本發(fā)明涉及一種儲物總成及車輛中央扶手箱。

背景技術：

車輛內部通常具有多個儲物空間，例如位于中控臺或后排中央扶手的杯托。美國專利公開文件US 2015/0201780 A1中公開了一種具有高度調節(jié)裝置的杯托。該高度調節(jié)裝置可在高度方向移動以容納具有不同高度的杯子。

技術實現(xiàn)要素：

根據本發(fā)明的一個方面，公開了一種儲物總成，包含：殼體；支撐在殼體上的托架；支撐在托架上并可沿第一方向在收縮位置和伸展位置之間彈性伸縮的臂部；支撐在殼體上的驅動部件，驅動部件成型有帶有開口的凹槽以容納處于伸展位置的臂部的一部分；以及支撐在殼體上的止擋部件，止擋部件包括可收回地至少部分延伸穿過于開口以支撐臂部的肩部。

在一個實施例中，第一凹槽由以一定角度相互延伸的上引導面和沿深度方向位于上引導面和托架之間的下引導面構成，開口形成于下引導面上。

根據本發(fā)明的另一個方面，公開了一種儲物總成，包含：共同形成帶有中心的腔體的側壁和托架，側壁包括帶有第一凹槽及與第一凹槽相鄰的平臺的驅動部件，第一凹槽沿寬度方向遠離中心突出；以及連接至托架并包括手部的臂部，其中當手部處于第一寬度位置并接觸第一凹槽時托架處于第一深度位置，且當手部處于沿寬度方向與第一寬度位置間隔開的第二寬度位置并接觸平臺時托架處于第二深度位置。

在一個實施例中，驅動部件包括沿深度方向與第一凹槽間隔開的第二凹槽使得平臺位于第一凹槽和第二凹槽之間，且其中當手部位于沿寬度方向與第二 深度位置間隔開的第三寬度位置并接觸第二凹槽時托架處于第三深度位置。

在一個實施例中，側壁還包括止擋部件使得驅動部件的至少一部分沿寬度方向位于腔體的中心與止擋部件之間。

在一個實施例中，止擋部件可沿寬度方向移動。

在一個實施例中，儲物總成還包括接觸止擋部件的側部增能器(energizer)使得止擋部件被施力以防止移動遠離腔體的中心。

在一個實施例中，側部增能器包括片簧。

在一個實施例中，止擋部件還包括沿寬度方向朝向腔體的中心突出的第一肩部，第一肩部可收回地至少部分延伸穿過成型于第一凹槽處的開口以支撐手部。

在一個實施例中，驅動部件包括具有與寬度方向成一定角度延伸的驅動面的驅動塊，止擋部件包括具有可驅動地抵靠驅動面的從動面的從動塊。

在一個實施例中，驅動部件包括至少兩個驅動塊以沿深度方向使第一凹槽位于其間，止擋部件包括至少兩個對應的從動塊。

在一個實施例中，臂部包括沿寬度方向與手部相鄰的本體，手部的橫截面尺寸小于本體的橫截面尺寸。

在一個實施例中，儲物總成還包括沿寬度方向連接至臂部的手部增能器使得手部被施力以防止朝向腔體的中心移動。

在一個實施例中，儲物總成還包括連接至托架的托架增能器使得托架被施力以沿深度方向移動。

在一個實施例中，第一凹槽由以一定角度相互延伸的上引導面和沿深度方向位于上引導面和托架之間的下引導面構成。

在一個實施例中，下引導面與上引導面相比相對于寬度方向更為平行。

根據本發(fā)明的另一個方面，公開了一種車輛中央扶手箱，包含：共同形成帶有中心的腔體的側壁和托架，側壁包括驅動部件和止擋部件使得驅動部件的至少一部分沿寬度方向位于腔體的中心與止擋部件之間，驅動部件具有沿深度方向設置的第一凹槽、第二凹槽及位于其間的平臺，第一凹槽沿寬度方向遠離中心突出，其中驅動部件包括具有與寬度方向成一定角度延伸的驅動面的驅動 塊，止擋部件包括具有可驅動地抵靠驅動面的從動面的從動塊，第一凹槽由以大于零度并小于90度的角度相互延伸的上引導面和沿深度方向位于上引導面和托架之間的下引導面構成；以及連接至托架并包括手部的臂部，其中當手部處于第一寬度位置并接觸第一凹槽時托架處于第一深度位置，且當手部處于沿寬度方向與第一寬度位置間隔開的第二寬度位置并接觸平臺時托架處于第二深度位置，當手部位于沿寬度方向與第二寬度位置間隔開的第三寬度位置并接觸第二凹槽時托架處于第三深度位置。

