本發(fā)明涉及一種充氣輪胎。

背景技術(shù)：

在下述專利文獻(xiàn)1中，公開有一種輪胎骨架構(gòu)件由樹脂材料形成、并在輪胎骨架構(gòu)件的外周面設(shè)有橡膠制的胎面的樹脂制的充氣輪胎。

現(xiàn)有專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開平03-143701號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的問題

在上述樹脂制的充氣輪胎中，期望抑制在車輛行駛時(shí)因路面的凹凸產(chǎn)生的內(nèi)部空氣的振動(dòng)，而減少空腔共鳴聲。

考慮到上述事實(shí)，本發(fā)明的目的在于獲得一種能夠減少空腔共鳴聲的樹脂制的充氣輪胎。

用于解決問題的方案

本發(fā)明的第1實(shí)施方式的充氣輪胎包括：輪胎骨架構(gòu)件，其為樹脂制；粘接劑，其設(shè)于輪胎骨架構(gòu)件的內(nèi)周面的粘接區(qū)域；以及吸聲材料，其粘接于粘接劑，并能夠吸聲。

在第1技術(shù)方案的充氣輪胎中，輪胎骨架構(gòu)件設(shè)為樹脂制。在輪胎骨架構(gòu)件的內(nèi)周面的粘接區(qū)域借助粘接劑設(shè)有吸聲材料。吸聲材料能夠吸聲。

在此，輪胎骨架構(gòu)件為樹脂制，因此，能夠使粘接劑粘接于內(nèi)周面的粘接區(qū)域。因此，在粘接區(qū)域借助粘接劑粘接吸聲材料，而能夠利用吸聲材料減少空腔共鳴聲。

在本發(fā)明的第2技術(shù)方案的充氣輪胎中，根據(jù)第1技術(shù)方案的充氣輪胎，粘接區(qū)域與粘接劑之間的潤濕性高于粘接區(qū)域以外的區(qū)域與粘接劑之間的潤濕性。

根據(jù)第2技術(shù)方案的充氣輪胎，粘接區(qū)域的潤濕性被提高，因此，能夠提高粘接區(qū)域與粘接劑之間的粘接力。因此，能夠使吸聲材料牢固地粘接于輪胎骨架構(gòu)件的內(nèi)周面。

在本發(fā)明的第3技術(shù)方案的充氣輪胎中，根據(jù)第1技術(shù)方案或第2技術(shù)方案的充氣輪胎，在粘接區(qū)域未附著脫模劑。

根據(jù)第3技術(shù)方案的充氣輪胎，輪胎骨架構(gòu)件設(shè)為樹脂制，在粘接區(qū)域未附著脫模劑。相對(duì)于此，例如，在橡膠制的充氣輪胎中，在硫化成形過程中在內(nèi)周面上附著抑制其與氣囊之間的密合的脫模劑，因此，在去除脫模劑之后設(shè)置粘接劑，抑制內(nèi)周面與粘接劑之間的粘接力的下降。另一方面，硫化成形中使用的氣囊例如設(shè)為丁基橡膠制。因此，輪胎骨架構(gòu)件的內(nèi)周面與氣囊難以密合，因而不需要附著脫模劑。在這樣的樹脂制的輪胎骨架構(gòu)件中，由于未附著脫模劑，因此，能夠提高粘接區(qū)域與粘接劑之間的粘接力。另外，由于不存在脫模劑的附著工序以及被附著的脫模劑的去除工序，因此，能夠提高充氣輪胎的生產(chǎn)性。

在本發(fā)明的第4技術(shù)方案的充氣輪胎中，根據(jù)第1技術(shù)方案～第3技術(shù)方案的任一技術(shù)方案的充氣輪胎，粘接區(qū)域被表面粗糙化。

根據(jù)第4技術(shù)方案的充氣輪胎，由于粘接區(qū)域被表面粗糙化，因此，能夠增大粘接區(qū)域與粘接劑之間的粘接面積。因此，能夠進(jìn)一步提高粘接區(qū)域與粘接劑之間的粘接力。

在本發(fā)明的第5技術(shù)方案的充氣輪胎中，根據(jù)第4技術(shù)方案的充氣輪胎，粘接區(qū)域利用拋光處理或噴丸處理進(jìn)行表面粗糙化。

