本發(fā)明為提供一種車輛防雨裝置及其方法，尤指一種利用移動(dòng)載具出入口處的輸出氣流，將雨水吹離原下落路徑，而達(dá)到方便出入、避免淋濕的目的的車輛防雨裝置及其方法。

背景技術(shù)：

按，汽車是現(xiàn)代社會(huì)中不可或缺的交通工具，尤其是雨天出門時(shí)，大都會(huì)選擇搭乘或駕駛汽車作為遮風(fēng)避雨的代步工具，當(dāng)駕駛者或乘坐者將車門開啟之后，其車門與汽車頂部的上方形成沒有任何遮蔽的空間而會(huì)遭雨淋濕，若使用者來(lái)不及撐開雨傘可能造成淋濕衣物的情形，即使利用雨傘還是很難避免伸出車外的手臂淋濕，或收傘時(shí)雨水卻全流回車內(nèi)等窘境。雖然目前已有專為汽車開門動(dòng)作而設(shè)計(jì)的反向開合傘，但在傘具開啟前，伸出車外的手臂仍然會(huì)被淋濕。

而根據(jù)中國(guó)臺(tái)灣智慧財(cái)產(chǎn)局核準(zhǔn)公開的多筆專利，如i336667的「汽車遮雨裝置」、m319179的「汽車遮雨棚」、m289119的「上下汽車使用的汽車遮雨裝置」、m465298的「汽車防陽(yáng)防雨的雙效作用傘」或m463676的「汽車開門遮雨裝置」等，皆在車門開啟時(shí)與車頂間的鏤空處設(shè)置實(shí)體的遮雨裝置，眾家的差異僅在改變其開啟的動(dòng)作或結(jié)構(gòu)，該遮雨裝置不論是傘布或遮板，在外觀上皆與車體格格不入，甚至?xí)绊懯褂谜叩钠鹕韯?dòng)作，在美觀及便利性上皆不甚理想。且該等遮雨裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造不易，有購(gòu)置成本或維修成本上的考慮。

是以，要如何解決上述習(xí)用的問題與缺失，即為本發(fā)明的申請(qǐng)人與從事此行業(yè)的相關(guān)廠商所亟欲研究改善的方向所在者。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

故，本發(fā)明的發(fā)明人有鑒于上述缺失，乃搜集相關(guān)資料，經(jīng)由多方評(píng)估及考慮，并以從事于此行業(yè)累積的多年經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)由不斷試作及修改，始設(shè)計(jì)出此種利用移動(dòng)載具出入口處的輸出氣流，將雨水吹離原下落路徑，而達(dá)到方便出入、避免淋濕的目的的車輛防雨裝置及其方法的發(fā)明專利者。

本發(fā)明的主要目的在于：利用簡(jiǎn)單的吹氣結(jié)構(gòu)，在車門上方制造一可吹散雨水的無(wú)形氣墻，以改變雨水路徑、方便人員出入及避免人車淋濕。

為達(dá)成上述目的，本發(fā)明的解決方案是：

一種車輛防雨裝置，包括：

一設(shè)于一移動(dòng)載具一側(cè)的氣體產(chǎn)生裝置；

至少一鏈接該氣體產(chǎn)生裝置的氣流導(dǎo)引裝置；

至少一位于該移動(dòng)載具出入口一側(cè)且連通該氣流導(dǎo)引裝置的出氣口，借氣流改變雨水路徑，以防止人員或該移動(dòng)載具內(nèi)淋濕。

進(jìn)一步，該氣體產(chǎn)生裝置電性鏈接一控制裝置。

進(jìn)一步，該控制裝置包含至少一調(diào)節(jié)件，供調(diào)整氣體輸出量、氣體輸出壓力或氣體輸出的角度方向其中之一者。

進(jìn)一步，該氣體產(chǎn)生裝置電性鏈接至少一感測(cè)裝置，根據(jù)氣候狀況或該移動(dòng)載具的門體啟閉狀況回傳訊息至該氣體產(chǎn)生裝置，以選擇性啟閉該氣體產(chǎn)生裝置。

進(jìn)一步，該氣流導(dǎo)引裝置包含一增壓室、及一設(shè)于該增壓室一側(cè)且連通該氣體產(chǎn)生裝置的進(jìn)氣口，而該出氣口設(shè)于該增壓室一側(cè)。

