一種可用作座椅座墊的扶手總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車產(chǎn)品中扶手的升降裝置，更具體地涉及一種可用作座椅座墊的扶手總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車產(chǎn)品設(shè)計中，通常按照靠背翻出原理設(shè)計扶手，提供給乘員使用的扶手通常設(shè)置于座椅靠背區(qū)域，扶手下部設(shè)置轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，扶手表面輪廓與靠背造型面保持一致，扶手內(nèi)部設(shè)計了相應(yīng)的骨架。在使用時，乘員將扶手從座椅靠背向下翻轉(zhuǎn)至平置狀態(tài)以實現(xiàn)扶手對于手的支撐功能。上述的扶手結(jié)構(gòu)，在未使用狀態(tài)時，扶手表面與靠背上表面齊平，但由于受扶手內(nèi)部骨架構(gòu)造所限，扶手占用了一部分的乘坐區(qū)域，同時該區(qū)域采用的泡沫厚度較薄，扶手的骨架與乘員間距值偏小，從而影響了扶手未使用時在扶手位置乘坐的舒適性，降低了乘員的乘坐感受；而且在行李廂受到碰撞時，位于靠背上的扶手受到?jīng)_擊后在慣性力作用下有向前翻出進而發(fā)生轉(zhuǎn)軸脫出的風(fēng)險，很有可能對乘員造成附加傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種可用作座椅座墊的扶手總成，從而解決現(xiàn)有技術(shù)中靠背扶手占用乘坐空間且易受沖擊翻出的問題。
[0004]本發(fā)明提供的可用作座椅座墊的扶手總成，所述扶手總成設(shè)置于并排放置的兩個座椅之間，該扶手總成包括:扶手本體，作為座墊使用時所述扶手本體的頂面與所述坐墊的頂面齊平；第一側(cè)板與第二側(cè)板，所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板互相平行的設(shè)置于所述扶手本體下方；第一后連桿與第二后連桿，所述第一后連桿具有第一后連桿前端與第一后連桿后端，所述第二后連桿具有第二后連桿前端與第二后連桿后端，所述第一后連桿與所述第二后連桿對稱的布置于所述扶手本體下方并且分別通過所述第一后連桿前端和所述第二后連桿前端與所述第一側(cè)板以及所述第二側(cè)板鉸接，所述第一后連桿后端與所述第二后連桿后端之間通過后安裝支架連接且分別鉸接至所述座椅相對的兩個側(cè)壁上，所述第一后連桿與所述第二后連桿之間還設(shè)置有與所述后安裝支架平行的后支架；以及驅(qū)動單元，所述驅(qū)動單元的一端設(shè)置于所述扶手本體下方的底座上，所述底座同時設(shè)置于所述后安裝支架下方，所述驅(qū)動單元的另一端與所述后支架連接。
[0005]所述驅(qū)動單元為氣彈簧驅(qū)動單元，所述氣彈簧驅(qū)動單元包括氣彈簧、氣彈簧上固定支架和氣彈簧下固定支架，所述氣彈簧上固定支架和所述氣彈簧下固定支架分別設(shè)置于所述后支架和所述底座上，所述氣彈簧的兩端分別與所述氣彈簧上固定支架和所述氣彈簧下固定支架鉸接。
[0006]所述驅(qū)動單元為電動驅(qū)動單元，所述電動驅(qū)動單元包括電機、驅(qū)動機構(gòu)支架以及電機上固定支架，所述驅(qū)動機構(gòu)支架固定于所述底座上，所述驅(qū)動機構(gòu)支架具有動力輸出軸，所述電機具有軟軸，所述軟軸與所述動力輸出軸的底端連接，所述電機上固定支架設(shè)置于所述后支架上，所述動力輸出軸的頂端與所述電機上固定支架鉸接。
[0007]所述驅(qū)動單元為螺旋彈簧驅(qū)動單元，所述螺旋彈簧驅(qū)動單元包括螺旋彈簧、后支架彈簧扣以及兩個后安裝支架彈簧扣，所述螺旋彈簧的中部具有凸出部，所述凸出部兩側(cè)分別設(shè)置扭曲部，所述扭曲部外側(cè)延伸形成凸出筋，所述后支架彈簧扣設(shè)置于所述后支架上，所述凸出部自下而上插入所述后支架彈簧扣內(nèi)并與所述后支架配合，所述后安裝支架彈簧扣設(shè)置于所述后安裝支架上，所述凸出筋自上而下插入所述后安裝支架彈簧扣內(nèi)并與所述后安裝支架配合。
[0008]所述扶手總成還包括位于所述扶手本體下方的兩個平行且對稱布置的第一前連桿與第二前連桿，所述第一前連桿分別與所述第一側(cè)板以及所述底座鉸接，所述第二前連桿分別與所述第二側(cè)板以及所述底座鉸接。
[0009]所述扶手總成還包括設(shè)置于所述第一前連桿上的鎖止單元。