根據(jù)第5技術(shù)方案的充氣輪胎，粘接區(qū)域利用拋光處理或噴丸處理進(jìn)行表面粗糙化。因此，在去除粘接區(qū)域的表面層后粘接粘接劑，因此能夠進(jìn)一步提高粘接區(qū)域與粘接劑之間的粘接力。

在本發(fā)明的第6技術(shù)方案的充氣輪胎中，根據(jù)第4技術(shù)方案的充氣輪胎，粘接區(qū)域被轉(zhuǎn)印有形成于輪胎骨架構(gòu)件的樹脂成型模具的粗糙表面形狀，從而進(jìn)行表面粗糙化。

根據(jù)第6技術(shù)方案的充氣輪胎，通過被轉(zhuǎn)印有形成于輪胎骨架構(gòu)件的樹脂成型模具的粗糙表面形狀，而粘接區(qū)域被表面粗糙化。因此，在利用樹脂成型模具成型輪胎骨架構(gòu)件的階段中粘接區(qū)域被表面粗糙化，因此，能夠簡單地使粘接區(qū)域表面粗糙化。

發(fā)明的效果

本發(fā)明具有能夠獲得能夠減少空腔共鳴聲的樹脂制的充氣輪胎這樣的優(yōu)異的效果。

附圖說明

圖1是表示組裝于車輪的狀態(tài)下的本發(fā)明的第1實(shí)施方式的充氣輪胎的整體結(jié)構(gòu)的、從徑向觀察而得到的剖視圖。

圖2是將圖1所示的充氣輪胎的上側(cè)剖視部分放大后的立體圖。

圖3是圖2所示的充氣輪胎的分解立體圖。

圖4是從徑向觀察拋光處理中的充氣輪胎的主要部分而得到的放大剖視圖。

圖5是從徑向觀察本發(fā)明的第2實(shí)施方式的充氣輪胎的噴丸處理中的主要部位而得到的放大剖視圖。

圖6是從徑向觀察本發(fā)明的第3實(shí)施方式的充氣輪胎的輪胎骨架構(gòu)件的成型中的主要部位而得到的放大剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下，使用圖1～圖6說明本發(fā)明的實(shí)施方式的充氣輪胎。另外，在附圖中，適當(dāng)示出的附圖標(biāo)記A表示輪胎軸向。輪胎軸向A與安裝充氣輪胎的車輛的車寬方向一致。另外，附圖標(biāo)記C表示輪胎徑向。

第1實(shí)施方式

使用圖1～圖4說明第1實(shí)施方式的充氣輪胎。如圖1所示，本實(shí)施方式的充氣輪胎10組裝于車輪14的輪圈14A，該車輪14安裝于省略了圖示的車輛的車軸12的端部。充氣輪胎10包括樹脂制的輪胎骨架構(gòu)件20，該輪胎骨架構(gòu)件20以環(huán)狀跨接車寬方向外側(cè)的一個(gè)胎圈部22和車寬方向內(nèi)側(cè)的另一個(gè)胎圈部22。在輪胎骨架構(gòu)件20的外周面上設(shè)有胎面層30。另外，在輪胎骨架構(gòu)件20的外側(cè)面上設(shè)有側(cè)包覆層32B。另外，在充氣輪胎10中，在輪胎骨架構(gòu)件20的內(nèi)周面的粘接區(qū)域40設(shè)有粘接劑42，在粘接區(qū)域40借助粘接劑42設(shè)有能夠吸聲的吸聲材料44。

(輪胎骨架構(gòu)件的結(jié)構(gòu))

如圖1～圖3所示，本實(shí)施方式的輪胎骨架構(gòu)件20利用使用了樹脂材料的注射成型而成型。詳細(xì)地說明結(jié)構(gòu)，輪胎骨架構(gòu)件20包括胎冠部26、胎側(cè)部28以及胎圈部22。胎冠部26設(shè)于輪胎骨架構(gòu)件20的外周面。胎側(cè)部28自胎冠部26的輪胎軸向兩端部分別向輪胎徑向內(nèi)側(cè)延伸，并與胎冠部26形成為一體。胎圈部22分別設(shè)于胎側(cè)部28的輪胎徑向內(nèi)側(cè)，并與胎側(cè)部28形成為一體。

