本發(fā)明涉及一種汽車(chē)安全報(bào)警系統(tǒng)，尤其是一種用于防止兒童遺漏在車(chē)內(nèi)發(fā)生安全事故的報(bào)警和通風(fēng)降溫裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車(chē)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和科學(xué)水平的高速發(fā)展，人們生活水平和生活質(zhì)量的不斷提高，汽車(chē)報(bào)警系統(tǒng)在市場(chǎng)上得到廣發(fā)應(yīng)用。

在國(guó)內(nèi)外，幾乎每年都會(huì)發(fā)生多起因司機(jī)大意而降兒童滯留車(chē)上，導(dǎo)致兒童悶死于車(chē)內(nèi)的事件，而且這種事件的發(fā)生率有不斷上升的趨勢(shì)。當(dāng)車(chē)輛駐停后兒童一旦長(zhǎng)時(shí)間被滯留車(chē)內(nèi)時(shí)，隨著車(chē)內(nèi)溫度的升高極易產(chǎn)生人身事故傷害，但由于兒童不具備一定的行為能力，因此無(wú)法自行報(bào)警求救，也無(wú)法自行采取打開(kāi)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)和車(chē)窗進(jìn)行通風(fēng)換氣的自救措施。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，本發(fā)明提供一種車(chē)內(nèi)留人探測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)，主要的技術(shù)方案如下：一種車(chē)內(nèi)留人探測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)，該裝置與主車(chē)電路相接，當(dāng)車(chē)輛駐停車(chē)門(mén)上鎖后自行啟動(dòng)，當(dāng)檢測(cè)到車(chē)門(mén)打開(kāi)或發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)停止工作，其包括中央控制器、進(jìn)行信號(hào)采集的檢測(cè)裝置和執(zhí)行裝置，所述檢測(cè)裝置和執(zhí)行裝置均通過(guò)電路與中央控制器相連接；所述的檢測(cè)裝置包括收集車(chē)內(nèi)聲音信息的聲音傳感器、安裝在各個(gè)車(chē)門(mén)上的加速度傳感器、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)探測(cè)器、檢測(cè)車(chē)鑰匙是否拔出的點(diǎn)火鑰匙插拔探測(cè)器以及檢測(cè)汽車(chē)車(chē)門(mén)是否關(guān)閉的汽車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)探測(cè)器；所述的聲音傳感器內(nèi)有放大和濾波電路，作為聲音檢測(cè)，收集車(chē)內(nèi)的聲音信息，聲壓超過(guò)閥值時(shí)會(huì)喚醒系統(tǒng)。

所述的執(zhí)行裝置包括圖像識(shí)別系統(tǒng)和報(bào)警器；所述的圖像識(shí)別系統(tǒng)的輸入端與安裝在各個(gè)車(chē)內(nèi)的攝像頭連接；所述的報(bào)警器輸出端與手機(jī)通訊模塊連接；所述的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)探測(cè)器、點(diǎn)火鑰匙插拔探測(cè)器、汽車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)探測(cè)器將探測(cè)到的信號(hào)通過(guò)電路傳至中央控制器，中央控制器接收到信號(hào)后啟動(dòng)聲音和加速度傳感器進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)聲音傳感器和加速度傳感器接收到超出閥值的信號(hào)時(shí)，中央控制器啟動(dòng)攝像頭與圖像識(shí)別系統(tǒng)，檢測(cè)車(chē)內(nèi)有移動(dòng)物體時(shí)，中央控制器啟動(dòng)報(bào)警器，報(bào)警器發(fā)出報(bào)警聲、啟動(dòng)車(chē)的雙閃燈并啟動(dòng)手機(jī)通訊模塊，手機(jī)通訊模塊發(fā)送報(bào)警信號(hào)與圖片到司機(jī)的手機(jī)。

對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的圖像識(shí)別系統(tǒng)為CPU芯片、DSP芯片或ARM芯片及其隨機(jī)訪(fǎng)問(wèn)存儲(chǔ)器（RAM）。

對(duì)本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的檢測(cè)裝置包括檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度的溫度傳感器，該溫度傳感器通過(guò)電路與中央控制器連接。

