本發(fā)明總體上涉及一種中控臺(tái)支撐板以及中控臺(tái)總成。

背景技術(shù)：

車(chē)輛在中控臺(tái)中通常會(huì)提供帶有蓋子的存儲(chǔ)裝置。在一些情形下例如碰撞事件期間可能希望蓋子保持處于關(guān)閉的狀態(tài)以防止任何存儲(chǔ)的物品從其中飛出并引起傷害。

在這樣一些存儲(chǔ)裝置中，人們采用存儲(chǔ)裝置蓋板來(lái)達(dá)到這個(gè)目的。例如，美國(guó)專(zhuān)利US8191953B2揭示了一種用于覆蓋中央扶手箱的蓋板，其帶有用來(lái)定位蓋板的慣性鎖。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例涉及一種中控臺(tái)支撐板以及包括其的一種車(chē)輛中控臺(tái)總成。

在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施方式中，中控臺(tái)支撐板包括第一部分，其定義用于在其內(nèi)接納慣性鎖的樞軸的腔體；與第一部分相鄰的用于支撐可移動(dòng)的蓋板的第二部分，其中第一部分進(jìn)一步包括延伸進(jìn)入腔體以限制樞軸的平移性運(yùn)動(dòng)的引導(dǎo)肋。在一些實(shí)施方式中，引導(dǎo)肋包括分別限制樞軸的第一和第二端的第一和第二引導(dǎo)肋。

應(yīng)該理解提供上述簡(jiǎn)要說(shuō)明用于以簡(jiǎn)化的形式引入將在詳細(xì)描述中進(jìn)一步描述的一系列選擇的概念,其不意味著確認(rèn)所保護(hù)的本發(fā)明主題的關(guān)鍵的或基本的特征，本發(fā)明的范圍將由本申請(qǐng)的權(quán)利要求唯一地界定。此外，所保護(hù)的主題不限于克服上文或本說(shuō)明書(shū)中任何部分所描述的任何缺點(diǎn)的實(shí)施方式。

單獨(dú)或結(jié)合附圖閱讀下面詳細(xì)描述的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例，本發(fā)明的一 個(gè)或多個(gè)特征和/或優(yōu)點(diǎn)將顯而易見(jiàn)。

附圖說(shuō)明

為了更好地理解本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例，本申請(qǐng)說(shuō)明書(shū)中通過(guò)示例的方式結(jié)合附圖更詳細(xì)地描述了本發(fā)明的具體實(shí)施例，其中：

圖1示意性地描述了一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中位于車(chē)輛內(nèi)的中控臺(tái)總成的立體圖；

圖2示意性地描述了圖1中的中控臺(tái)總成的支撐板立體圖；

圖3A示意性地描述了圖2中的支撐板中可采用的慣性鎖的放大立體圖；

圖3B示意性地描述了圖2中的支撐板的部分放大示意圖；

圖3C示意性地描述了圖3B中支撐板沿著線(xiàn)3C-3C的截面視圖；

圖4A示意性地描述了位于圖2中的支撐板上的慣性鎖的截面視圖，其處于怠工位置；

圖4B示意性地描述了位于圖2中的支撐板上的慣性鎖的截面視圖，其處于工作位置；

圖5示意性地描述了圖3B中的支撐板的引導(dǎo)肋的替代設(shè)計(jì)；

圖6A示意性地描述了圖3B和圖5中的支撐板的引導(dǎo)肋的又一替代設(shè)計(jì)；

圖6B示意性地描述了圖6A的支撐板的沿著線(xiàn)6B-6B的截面視圖；

圖7示意性地描述了圖5中的支撐板的截面視圖；

圖8示意性地描述了圖3B和圖5的支撐板的另一替代視圖。

具體實(shí)施方式

根據(jù)需要，本申請(qǐng)說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)了本發(fā)明的具體實(shí)施例；然而，應(yīng)當(dāng)理解在此公開(kāi)的實(shí)施例僅為可通過(guò)多種、可替代形式實(shí)施的本發(fā)明的示例。附圖無(wú)需按照比例繪制；可以擴(kuò)大或縮小一些特征以顯示特定部件的細(xì)節(jié)。相同或類(lèi)似的附圖標(biāo)記可指示相同參數(shù)和部件或者與之類(lèi)似的修改和替代物。在下文的描述中，在構(gòu)想的多個(gè)實(shí)施例中描述了多個(gè)操作參數(shù)和部件。這些具體的參數(shù)和部件在本說(shuō)明書(shū)中僅作為示例而并不意味著限定。因此， 本說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)該理解為限制，而僅僅是用于教導(dǎo)本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員以多種形式實(shí)施本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。