在胎圈部22埋設(shè)有胎圈芯34。作為胎圈芯34，能夠使用金屬制胎圈芯、有機(jī)纖維制胎圈芯、利用樹脂材料包覆有機(jī)纖維材料而成的樹脂制胎圈芯、硬質(zhì)樹脂制胎圈芯等。另外，在能夠確保胎圈部22的剛度、并使胎圈部22適當(dāng)?shù)厍逗嫌谲囕?4的輪圈14A(參照?qǐng)D1)的情況下，能夠省略胎圈芯34。

作為樹脂材料，能夠使用橡膠那樣的具有彈性的熱塑性樹脂、熱塑性彈性體(TPE)、熱固性樹脂等樹脂材料。若考慮行駛時(shí)的彈性和制造時(shí)的成型性，則熱塑性彈性體作為樹脂材料最合適。

作為熱塑性彈性體，能夠使用由日本工業(yè)規(guī)格(JIS)K6418規(guī)定的酰胺類熱塑性彈性體(TPA)、酯類熱塑性彈性體(TPC)、烯烴類熱塑性彈性體(TPO)、苯乙烯類熱塑性彈性體(TPS)、聚氨酯類熱塑性彈性體(TPU)、熱塑性橡膠交聯(lián)體(TPV)、或其他的熱塑性彈性體(TPZ)等。

另外，在使用熱塑性樹脂作為樹脂材料的情況下，作為熱塑性樹脂，能夠使用氨酯樹脂、烯烴樹脂、氯乙烯樹脂、聚酰胺樹脂等。詳細(xì)說明，具有如下特性的熱塑性樹脂最合適：由國際標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)(ISO)75-2或美國材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)(ASTM)D648規(guī)定的載荷撓曲溫度(0.45MPa載荷時(shí))在78℃以上，由JIS的K7113規(guī)定的拉伸屈服強(qiáng)度在10MPa以上，拉伸屈服伸長率在10％以上，拉伸斷裂伸長率在50％以上，由JIS的K7206規(guī)定的維卡軟化溫度(A法)在130℃以上。

在本實(shí)施方式中，輪胎骨架構(gòu)件20包括半骨架構(gòu)件20A、20B，該半骨架構(gòu)件20A、20B是以充氣輪胎10的輪胎寬度方向的中心部、即輪胎赤道面CL或其鄰近面為中心通過左右對(duì)稱的對(duì)開形狀成型而成的。通過將半骨架構(gòu)件20A、20B的胎冠部26的輪胎寬度方向上的中心部側(cè)的端部彼此接合，從而構(gòu)成輪胎骨架構(gòu)件20。使用接合材料36來進(jìn)行接合。另外，能夠使用焊接法來進(jìn)行接合，該焊接法使用與輪胎骨架構(gòu)件20相同種類或不同種類的樹脂材料作為接合材料36。另外，能夠使用熱板熔接法來進(jìn)行接合，該熱板熔接法在胎冠部26的端部之間夾入熱板，一邊將端部彼此向相接近的方向按壓一邊去除熱板，從而將熔融狀態(tài)下的端部彼此接合。該情況下，熔融后固化的樹脂材料成為接合材料36。另外，還可以與上述焊接法或熱板熔接法并用，使用粘接劑作為接合材料36的一部分。

在胎冠部26設(shè)有加強(qiáng)用的簾線38，該簾線38例如以螺旋狀卷繞而成。作為簾線38，能夠使用鋼絲簾線、或利用金屬纖維、有機(jī)纖維形成的單絲(單線)、或者將這些纖維加捻而成的復(fù)絲(合股線)。在鋼絲簾線的情況下，在胎冠部26的輪胎徑向外側(cè)粘貼片狀的熱塑性樹脂材料，一邊加熱鋼絲簾線一邊將其埋設(shè)于熱塑性樹脂材料。另外，還可以在加熱鋼絲簾線的同時(shí)，加熱熱塑性樹脂材料。

在簾線38設(shè)于胎冠部26時(shí)，能夠提高胎冠部26的輪胎周向上的剛度，并且，能夠提高胎冠部26的耐破壞性。另外，在充氣輪胎10中，能夠在胎冠部26提高耐爆胎性。另外，簾線38還可以在輪胎寬度方向上不連續(xù)地設(shè)置。另外，還可以在輪胎骨架構(gòu)件20的胎圈部22、胎冠部26、胎側(cè)部28中的至少一個(gè)部位設(shè)置另外的加強(qiáng)材料，從而對(duì)輪胎骨架構(gòu)件20進(jìn)行加強(qiáng)。作為加強(qiáng)材料，在實(shí)用中能夠使用高分子材料、金屬制的纖維材料、簾線材料、無紡布材料、織布材料等。