一種車輛防雨方法，其步驟為：

（a）于移動(dòng)載具的門體開啟時(shí)，選擇性驅(qū)動(dòng)一氣體產(chǎn)生裝置；

（b）氣體產(chǎn)生裝置產(chǎn)生的氣體經(jīng)由一氣流導(dǎo)引裝置導(dǎo)引至移動(dòng)載具的出入口一側(cè)；

（c）由出氣口吹出的氣流得改變雨水路徑，以防止人員或移動(dòng)載具內(nèi)淋濕。

進(jìn)一步，該步驟（a）是透過一控制裝置選擇性驅(qū)動(dòng)該氣體產(chǎn)生裝置。

進(jìn)一步，更包含步驟（a1）：利用控制裝置的調(diào)節(jié)件調(diào)整氣體輸出量、氣體輸出壓力或氣體輸出的角度方向其中之一者。

進(jìn)一步，該步驟（a）是透過一感測(cè)裝置感測(cè)氣候狀況而選擇性觸發(fā)啟閉該氣體產(chǎn)生裝置。

進(jìn)一步，該氣流導(dǎo)引裝置包含一增壓室、及一設(shè)于該增壓室一側(cè)且連通該氣體產(chǎn)生裝置的進(jìn)氣口，而該出氣口設(shè)于該增壓室一側(cè)。

采用上述方案后，當(dāng)使用者在移動(dòng)載具上安裝本發(fā)明后，每當(dāng)開啟移動(dòng)載具的門體時(shí)，即可透過自動(dòng)感測(cè)或手動(dòng)開啟的方式，令氣體產(chǎn)生裝置產(chǎn)生連續(xù)氣體，使氣體經(jīng)由氣流導(dǎo)引裝置流向移動(dòng)載具出入口一側(cè)的出氣口，此時(shí)出氣口連續(xù)吹出的氣體便形成一無(wú)形氣墻，而得以改變雨水下落的路徑，使雨水轉(zhuǎn)而落在門外或打在車頂。借此，讓使用者在進(jìn)出移動(dòng)載具時(shí)，不用小心翼翼的避免被雨水淋濕，也不需要在車上加裝影響美觀的遮雨裝置，而提高出入時(shí)的便利性及舒適性。

借由上述技術(shù)，可針對(duì)習(xí)用遮雨裝置所存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造或維修成本較高、影響車輛美觀及人員出入不便等問題點(diǎn)加以突破，達(dá)到上述優(yōu)點(diǎn)的實(shí)用進(jìn)步性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)方塊圖；

圖2為本發(fā)明較佳實(shí)施例的方塊流程圖；

圖3為本發(fā)明較佳實(shí)施例的使用狀態(tài)圖；

圖4為本發(fā)明較佳實(shí)施例的實(shí)施示意圖；

圖5為本發(fā)明再一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明又一實(shí)施例的使用狀態(tài)圖（一）；

圖7為本發(fā)明又一實(shí)施例的使用狀態(tài)圖（二）；

圖8為本發(fā)明另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為為本發(fā)明另一實(shí)施例的實(shí)施示意圖。

【符號(hào)說明】

氣體產(chǎn)生裝置1、1a、1b

感測(cè)裝置11、11a

氣流導(dǎo)引裝置2、2b、2c

增壓室21c

進(jìn)氣口22c

出氣口3、3b、3c

控制裝置4

調(diào)節(jié)件41。

具體實(shí)施方式

為達(dá)成上述目的及功效，本發(fā)明所采用的技術(shù)手段及構(gòu)造，茲繪圖就本發(fā)明較佳實(shí)施例詳加說明其特征與功能如下，俾利完全了解。

請(qǐng)參閱圖1及圖2所示，為本發(fā)明較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)方塊圖及方塊流程圖，由圖中可清楚看出本發(fā)明包括：

一設(shè)于一移動(dòng)載具一側(cè)的氣體產(chǎn)生裝置1，該氣體產(chǎn)生裝置1電性鏈接一控制裝置4，且該控制裝置4包含一調(diào)節(jié)件41，供調(diào)整氣體輸出量、氣體輸出壓力或氣體輸出的角度方向其中之一者；

