本發(fā)明涉及一種在車輛中的駕駛員輔助系統(tǒng)，其產(chǎn)生智能的加油提示和/或充電提示。

背景技術(shù)：

駕駛員輔助系統(tǒng)在現(xiàn)代化車輛中非常流行并且在引導(dǎo)/控制車輛時(shí)輔助駕駛員。此外，娛樂電子系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)也屬于駕駛員輔助系統(tǒng)。通常，駕駛員輔助系統(tǒng)為駕駛員提供關(guān)于車輛及其組件的狀態(tài)的信息，即，也提供關(guān)于車輛油箱的液位的信息，并且在低于最低填充量時(shí)大多給出光信號(hào)和/或聲信號(hào)。在直至為車輛加油的、液位高于最低填充量的時(shí)間段上一直保持該加油提示。在帶有電驅(qū)動(dòng)裝置的車輛中，該提示消息涉及車輛電池或蓄電池的荷電狀態(tài)。

在文獻(xiàn)DE 11 2009 000 257 T5中公開了一種車輛加油建議系統(tǒng)，其包括一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)，該計(jì)算機(jī)對(duì)于將在持續(xù)多天的時(shí)間段期間行駛的特殊的路線如此設(shè)置，(i)在持續(xù)多天的時(shí)間段期間選擇至少一天，在選擇的這天獲取燃料，(ii)沿著路線選擇至少一個(gè)加油站，在每個(gè)所選擇的日子中在該加油站處獲取燃料，以及(iii)確定待在每個(gè)所選擇的加油站處獲取的燃料量，其中，以當(dāng)前的燃料價(jià)格和對(duì)于持續(xù)多天的時(shí)間段的預(yù)測(cè)的燃料價(jià)格為基礎(chǔ)進(jìn)行選擇和確定，以使得用于該特殊路線的加油成本最小化。

文獻(xiàn)DE 10 2009 059 870 A1公開了一種用于在車輛中顯示信息的方法，在其中，檢測(cè)用戶輸入，通過(guò)用戶輸入生成信息并且限定相關(guān)聯(lián)的顯示條件并且緊接著存儲(chǔ)具有相關(guān)聯(lián)的顯示條件的信息，并且當(dāng)滿足了由用戶限定的顯示條件時(shí)示出信息。此外，描述了一種用于在車輛中示出信息的裝置，該裝置包括用于輸入信息和相關(guān)聯(lián)的顯示條件的輸入裝置、用于存儲(chǔ)所給出的帶有相關(guān)聯(lián)的顯示條件的信息的存儲(chǔ)單元、顯示面以及控制裝置，控制裝置與顯示面相聯(lián)接并且利用控制裝置可控制在顯示面上的顯示內(nèi)容。

文獻(xiàn)DE 10 2012 219 929 A1公開了一種具有用于產(chǎn)生數(shù)據(jù)的控制裝置的駕駛員輔助裝置，該控制裝置對(duì)車輛乘客的操作給出建議，還公開了一種用于根據(jù)控制裝置產(chǎn)生的數(shù)據(jù)顯示建議的顯示裝置、一種用于識(shí)別車輛乘客的識(shí)別裝置、一種具有用于存儲(chǔ)限定一種狀態(tài)的第一參數(shù)和與第一參數(shù)相關(guān)聯(lián)的第二參數(shù)和第三參數(shù)的第一存儲(chǔ)器的存儲(chǔ)裝置，其中，第二參數(shù)表明/標(biāo)示出車輛乘客并且第三參數(shù)給出在該狀態(tài)中車輛乘客的行為，其中，控制裝置構(gòu)造成，用于確定是否出現(xiàn)存儲(chǔ)在第一存儲(chǔ)器中的狀態(tài)，其中，控制裝置構(gòu)造成，當(dāng)控制裝置確定了通過(guò)第一參數(shù)示出的狀態(tài)并且由識(shí)別裝置識(shí)別的車輛乘客與通過(guò)第二參數(shù)表示的車輛乘客一致時(shí)，根據(jù)與第一參數(shù)相關(guān)聯(lián)的第三參數(shù)產(chǎn)生用于在顯示裝置上的顯示內(nèi)容的數(shù)據(jù)。