(胎面層的結(jié)構(gòu))

胎面層30隔著緩沖膠32A設(shè)于輪胎骨架構(gòu)件20的外周面。在本實(shí)施方式中，作為胎面層30，使用通常的橡膠制的充氣輪胎的胎面膠、與再生輪胎的胎面膠相同的橡膠。另外，作為緩沖膠32A，能夠使用與粘貼預(yù)先成型有胎面的已硫化的橡膠的預(yù)硫化方式(冷)再生輪胎的緩沖膠相同的緩沖膠。另外，在胎面層30的接地面上，與通常的橡膠制的充氣輪胎相同，形成有排水用的槽30A。另外，作為胎面層30的胎面花紋，沒有特別限定，能夠使用公知的胎面花紋。

(側(cè)包覆層的結(jié)構(gòu))

側(cè)包覆層32B利用與通常的橡膠制的充氣輪胎的胎側(cè)部和胎圈部所使用的橡膠相同的橡膠形成。在本實(shí)施方式中，側(cè)包覆層32B自胎面層30的輪胎寬度方向兩端部分別沿著胎側(cè)部28的外表面、胎圈部22的外表面以及胎圈部22的內(nèi)表面連續(xù)地形成。

在此，側(cè)包覆層32B的厚度被設(shè)定為與緩沖膠32A的厚度實(shí)質(zhì)上相同。另外，如圖3所示，在側(cè)包覆層32B的靠緩沖膠32A側(cè)的端部設(shè)有錐形形狀的接合部32D，在緩沖膠32A的靠側(cè)包覆層32B側(cè)的端部設(shè)有錐形形狀的接合部32C。由于被設(shè)為錐形形狀，因此，使接合面積增加而將接合部32C與接合部32D接合起來。

在本實(shí)施方式的充氣輪胎10中，輪胎骨架構(gòu)件20的外表面整體被緩沖膠32A和側(cè)包覆層32B完全覆蓋，即，被硫化橡膠完全覆蓋。

(粘接劑的結(jié)構(gòu)以及吸聲材料的結(jié)構(gòu))

如圖1～圖3所示，在輪胎骨架構(gòu)件20的內(nèi)周面上設(shè)有粘接區(qū)域40。在本實(shí)施方式中，粘接區(qū)域40設(shè)為胎冠部26的輪胎軸向中央部在整個(gè)周向上的內(nèi)表面，是使輪胎骨架構(gòu)件20的樹脂材料的表面暴露的部位。另外，粘接區(qū)域40既可以設(shè)為自胎冠部26的內(nèi)表面到胎圈部22的內(nèi)表面為止的輪胎徑向上的整個(gè)區(qū)域，或者，也可以除胎冠部26的內(nèi)表面以外而設(shè)為胎側(cè)部28的內(nèi)表面、胎圈部22的內(nèi)表面。另外，粘接區(qū)域40還可以在周向上以固定間隔分開設(shè)置?？偠灾?，粘接區(qū)域40只要是使輪胎骨架構(gòu)件20的內(nèi)表面直接暴露的部位即可，并沒有特別限定。

粘接劑42設(shè)于粘接區(qū)域40的實(shí)質(zhì)上的整個(gè)區(qū)域。作為粘接劑42，優(yōu)選將合成橡膠溶解于有機(jī)溶劑而成的溶液型、或使合成橡膠分散在水中而成的膠乳型等的合成橡膠系。特別是，作為合成橡膠而使用了氯丁二烯橡膠的氯丁二烯類溶液型粘接劑具有優(yōu)異的粘接力、并且柔軟且耐彎曲、耐沖擊等，因而特別優(yōu)選。另外，作為有機(jī)溶劑，從溶解性、操作性、成本、對(duì)工作環(huán)境的影響等觀點(diǎn)來看，優(yōu)選環(huán)己烷(脂環(huán)族類)、丙酮(酮類)、己烷(脂肪族類)或?qū)⑺鼈兓旌隙傻挠袡C(jī)溶劑。另外，該情況下，在將合成橡膠類的粘接劑的整體設(shè)為100重量份時(shí)，氯丁二烯橡膠的含量優(yōu)選設(shè)為25重量份～35重量份。在小于25重量份的情況下，存在粘接強(qiáng)度受到損害的傾向，在超過35重量份時(shí)，存在成為高粘度而難以涂布的傾向。在本實(shí)施方式中，在使用熱塑性彈性體作為輪胎骨架構(gòu)件20的樹脂材料，使用后述的海綿材料作為吸聲材料44的情況下，優(yōu)選的是，使用合成橡膠類粘接劑作為粘接劑42。

