一種鉸鏈式鐵路輪對軸承磨合機輪對軌道機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種鉸鏈式鐵路輪對軸承磨合機輪對軌道機構(gòu)，屬于鐵路裝備檢修設(shè)備領(lǐng)域，包括磨合機本體，本體包括固定導(dǎo)軌、鉸鏈式擺動升降軌道和氣缸，所述固定導(dǎo)軌水平對稱固定在本體上平臺架兩側(cè)，鉸鏈式擺動升降軌道包括第一軌道和第二軌道，第一軌道和第二軌道的一端分別和固定軌道鉸鏈轉(zhuǎn)動連接，且第一軌道和第二軌道的另一端在水平位置接合，接合線與本體的中心軸線共線，氣缸對稱鉸鏈轉(zhuǎn)動連接在升降導(dǎo)軌下方的本體底座上，氣缸伸縮桿分別與第一軌道和第二軌道鉸鏈轉(zhuǎn)動連接。所述軌道機構(gòu)，通過氣缸帶動升降導(dǎo)軌上下翻轉(zhuǎn)，使輪對平穩(wěn)進入鉸鏈式擺動升降軌道，并下落至軸承座上，設(shè)備機構(gòu)簡單、工序連續(xù)性強、自動化操作，提高檢修效率。
【專利說明】一種鉸鏈式鐵路輪對軸承磨合機輪對軌道機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種軌道機構(gòu)，尤其涉及一種鉸鏈式鐵路輪對軸承磨合機輪對軌道機構(gòu)，屬于鐵路裝備檢修設(shè)備領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]運輸過程中，輪對軸存在損傷，輪對踏面存在磨損，需定期對軌道車輛的輪對進行檢修，保證運輸安全?，F(xiàn)有技術(shù)一般采用吊裝或機械挪移的方式將輪對放到磨合機上，這種方式容易在挪移過程中發(fā)生輪對墜落或脫落的風(fēng)險，危及檢修人員安全，同時在安放時需精確定位輪對軸線，避免發(fā)生摩擦受力不均的情況，也使得輪對踏面檢修工序不連貫，周期加長，檢修效率低。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型正是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種鉸鏈式鐵路輪對軸承磨合機輪對軌道機構(gòu)。
[0004]為解決上述問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案如下:
[0005]一種鉸鏈式鐵路輪對軸承磨合機輪對軌道機構(gòu)，包括磨合機本體，所述本體包括固定導(dǎo)軌、鉸鏈式擺動升降軌道和氣缸，所述固定導(dǎo)軌水平對稱固定在本體上平臺架兩側(cè)，鉸鏈式擺動升降軌道包括第一軌道和第二軌道，第一軌道和第二軌道的一端分別和固定軌道鉸鏈轉(zhuǎn)動連接，且第一軌道和第二軌道的另一端在水平位置接合，且形成結(jié)合線，接合線與本體的中心軸線共線，氣缸對稱鉸鏈轉(zhuǎn)動連接在升降導(dǎo)軌下方的本體底座上，氣缸伸縮桿分別與第一軌道和第二軌道鉸鏈轉(zhuǎn)動連接。
[0006]進一步的，所述本體上還設(shè)有便于輪對軸承定位的軸承座，軸承座安裝在升降導(dǎo)軌兩側(cè)的本體上平臺上，其軸線與升降導(dǎo)軌的結(jié)合線共線。
[0007]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的實施效果如下:
[0008]本實用新型所述的一種鉸鏈式鐵路輪對軸承磨合機輪對軌道機構(gòu)，通過氣缸帶動升降導(dǎo)軌上下翻轉(zhuǎn)，使輪對平穩(wěn)進入鉸鏈式擺動升降軌道，并下移至軸承座上，設(shè)備機構(gòu)簡單、工序連續(xù)性強、自動化操作，提高了檢修效率的同時避免了輪對墜落傷人的風(fēng)險。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型所述一種鉸鏈式鐵路輪對軸承磨合機輪對軌道機構(gòu)停止結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實用新型所述一種鉸鏈式鐵路輪對軸承磨合機輪對軌道機構(gòu)工作結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為圖2的A-A剖視圖。
