本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車，具體涉及一種太陽(yáng)能電動(dòng)車。

背景技術(shù)：

隨著能源危機(jī)的日益嚴(yán)峻，單純的蓄電池動(dòng)力機(jī)車已經(jīng)不能滿足人們對(duì)能源開發(fā)和使用的階段目標(biāo)。未來(lái)的交通工具設(shè)計(jì)會(huì)將會(huì)朝著更具有效性和安全性，控制功能更完善，進(jìn)一步降低噪聲，便攜和環(huán)保功能更為突出等方向發(fā)展。電動(dòng)車取代汽車成為新型代步工具不僅可以在購(gòu)買價(jià)位上讓更多中薪階層接受，更在使用過(guò)程中讓消費(fèi)者大大節(jié)省了燃油的開支。同時(shí)環(huán)境問(wèn)題已成為人們普遍關(guān)注的全球性問(wèn)題，發(fā)展一種新型的無(wú)污染、無(wú)噪音、無(wú)油耗的交通工具已成為世界交通業(yè)的迫切問(wèn)題。

電動(dòng)車的出現(xiàn)使人們看到了解決城市交通污染問(wèn)題的希望，通過(guò)太陽(yáng)能電池板將太陽(yáng)的光能轉(zhuǎn)化為電能后，輸出直流電存入蓄電池中，再通過(guò)高能蓄電池中的直流電轉(zhuǎn)換成交流電，驅(qū)動(dòng)永久電機(jī)旋轉(zhuǎn)從而帶動(dòng)電動(dòng)車行駛。電動(dòng)車是用車載蓄電池作為動(dòng)力能源的汽車，作為一種新型的綠色交通工具，它具有零排放、低噪聲、能源補(bǔ)充來(lái)源廣等優(yōu)點(diǎn)。但因當(dāng)前太陽(yáng)能電池板的轉(zhuǎn)換效率問(wèn)題，目前只能用在短途或者行車速度比較低的場(chǎng)合。為了縮短太陽(yáng)能的轉(zhuǎn)換時(shí)間，增大轉(zhuǎn)換量，常見(jiàn)的方法是增加太陽(yáng)能電池板在電動(dòng)車上覆蓋面積，不僅影響美觀，而且安裝不便，影響電動(dòng)車的通風(fēng)效果。

因此，提供一種縮短太陽(yáng)能的轉(zhuǎn)換時(shí)間，增大轉(zhuǎn)換量，安裝使用方便，節(jié)能環(huán)保的太陽(yáng)能電動(dòng)車具有廣泛的市場(chǎng)前景。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種縮短太陽(yáng)能的轉(zhuǎn)換時(shí)間，增大轉(zhuǎn)換量，安裝使用方便，節(jié)能環(huán)保的太陽(yáng)能電動(dòng)車。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種太陽(yáng)能電動(dòng)車，包括電動(dòng)車車體、設(shè)置于車體后部上的支架以及依次串聯(lián)的太陽(yáng)能電池板組件、光電轉(zhuǎn)換器和太陽(yáng)能蓄電池，太陽(yáng)能蓄電池通過(guò)導(dǎo)線與電機(jī)連接，所述的太陽(yáng)能電池板組件包括第一太陽(yáng)能電池板和太陽(yáng)能電池板裝置，第一太陽(yáng)能電池板覆蓋于支架的頂部，太陽(yáng)能電池板裝置與支架后端的上部活動(dòng)連接，太陽(yáng)能電池板裝置內(nèi)設(shè)有第二太陽(yáng)能電池板，第一太陽(yáng)能電池板和第二太陽(yáng)能電池板為柔性薄膜電池。

所述的支架的頂部呈曲面結(jié)構(gòu)。

所述的太陽(yáng)能電池板裝置包括橫向設(shè)置于支架后端上部的橫桿，橫桿上套設(shè)有旋轉(zhuǎn)管，旋轉(zhuǎn)管的兩端均設(shè)有軸承，軸承內(nèi)圈固定于橫桿上，外圈固定于旋轉(zhuǎn)管上，旋轉(zhuǎn)管的一端設(shè)有彈簧，彈簧的另一端與橫桿連接，旋轉(zhuǎn)管上卷設(shè)有第二太陽(yáng)能電池板，第二太陽(yáng)能電池板的一端固定在旋轉(zhuǎn)管上，另一端與固定組件連接。