對(duì)于車(chē)輛制造商來(lái)說(shuō)車(chē)輛安全性是一個(gè)非常重要的考量因素。為此，已經(jīng)在車(chē)輛中提供了諸多主動(dòng)和被動(dòng)安全措施。本發(fā)明有利地在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中提供了一種中控臺(tái)支撐板并進(jìn)一步提供了采用該支撐板的中控臺(tái)總成，其中可以完全使用中控臺(tái)存儲(chǔ)的預(yù)定存儲(chǔ)目的，而同時(shí)可以有效減少不期望的事件例如碰撞事件期間不充分/不夠有效的覆蓋相關(guān)聯(lián)的安全顧慮。在不希望被任何特定理論限定的前提下，發(fā)明人認(rèn)為在此處和其他部分描述的中控臺(tái)支撐板以及采用其的中控臺(tái)總成有利地提供了相對(duì)更容易的安裝以及減輕的振動(dòng)或者噪音-振動(dòng)-不平順性(NVH)，以及消除了慣性鎖非預(yù)期的分離和相關(guān)聯(lián)的安全問(wèn)題。

在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，且參考圖1和圖2，顯示了位于車(chē)輛內(nèi)部的中控臺(tái)總成200，其包括支撐板100，支撐在支撐板100上的可移動(dòng)蓋板120以及支撐在支撐板100上并且在不希望進(jìn)一步超出限制的移動(dòng)且有時(shí)可能帶來(lái)傷害的不利事件期間限制可移動(dòng)蓋板120沿著方向K的移動(dòng)的慣性鎖102。

盡管在圖1和圖2中慣性鎖102示意性地描述為中控臺(tái)總成200的一部分，如在此詳細(xì)描述的慣性鎖102可以適用于任何合適的除了中控臺(tái)總成以外的包含蓋板或者門(mén)板的結(jié)構(gòu)中(例如第二排的扶手箱總成)，其中希望在沖擊例如碰撞導(dǎo)致的沖擊期間門(mén)板或者蓋板的開(kāi)啟移動(dòng)需要被限制。

再次參考圖2并進(jìn)一步參考圖3A和圖3B，支撐板100包括定義腔體104用于接納慣性鎖102的樞軸332的第一部分130，以及與第一部分130相鄰的并且用于支撐可移動(dòng)蓋板120的第二部分140，其中第一部分130進(jìn)一步包括延伸進(jìn)入腔體104的用于限制或者限定樞軸332沿著深度方向D的平移性運(yùn)動(dòng)的第一和第二引導(dǎo)肋314，324.

盡管在圖2中支撐板100示意性地描述為還包括其它附加結(jié)構(gòu)，例如杯托150，這些附加結(jié)構(gòu)可以采用也可以不包含，且當(dāng)包含這類(lèi)結(jié)構(gòu)時(shí)，其尺寸，形狀和/或位置可以變化。

下面參照?qǐng)D3A到圖6進(jìn)一步詳細(xì)描述支撐板100和慣性鎖102.

圖3A示意性地顯示了圖2中的慣性鎖102的放大立體視圖，其中慣性鎖102顯示為包括沿著徑向方向L延伸且支撐在沿著橫向方向T延伸的樞軸332上的主體342.此外從主體342延伸出指狀部372和/或指狀部327為主體342的一部分。在受到?jīng)_擊時(shí)，主體342以及指狀部372可以沿著圖示的樞轉(zhuǎn)方向“P”圍繞樞軸332樞轉(zhuǎn)。例如，指狀部372可以沿著方向P1移動(dòng)以開(kāi)始和/或維持工作位置來(lái)限制可移動(dòng)門(mén)沿著方向K的不希望的移動(dòng)，并且可以通過(guò)沿著方向P2的移動(dòng)返回怠工位置。