對(duì)本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的執(zhí)行裝置包括空調(diào)通風(fēng)控制器和車(chē)門(mén)升降玻璃控制器，當(dāng)圖像識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別到有移動(dòng)物體時(shí)，中央控制器啟動(dòng)溫度傳感器檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度，當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度大于閥值時(shí)，中央控制器啟動(dòng)空調(diào)通風(fēng)控制器和車(chē)門(mén)升降玻璃控制器，開(kāi)啟車(chē)內(nèi)空調(diào)與半開(kāi)車(chē)窗，達(dá)到降溫通風(fēng)的效果。

對(duì)本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的車(chē)內(nèi)留人探測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)還設(shè)置有與中央控制器相連接的定時(shí)器。定時(shí)器主要用于計(jì)算圖像識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別物體所花費(fèi)的時(shí)間，用戶(hù)可根據(jù)自身需求設(shè)置該時(shí)間的長(zhǎng)短。假設(shè)定時(shí)器設(shè)置的時(shí)間為十分鐘，則當(dāng)圖像識(shí)別系統(tǒng)沒(méi)有識(shí)別出移動(dòng)物體時(shí)，繼續(xù)識(shí)別十分鐘，還是沒(méi)有發(fā)現(xiàn)移動(dòng)物體，則關(guān)閉攝像頭和圖像識(shí)別系統(tǒng)，以防止蓄電池虧電。這時(shí)，只有聲音傳感器和加速度傳感器還處于工作狀態(tài)。

對(duì)本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的定時(shí)器為中央控制器自帶定時(shí)器。

對(duì)本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)探測(cè)器、點(diǎn)火鑰匙插拔探測(cè)器、汽車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)探測(cè)器均與原車(chē)的CAN總線(xiàn)收發(fā)器連接。如果原車(chē)沒(méi)有CAN總線(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)探測(cè)器、點(diǎn)火鑰匙插拔探測(cè)器、汽車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)探測(cè)器分別與原車(chē)對(duì)應(yīng)的探測(cè)器連接。有CAN總線(xiàn)的原車(chē)可直接將其與總線(xiàn)連接。

由于上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明采用獨(dú)立的檢測(cè)和執(zhí)行裝置，根據(jù)人受困時(shí)會(huì)叫喊求救和拍打車(chē)窗求救的行為采用了聲音傳感器與加速度傳感器，通過(guò)聲音傳感器、加速度傳感器與溫度傳感器組成的檢測(cè)裝置對(duì)車(chē)內(nèi)的環(huán)境檢測(cè)，為避免觸發(fā)，還設(shè)置了攝像頭與圖像識(shí)別系統(tǒng)，中央控制器通過(guò)檢測(cè)裝置收集到的車(chē)內(nèi)環(huán)境參數(shù)的檢測(cè)與抓拍圖像信號(hào)啟動(dòng)執(zhí)行裝置，執(zhí)行裝置報(bào)警器發(fā)出警報(bào)并開(kāi)啟雙閃燈引起注意、手機(jī)通訊模塊將報(bào)警消息與抓拍到的圖像發(fā)送到司機(jī)手機(jī)，起到及時(shí)通知的作用；空調(diào)通風(fēng)控制器和車(chē)門(mén)升降玻璃控制器分別接入原車(chē)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)和車(chē)窗升降系統(tǒng)，當(dāng)溫度達(dá)到閥值時(shí)開(kāi)啟空調(diào)并半開(kāi)車(chē)窗，達(dá)到降溫通風(fēng)的效果，防止兒童被悶死車(chē)內(nèi)。

車(chē)內(nèi)設(shè)置的溫度傳感器當(dāng)溫度超過(guò)閥值為夏天的溫度（如30℃）以上時(shí)，結(jié)合圖像識(shí)別系統(tǒng)，判定車(chē)內(nèi)有人時(shí)，才啟動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)和開(kāi)啟車(chē)窗，因?yàn)樵O(shè)置的溫度較高，一般在冬天不會(huì)出現(xiàn)，故在冬天時(shí)不會(huì)啟動(dòng)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)，防止車(chē)內(nèi)溫度過(guò)低，兒童受凍的情況。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明一種車(chē)內(nèi)留人探測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)作進(jìn)一步的說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明車(chē)內(nèi)留人探測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明車(chē)內(nèi)留人探測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)的帶CAN總線(xiàn)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明車(chē)內(nèi)留人探測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)檢測(cè)裝置的工作流程圖。