至少一與氣體產(chǎn)生裝置1電性鏈接的感測(cè)裝置11，根據(jù)該移動(dòng)載具的門體啟閉狀況選擇性啟閉該氣體產(chǎn)生裝置1；

至少一鏈接該氣體產(chǎn)生裝置1的氣流導(dǎo)引裝置2；

至少一位于該移動(dòng)載具出入口一側(cè)且連通該氣流導(dǎo)引裝置2的出氣口3，借氣流改變雨水路徑，以防止人員或移動(dòng)載具內(nèi)淋濕，又該出氣口3為鉆孔、扁平噴嘴、鼓風(fēng)氣刀口或高壓氣刀口其中之一者。

而本發(fā)明的車輛防雨方法，其步驟為：

（a）于移動(dòng)載具的門體開啟時(shí)，透過一控制裝置4選擇性驅(qū)動(dòng)一氣體產(chǎn)生裝置1；

（a1）利用控制裝置4的調(diào)節(jié)件41調(diào)整氣體輸出量、氣體輸出壓力或氣體輸出的角度方向其中之一者；

（b）氣體產(chǎn)生裝置1產(chǎn)生的氣體經(jīng)由一氣流導(dǎo)引裝置2導(dǎo)引至移動(dòng)載具的出入口一側(cè)；

（c）由出氣口3吹出的氣流得改變雨水路徑，以防止人員或移動(dòng)載具內(nèi)淋濕。

借由上述的說明，已可了解本技術(shù)的結(jié)構(gòu)，而依據(jù)這個(gè)結(jié)構(gòu)的對(duì)應(yīng)配合，更可達(dá)到利用移動(dòng)載具出入口處的輸出氣流，將雨水吹離原下落路徑，而達(dá)到方便出入、避免淋濕的目的等優(yōu)勢(shì)，而詳細(xì)的解說將于下述說明。

請(qǐng)同時(shí)配合參閱圖1至圖4所示，為本發(fā)明較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)方塊圖、方塊流程圖、使用狀態(tài)圖及實(shí)施示意圖，借由上述構(gòu)件組構(gòu)時(shí)，可由圖中清楚看出，本發(fā)明在結(jié)構(gòu)上非常單純，僅需將氣體產(chǎn)生裝置1設(shè)置在移動(dòng)載具一側(cè)（本實(shí)施例的移動(dòng)載具以車輛為代表，而該氣體產(chǎn)生裝置1為該車輛的內(nèi)裝結(jié)構(gòu)或外加結(jié)構(gòu)，但不因此而局限其使用范疇），并將鏈接氣體產(chǎn)生裝置1的氣流導(dǎo)引裝置2埋設(shè)于移動(dòng)載具的門體或頂蓋一側(cè)（本實(shí)施例以設(shè)置于門體的舉例為代表），僅露出出氣口3于外即可。整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易安裝，且使用時(shí)不影響整體外觀，較易被市場(chǎng)所接受。

實(shí)際使用時(shí)，若使用者發(fā)現(xiàn)氣候不佳正在下雨卻必須離開移動(dòng)載具到外面的情況下，即可利用控制裝置4驅(qū)動(dòng)氣體產(chǎn)生裝置1待命運(yùn)作，當(dāng)使用者開啟門體時(shí)，感測(cè)裝置11便實(shí)時(shí)觸發(fā)啟動(dòng)該氣體產(chǎn)生裝置1，使氣體產(chǎn)生裝置1連續(xù)產(chǎn)生氣體，并經(jīng)由氣流導(dǎo)引裝置2流向移動(dòng)載具的出入口一側(cè)，然后由出氣口3導(dǎo)出的氣流則形成一無(wú)形的流動(dòng)氣墻，直接將下落的雨水隔離吹散。若發(fā)現(xiàn)吹出氣體強(qiáng)度或角度不佳，則可透過調(diào)節(jié)件41改變氣體輸出量、氣體輸出壓力或氣體輸出的角度方向。借此，將開啟門體與移動(dòng)載具間的鏤空處的雨水有效驅(qū)散，而避免人員或移動(dòng)載具內(nèi)遭雨水淋濕，并可讓使用者安心開啟或收合雨傘，輕松上下車，以提升出入時(shí)的便利性及舒適性。另，上述說明以雨水為例，但亦可以相同方式隔離其他液體，而避免人員或移動(dòng)載具內(nèi)淋濕、濺濕、或潑濕。