單獨或結合附圖閱讀下面的具體實施方式，本發(fā)明的上述優(yōu)點和其它優(yōu)點以及特征將變得顯而易見。

【附圖說明】

為了更加完整地理解本發(fā)明的實施例，應參考在附圖中更為詳細地說明以及下文中通過示例描述的實施例，其中：

圖1為根據本發(fā)明的一個或多個實施例的儲物總成的俯視示意圖。

圖2為圖1中所示的儲物總成的局部放大示意圖。

圖3為圖1中所示的儲物總成的另一局部放大示意圖。

圖4A為圖1中所示儲物總成的局部截面示意圖。

圖4B為圖1中所示儲物總成的另一局部截面示意圖。

圖5為圖4B中所示儲物總成的另一局部截面示意圖。

圖6為圖4B中所示儲物總成的再一局部截面示意圖。

圖7為圖4B中所示的儲物總成的驅動部件與止擋部件的一個分解示意圖。

【具體實施方式】

對于附圖中的標號，相同或類似的標號用于指示相同或類似的部件。在下文的描述中，在構想的多個實施例中描述了多個操作參數和部件。這些具體的參數和部件僅作為示例包括在本文中而并不意味著限定。

本發(fā)明在一個或多個實施例中的優(yōu)點至少在于其認識到如果能夠提供一 種能夠適應不同物體高度、并能夠提供便利的操作、特別是即使在物體已經存放在該儲物總成的情況下也能夠進行高度調節(jié)的儲物總成將是十分有利的。

如本說明書中其它地方所詳細描述的，通過提供一種儲物總成，能夠有效地利用空間，適應不同的物體高度。這種儲物總成的優(yōu)點尤其在于，其利用例如能夠將物體支撐在沿深度方向間隔的不同位置的托架，使得具有例如不同高度的物體能夠適應性地被放置在該儲物總成內，且易于為用戶所獲取。

圖1至圖7示意性顯示了根據本發(fā)明的一個或多個實施例的儲物總成100，其包括共同形成帶有中心132的腔體130的側壁110和托架120，所述側壁110包括帶有第一凹槽352及與所述第一凹槽352相鄰的平臺354的驅動部件350，所述第一凹槽352沿寬度方向“W”遠離所述中心132突出，以及連接至所述托架120并包括手部344的臂部342，其中當所述手部344處于第一寬度位置例如伸展位置“W1”并接觸所述第一凹槽352時所述托架120處于第一深度位置“D1”，且當所述手部處于沿所述寬度方向“W”與所述第一寬度位置“W1”在高度方向“D”間隔開的第二寬度位置例如收縮位置“W2”并接觸所述平臺354時所述托架120處于第二深度位置D2。這樣，臂部342可沿第一方向例如寬度方向“W”在收縮位置“W2”和伸展位置“W1”之間彈性伸縮.

出于說明目的，本發(fā)明的說明書及附圖中參照位于車輛中控臺處的杯托對儲物總成100進行了描述。此儲物總成100也可位于車輛的其它位置，例如但不限于后排中央扶手、控制面板、座椅等位置，也可用于車輛之外的其它應用，例如飛機、艦船、家用或商用座椅等。

中心132可為位于腔體130內并與共同形成腔體130的一個或多個側壁110、112、114及116間隔開的任意一點或任何區(qū)域。在某些實施例中，特別是當腔體130如圖1中適宜性描繪地總體上由四個側面形成時，中心132可位于側壁110及其沿寬度方向“W”的相對側壁114的大約中間處，和/或側壁112及其沿縱向“L”的相對側壁116的大約中間處。術語“大約”指的是允許相對于測量真實值偏差不超過10％、20％、30％、或40％。

參見圖1及圖2，腔體130可相應于殼體150設置，而殼體150可以成型為車輛中控臺的一部分。這樣，形成腔體130的側壁110也可為殼體150的一部分和/或支撐在殼體150上。如本說明書中其它部分所述，托架120可通過托架增能器 450連接至所述殼體150，從而使得托架120能夠沿深度方向“D”相對于側壁110或殼體150移動，以適應待存放物體可能具有不同高度的要求。如圖4A及4B中示意性描述的，托架增能器450的一個非限定示例可為彈簧。為簡化起見，在附圖中托架120顯示為底板的形式，在其它實施方案中，托架120可為人以合適的形狀和/或形式，例如可包括從其底部沿高度方向“D”向上延伸的側部(未顯示)，只需托架120作用為支撐待存放物體以抵抗重力即可。參考圖3，臂部342可進一步沿寬度方向“W”連接至臂部增能器330。臂部增能器330的一個非限定示例可為彈簧。這樣，利用臂部增能器330，能夠沿寬度方向“W”對臂部342施力，防止其朝向腔體的中心130移動，同時使得臂部342可沿寬度方向“W”在如圖4中所示的收縮位置“W2”和伸展位置“W1”之間彈性伸縮。臂部增能器330的另一端332可連接至托架120或殼體150的另一處合適位置。

