一種汽車入水后安全浮起裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車入水后安全浮起的裝置，其主要包括高壓氣罐、氣囊、氣管、拉索、拉索操縱機構(gòu)、儲氣罐開啟機構(gòu)等部件。在操作失誤或其它事故中，當(dāng)安裝了該裝置的汽車入水后，駕駛員或其他乘客拉動拉索操縱機構(gòu)，在拉索的作用下，儲氣罐開啟裝置中的壓柄受壓向下壓動壓縮彈簧，使得氣體從儲氣罐中經(jīng)過通氣通道快速釋放出來，再經(jīng)過出氣口、氣管分別流入安裝于汽車前后位置的兩個氣囊中，從而提供足夠的浮力確保汽車入水后能飄浮于水面，為乘客逃脫爭取時間，同時也為營救降低難度。該裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、可靠使用、成本低廉，具有較大的推廣價值。
【專利說明】一種汽車入水后安全浮起裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車入水后能安全浮起的裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在交通事故中，陸路上的占絕大多數(shù)，而水路方面受到忽視，因此有關(guān)汽車落水后的安全設(shè)施研宄和應(yīng)用的也非常少。實際上，汽車落水后車上人員的存活率是相當(dāng)?shù)偷?，主要是因為車輛落水后，車內(nèi)人員心理素質(zhì)不夠，不能理智地冷靜下來想法逃生，以致絕望，最后不幸溺亡；也有些人是因為車輛變形受損在車內(nèi)無法活動或難以活動，不幸遇難；還有的人是因在車內(nèi)無法打開車門或車窗或天窗而絕望失去信心，不幸喪生。因此，為了確保車內(nèi)人員能夠安全逃生，設(shè)計一款汽車落水后能安全浮起的裝置就顯得尤為重要了。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車入水后安全浮起裝置，克服現(xiàn)有汽車入水后不能安全浮起的缺點。
[0004]一種汽車入水后安全浮起裝置，其特征在于:包括高壓氣罐、氣囊、氣管、拉索、拉索操縱機構(gòu)和儲氣罐開啟機構(gòu)，通過固定卡槽將高壓氣罐安裝在汽車后備箱中，氣囊通過固定件分別安裝于汽車前端和后端的底部，當(dāng)汽車遇水險時拉動拉索操縱機構(gòu)，在拉索的作用下，儲氣罐開啟機構(gòu)動作，使得氣體從高壓氣罐中經(jīng)過氣管通道快速釋放出來，流入安裝于汽車前后位置的兩個氣囊中，從而確保汽車入水后能飄浮于水面，為乘客逃脫爭取時間，同時也為營救降低難度。該裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、可靠使用、成本低廉。
[0005]一種汽車入水后安全浮起裝置，其特征在于:儲氣罐開啟機構(gòu)包括壓柄、鉚釘、挺柱、氣門落座、密封墊、壓縮彈簧，壓柄與水平夾角為40度，通過鉚釘與固定件相連，當(dāng)汽車遇水險時，駕駛員立即向前拉動拉索操縱機構(gòu)，拉索一端固定在拉索操縱機構(gòu)上，另一端固定在儲氣罐開啟機構(gòu)的壓柄上，受拉力作用，壓柄此時繞鉚釘傾斜一定角度向下運動，與壓柄中端相對應(yīng)的挺柱受壓，挺柱一端緊貼住壓柄，壓柄受壓向下壓動壓縮彈簧，使氣體從通氣通道放出，經(jīng)過出氣口而流出。氣體經(jīng)出氣口后分別流入前后氣管，前后氣管分別連通前后氣囊。當(dāng)高壓氣體快速進(jìn)入氣囊后，氣囊充氣從而產(chǎn)生浮力，以確保汽車入水后仍能保證充足的浮力浮于水面，此時車內(nèi)乘客能夠有充足的時間逃離，同時也可游出車廂后緊抓汽車車身部件，并保持充足的呼吸和體力，靜待救生人員的到來。
[0006]本實用新型的有益效果是:沒有安全浮起的裝置汽車，當(dāng)車輛落水后易導(dǎo)致車內(nèi)人員不幸溺亡。安裝了本實用新型裝置的汽車在操作失誤或其它事故中，入水后，駕駛員或其他乘客拉動拉索操縱機構(gòu)，在拉索的作用下，儲氣罐開啟裝置中的壓柄受壓向下壓動壓縮彈簧，使得氣體從儲氣罐中經(jīng)過通氣通道快速釋放出來，再經(jīng)過出氣口、氣管分別流入安裝于汽車前后位置的兩個氣囊中，從而提供足夠的浮力確保汽車入水后能飄浮于水面，為乘客逃脫爭取時間，同時也為營救降低難度。該裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、可靠使用、成本低廉，具有較大的推廣價值。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的汽車入水后安全浮起裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實用新型裝置的儲氣罐開啟機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]1-高壓氣罐、2-氣囊、3-氣管、4-拉鎖操縱機構(gòu)、5-儲氣罐開啟機構(gòu)、6-拉索、7-鉚釘、8-壓柄、9-氣門落座、10-挺柱、11-密封墊、12-壓縮彈簧。