圖4是本發(fā)明車(chē)內(nèi)留人探測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)執(zhí)行裝置的工作流程圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

如圖1所示，本發(fā)明一種車(chē)內(nèi)留人探測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)檢測(cè)裝置，該裝置與主車(chē)電路相接，當(dāng)車(chē)輛駐停車(chē)門(mén)上鎖后自行啟動(dòng)，當(dāng)檢測(cè)到車(chē)門(mén)打開(kāi)或發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)停止工作，包括中央控制器1、進(jìn)行信號(hào)采集的檢測(cè)裝置2和進(jìn)行報(bào)警動(dòng)作的執(zhí)行裝置3，所述檢測(cè)裝置2通過(guò)電路與中央控制器1相連接，所述執(zhí)行裝置3也通過(guò)電路和中央控制器1相連接。

所述檢測(cè)裝置包括用于收集車(chē)內(nèi)聲音信息的聲音傳感器21、安裝在各個(gè)車(chē)門(mén)上的加速度傳感器22、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)探測(cè)器23、檢測(cè)車(chē)鑰匙是否拔出的點(diǎn)火鑰匙插拔探測(cè)器24以及檢測(cè)汽車(chē)車(chē)門(mén)是否關(guān)閉的汽車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)探測(cè)器25。所述的聲音傳感器21內(nèi)設(shè)有放大和濾波電路，作為聲音檢測(cè)，收集車(chē)內(nèi)的聲音信息，聲壓超過(guò)閥值時(shí)會(huì)喚醒系統(tǒng)。

所述的執(zhí)行裝置3包括圖像識(shí)別系統(tǒng)32和報(bào)警器33；所述的圖像識(shí)別系統(tǒng)32為ARM芯片，圖像識(shí)別系統(tǒng)32的輸入端與安裝在車(chē)內(nèi)的攝像頭31連接；所述的報(bào)警器33的輸出端與手機(jī)通訊模塊34連接，且通過(guò)該手機(jī)通訊模塊34將報(bào)警消息發(fā)送至司機(jī)手機(jī)。

所述的檢測(cè)裝置2包括檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度的溫度傳感器26，該溫度傳感器26通過(guò)電路與中央控制器1連接，用于檢測(cè)車(chē)內(nèi)的溫度。

所述的執(zhí)行裝置3還包括空調(diào)通風(fēng)控制器35和車(chē)門(mén)升降玻璃控制器36，空調(diào)通風(fēng)控制器35與原車(chē)的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)相連接，車(chē)門(mén)升降玻璃控制器36與原車(chē)的車(chē)窗升降系統(tǒng)向連接。當(dāng)溫度傳感器26檢測(cè)到溫度在閥值（例如30℃）以上時(shí)，自動(dòng)開(kāi)啟空調(diào)通風(fēng)并半開(kāi)車(chē)窗。

所述的車(chē)內(nèi)留人探測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)還設(shè)置有與中央控制器1相連接的定時(shí)器4。該定時(shí)器4也可以是中央控制器自帶的、用于計(jì)算圖像識(shí)別系統(tǒng)32的工作時(shí)間的定時(shí)器，。

如圖3，圖4所示，當(dāng)汽車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)探測(cè)器25探測(cè)到車(chē)門(mén)打開(kāi)信號(hào)，則報(bào)警系統(tǒng)停止工作；當(dāng)汽車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)探測(cè)器25車(chē)門(mén)關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)探測(cè)器23探測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，報(bào)警系統(tǒng)也停止工作；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)探測(cè)器23探測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉信號(hào)、點(diǎn)火鑰匙插拔探測(cè)器24探測(cè)到點(diǎn)火鑰匙拔出信號(hào)、汽車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)探測(cè)器25探測(cè)到車(chē)門(mén)關(guān)閉且上鎖信號(hào)時(shí)，報(bào)警系統(tǒng)首先開(kāi)啟聲音傳感器21和加速度傳感器22，當(dāng)聲音傳感器21或加速度傳感器22接收到超出閥值的信號(hào)，中央控制器1馬上啟動(dòng)攝像頭31和圖像識(shí)別系統(tǒng)32并啟動(dòng)溫度傳感器26檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度，當(dāng)圖像識(shí)別系統(tǒng)32識(shí)別到車(chē)內(nèi)有移動(dòng)物體時(shí)，使用攝像頭31進(jìn)行圖片的抓拍和立即報(bào)警并開(kāi)啟汽車(chē)雙閃燈，同時(shí)通過(guò)手機(jī)通訊模塊34發(fā)送消息和圖片到司機(jī)的手機(jī)；當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度超過(guò)閥值時(shí)，中央控制器1啟動(dòng)空調(diào)通風(fēng)控制器35和車(chē)門(mén)升降玻璃控制器36開(kāi)啟車(chē)內(nèi)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)和半開(kāi)車(chē)窗，達(dá)到降溫通風(fēng)的效果，確保車(chē)內(nèi)人的生命安全。