例如，參考圖2，橋接部140可用于連接托架120和側壁110，這樣橋接部140沿深度方向“D”的移動可導致托架120相應地移動。在一個非限定示例中，側壁110可具有沿深度方向“D”延伸的縱長槽220來接納可與托架120相連接的橋接部140的至少一部分240。這樣，托架120可通過橋接部140能夠相對于側壁110并進而相對于殼體150在深度方向“D”移動。應理解，在其它實施方案中，也可不包括橋接部140，而使托架120的主體直接與側壁110相鄰。

繼續(xù)參考圖3，臂部增能器330的另一端332可連接至和/或直接接觸橋接部140。在此設計中，橋接部140可配置為至少部分中空的一邊包括橋接腔372，臂部342的至少一部分可容納于該橋接腔內。這樣，不僅可保護臂部342不受不必要的接觸及積累不希望的灰塵，還能夠在臂部342或臂部增能器330由于頻繁運轉及使用疲勞而需要維護及更換時輕易地接觸到其。

驅動部件350可以為側壁110的一個整體部分，可替代地，驅動部件350可至少部分與側壁110的其它部件(例如止擋部件)不相干，這樣驅動部件350可與側壁110的其他部件的構造或材料不同。特別地，驅動部件350可以為預成型組件并在隨后安裝為側壁110的一個部分以為設計和安裝提供更大的彈性。

臂部342可通過其手部344以在多個位置與驅動部件350相接觸。例如，進一步參考圖3、圖4A、及圖4B所述驅動部件350還可包括沿所述深度方向“D” 與所述第一凹槽352間隔開的第二凹槽454使得所述平臺354位于所述第一凹槽352和所述第二凹槽454之間，且其中當所述手部344位于沿所述寬度方向“W”與所述第二深度位置“D2”間隔開的第三寬度位置“W3”并接觸所述第二凹槽454時所述托架120處于第三深度位置“D3”。應理解，盡管出于說明目的在本說明書中示意性參照兩個凹槽進行了說明，在未圖示的其它實施方案中，根據需要可以設置更多凹槽，例如沿深度方向間隔開的三個、四個、或更多凹槽；也可僅設置一個凹槽。

在某些實施例中，臂部342還可包括沿寬度方向“W”與手部344相鄰的本體346。如本說明書中其它部分所述，本體346可通過臂部增能器330連接至托架120，例如連接至橋接部140。本體346的橫截面尺寸可大于手部344的橫截面尺寸，從而提供結構強度上的益處，同時相對較小尺寸的手部344可更適合于與凹陷352，454接觸并被接納。

繼續(xù)參考圖4A，驅動部件350可包括具有驅動面484的驅動塊482。其中，驅動面484相對于寬度方向“W”以一定的角度α延伸。相應地，止擋部件460可包括具有從動面494的從動塊492。從動面494也相對于寬度方向“W”以一定的角度β延伸。角度α、β可以為任何適合的值，只需其分別使得在驅動部件350與止擋部件460接合時，從動面494可驅動地抵靠驅動面484。角度α、β的非限定示例值的范圍包括大于零度小于90度、或者大于30度小于60度。利用這種結構，當用戶向下驅動驅動部件350時，驅動塊482可向從動塊492施加沿寬度方向“W”的分力。在從動塊492對驅動塊482的反作用力下，驅動部件350可沿寬度方向“W”向靠近腔體中心132的方向移動。同時，如本說明書中其它部分所述，當驅動部件350向下移動時，第一凹槽352的上引導面352可向手部342施加沿寬度方向“W”指向腔體中心132的分力，使得手部344被迫從第一凹槽352擠出而滑向平臺354以抵達第二寬度位置“W2”。

在圖4A示意性描繪的設計中，止擋部件460比驅動部件350更為穩(wěn)固例如可成型為側壁110的整體部分以便通過從動塊492提供防止驅動部件350移動的穩(wěn)定性。

在一個或多個實施例中，驅動部件350可具有沿深度方向“D”使第一凹槽 352位于其間的兩個驅動塊，例如第一或上驅動塊482和第二或下驅動塊486。相應地，止擋部件460可具有兩個對應的從動塊，例如第一或上從動塊492和第二或下從動塊496。這樣，能夠提供為止擋部件460的移動提供穩(wěn)健的驅動力。

