本發(fā)明涉及一種乘用車車頂遮陽裝置，尤其可以不增加車頂重量負擔(dān)的乘用車翼形遮陽裝置。

背景技術(shù)：

乘用車夏季行車或停車都會受到太陽的炙烤，使得車內(nèi)空氣溫度升高空調(diào)功耗增加，動力減弱。乘用車尤其在停車時受到太陽的無情炙烤，不但使得車內(nèi)溫度極高，而且由于高溫的炙烤，使得車內(nèi)物件受高溫老化。甚至使得內(nèi)飾中的有害物質(zhì)揮發(fā)。這個問題一直存在，雖然有不少人士進行了這方面的探索，設(shè)計了不少乘用車車頂遮陽裝置，但不是效果不良就是收放費時費力，或者影響乘車外形得到美觀。目前在市場上尚無單一的產(chǎn)品可以解決乘用車上述的問題，這就促使本發(fā)明的研發(fā)和申請。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種乘用車翼形遮陽裝置，只要將乘用車翼形遮陽裝置通過吸盤吸附在乘用車的車頂上，乘用車翼形遮陽裝置就可以使在行車途中乘用車車頂不受太陽的暴曬并且不影響乘用車的美觀，并且不影響乘用車的氣動性能；乘用車停車后，只要按下遙控器開關(guān)，收藏在乘用車翼形遮陽裝置的遮陽翼中的前后左右遮陽板就會伸出，進而遮住乘用車的車廂，使車廂內(nèi)部保持涼爽的狀態(tài)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：為了達到上述目的，本發(fā)明的乘用車翼形遮陽裝置其特征是在乘用車車廂頂部設(shè)置符合飛機機翼氣動形狀特征的遮陽翼，包括：遮陽翼，其下設(shè)有吸附式支撐腳(2)，其前后左右均設(shè)有伸縮遮陽板，其中前后伸縮遮陽板組成聯(lián)動組，左右伸縮遮陽板組成聯(lián)動組；伸縮遮陽板聯(lián)動組，包括雙板式伸縮遮陽板聯(lián)動組、 盒式伸縮遮陽板聯(lián)動組、檐板式伸縮遮陽板聯(lián)動組；遙控器或移動終端；太陽能電池供電系統(tǒng)；控制系統(tǒng)；伸縮遮陽板展開收攏裝置，包括推拉裝置、齒條、齒軸、電機及適配附件。

所述遮陽翼通過吸附式支撐腳(2)設(shè)置在乘用車廂頂部，行車時伸縮遮陽板收藏在遮陽翼里，停車時從遮陽翼中伸展出來，遙控器或移動終端、太陽能蓄電池供電系統(tǒng)及控制系統(tǒng)控制遮陽板的收藏和伸展。

所述遮陽翼(1)上設(shè)有太陽能電池板(7)、前伸縮遮陽板(3)、后伸縮遮陽板(3)、左伸縮遮陽板(5)、右伸縮遮陽板(6)，其中前伸縮遮陽板(3)和后伸縮遮陽板(3)組成聯(lián)動組，左伸縮遮陽板(5)和右伸縮遮陽板(6)組成聯(lián)動組；所述前伸縮遮陽板(3)和后伸縮遮陽板(3)以及左伸縮遮陽板(5)和右伸縮遮陽板(6)在行車狀態(tài)下收藏進入遮陽翼(1)中，并在車體停泊狀態(tài)下從遮陽翼(1)中伸展出，以擴大遮陽翼的遮陽面積。

所述雙板式伸縮遮陽板聯(lián)動組包括第一遮陽板(8)、第二遮陽板(9)和推拉裝置(10)，所述第一遮陽板(8)上設(shè)有第一樁或凸起(8B)和第一齒條(8A)，其中第一齒條(8A)一端連接第一樁或凸起(8B)，第二遮陽板(9)上設(shè)有第二樁或凸起(9B)和第二齒條(9A)，其中第二齒條(9A)一端連接第二樁或凸起(9B)；所述第一齒條(8A)和第二齒條(9A)插入推拉裝置(10)并在推拉裝置(10)的推拉下前進或后退，進而拉動第一遮陽板(8)和第二遮陽板(9)相向而行靠攏或推動第一遮陽板(8)和第二遮陽板(9)背向運動從遮陽翼中伸展出來。