圖3A中樞軸332示意性地顯示為特別是沿著橫向方向T包括第一端312和第二端322以及位于其間的主體342.第一和第二端312，322每一者可以為樞軸332的整體部分?？商娲兀胰绻行枰?，第一和第二端312，322的每一者可以為樞軸332的分離的部分或者部件，或者樞軸332包括或者由兩個(gè)分離的共同接觸并支撐主體342的部分形成，其中第一和第二端312，322每一者位于分離的部分中的一者上。

圖3B示意性地描述了圖2中的支撐板100的用于接納和支持慣性鎖102或者至少慣性鎖102的樞軸332的部分放大立體圖。如在此或者其他部分所描述的，支撐板100的第一部分130進(jìn)一步包括延伸進(jìn)入腔體104的用于限制樞軸332沿著深度方向D的平移性移動(dòng)的第一和第二引導(dǎo)肋314和324.

再次參考圖3B，第一引導(dǎo)肋314可包括第一和第二臂314a和314b，他們中的每一者沿著腔體104的深度方向D延伸，其中沿著深度方向D第一和第二臂314a和314b在其間定義了上間隙352和下間隙350，下間隙350的間隙尺寸D1小于上間隙352的間隙尺寸D2.該構(gòu)造被認(rèn)為可促進(jìn)慣性鎖102的樞軸332沿著深度方向D朝向腔體104的引導(dǎo)移動(dòng)。

在一些實(shí)施方式中，引導(dǎo)肋314可以形成為至少沿著徑向方向“L”是柔性和/或可彎曲的從而使得樞軸332可以沿著深度方向D被引導(dǎo)穿過(guò)下間隙350而深入腔體104中，即使下間隙D1小于其周線(xiàn)尺寸Dp(或者如果樞軸332具有圓形截面的話(huà)，即直徑)。此類(lèi)構(gòu)造額外的優(yōu)點(diǎn)是可以避免樞軸332從腔體104穿過(guò)下間隙350的不希望的分離。相應(yīng)的，有利地提供引導(dǎo)肋314來(lái)一方面促進(jìn)引導(dǎo)樞軸332的結(jié)合而另一方面防止其不希望的 分離。

再次參考圖3A和圖3B，第二引導(dǎo)肋324可至少部分地采用第一引導(dǎo)肋314關(guān)聯(lián)的設(shè)計(jì)和構(gòu)造來(lái)與第一引導(dǎo)肋314一致協(xié)作實(shí)施樞軸332相對(duì)腔體104的結(jié)合以及防止其分離。

再次參考圖3A和圖3B，腔體104可定義接納樞軸332的前端部分354和接納慣性鎖102的指狀部372的后端部分364，后端部分364沿著徑向方向L延伸且位于前端部分354和支撐板100的第二部分140之間。關(guān)于前端部分354是否、如何或者從何處與后端部分364區(qū)分并無(wú)特的限定，只要前端部分354具有用于接納樞軸332以及慣性鎖102的主體342的至少一部分的構(gòu)造，且后端部分364類(lèi)似的包括至少部分地接納慣性鎖102的指狀部372的構(gòu)造。如在此或者在其他位置所描述的，為了適應(yīng)引導(dǎo)肋314，324的設(shè)置，前端部分354進(jìn)一步構(gòu)造為沿著橫向方向T延伸。

再次參考圖3B且進(jìn)一步結(jié)合圖4A和圖4B，腔體104的前端部分354可包括阻擋面360以限制慣性鎖102超越可允許程度的不希望的樞轉(zhuǎn)移動(dòng)。例如，在圖4A示意性地示出的怠工位置處，在腔體104的腔體壁358的阻擋面360和慣性鎖102的接觸面362之間具有距離G。在圖4B所示的工作位置，慣性鎖102的主體342以及指狀部372沿著方向P1旋轉(zhuǎn)或者樞轉(zhuǎn)來(lái)限制門(mén)120沿著方向K的移動(dòng)。相應(yīng)地，慣性鎖102的接觸面362移動(dòng)并最終停止于阻擋面360處。