繼續(xù)參考圖2、圖4A、圖4B、圖5至圖7，側壁110上可成型有孔215以貫穿容納驅動按鈕210。這樣，驅動按鈕210能夠被用戶所接觸，從而如本說明書中其它部分所述使驅動部件350移動。驅動按鈕210可作為單獨成型的獨立部件并固定或活動連接至驅動部件350，或者可與驅動部件350整體成型。

繼續(xù)參考圖4A，第一凹槽352可形成第一上引導面432和與第一上引導面432相比相對于寬度方向更為平行的第一下引導面434，使得第一上引導面432和第一下引導面434之間具有角度γ。換言之，與第一上引導面432相比，第一下引導面434相對于寬度方向“W”具有更小的斜度，或者與寬度方向“W”具有更小的夾角。該設計在定位手部342以及為物體提供更好的支撐以抵抗重力方面尤為有利。另一方面，由于相對于寬度方向“W”具有更大的斜度，第一上引導面432有助于手部342相對于第一凹槽352的滑入及滑出移動以從第一寬度位置“W1”轉換為第二寬度位置“W2”。

類似于第一凹槽352的引導面432、434，第二凹槽454也可形成引導面436、438。

應理解，盡管出于說明目的,圖4A中底部引導面434、438示意性顯示為與寬度方向“W”接近平行，在實際實施方案中，底部引導面可相對于寬度方向“W”具有一定角度。這樣，帶有相對較為平坦的底部引導面設計的第一凹槽352和第二凹槽454不會實質上干涉驅動部件350的反向或回復運動，其中手部342可通過此反向或回復運動而從第三寬度位置“W3”返回第二寬度位置“W1”。這至少部分是因為通過按下托架120或位于托架120上的物體可以輕松地實現(xiàn)手部342從第三寬度位置“W3”返回第二寬度位置“W1”。沿深度方向“D”的向下按壓可輕易地克服由相對較為平坦的底部引導面例如第一下引導面434所施加的阻力。

圖4B中示意性顯示的設計與圖4A的設計的區(qū)別至少在于圖4B中的止擋部件460包括至少一個肩部，例如第一肩部462和/或第二肩部464。如本說明書中 其它部分所述并參考圖7，第一肩部462和第二肩部464可分別穿過位于第一凹槽352和第二凹槽454上特別是位于第一和第二下引導面4434、438上的第一開口756和第二開口758而容納于其中。當貫穿容納于第一開口756和第二開口758中時，第一肩部462、第二肩部464可為存放的物體提供定位及支撐以抵抗重力。此外，如本說明書中其它部分所述并參考圖5、圖6，在此設計中，驅動部件350相對于止擋部件460沿寬度方向“W”更為穩(wěn)固。應理解，盡管出于說明目的在本說明書中示意性顯示了具有兩個肩部與兩個凹槽，如本說明書中其它部分所述，根據需要也可以設置更多或更少與凹槽的數目相等或不相等的肩部。

參考圖4B至圖7，其示意性顯示了根據本發(fā)明一個或多個實施例的止擋部件460和驅動部件350的分解及配合圖。形成于驅動部件350上的第一凹槽352可包括上引導面432和下引導面434。上引導面432和下引導面434可相對于彼此且也可相對于寬度方向以一定角度Ω延伸，使得第一凹槽352遠離腔體130的中心132突出，且下引導面434可沿深度方向“D”位于上引導面432和托架120的至少一部分之間。這樣，如本說明書中其它部分所述，通過上、下引導面432，34與手部344的接觸配合，用戶對驅動部件350的操作能夠使得臂部342沿寬度方向“W”相應地移動，從而實現(xiàn)儲物總成100的一鍵上升。角度Ω的值的范圍的非限定示例可包括大于0度而小于90度、大于15度而小于75度、大于30度而小于60度等。

止擋部件460可進一步包括第一肩部462。第一肩部462可沿寬度方向“W”朝向腔體中心132從第一凹槽352處可成型貫穿止擋部件460的第一開口756中伸出。肩部462可收回地至少部分延伸穿過于開口756以支撐臂部342。在某些實施例中，第一開口756可成型于第一凹槽352的下引導面434上。這樣，第一肩部462能夠如圖7所示可收回地至少部分延伸穿過第一開口756并如圖4B所示支撐手部344，并進而支撐托架120于第一深度位置“D1”，或如圖6所示支撐手部344，并進而支撐托架120于第三深度位置“D3”。