所述推拉裝置包括管式通道(11)、大齒輪(12)、小齒輪、電機(15)、絲桿(13)以及適配附件；所述小齒輪設(shè)置在管式通道(11)中并通過軸(14)與大齒輪(12)同軸同步運動，電機(15)推動絲桿(13)運轉(zhuǎn)，絲桿(13)推動大齒輪(12)運轉(zhuǎn)并進而帶動管式通道(11)中的小齒輪運轉(zhuǎn)；所述第一齒條(8A)和第二齒條(9A)插入推拉裝置(10)的管式通道(11)中，進而在小齒輪的推動下使第一齒條(8A)和第二齒條(9A) 相向運動或背向運動，進而推拉第一遮陽板(8)和第二遮陽板(9)相向運動或背向運動。

所述盒式伸縮遮陽板聯(lián)動組包括盒形遮陽板(16)、第二遮陽板(9)、推拉裝置(10)，所述盒形遮陽板(16)上設(shè)有樁或凸起(16A)和第一齒條(8A)，其中第一齒條(8A)一端連接樁或凸起(16A)，第二遮陽板(9)上設(shè)有第二樁或凸起(9B)和第二齒條(9A)，其中第二齒條(9A)一端連接第二樁或凸起(9B)；所述第二遮陽板(9)插入盒形遮陽板(16)中并可從中拉出或收入；所述第一齒條(8A)和第二齒條(9A)插入推拉裝置(10)并在推拉裝置(10)的推拉下前進或后退，進而拉動盒形遮陽板(16)和第二遮陽板(9)相向而行靠攏或推動盒形遮陽板(16)和第二遮陽板(9)背向運動從遮陽翼中伸展出來。

所述檐板式伸縮遮陽板聯(lián)動組包括第三遮陽板(17)、第四遮陽板(18)、第一電機(21)和第一齒形軸(21A)、第二電機(22)和第二齒形軸(22A)；所述第三遮陽板(17)上設(shè)有第一齒條(17A)和第二齒條(17B)，第一齒形軸(21A)與第一齒條(17A)和第二齒條(17B)咬合，進而在第一電機(21)的推動下第一齒形軸(21A)推動第三遮陽板(17)向前或向后運動；所述第四遮陽板(18)上設(shè)有第一檐板(19)和第二檐板(20)，第一檐板(19)上設(shè)有第三齒條(19A)，第二檐板(20)上設(shè)有第四齒條(20A)；所述第二齒形軸(21A)與第三齒條(19A)和第四齒條(20A)咬合，進而在第二電機(21)的推動下第二齒形軸(21A)推動第四遮陽板(17)向前或向后運動；所述第三遮陽板(17)的兩邊分別插入第一檐板(19)和第二檐板(20)與第四遮陽板(18)之間的夾縫中并可自由運動。

本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明的乘用車翼形遮陽裝置能夠在不影響乘用車美觀的情況下對行車和停車的乘用車的車廂遮陽保溫，外形美觀，操作簡便，利于節(jié)能環(huán)保。不但不會影響乘用車的氣動性能而且在翼形遮陽裝置的升力作用下能在一定程度上減輕車體重量。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1是本發(fā)明的乘用車翼形遮陽裝置的外觀圖；

圖2是本發(fā)明的乘用車翼形遮陽裝置的外觀俯視圖；

圖3是雙板式伸縮遮陽板聯(lián)動組的機械結(jié)構(gòu)原理圖；

圖4是推拉裝置的結(jié)構(gòu)原理圖；

圖5是盒式伸縮遮陽板聯(lián)動組結(jié)構(gòu)外觀圖；

圖6是檐板式伸縮遮陽板聯(lián)動組的結(jié)構(gòu)原理圖。

圖中1.遮陽翼，2.吸附式支撐腳，3.前伸縮遮陽板，4.后伸縮遮陽板，5.左伸縮遮陽板，6.右伸縮遮陽板，7.太陽能電池板，8.第一遮陽板，8A.第一齒條，8A1.齒，8B.第一樁或凸起，9.第二遮陽板，9A.第二齒條，9A1.齒9B.第二樁或凸起，10.推拉裝置，11.管式通道，12.大齒輪，13.絲桿，14.軸，15.電機，16.盒形遮陽板，17.第三遮陽板，17A.第一齒條，17B.第二齒條，18.第四遮陽板，19.第一檐板，19A.第三齒條，20.第二檐板，20A.第四齒條，21.第一電機，21A.第一齒形軸，22.第二電機，22A.第二齒形軸。