進(jìn)一步參考圖4B，其示意性地顯示了圖2的慣性鎖的處于工作位置的橫截面視圖，距離G可以轉(zhuǎn)換為阻擋面360和接觸面362之間的接觸角α。該接觸角α相應(yīng)地給予了門(mén)120在撞到并且被慣性鎖102的指狀部372停止前可以沿著方向K移動(dòng)多遠(yuǎn)的限制。這可以是因?yàn)樵诓焕录陂g例如在碰撞引起的沖擊時(shí)，可移動(dòng)門(mén)120可具有沿著沖擊方向移動(dòng)的傾向，例如方向K，同時(shí)慣性鎖102受到突然的運(yùn)動(dòng)改變驅(qū)使而圍繞樞軸332旋轉(zhuǎn)或樞轉(zhuǎn)。相應(yīng)地，慣性鎖102的指狀部372沿著方向P1移動(dòng)以阻止從而限制可移動(dòng)門(mén)120沿著方向K的移動(dòng)。從而，當(dāng)慣性鎖102的樞轉(zhuǎn)角α超出可允許的或者預(yù)定的值時(shí)前端部分354的阻擋面360阻止慣性鎖102進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)。

額外地，阻擋面362可以通過(guò)任何合適的方法整體形成或者形成為腔體壁358的整體的一部分。一個(gè)非限制性示例方法包括在形成腔體壁358后通過(guò)切割或刀工去除部分材料來(lái)形成斜面?？商娲?，腔體壁358和阻擋面360可以通過(guò)模具一體成型。相應(yīng)地，阻擋面360被認(rèn)為可作為集成的機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)從而以相對(duì)改進(jìn)的成本和效率在沖擊時(shí)阻止沿著方向P1的任何不希望的過(guò)度延伸。

在此處的描述以及結(jié)合圖4A和4B可以進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)慣性鎖104相對(duì)腔體104的結(jié)構(gòu)關(guān)系以及操作細(xì)節(jié)。

再次參考圖4A，示意性地顯示了位于腔體104中處于怠工位置的慣性鎖102的截面視圖。特別地，圖3A所示的慣性鎖102已經(jīng)被插入或者推入定義在支撐板100上的腔體104內(nèi)，其中慣性鎖102的樞軸332已經(jīng)通過(guò)穿過(guò)圖3B中的上下間隙352，350并被接納，且其中慣性鎖102的指狀部372接觸并休止于腔體104的后端部分364的腔體壁358的支撐面390上。

進(jìn)一步參考圖4A，如在此以及其他部分所描述的，引導(dǎo)肋314和324可以具有希望水平的柔性或可彎曲性使得上和/或下間隙352，350可臨時(shí)地被撐開(kāi)以允許樞軸332在沿著深度方向D朝向腔體104下移時(shí)被引導(dǎo)進(jìn)來(lái)。一旦已經(jīng)通過(guò)下間隙350，樞軸332休止于樞軸支撐面330.由于相對(duì)的位置關(guān)系，第一和第二臂314a，314b可自然地從他們的允許樞軸332通過(guò)的彎曲位置返回其怠工狀態(tài)。一旦已經(jīng)返回其怠工狀態(tài)，第一和第二臂314a和314b工作以有效阻止樞軸332的反向平移性運(yùn)動(dòng)或者阻止樞軸332穿過(guò)下間隙350而分離。

此外，第一和第二臂314a，314b的一個(gè)或者兩個(gè)端面336，334可以被構(gòu)造為接觸樞軸332以與樞軸支撐面330一起提供額外的樞軸332定位和穩(wěn)定性。類(lèi)似地，第二引導(dǎo)肋324的一個(gè)或者兩個(gè)端面346，344也可以配置為接觸樞軸332來(lái)與樞軸支撐面330一起提供額外的樞軸332的定位和穩(wěn)定性。

進(jìn)一步參考圖3C，其示意性地描述了圖3B中的支撐板100和圖3A中的慣性鎖102裝配后沿著線(xiàn)3C-3C的截面圖，在裝配完成狀態(tài)，樞軸332穩(wěn)定在樞軸支撐面330和端面334、344之間，從而可以減輕或者消除沿著 深度方向D的不希望的移動(dòng)以及與此關(guān)聯(lián)的噪音。

再次參考圖3A并結(jié)合圖4A，慣性鎖102可進(jìn)一步包括位于指狀部372和支撐面390之間的指狀部墊片474來(lái)減少車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中的振動(dòng)和NVH。指狀部墊片474可以與慣性鎖102的材料不同且其可以獨(dú)立于慣性鎖102的指狀部372而形成，并且后續(xù)通過(guò)任何合適的方式連接到慣性鎖102的指狀部372上。在一個(gè)非限制性示例中，首先注塑成型慣性鎖102的主體342以及指狀部372，而指狀部墊片474進(jìn)一步通過(guò)同步或后續(xù)注塑成型在慣性鎖102的指狀部372上。