[0010]所述鎖止單元為棘齒鎖止單元，所述棘齒鎖止單元包括第一棘齒、第二棘齒、襯板以及棘爪，所述第一棘齒和所述第二棘齒間隔的設(shè)置于所述第一前連桿的前端，所述襯板的底部通過主鉚釘與所述第一前連桿的端部鉸接，所述襯板的頂部與所述棘爪鉸接，所述棘爪與所述第一棘齒和所述第二棘齒配合。
[0011]所述棘齒鎖止單元進一步包括止位塊、復(fù)位拉簧與解鎖拉塊，所述止位塊與所述解鎖拉塊均通過副鉚釘鉸接于所述襯板上方的兩側(cè)，所述止位塊與所述棘爪聯(lián)動，所述復(fù)位拉簧設(shè)置于所述襯板頂部與所述止位塊頂部之間。
[0012]所述扶手總成還包括設(shè)置于所述底座上且與所述第一后連桿以及所述第二后連桿配合的鎖止單元。
[0013]所述鎖止單元為自鎖連桿單元，所述自鎖連桿單元包括上自鎖桿體、下自鎖桿體以及連桿支架，所述連桿支架固定于所述后支架上，兩個所述上自鎖桿體為平行布置的向下的凹槽形結(jié)構(gòu)且一端與所述連桿支架鉸接，所述上自鎖桿體的另一端在凹槽形結(jié)構(gòu)內(nèi)與平板狀的所述下自鎖桿體鉸接，所述下自鎖桿體與所述底座鉸接。
[0014]所述鎖止單元為鎖止銷單元，所述第一前連桿之間與所述第二前連桿之間設(shè)置有鎖止銷安裝支架，所述鎖止銷單元垂直于所述第一前連桿與所述第二前連桿且安裝于所述鎖止銷安裝支架上，所述鎖止銷單元兩端設(shè)置有銷頭，所述第一后連桿與所述第二后連桿上分別設(shè)置有對應(yīng)的上鎖止銷孔與下鎖止銷孔，所述銷頭分別與所述上鎖止銷孔或者所述下鎖止銷孔配合。
[0015]所述鎖止銷單元包括殼體、鎖止桿、手柄驅(qū)動盤以及解鎖手柄，所述鎖止桿之間夾設(shè)彈簧并容置于所述殼體中，所述鎖止桿的兩端伸出所述殼體形成所述銷頭，所述殼體上具有相對的兩個腰形槽，所述手柄驅(qū)動盤上連接兩個滑塊插銷裝配件，所述滑塊插銷裝配件穿過所述腰形槽與所述鎖止桿配合，所述手柄驅(qū)動盤設(shè)置于所述殼體中部，所述解鎖手柄設(shè)置于所述手柄驅(qū)動盤頂部且與所述手柄驅(qū)動盤聯(lián)動。
[0016]所述扶手總成還包括阻尼單元，所述阻尼單元設(shè)置于所述第一前連桿與所述第一側(cè)板鉸接處的銷軸上。
[0017]所述阻尼單元為雙向旋轉(zhuǎn)阻尼器。
[0018]所述阻尼單元為設(shè)置于所述氣彈簧驅(qū)動單元上的氣彈簧阻尼。
[0019]本發(fā)明在扶手關(guān)閉狀態(tài)時可作為座椅的一部分使用，增大了乘坐空間，滿足了座椅舒適性設(shè)計要求，而且在行李廂沖擊試驗中避免了行李塊對于扶手總成的沖擊影響，從而消除了對于乘員的潛在的傷害風(fēng)險。
【附圖說明】
[0020]圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個實施例處于扶手狀態(tài)的扶手總成的立體示意圖；
[0021]圖2是根據(jù)圖1的處于扶手狀態(tài)的扶手總成的剖面示意圖；
[0022]圖3是根據(jù)本發(fā)明的一個實施例處于座椅狀態(tài)的扶手總成的立體示意圖；
[0023]圖4是根據(jù)圖3的處于座椅狀態(tài)的扶手總成的剖面示意圖；
[0024]圖5是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的扶手總成的爆炸示意圖；
[0025]圖6是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的側(cè)板、前連桿以及后連桿的連接示意圖；
[0026]圖7是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的棘齒鎖止單元的爆炸圖；
[0027]圖8是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的棘齒鎖止單元的立體圖；
[0028]圖9是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的棘齒鎖止單元的動作示意圖；
[0029]圖10是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的自鎖連桿單元的立體示意圖；
[0030]圖11是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的處于鎖定狀態(tài)的自鎖連桿單元的側(cè)面示意圖；
[0031]圖12是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的處于解鎖狀態(tài)的自鎖連桿單元的立體示意圖；
[0032]圖13是