再請(qǐng)同時(shí)配合參閱圖5所示，為本發(fā)明再一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，由圖中可清楚看出，本實(shí)施例與上述實(shí)施例為大同小異，僅將電性鏈接氣體產(chǎn)生裝置1a的感測(cè)裝置11a，改以感測(cè)氣候狀況而選擇性啟閉該氣體產(chǎn)生裝置1a。借此，無(wú)論移動(dòng)載具外的氣候狀況如何，當(dāng)使用者開啟門體時(shí)，感測(cè)裝置11a將自動(dòng)感測(cè)當(dāng)前氣候狀況，若為下雨則驅(qū)動(dòng)該氣體感測(cè)裝置11a作動(dòng)。如此即可達(dá)成自動(dòng)感測(cè)、自動(dòng)防雨的便利性。

又請(qǐng)同時(shí)配合參閱圖6及圖7所示，為本發(fā)明又一實(shí)施例的使用狀態(tài)圖（一）及使用狀態(tài)圖（二），由圖中可清楚看出，本實(shí)施例與上述實(shí)施例為大同小異，僅改變氣體產(chǎn)生裝置1b、氣流導(dǎo)引裝置2b及出氣口3b的位置。該氣流導(dǎo)引裝置2b設(shè)于該移動(dòng)載具出入口一側(cè)，而該出氣口3b位于該氣流導(dǎo)引裝置2b上。具體而言，將氣體產(chǎn)生裝置1b由門體內(nèi)轉(zhuǎn)移至引擎室內(nèi)、出氣口3b由門體的窗戶頂端轉(zhuǎn)移至移動(dòng)載體門框頂端，而氣流導(dǎo)引裝置2b則配合氣體產(chǎn)生裝置1b及出氣口3b的位置變動(dòng)，且該氣流導(dǎo)引裝置2b可裸露在外或埋設(shè)在移動(dòng)載具內(nèi)，而不影響整體外觀，借此，提高安裝時(shí)的自由度以及外在的美感。

另請(qǐng)同時(shí)配合參閱圖8及圖9所示，為本發(fā)明另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖及實(shí)施示意圖，由圖中可清楚看出，氣流導(dǎo)引裝置2c更包含一增壓室21c、及一設(shè)于該增壓室21c一側(cè)且連通該氣體產(chǎn)生裝置的進(jìn)氣口22c，而該出氣口3c設(shè)于該增壓室21c一側(cè)。借此，讓氣體由進(jìn)氣口22c導(dǎo)入增壓室21c，并在增壓室21c內(nèi)壓縮至預(yù)定壓力后，由出氣口3c排出，配合高壓氣刀口的使用，更能將高壓氣體以面的形式釋放，而使無(wú)形的流動(dòng)氣墻幾乎沒有縫隙，以增加隔離雨水的效果，且因?yàn)樵鰤菏?1c的存在，可減輕氣體產(chǎn)生裝置的負(fù)擔(dān)，同時(shí)降低氣體壓縮動(dòng)作的噪音分貝。

故，請(qǐng)參閱全部附圖所示，本發(fā)明使用時(shí)，與習(xí)用技術(shù)相較，著實(shí)存在下列優(yōu)點(diǎn)：

一、利用無(wú)形的氣墻改變雨水路徑，以防止人員或移動(dòng)載具內(nèi)淋濕。

二、不影響整體外觀，也不會(huì)造成使用者出入時(shí)的不便。

三、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低、容易安裝、操作方便。

惟，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，非因此即局限本發(fā)明的專利范圍，例如，該移動(dòng)載具的門體亦可為后座乘客的門體或后車廂的門體，而該移動(dòng)載具則可為飛機(jī)或船，故舉凡運(yùn)用本發(fā)明說明書及圖式內(nèi)容所為的簡(jiǎn)易修飾及等效結(jié)構(gòu)變化，均應(yīng)同理包含于本發(fā)明的專利范圍內(nèi)，合予陳明。