在一些實(shí)施例中，慣性鎖102包括具有第一硬度或者剛性的第一聚合物材料，例如第一固體塑料材料，指狀部墊片474包含與第一聚合物材料不同的具有第二硬度或者剛性的第二聚合物材料，例如橡膠，第一硬度或剛性大于第二硬度或者剛性。通過(guò)這樣的構(gòu)造，發(fā)明人相信慣性鎖102有利地提供了特別是主體342和指狀部372的希望的強(qiáng)度，且提供了指狀部372和腔體壁350之間的合理滿(mǎn)意的緩沖墊以防止過(guò)度的振動(dòng)和噪音。

指狀部墊片474可以由任何合適的材料組成，其非限制性示例包括橡膠以及橡膠共混物。在一些實(shí)施例中，指狀部墊片474包括熱塑性彈性體。

圖5示意性地描述了作為圖3B中的引導(dǎo)肋314，324的替代設(shè)計(jì)的引導(dǎo)肋514，524的立體圖。第一和第二引導(dǎo)肋514，524的每一者沿著朝向腔體104的深度方向D延伸，其中引導(dǎo)肋514可包括第一臂514a和沿著橫向方向T與第一臂514a隔開(kāi)的第二臂514b。類(lèi)似地，第二引導(dǎo)肋524可以包括第一臂524a和沿著橫向方向T與第一臂524a隔開(kāi)的第二臂524b。

與此構(gòu)造一致的，且如果沿著橫向方向T截取引導(dǎo)肋514，524的截面，例如圖7所示的示意性截面，橫截面包括第一臂514a的一部分和第二臂514b的一部分，第一臂524a的一部分以及第二臂524b的一部分。換句話(huà)說(shuō)，第一和第二臂514a，514b在徑向方向L上相互交錯(cuò)；且類(lèi)似地，第一和第二臂524a，524b沿徑向方向L相互交錯(cuò)。

在一些示例中，支撐板100可在其引導(dǎo)肋設(shè)計(jì)中在腔室104的本體腔室348的一側(cè)包括引導(dǎo)肋314或324而在另一側(cè)包括引導(dǎo)肋514，524.

引導(dǎo)肋514，524設(shè)計(jì)為與圖3B所示的引導(dǎo)肋314，324類(lèi)似地運(yùn)作。 例如，可以通過(guò)將慣性鎖102的樞軸332推入并穿過(guò)第一和第二引導(dǎo)肋514和524之間而實(shí)現(xiàn)慣性鎖102的安裝。為了實(shí)施推入和穿過(guò)，引導(dǎo)肋514和/或524可設(shè)置有足夠的彈性和可彎曲性以允許沿著徑向方向L的臨時(shí)的較大的分離，使得在第一和第二臂514a，514b以及524a，524b之間臨時(shí)提供空間或路徑來(lái)適應(yīng)樞軸332的引導(dǎo)進(jìn)入的移動(dòng)。在某些實(shí)施例中，并如圖7示意性顯示，可以設(shè)計(jì)臂514A，514B，524A和524b的尺寸以使它們各自的端部沿深度方向D被定位在樞軸332上面或上方，使得僅用一個(gè)合理的力及能推動(dòng)樞軸332沿深度方向D向下穿過(guò)交錯(cuò)臂對(duì)腿514A，514B和腿部524A，524B進(jìn)入，并使樞軸332擱置在樞軸支撐面330上。

由于圖5所示的第一、第二臂514a，514b以及524a和524b的交錯(cuò)設(shè)計(jì)，為引導(dǎo)肋514和524提供了彎曲或者變形的相對(duì)更大的阻力，從而提供了在樞軸332被迫使進(jìn)入以后引導(dǎo)肋514和524返回其怠工狀態(tài)的更大的傾向。引導(dǎo)肋514，524的構(gòu)造可因此提供樞軸332更加安全的鎖止機(jī)構(gòu)。

圖6A示意性地描述了作為圖3B的引導(dǎo)肋314，324或者圖5的引導(dǎo)肋514，524的替代設(shè)計(jì)的引導(dǎo)肋614，624的又一替代設(shè)計(jì)立體圖。參考圖6A，與圖3B和圖5所示的在徑向方向L上相對(duì)突出延伸不同，引導(dǎo)肋614和624沿著橫向方向T相對(duì)突出延伸。第一和第二引導(dǎo)肋614，624的每一者沿著深度方向D延伸進(jìn)入腔體104.