所述的車(chē)內(nèi)留人探測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)還設(shè)置有與中央控制器1相連接的定時(shí)器4。定時(shí)器4主要用于計(jì)算圖像識(shí)別系統(tǒng)32識(shí)別物體所花費(fèi)的時(shí)間，用戶(hù)可根據(jù)自身需求設(shè)置該時(shí)間的長(zhǎng)短。假設(shè)定時(shí)器4設(shè)置的時(shí)間為十分鐘，圖像識(shí)別系統(tǒng)32沒(méi)有識(shí)別出移動(dòng)物體時(shí)，繼續(xù)識(shí)別十分鐘，還是沒(méi)有移動(dòng)物體時(shí)，關(guān)閉攝像頭31和圖像識(shí)別系統(tǒng)32，以防止蓄電池虧電。這時(shí)，只有聲音傳感器21和加速度傳感器22還在工作狀態(tài)。

如圖2所示，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)探測(cè)器23、點(diǎn)火鑰匙插拔探測(cè)器24、汽車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)探測(cè)器25分別與原車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)探測(cè)器、點(diǎn)火鑰匙插拔探測(cè)器、汽車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)探測(cè)器相連接，如果原車(chē)有CAN總線(xiàn)收發(fā)器27，則可將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)探測(cè)器、點(diǎn)火鑰匙插拔探測(cè)器、汽車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)探測(cè)與CAN總線(xiàn)收發(fā)器27連接。

本發(fā)明的車(chē)內(nèi)留人探測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)采用獨(dú)立的檢測(cè)和執(zhí)行裝置，根據(jù)人受困時(shí)會(huì)叫喊求救和拍打車(chē)窗求救的行為采用了聲音傳感器21與加速度傳感器22，通過(guò)聲音傳感器21、加速度傳感器22與溫度傳感器26組成的檢測(cè)裝置對(duì)車(chē)內(nèi)的環(huán)境檢測(cè)，為避免觸發(fā)，還設(shè)置了攝像頭31與圖像識(shí)別系統(tǒng)32，中央控制器1通過(guò)檢測(cè)裝置2收集到的車(chē)內(nèi)環(huán)境參數(shù)的檢測(cè)與抓拍圖像信號(hào)啟動(dòng)執(zhí)行裝置3，執(zhí)行裝置3報(bào)警器33發(fā)出警報(bào)并開(kāi)啟雙閃燈引起注意、手機(jī)通訊模塊34將報(bào)警消息與抓拍到的圖像發(fā)送到司機(jī)手機(jī)，起到及時(shí)通知的作用；空調(diào)通風(fēng)控制器35和車(chē)門(mén)升降玻璃控制器36分別接入原車(chē)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)和車(chē)窗升降系統(tǒng)，當(dāng)溫度達(dá)到閥值時(shí)開(kāi)啟空調(diào)并半開(kāi)車(chē)窗，達(dá)到降溫通風(fēng)的效果，防止兒童被悶死車(chē)內(nèi)。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，車(chē)內(nèi)設(shè)置的溫度傳感器26設(shè)有閥值（如30℃），當(dāng)溫度超過(guò)閥值時(shí)，結(jié)合圖像識(shí)別系統(tǒng)32，判定車(chē)內(nèi)有人時(shí)，才啟動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)和開(kāi)啟車(chē)窗，因?yàn)樵O(shè)置的溫度較高，一般在冬天不會(huì)出現(xiàn)，故在冬天時(shí)不會(huì)啟動(dòng)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)，防止車(chē)內(nèi)溫度過(guò)低，兒童受凍的情況。

上述實(shí)施例僅為本發(fā)明的其中具體實(shí)現(xiàn)方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些顯而易見(jiàn)的替換形式均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。