在已知的系統(tǒng)中在加油提示方面不利的是，僅僅在低于車輛油箱的最低填充量時(shí)激活加油提示并且保持到車輛加油。未考慮行駛目的地和行駛情況以及駕駛員的個(gè)人預(yù)設(shè)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

相應(yīng)地，本發(fā)明的目標(biāo)是提供這樣的可能性，即，在輸出加油提示消息時(shí)也考慮行駛目的地、行駛情況和/或駕駛員的個(gè)人預(yù)設(shè)。

該目標(biāo)通過(guò)具有權(quán)利要求1的特征的駕駛員輔助系統(tǒng)以及具有權(quán)利要求8所述的特征的相應(yīng)的方法實(shí)現(xiàn)。在從屬權(quán)利要求和描述中得到本發(fā)明的其它設(shè)計(jì)方案。

相應(yīng)地，在本發(fā)明中提出一種駕駛員輔助系統(tǒng)，其產(chǎn)生智能的加油提示并且告知駕駛員，是否還能到達(dá)行駛目的地或者是否在較近的環(huán)境中有優(yōu)選的加油可能性。在描述本發(fā)明的以下實(shí)施方案中，“加油提示消息”的概念不僅僅涉及液體燃料的液位、例如在具有內(nèi)燃機(jī)的機(jī)動(dòng)車的情況中在車輛油箱中的汽油或柴油的液位，而且當(dāng)然也涉及在具有電驅(qū)動(dòng)裝置的車輛的情況中車輛電池和/或蓄電池的充電狀態(tài)。此外，在本發(fā)明的范圍中，“加油提示消息”的概念也涉及在具有燃?xì)怛?qū)動(dòng)裝置的車輛中的燃?xì)庀湎到y(tǒng)的情況。

要求保護(hù)的駕駛員輔助系統(tǒng)具有顯示單元和評(píng)估單元用于產(chǎn)生并且示出加油提示消息，其中，可依賴于或獨(dú)立于油箱液位產(chǎn)生并且在可預(yù)設(shè)的時(shí)間段上示出加油提示消息。在此，評(píng)估單元設(shè)計(jì)成用于，檢查是否存在可預(yù)設(shè)的條件，并且當(dāng)存在至少一個(gè)條件時(shí)以此為基礎(chǔ)產(chǎn)生加油提示消息并且通過(guò)顯示單元在預(yù)設(shè)的時(shí)間段上輸出。

在可能的設(shè)計(jì)方案中，可預(yù)設(shè)的條件考慮的是，例如當(dāng)前和/或未來(lái)的行駛目的地的可到達(dá)性、當(dāng)前/瞬時(shí)行駛情況、在車輛中的人員數(shù)量或駕駛員的個(gè)人預(yù)設(shè)。

在根據(jù)本發(fā)明的駕駛員輔助系統(tǒng)的另一設(shè)計(jì)方案中，駕駛員輔助系統(tǒng)具有輸入單元，通過(guò)輸入單元輸入駕駛員的個(gè)人預(yù)設(shè)。

當(dāng)前行駛情況通常從由一個(gè)或多個(gè)駕駛員輔助系統(tǒng)環(huán)境傳感器獲得的數(shù)據(jù)中導(dǎo)出，該數(shù)據(jù)被提供給評(píng)估單元。由評(píng)估單元例如以可預(yù)設(shè)的時(shí)間間隔或可能情況下以均勻的時(shí)間間隔檢查的條件不必全部由例如駕駛員通過(guò)輸入單元輸入，而是也可由駕駛員輔助系統(tǒng)通過(guò)駕駛員的個(gè)性化行為學(xué)習(xí)得知。

在此，可聲(學(xué))地、圖形地、光(學(xué))地、振動(dòng)地和/或觸覺地進(jìn)行加油提示消息的輸出。

“當(dāng)前行駛情況”例如可通過(guò)所述的駕駛員輔助系統(tǒng)環(huán)境傳感器獲得并且與在駕駛員輔助系統(tǒng)中、也就是說(shuō)相應(yīng)的存儲(chǔ)介質(zhì)中存儲(chǔ)的“行駛情況”相比較，其中，在與被存儲(chǔ)的“行駛情況”一致時(shí)滿足如下條件，即，其引起產(chǎn)生個(gè)案的/個(gè)性化的加油提示消息并且其通過(guò)顯示單元輸出，或者有意識(shí)地不輸出加油提示消息，例如在危險(xiǎn)的行駛情況時(shí)。