進(jìn)一步參考圖6B，示意性地描述了圖6A中的支撐板100與圖3A的慣性鎖102組裝后沿著線(xiàn)6B-6B的截面圖。在組裝位置，通過(guò)使得樞軸322位于樞軸支撐面330和第一、第二引導(dǎo)肋614，624各自端面436，644之間，穩(wěn)定了樞軸322的位置。

在一些實(shí)施方式中，且當(dāng)需要時(shí)，支撐板100可在一側(cè)采用任意的一個(gè)或多個(gè)引導(dǎo)肋314，514以及614而在另一側(cè)采用任意的一個(gè)或多個(gè)引導(dǎo)肋324，524以及624.

引導(dǎo)肋314，324，514，524，614以及624的每一者可以經(jīng)由任何合適的方法，例如通過(guò)模塑成型(且特別地，注塑成型)形成為與定義腔體104的腔體壁358的材料一體，通過(guò)注塑成型，引導(dǎo)肋可以由此而成型為腔體壁358的自然延伸且在材料和結(jié)構(gòu)上與腔體壁358為一體。

圖8示意性地描述了圖3B和/或圖5的支撐板100的另一可替代的部分視圖。根據(jù)圖8，可以采用圖3B中所示的引導(dǎo)肋324或者圖5所示的引導(dǎo)肋524，同時(shí)在相對(duì)側(cè)提供鎖止連接件820.為了安裝，樞軸332的第一端312可進(jìn)一步被插入鎖止連接件820的環(huán)形孔822中，隨后樞軸332的第二端322沿著深度方向D經(jīng)由在此或其它部分描述的引導(dǎo)肋324或524被推進(jìn)安裝位置。鎖止連接件820可以為腔體壁580的整體的延伸且可以通過(guò)模塑成型。鎖止連接件820與引導(dǎo)肋314，324，514或524不同，其不需要開(kāi)口來(lái)引導(dǎo)樞軸332.相反，鎖止連接件820更像是一個(gè)夾具來(lái)牢固地鎖止樞軸332的第一端312.對(duì)于樞軸332沿著深度方向D的平移性運(yùn)動(dòng)更為頻繁的特定車(chē)型和/或特定駕駛習(xí)慣來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)置特別有利。鎖止連接件820可以具有任何合適的形狀，尺寸和位置。

圖1到圖6以車(chē)輛中控臺(tái)支撐板以及采用其的車(chē)輛中控臺(tái)總成為背景討論了一個(gè)或者多個(gè)示例性實(shí)施例，且被認(rèn)為可以克服與采用慣性鎖關(guān)聯(lián)的一個(gè)或多個(gè)安全措施。然而，本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員可顯而易見(jiàn)地從上述的討論以及從附圖和權(quán)利要求認(rèn)識(shí)到在本發(fā)明的精神范圍內(nèi)且下述權(quán)利要求確定的本發(fā)明的合適的范圍內(nèi)可以作出各種變化，修改和變形。例如，不僅可以在車(chē)輛中控臺(tái)總成中采用在此描述的中控臺(tái)支撐板，且還可以在第二排或者后排扶手箱總成和側(cè)門(mén)構(gòu)造中應(yīng)用類(lèi)似結(jié)構(gòu)。

下面的權(quán)利要求書(shū)特別指出了被認(rèn)為是新穎和非顯而易見(jiàn)的特定組合和子組合。這些權(quán)利要求可涉及“一個(gè)”元件或“第一”元件或者其等價(jià)物。這樣的權(quán)利要求應(yīng)該被理解為包括一個(gè)或多個(gè)這種元件，既不要求也不排除兩個(gè)或多個(gè)這種元件。描述的特征、功能、元件和/或特性的其他組合和子組合可以通過(guò)當(dāng)前權(quán)利要求的修改或者通過(guò)在本申請(qǐng)或相關(guān)申請(qǐng)中提出而主張權(quán)利。這樣的權(quán)利要求，與原權(quán)利要求書(shū)相比不論其更寬、更窄、等同或者不同，都應(yīng)該被認(rèn)為包括在本發(fā)明的主題中。