在此，粘接區(qū)域40與粘接劑42之間的潤濕性高于粘接區(qū)域40以外的區(qū)域與粘接劑42之間的潤濕性。詳細(xì)說明，首先，第1點(diǎn)：在粘接區(qū)域40未附著硅等脫模劑(內(nèi)表面液層)，該脫模劑在硫化成形中使用，且使粘接區(qū)域40與粘接劑42之間的粘接力下降。這是因?yàn)?，輪胎骨架?gòu)件20設(shè)為樹脂制，硫化成形所使用的氣囊通常設(shè)為丁基橡膠制，因此，輪胎骨架構(gòu)件20的內(nèi)周面與氣囊難以密合，而不需要脫模劑。另外，在利用包封套覆蓋輪胎骨架構(gòu)件的胎面膠側(cè)而構(gòu)成臨時(shí)組件并進(jìn)行硫化時(shí)，不需要脫模劑。因此，輪胎骨架構(gòu)件20的內(nèi)周面不需要脫模劑。

第2點(diǎn)：在本實(shí)施方式中，使粘接區(qū)域40表面粗糙化。在此，表面粗糙化使用拋光處理來進(jìn)行。通過使粘接區(qū)域40表面粗糙化，從而去除粘接區(qū)域40的最外側(cè)表皮，使粘接區(qū)域40的表面改性，并且，利用凹凸增大粘接區(qū)域40的粘接面積。作為由表面粗糙化產(chǎn)生的粘接區(qū)域40的內(nèi)周面的表面粗糙度，優(yōu)選的是，算數(shù)平均粗糙度(Ra)設(shè)定在0.05mm以上。

吸聲材料44由在輪胎軸向上具有一定寬度、且使長度方向沿著輪胎骨架構(gòu)件20的內(nèi)周面延伸的帶狀或筒狀構(gòu)成，并借助粘接劑42粘接于粘接區(qū)域40。吸聲材料44為海綿狀的多孔結(jié)構(gòu)體，使用使橡膠、合成樹脂等材料發(fā)泡而成的所謂的海綿材料來作為吸聲材料44。在本實(shí)施方式中，海綿材料能夠使用連續(xù)氣泡、獨(dú)立氣泡(單獨(dú)氣泡)中的任一類型。另外，海綿材料還可以在上述材料上纏繞動(dòng)物纖維、植物纖維、合成纖維中的至少一種而一體地形成。本實(shí)施方式中使用的吸聲材料44使聲音的能量有效地轉(zhuǎn)換為熱能，而使聲音衰減。另外，吸聲材料44在隔振性方面也較優(yōu)異。在此，吸聲材料44設(shè)定為10mm～10cm的厚度。另外，在本實(shí)施方式中，吸聲材料44中還可以含有對(duì)聲音的反射性優(yōu)異的玻璃棉材料、毛氈材料、發(fā)泡橡膠材料等材料。

(充氣輪胎的制造方法)

使用圖1～圖4簡單地說明本實(shí)施方式的充氣輪胎10的制造方法。

首先，最初預(yù)先成型圖3所示的樹脂制的輪胎骨架構(gòu)件20、已硫化或半硫化狀態(tài)的胎面層30、已硫化或半硫化狀態(tài)的側(cè)包覆層32B。在此，側(cè)包覆層32B成型為與輪胎骨架構(gòu)件20的粘貼部位相仿的形狀。

在輪胎骨架構(gòu)件20的外周面配置未硫化橡膠的緩沖膠32A，在緩沖膠32A的輪胎徑向外側(cè)配置胎面層30。胎面層30設(shè)為帶狀，該胎面層30以環(huán)狀卷繞在緩沖膠32A的外周。另外，胎面層30還可以預(yù)先形成為圓環(huán)狀，并將該胎面層30嵌入在緩沖膠32A的外周。在胎面層30的表面設(shè)有胎面花紋。