在車輛中的人員數(shù)量例如可通過(guò)內(nèi)置在車輛的相應(yīng)座椅中的重力傳感器獲得。對(duì)于每個(gè)乘客數(shù)量可存儲(chǔ)相應(yīng)的個(gè)案的加油提示消息，在實(shí)際出現(xiàn)乘客數(shù)量時(shí)相應(yīng)地被輸出這些個(gè)案的加油提示消息。通常，作為用于顯示加油提示消息的條件，將多個(gè)事實(shí)情況或影響因素組合地結(jié)合到加油提示消息中。由此，與目的地相距的特定距離與乘客的相應(yīng)數(shù)量相結(jié)合，在該特定距離的情況下輸出加油提示消息。也就是說(shuō)，在確定的乘客數(shù)量X1時(shí)，在針對(duì)該數(shù)量X1存儲(chǔ)的與目的地相距的特定距離Y1時(shí)，輸出加油提示消息，而在車輛乘客的另一數(shù)量X2時(shí)，可能在與目的地相距的另一距離Y2時(shí)，示出可能的另一加油提示消息。

附加地，在可能的設(shè)計(jì)方案中，在車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)中示出加油提示消息，并且加油提示消息優(yōu)選地包含與下一個(gè)加油位置相距的距離說(shuō)明以及所需的燃料的相關(guān)價(jià)格說(shuō)明。

如果達(dá)到了臨界油箱液位，按照根據(jù)本發(fā)明的駕駛員輔助系統(tǒng)的可能的設(shè)計(jì)方案，必須由駕駛員確認(rèn)所產(chǎn)生且輸出或顯示的加油提示消息。

從描述和附圖中得到本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)和設(shè)計(jì)方案。

可理解的是，以上所述的且以下還將解釋的特征不僅可以分別給出的組合方式使用，而且也可以其它組合方式或者單獨(dú)地使用，只要不離開本發(fā)明的范圍。

附圖說(shuō)明

根據(jù)在附圖中的實(shí)施例示意性地示出本發(fā)明，并且以下參考附圖詳細(xì)描述本發(fā)明。

圖1示出了帶有根據(jù)本發(fā)明的駕駛員輔助系統(tǒng)的實(shí)施形式的組件的車輛駕駛艙的示意圖，

圖2示出了作為圖1中的駕駛員輔助系統(tǒng)的實(shí)施形式的一部分的導(dǎo)航屏幕的局部圖。

具體實(shí)施方式

在圖1中示出了帶有根據(jù)本發(fā)明的駕駛員輔助系統(tǒng)的組件的車輛駕駛艙的示意圖。駕駛員輔助系統(tǒng)具有顯示單元12。在此，顯示單元12可為作為導(dǎo)航系統(tǒng)的一部分的屏幕。也示出了評(píng)估單元16，其設(shè)計(jì)成用于檢查可預(yù)設(shè)的條件。根據(jù)該檢查并且在滿足至少一個(gè)條件的基礎(chǔ)上，產(chǎn)生個(gè)案的加油提示消息18。該加油提示消息例如可通過(guò)顯示單元12輸出給駕駛員。

在所述條件下且由此也在評(píng)估這些條件的情況下考慮的事實(shí)情況和影響因素例如可包含未來(lái)的行駛目的地。例如，可存儲(chǔ)的條件是，當(dāng)可利用在車輛的油箱中還存在的燃料駛過(guò)的距離小于在車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)中存儲(chǔ)的到達(dá)行駛目的地的未來(lái)的線路時(shí)，應(yīng)產(chǎn)生加油提示消息。如果駕駛員輔助系統(tǒng)、確切地說(shuō)評(píng)估單元16識(shí)別出僅僅通過(guò)增加加油中斷時(shí)間才能到達(dá)未來(lái)的行駛目的地，則評(píng)估單元16產(chǎn)生通知駕駛員的加油提示消息18。當(dāng)例如尚未低于車輛油箱的最低填充量時(shí)，也產(chǎn)生該消息。然而，根據(jù)在車輛油箱中還存在多少燃料，輸出的方式不同。開始時(shí)，例如僅僅隔一段時(shí)間才暫時(shí)地輸出加油提示消息，其表明在行駛期間必須加油，例如通過(guò)在顯示單元的顯示屏上短的文字顯示或者暫時(shí)出現(xiàn)的符號(hào)。如果在車輛油箱中的燃料減少，例如通過(guò)聲信號(hào)輔助加油提示消息和/或在導(dǎo)航系統(tǒng)菜單中在地圖上示出在周圍的加油站，這例如在圖2中示出。此外，也可出現(xiàn)持續(xù)地顯示加油提示消息。