【具體實施方式】
[0010]現(xiàn)結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型結(jié)構(gòu)的實施方式:
[0011]一種汽車入水后安全浮起裝置，如圖1所示，其特征在于:包括高壓氣罐1、氣囊2、氣管3、拉索6、拉索操縱機構(gòu)4和儲氣罐開啟機構(gòu)5。高壓氣罐I的作用是儲存氣體。通過固定卡槽的形式將高壓氣罐I安裝在汽車后備箱中，當(dāng)汽車落水后，高壓氣罐I中的高壓氣體會流經(jīng)氣管3進(jìn)入前后氣囊2中，使得氣囊2充氣，并產(chǎn)生浮力，從而確保汽車不沉入水底。氣囊2的作用是儲存從高壓氣罐I內(nèi)輸出來的氣體而膨脹產(chǎn)生浮力使車輛浮起。共有兩個氣囊，通過固定件分別安裝于汽車前端、后端。汽車未入水時，氣囊2被鋼絲拉住附在前、后端的底部，不會占據(jù)很多空間，對車輛的各項性能無影響。當(dāng)汽車入水后需要使用該裝置時，氣囊2充滿氣后膨脹，產(chǎn)生浮力，使車輛浮起，因為氣囊2是安裝在底部，故產(chǎn)生的浮力可讓車輛浮在水面上，便于車內(nèi)人員逃生或被發(fā)現(xiàn)施救。氣管3的作用是把從高壓氣罐I內(nèi)輸出的氣體輸進(jìn)氣囊2內(nèi)，保證氣體能安全迅速地充入氣囊2，使氣囊2膨脹產(chǎn)生浮力讓車輛浮起，達(dá)到預(yù)定的效果。拉索操縱機構(gòu)4主要由鋼絲拉索、固定擋板、手拉柄等組成。當(dāng)汽車未遇險時，手拉柄固定在后面的擋板上，此時高壓氣罐I屬于密閉狀態(tài)。當(dāng)汽車遇險時，駕駛員向前拉動手柄至前面的擋板后緊壓在擋板上，此時通過拉索6的帶動開啟儲氣罐開啟機構(gòu)5，從而使該裝置開始發(fā)揮作用。
[0012]圖2所示，為儲氣罐開啟機構(gòu)5。壓柄8與水平夾角為40度，通過鉚釘7與固定件相連。當(dāng)汽車遇水險時，駕駛員立即向前拉動拉索操縱機構(gòu)4，拉索6 —端固定在拉索操縱機構(gòu)4上，另一端固定在儲氣罐開啟機構(gòu)5的壓柄I上，通過螺母緊固連接，受拉力作用，與儲氣罐開啟機構(gòu)壓柄8上用螺母緊固連接的拉索6被向下拉動，壓柄8此時繞鉚釘7傾斜一定角度向下運動，與壓柄中端相對應(yīng)的挺柱10受壓，挺柱10 —端緊貼住壓柄8，壓柄8受壓向下壓動壓縮彈簧12，使氣體從通氣通道放出，經(jīng)過出氣口而流出。氣體經(jīng)出氣口后分別流入前后氣管3，前后氣管3分別連通前后氣囊2。當(dāng)高壓氣體快速進(jìn)入氣囊2后，氣囊2充氣從而產(chǎn)生浮力，以確保汽車入水后仍能保證充足的浮力浮于水面，此時車內(nèi)乘客能夠有充足的時間逃離，同時也可游出車廂后緊抓汽車車身部件，并保持充足的呼吸和體力，靜待救生人員的到來。經(jīng)過以上分析，可以了解到該裝置能為汽車入水后的駕駛員及乘客的人身安全提供充足的保證，為外部營救提供了充足的時間。
[0013]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下做出若干等同替代或明顯變型，而且性能或用途相同，則應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型所提交的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車入水后安全浮起裝置，其特征在于:包括高壓氣罐(1)、氣囊(2)、氣管(3)、拉索(6)、拉索操縱機構(gòu)(4)和儲氣罐開啟機構(gòu)(5)，通過固定卡槽將高壓氣罐(I)安裝在汽車后備箱中，氣囊(2)通過固定件分別安裝于汽車前端和后端的底部，當(dāng)汽車遇水險時拉動拉索操縱機構(gòu)(4)，在拉索(6)的作用下，儲氣罐開啟機構(gòu)(5)動作，使得氣體從高壓氣罐(I)中經(jīng)過氣管(3)通道快速釋放出來，流入安裝于汽車前后位置的兩個氣囊(2)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車入水后安全浮起裝置，其特征在于:儲氣罐開啟機構(gòu)(5)包括壓柄(8)、鉚釘(7)、挺柱(10)、氣門落座(9)、密封墊(11)、壓縮彈簧(12)，壓柄(8)與水平夾角為40度，通過鉚釘(7)與固定件相連，當(dāng)汽車遇水險時，駕駛員立即向前拉動拉索操縱機構(gòu)(4)，拉索(6)—端固定在拉索操縱機構(gòu)(4)上，另一端固定在儲氣罐開啟機構(gòu)(5)的壓柄(8)上，受拉力作用，壓柄(8)此時繞鉚釘(7)傾斜一定角度向下運動，與壓柄(8)中端相對應(yīng)的挺柱(10)受壓，挺柱(10) —端緊貼住壓柄(8)，壓柄(8)受壓向下壓動壓縮彈簧(12 )，使氣體從通氣通道放出，經(jīng)過出氣口而流出。
【文檔編號】B60R21/02GK204249975SQ201420729424
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月29日
【發(fā)明者】黃強, 李軍, 樂海文, 高松龍 申請人:九江學(xué)院