在此，如圖3所示，緩沖膠32A借助粘接劑50粘貼于輪胎骨架構(gòu)件20的外周面，同樣，胎面層30借助粘接劑52粘貼于緩沖膠32A的外周。在本實(shí)施方式中，使用三嗪硫醇類粘接劑作為粘接劑50、52，該粘接劑在濕度為70％以下的環(huán)境中涂布。另外，作為粘接劑50、52，能夠使用氯化橡膠類粘接劑、酚醛樹脂類粘接劑、異氰酸酯類粘接劑、鹵化橡膠類粘接劑等。

另外，在涂布粘接劑50之前，對(duì)輪胎骨架構(gòu)件20的外周面進(jìn)行拋光處理，同樣地，在涂布粘接劑52之前，對(duì)緩沖膠32A的表面進(jìn)行拋光處理。拋光處理為使用砂紙、研磨機(jī)等去除最外側(cè)表皮的至少一部分的處理。利用拋光處理，能夠提高粘接劑50對(duì)輪胎骨架構(gòu)件20的外周面的粘接力，另外，能夠提高粘接劑52對(duì)緩沖膠32A的表面的粘接力。另外，在拋光處理之后，優(yōu)選對(duì)輪胎骨架構(gòu)件20的外周面、緩沖膠32A的表面分別通過使用了醇液等的清洗進(jìn)行脫脂處理。另外，在拋光處理之后，優(yōu)選對(duì)輪胎骨架構(gòu)件20的外周面、緩沖膠32A的表面分別進(jìn)行電暈放電處理、紫外線照射處理等表面改性處理。利用這些處理，能夠提高粘接力。

另外，優(yōu)選在胎面層30的背面、緩沖膠32A的表面預(yù)先涂布橡膠膠漿組合物等粘合材料。由于粘合材料能夠在臨時(shí)固定作業(yè)中使用，因此，能夠提高操作性。在使用丁苯橡膠(SBR)作為胎面層30的情況下，使用SBR類的粘結(jié)膠漿作為橡膠膠漿組合物。另外，在使用天然橡膠(NR)的混合比率較高的SBR類橡膠作為胎面層30的情況下，使用混合有丁二烯橡膠(BR)的SBR類的粘結(jié)膠漿作為橡膠膠漿組合物。另外，作為橡膠膠漿組合物，能夠使用混合有液狀BR等液狀彈性體的無溶劑膠漿、以異戊二烯橡膠(IR)與SBR的混合物為主要成分的膠漿等。

接著，如圖3所示，在輪胎骨架構(gòu)件20的外側(cè)面(胎側(cè)部28以及胎圈部22的外表面)配置側(cè)包覆層32B。側(cè)包覆層32B隔著粘接劑54(或橡膠膠漿組合物)粘接于輪胎骨架構(gòu)件20的外側(cè)面。在涂布粘接劑54之前，與上述相同，對(duì)輪胎骨架構(gòu)件20的外側(cè)面或側(cè)包覆層32B的背面進(jìn)行拋光處理等。另外，在側(cè)包覆層32B的外表面設(shè)有廠家名、商品名、輪胎規(guī)格等符號(hào)、文字、數(shù)字等。

利用省略了圖示的包封套覆蓋輪胎骨架構(gòu)件20的配置有胎面層30和側(cè)包覆層32B的外表面整體，將該輪胎骨架構(gòu)件20組裝于具有與輪圈相近的結(jié)構(gòu)的環(huán)狀的一對(duì)支承構(gòu)件，形成臨時(shí)組件。包封套的靠輪胎徑向內(nèi)側(cè)的端緣被夾在胎圈部22與支承構(gòu)件的凸緣部之間。另外，在胎面層30的槽30A暫時(shí)埋入由橡膠等彈性體形成的按壓材料。該按壓材料在硫化成形后被去除。包封套為具有氣密性和伸縮性、具有熱穩(wěn)定性和化學(xué)穩(wěn)定性、還具有適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度的橡膠制的覆蓋材料。在本實(shí)施方式中，使用了丁基橡膠作為包封套。設(shè)為如下結(jié)構(gòu)：包封套上設(shè)有省略了圖示的閥，閥連接于省略了圖示的真空裝置。在利用真空裝置將包封套的內(nèi)部抽真空時(shí)，包封套產(chǎn)生將胎面層30和側(cè)包覆層32B向輪胎骨架構(gòu)件20側(cè)按壓的力。