另一被存儲(chǔ)的條件可考慮當(dāng)前行駛情況。例如，在危險(xiǎn)的行駛情況中不應(yīng)輸出加油提示消息。駕駛員輔助系統(tǒng)可通過(guò)傳感器導(dǎo)出危險(xiǎn)的行駛情況，例如關(guān)于路段的彎道、與前方和/或后方行駛的車輛相距的距離、車速或方向盤的抓緊程度。如果系統(tǒng)識(shí)別了存在這種危險(xiǎn)的行駛情況，并且油箱液位達(dá)到了在正常情況中可能產(chǎn)生加油提示消息的水平，在危險(xiǎn)的行駛情況期間保持阻止輸出加油提示消息18，并且在這種情況得到緩和時(shí)才輸出加油提示消息。

也可設(shè)想，條件之一是考慮在車輛中的人員數(shù)量。例如，相應(yīng)的條件可以例如是，當(dāng)在車輛中僅僅有一個(gè)乘員、即駕駛員時(shí)，通過(guò)相應(yīng)的聲音提示和/或語(yǔ)音輸出輔助所產(chǎn)生的且待輸出的加油提示消息。如果系統(tǒng)確定，在車輛中僅僅有一個(gè)乘員、即駕駛員時(shí)，則系統(tǒng)通過(guò)附加的語(yǔ)音輸出20和/或相應(yīng)的聲音提示輔助所產(chǎn)生的且待輸出的加油提示消息18。

也可考慮駕駛員的個(gè)人預(yù)設(shè)。駕駛員的個(gè)人預(yù)設(shè)例如可通過(guò)輸入單元14傳輸?shù)今{駛員輔助系統(tǒng)或者通過(guò)重復(fù)的個(gè)性化的行為被駕駛員輔助系統(tǒng)學(xué)習(xí)得知。個(gè)人預(yù)設(shè)例如包含駕駛員希望為車輛加油的優(yōu)選的價(jià)格范圍。如果駕駛員輔助系統(tǒng)通過(guò)移動(dòng)數(shù)據(jù)連接識(shí)別出：在周圍的加油站提供了在該價(jià)格范圍中的燃料，則可產(chǎn)生加油提示消息18，而可能不一定需要進(jìn)行加油。加油提示消息18也可設(shè)有帶有價(jià)格的加油站推薦。加油站推薦可集中在駕駛員優(yōu)選的品牌上，并且包含價(jià)格說(shuō)明以及相對(duì)于規(guī)劃的行駛路線的可能偏差。在導(dǎo)航屏幕上示出了加油站時(shí)，可突出優(yōu)選的品牌，并且以較淺的顏色示出非優(yōu)選的品牌。

其它條件也是可設(shè)想的并且不離開本發(fā)明的范圍。

在另一設(shè)計(jì)方案中可設(shè)想，可通過(guò)不同的選項(xiàng)輸出加油提示消息18。例如可設(shè)想聲學(xué)的聲響20，其為駕駛員示出需要加油的信息。同樣，通過(guò)例如在顯示單元中的光源閃爍，加油提示可包括光信號(hào)22。也可設(shè)想例如在導(dǎo)航系統(tǒng)的屏幕中的圖形提示。如果在車輛油箱中的剩余量已經(jīng)臨界，也可進(jìn)行振動(dòng)24，例如方向盤的振動(dòng)，以向駕駛員指出該情況。加油提示消息18也可以上述選項(xiàng)的組合的方式輸出。

如果在車輛起動(dòng)之后駕駛員輔助系統(tǒng)識(shí)別出，必須為車輛加油并且剩余有效行駛距離很少，可輸出駕駛員必須確認(rèn)的加油提示消息。