所述的固定組件包括設(shè)置在第二太陽(yáng)能電池板端部的雙鉤和車體后端的橫梁上開設(shè)的與雙鉤相適配的固定孔。

本發(fā)明具有如下的積極效果：第一太陽(yáng)能電池板和太陽(yáng)能電池板裝置的設(shè)置可實(shí)現(xiàn)增大吸收太陽(yáng)能的作用面積，縮短太陽(yáng)能的轉(zhuǎn)換時(shí)間，增大轉(zhuǎn)換量，打開太陽(yáng)能電池板裝置，光能轉(zhuǎn)化為電能后，輸出直流電存入蓄電池中，再通過(guò)高能蓄電池中的直流電轉(zhuǎn)換成交流電，驅(qū)動(dòng)永久電機(jī)旋轉(zhuǎn)從而帶動(dòng)汽車行駛；支架頂部的曲面結(jié)構(gòu)的設(shè)置可以增大太陽(yáng)能作用面積，同時(shí)提高了儲(chǔ)物空間；固定組件的設(shè)置可實(shí)現(xiàn)將第二太陽(yáng)能電池板自由展開和閉合。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的支架后端的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的雙鉤的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2、3所示，一種太陽(yáng)能電動(dòng)車，包括電動(dòng)車車體、設(shè)置于車體后部上的支架1以及依次串聯(lián)的太陽(yáng)能電池板組件、光電轉(zhuǎn)換器和太陽(yáng)能蓄電池，太陽(yáng)能蓄電池通過(guò)導(dǎo)線與電機(jī)連接，所述的太陽(yáng)能電池板組件包括第一太陽(yáng)能電池板2和太陽(yáng)能電池板裝置，第一太陽(yáng)能電池板2覆蓋于支架1的頂部，太陽(yáng)能電池板裝置與支架1后端的上部活動(dòng)連接，太陽(yáng)能電池板裝置內(nèi)設(shè)有第二太陽(yáng)能電池板3，第一太陽(yáng)能電池板2和第二太陽(yáng)能電池板3為柔性薄膜電池。

所述的支架1的頂部呈曲面結(jié)構(gòu)。所述的太陽(yáng)能電池板裝置包括橫向設(shè)置于支架1后端上部的橫桿4，橫桿4上套設(shè)有旋轉(zhuǎn)管5，旋轉(zhuǎn)管5的兩端均設(shè)有軸承，軸承內(nèi)圈固定于橫桿4上，外圈固定于旋轉(zhuǎn)管上，旋轉(zhuǎn)管5的一端設(shè)有彈簧，彈簧的另一端與橫桿4連接，旋轉(zhuǎn)管5上卷設(shè)有第二太陽(yáng)能電池板3，第二太陽(yáng)能電池板3的一端固定在旋轉(zhuǎn)管5上，另一端與固定組件連接。所述的固定組件包括設(shè)置在第二太陽(yáng)能電池板3端部的雙鉤6和車體后端的橫梁7上開設(shè)的與雙鉤6相適配的固定孔8。

本發(fā)明的第一太陽(yáng)能電池板2和太陽(yáng)能電池板裝置的設(shè)置可實(shí)現(xiàn)增大吸收太陽(yáng)能的作用面積，縮短太陽(yáng)能的轉(zhuǎn)換時(shí)間，增大轉(zhuǎn)換量，打開太陽(yáng)能電池板裝置，光能轉(zhuǎn)化為電能后，輸出直流電存入蓄電池中，再通過(guò)高能蓄電池中的直流電轉(zhuǎn)換成交流電，驅(qū)動(dòng)永久電機(jī)旋轉(zhuǎn)從而帶動(dòng)汽車行駛；支架1頂部的曲面結(jié)構(gòu)的設(shè)置可以增大太陽(yáng)能作用面積，同時(shí)提高了儲(chǔ)物空間；固定組件的設(shè)置可實(shí)現(xiàn)將第二太陽(yáng)能電池板3自由展開和閉合，利用雙鉤6將第二太陽(yáng)能電池板3下拉至固定孔8處，將雙鉤6放置在固定孔8處實(shí)現(xiàn)閉合，雙鉤6脫離固定孔時(shí)，依靠彈簧的作用力實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收卷。當(dāng)電動(dòng)車的后座里面需要載客時(shí)，雙鉤6的設(shè)置可方便乘客將第二太陽(yáng)能電池板3進(jìn)行展開和閉合。太陽(yáng)能電池板裝置與支架1后端的上部活動(dòng)連接，太陽(yáng)能電池板裝置中的橫桿4設(shè)置在支架1的后端上部，位于支架1的后端豎向的兩個(gè)桿之間，橫桿4的兩端分別穿設(shè)在豎向的兩個(gè)桿之間，實(shí)現(xiàn)活動(dòng)連接。

該發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，利用太陽(yáng)能資源轉(zhuǎn)換為電能，節(jié)能環(huán)保，并且成本低，適合大規(guī)模生產(chǎn)，縮短太陽(yáng)能的轉(zhuǎn)換時(shí)間，增大轉(zhuǎn)換量，安裝使用方便，具有很好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。