接著，將臨時(shí)組件搬入到省略了圖示的硫化成形裝置內(nèi)，并在硫化成形裝置內(nèi)進(jìn)行加熱以及加壓，從而對(duì)臨時(shí)組件進(jìn)行硫化成形。在硫化成形時(shí)，臨時(shí)組件作為充氣輪胎10而基本完成。在硫化成形后，去除包封套和支承構(gòu)件。

接著，如圖4所示，在充氣輪胎10中，對(duì)輪胎骨架構(gòu)件20的內(nèi)周面的粘接區(qū)域40進(jìn)行拋光處理，使粘接區(qū)域40表面粗糙化。在拋光處理中，如上所述，使用砂紙、研磨機(jī)等研磨工具70去除粘接區(qū)域40的最外側(cè)表皮的至少一部分。在此，還可以對(duì)被表面粗糙化的粘接區(qū)域40進(jìn)行上述的脫脂處理、電暈放電處理、紫外線照射處理等中的至少任一處理。通過進(jìn)行這些處理，能夠進(jìn)一步提高粘接區(qū)域40的潤濕性。

接著，如圖1～圖3所示，在粘接區(qū)域40形成粘接劑42，接著，在粘接區(qū)域40借助粘接劑42粘接吸聲材料44。由此，本實(shí)施方式的充氣輪胎10完成。

(本實(shí)施方式的作用和效果)

在本實(shí)施方式的充氣輪胎10中，如圖1～圖3所示，輪胎骨架構(gòu)件20設(shè)為樹脂制。在輪胎骨架構(gòu)件20的內(nèi)周面的粘接區(qū)域40借助粘接劑42設(shè)有吸聲材料44。吸聲材料44能夠吸聲。

在此，由于輪胎骨架構(gòu)件20設(shè)為樹脂制，因此，能夠使粘接劑42直接粘接于內(nèi)周面的粘接區(qū)域40。雖未圖示，但在橡膠制的充氣輪胎中，由于在硫化成形過程中在內(nèi)周面上附著用于抑制其與氣囊之間的密合的脫模劑，因此，在去除脫模劑之后形成粘接劑，抑制內(nèi)周面與粘接劑之間的粘接力的下降。在樹脂制的充氣輪胎10中，借助直接粘接于內(nèi)周面的粘接區(qū)域40的粘接劑42能夠簡單地粘接吸聲材料44，并且，能夠利用吸聲材料44減少空腔共鳴聲。若空腔共鳴聲減少，則能夠提高充氣輪胎10的車輛行駛時(shí)的寂靜性。

另外，在本實(shí)施方式的充氣輪胎10中，由于提高了粘接區(qū)域40的潤濕性，因此，能夠提高粘接區(qū)域40與粘接劑42之間的粘接力。因此，能夠使吸聲材料44牢固地粘接于輪胎骨架構(gòu)件20的內(nèi)周面。

另外，在本實(shí)施方式的充氣輪胎10中，如圖1～圖3所示，輪胎骨架構(gòu)件20設(shè)為樹脂制。另一方面，硫化成形中使用的氣囊例如設(shè)為丁基橡膠制。因此，由于輪胎骨架構(gòu)件20的內(nèi)周面與氣囊難以密合，因此，不需要附著脫模劑。因而，在粘接區(qū)域40未附著硫化成形的脫模劑，因此，能夠提高粘接區(qū)域40與粘接劑42之間的粘接力。另外，不存在脫模劑的附著工序以及被附著的脫模劑的去除工序，因此，能夠提高充氣輪胎10的生產(chǎn)性。

另外，在本實(shí)施方式的充氣輪胎10中，如圖4所示，使粘接區(qū)域40表面粗糙化，因此，能夠增加粘接區(qū)域40與粘接劑42之間的粘接面積。因此，能夠進(jìn)一步提高粘接區(qū)域40與粘接劑42之間的粘接力。

另外，在本實(shí)施方式的充氣輪胎10中，如圖4所示，利用拋光處理使粘接區(qū)域40表面粗糙化。因此，在去除粘接區(qū)域40的表皮層后粘接粘接劑42，因此，能夠更進(jìn)一步提高粘接區(qū)域40與粘接劑之間的粘接力。