具體實施方式

現(xiàn)在參照附圖對本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式冷暖酒器作詳細的解釋。

在圖1中圖2中，這是本發(fā)明的乘用車翼形遮陽裝置的外觀圖和乘用車翼形遮陽裝置的外觀俯視圖。

其中的遮陽翼(1)符合飛機機翼氣動形狀特征，這種氣動外形可以使得遮陽翼(1)具有一定的升力。遮陽翼(1)下設(shè)有吸附式支撐腳(2)，遮陽翼(1)前后左右均設(shè)有伸縮遮陽板，其中前后伸縮遮陽板組成聯(lián)動組，左右伸縮遮陽板組成聯(lián)動組。所述遮陽翼(1)通過吸附式支撐腳(2)設(shè) 置在乘用車廂頂部，行車時前后左右的伸縮遮陽板收藏在遮陽翼里，停車時從遮陽翼中伸展出來，遙控器或移動終端、太陽能蓄電池供電系統(tǒng)及控制系統(tǒng)控制遮陽板的收藏和伸展。太陽能電池板(7)為前后左右伸縮遮陽板的收藏和伸展提供電力。

在圖3中，這是雙板式伸縮遮陽板聯(lián)動組的機械結(jié)構(gòu)原理圖。

雙板式伸縮遮陽板聯(lián)動組由第一遮陽板(8)、第二遮陽板(9)和推拉裝置(10)構(gòu)成。第一遮陽板(8)上設(shè)有第一樁或凸起(8B)和第一齒條(8A)，其中第一齒條(8A)一端連接第一樁或凸起(8B)，第二遮陽板(9)上設(shè)有第二樁或凸起(9B)和第二齒條(9A)，其中第二齒條(9A)一端連接第二樁或凸起(9B)；所述第一齒條(8A)和第二齒條(9A)插入推拉裝置(10)并在推拉裝置(10)的推拉下前進或后退，進而拉動第一遮陽板(8)和第二遮陽板(9)相向而行靠攏或推動第一遮陽板(8)和第二遮陽板(9)背向運動從遮陽翼中伸展出來。

在圖4中，這是推拉裝置的結(jié)構(gòu)原理圖。

推拉裝置由管式通道(11)、大齒輪(12)、小齒輪、電機(15)、絲桿(13)以及適配附件構(gòu)成。小齒輪設(shè)置在管式通道(11)中并通過軸(14)與大齒輪(12)同軸同步運動，電機(15)推動絲桿(13)運轉(zhuǎn)，絲桿(13)推動大齒輪(12)運轉(zhuǎn)并進而帶動管式通道(11)中的小齒輪運轉(zhuǎn)。第一齒條(8A)和第二齒條(9A)插入推拉裝置(10)的管式通道(11)中，進而在小齒輪的推動下使第一齒條(8A)和第二齒條(9A)相向運動或背向運動，進而推拉第一遮陽板(8)和第二遮陽板(9)相向運動或背向運動。

在圖5中，這是盒式伸縮遮陽板聯(lián)動組結(jié)構(gòu)外觀圖。

盒式伸縮遮陽板聯(lián)動組由盒形遮陽板(16)、第二遮陽板(9)、推拉裝置(10)構(gòu)成。其中盒形遮陽板(16)上設(shè)有樁或凸起(16A)和第一齒條(8A)，其中第一齒條(8A)一端連接樁或凸起(16A)，第二遮陽板(9) 上設(shè)有第二樁或凸起(9B)和第二齒條(9A)，其中第二齒條(9A)一端連接第二樁或凸起(9B)。第二遮陽板(9)插入盒形遮陽板(16)中并可從中拉出或收入。第一齒條(8A)和第二齒條(9A)插入推拉裝置(10)并在推拉裝置(10)的推拉下前進或后退，進而拉動盒形遮陽板(16)和第二遮陽板(9)相向而行靠攏或推動盒形遮陽板(16)和第二遮陽板(9)背向運動從遮陽翼中伸展出來。

在圖6中，這是檐板式伸縮遮陽板聯(lián)動組的結(jié)構(gòu)原理圖。

檐板式伸縮遮陽板聯(lián)動組包括第三遮陽板(17)、第四遮陽板(18)、第一電機(21)和第一齒形軸(21A)、第二電機(22)和第二齒形軸(22A)構(gòu)成，其中第三遮陽板(17)上設(shè)有第一齒條(17A)和第二齒條(17B)，第一齒形軸(21A)與第一齒條(17A)和第二齒條(17B)咬合，進而在第一電機(21)的推動下第一齒形軸(21A)推動第三遮陽板(17)向前或向后運動。第四遮陽板(18)上設(shè)有第一檐板(19)和第二檐板(20)，第一檐板(19)上設(shè)有第三齒條(19A)，第二檐板(20)上設(shè)有第四齒條(20A)；所述第二齒形軸(21A)與第三齒條(19A)和第四齒條(20A)咬合，進而在第二電機(21)的推動下第二齒形軸(21A)推動第四遮陽板(17)向前或向后運動；第三遮陽板(17)的兩邊分別插入第一檐板(19)和第二檐板(20)與第四遮陽板(18)之間的夾縫中并可自由運動。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明。在上述實施例中，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。