在某些實施例中，如果止擋部件460進一步包括一個或多個肩部例如第一肩部462和第二肩部464，在驅動部件350與止擋部件460接合時，從動面494可驅動地抵靠驅動面484。如本說明書中其它部分所述，在此設計中，驅動部件 350相對于止擋部件460沿寬度方向“W”更為穩(wěn)固。利用這種結構，當用戶向下驅動驅動部件350時，驅動塊482可向從動塊492施加沿寬度方向“W”的分力，使得止擋部件460沿寬度方向“W”向遠離腔體中心132的方向移動，而使得第一肩部462如圖5所示從第一開口756中縮回，不再支撐手部344。

在另外一個或多個實施例中，第一下引導面434也可如圖4A所示不具有開口756，這樣可不需要成型第一肩部462。在這種情況下，可以通過設計下引導面434的形狀例如使之如圖4A中所示與寬度方向“W”具有較小的夾角，從而通過下引導面434直接支撐處于第一寬度位置“W1”的手部344。換言之，這種配置可包括位于第二凹槽454處的第二開口758及相對應的第二肩部464，而不具有位于第一凹槽352處的第一開口756及相應的第一肩部462。即，肩部的數量可以與凹槽的數量不相等。

此外，側壁110還可包括止擋部件460,其中驅動部件350的至少一部分可沿寬度方向“W”位于腔體中心132和止擋部件460之間。止擋部件460可支撐在殼體150上或特別地支撐在側壁110上并可沿寬度方向“W”移動以如圖4B和圖6所示與驅動部件350至少一部分接合，或者如圖5所示至少部分與驅動部件350至少一部分脫離。儲物總成100還可包括與止擋部件460接觸的側部增能器468，以便對止擋部件460施加抵抗其移動遠離腔體中心132的力。作為一個非限定實施例，如圖4B所示，側部增能器468可包括片簧。例如，片簧可連接至殼體150的底部或側部，并連接或抵靠止擋部件460，從而對止擋部件460施力。

綜上所述，當臂部342處于第一寬度位置“W1”時，托架120相應地處于第一深度位置“D1”。此時，用戶可在儲物總成100內放置具有較大高度的物品。當用戶需要在儲物總成100內放置高度較小的物品且希望能便利地取用時，其可按壓驅動按鈕210，并從而驅動驅動部件350沿深度方向“D”相對止擋部件460移動，來實現(xiàn)托架120在深度方向“D”變動其位置。如本說明書中其它部分所述，驅動塊482可向從動塊492施加沿寬度方向“W”的分力，使得止擋部件460沿寬度方向“W”相對腔體中心132移動，而使得第一肩部462從第一開口756中脫離或進入。同時，由于第一凹槽352的上引導面352相對于寬度方向“W”也具有一定角度，上引導面352可向手部342施加沿寬度方向“W”指向腔體中 心132的分力，使得手部344從第一凹槽352中脫離。

這樣，如圖4B所示，在托架增能器450的作用下，托架120可沿深度方向“D”向上移動并與平臺354接觸，從而使得托架120抵達第二深度位置“D2”。托架120隨后持續(xù)向上移動直至抵達第三深度位置“D3”。由于手部344抵靠第二凹槽454，托架120的移動停止。

隨后，用戶可松開驅動按鈕210。如圖4B所示，驅動部件350也可通過驅動部件增能器480連接至殼體150。由于驅動部件增能器480的作用，驅動部件350沿深度方向“D”向上移動，從而止擋部件460在側部增能器468的作用下恢復與驅動部件350的接合，第二肩部464穿過第二凹槽454處的開口，為手部344提供支撐。

隨后，當用戶希望托架120回到第一深度位置“D1”以存儲高度較大的物品時，可驅動按鈕210并直接按壓托架120或其上的物體。如本說明書中其它部分所述，此時第二肩部464可從第二凹槽454的開口中脫離。這樣，用戶可手動將托架120向下壓。由于下引導面438相對于寬度方向“W”具有一定角度，在托架120向下移動時其能夠引導手部344從第三寬度位置“W3”移動至第二寬度位置“W2”。這樣，手部344能夠從第二凹槽454中脫離，并能夠進一步繼續(xù)向下移動。隨后，托架120可回到第一深度位置“D1”。最后，可松開驅動按鈕210。如此，儲物總成100可恢復到圖4B中所示的初始位置。

如本說明書所陳述的,本發(fā)明通過一個或多個實施例提供了一種儲物總成。然而應理解，本領域中的技術人員可以對這些具體實施例進行多種改變、修改和變化而不脫離本發(fā)明權利要求限定的實質和范圍。