第2實(shí)施方式

使用圖5說明本發(fā)明的第2實(shí)施方式的充氣輪胎。另外，在本實(shí)施方式以及后述的第3實(shí)施方式中，對(duì)與第1實(shí)施方式的充氣輪胎10的結(jié)構(gòu)要素相同或等同的結(jié)構(gòu)要素標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記，并省略重復(fù)的說明。

在本實(shí)施方式的充氣輪胎10中，硫化成形后的輪胎骨架構(gòu)件20的內(nèi)周面的粘接區(qū)域40與第1實(shí)施方式的充氣輪胎10的粘接區(qū)域40同樣地被表面粗糙化。如圖5所示，表面粗糙化利用噴丸處理來進(jìn)行。在噴丸處理中，使用壓縮空氣使作為噴射材料的顆粒體(利用箭頭簡單地進(jìn)行表示)72與粘接區(qū)域40碰撞，從而進(jìn)行粘接區(qū)域40的表面改性。作為顆粒體72，在實(shí)用中能夠使用金屬顆粒、陶瓷顆粒、玻璃顆粒、塑料顆粒等硬質(zhì)顆粒體。

在本實(shí)施方式的充氣輪胎10中，能夠獲得與由上述的第1實(shí)施方式的充氣輪胎10獲得的作用效果相同的作用效果。另外，在本實(shí)施方式的充氣輪胎10中，如圖5所示，利用噴丸處理使粘接區(qū)域40表面粗糙化。因此，在去除粘接區(qū)域40的表皮層后粘接粘接劑42，因此，能夠更進(jìn)一步提高粘接區(qū)域40與粘接劑42之間的粘接力。

第3實(shí)施方式

使用圖6說明本發(fā)明的第3實(shí)施方式的充氣輪胎。在本實(shí)施方式的充氣輪胎10中，輪胎骨架構(gòu)件20的內(nèi)周面的粘接區(qū)域40與第1實(shí)施方式或第2實(shí)施方式的充氣輪胎10的粘接區(qū)域40同樣地被表面粗糙化。

如圖6所示，形成于輪胎骨架構(gòu)件20的樹脂成型模具74的粗糙表面形狀76在輪胎骨架構(gòu)件20的成型時(shí)被轉(zhuǎn)印，從而使粘接區(qū)域40表面粗糙化。在此，樹脂成型模具74包括用于成型輪胎骨架構(gòu)件20的內(nèi)周面?zhèn)鹊牡?模具74A和用于成型輪胎骨架構(gòu)件20的外周面?zhèn)鹊牡?模具74B。輪胎骨架構(gòu)件20在由第1模具74A和第2模具74B形成的膜腔74C內(nèi)成型。粗糙表面形狀76為形成于第1模具74A的膜腔74C側(cè)的凹凸形狀。

在本實(shí)施方式的充氣輪胎10中，能夠獲得與由上述的第1實(shí)施方式的充氣輪胎10獲得的作用效果相同的作用效果。另外，在本實(shí)施方式的充氣輪胎10中，形成于輪胎骨架構(gòu)件20的樹脂成型模具74的粗糙表面形狀76被轉(zhuǎn)印，而使粘接區(qū)域40表面粗糙化。因此，在利用樹脂成型模具74成型輪胎骨架構(gòu)件20的階段中粘接區(qū)域40被表面粗糙化，因此，能夠簡單地使粘接區(qū)域40表面粗糙化。

其他的實(shí)施方式

根據(jù)上述實(shí)施方式說明了本發(fā)明，但本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施方式，在不脫離主旨的范圍內(nèi)能夠進(jìn)行各種變更。例如，本發(fā)明還可以組合第1實(shí)施方式與第3實(shí)施方式、或第2實(shí)施方式與第3實(shí)施方式。詳細(xì)而言，還可以是，輪胎骨架構(gòu)件的粘接區(qū)域預(yù)先自樹脂成型模具轉(zhuǎn)印而使粘接區(qū)域表面粗糙化，并利用拋光處理或噴丸處理使該表面粗糙化的粘接區(qū)域進(jìn)一步表面粗糙化。

附圖標(biāo)記說明

10、充氣輪胎；20、輪胎骨架構(gòu)件；22、胎圈部；26、胎冠部；28、胎側(cè)部；30、胎面層；32A、緩沖膠；32B、側(cè)包覆層；40、粘接區(qū)域；42、粘接劑；44、吸聲材料；70、研磨工具；72、顆粒體；74、樹脂成型模具；76、粗糙表面形狀。