[0012]其中，10—本體、11 一固定導(dǎo)軌、12—升降導(dǎo)軌、12a—第一導(dǎo)軌、12b—第二導(dǎo)軌、13—氣缸、14 一軸承座。

【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合具體的實施例來說明本實用新型的內(nèi)容。
[0014]如圖1所示，為本實用新型所述一種鉸鏈式鐵路輪對軸承磨合機輪對軌道機構(gòu)停止結(jié)構(gòu)示意圖，圖3所示為圖2的A-A向剖視圖，包括磨合機本體10，所述本體10包括固定導(dǎo)軌11、鉸鏈式擺動升降軌道12和氣缸13，所述固定導(dǎo)軌11水平對稱固定在本體10上平臺架兩側(cè)，鉸鏈式擺動升降軌道12包括第一軌道12a和第二軌道12b，第一軌道12a和第二軌道12b的一端分別和固定軌道11鉸鏈轉(zhuǎn)動連接，且第一軌道12a和第二軌道12b的另一端在水平位置接合，且形成結(jié)合線，接合線與本體10的中心軸線共線，氣缸13對稱鉸鏈轉(zhuǎn)動連接在升降導(dǎo)軌12下方的本體10底座上，氣缸13伸縮桿分別與第一軌道12a和第二軌道12b轉(zhuǎn)動連接。
[0015]如圖2所示為本實用新型所述一種鉸鏈式鐵路輪對軸承磨合機輪對軌道機構(gòu)工作結(jié)構(gòu)示意圖，輪對在經(jīng)固定軌道11滾入升降導(dǎo)軌12上，在第一導(dǎo)軌12a和第二導(dǎo)軌12b處停止，氣缸13的伸縮桿收縮將鉸鏈式擺動升降軌道12向下翻轉(zhuǎn)，同時在輪對自身重力的作用下下移，下移到輪對軸承進入軸承座14內(nèi)，升降導(dǎo)軌12繼續(xù)下轉(zhuǎn)至不影響磨合機工作的位置，當(dāng)完成輪對檢修后，氣缸13的伸縮桿推動升降導(dǎo)軌12將輪對提升至升降導(dǎo)軌12水平位置，輪對從第二導(dǎo)軌12b滾出，即可完成輪對的檢修。所述輪對軌道機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，能實現(xiàn)輪對檢修自動化和工序的連續(xù)銜接，避免了輪對墜落傷人的隱患。
[0016]所述本體10上還設(shè)有便于輪對軸承定位的軸承座14，軸承座14安裝在升降導(dǎo)軌12兩側(cè)的本體10上平臺上，其軸線與升降導(dǎo)軌12的結(jié)合線共線，輪對進入升降導(dǎo)軌12，升降導(dǎo)軌12下移，輪對的軸線不發(fā)生改變，始終與軸承座14軸線共線，輪對軸頸精確落入軸承座14中。
[0017]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鉸鏈式鐵路輪對軸承磨合機輪對軌道機構(gòu)，包括磨合機本體(10)，其特征在于，所述本體(10)包括固定導(dǎo)軌(11)、鉸鏈式擺動升降軌道(12)和氣缸(13)，所述固定導(dǎo)軌(11)水平對稱固定在本體(10)上平臺機架兩側(cè)，鉸鏈式擺動升降軌道(12)包括第一軌道(12a)和第二軌道(12b)，第一軌道(12a)和第二軌道(12b)的一端分別和固定軌道(11)鉸鏈轉(zhuǎn)動連接，且第一軌道(12a)和第二軌道(12b)的另一端在水平位置接合，且形成結(jié)合線，接合線與本體(10)的中心軸線共線，氣缸(13)對稱鉸鏈轉(zhuǎn)動連接在升降導(dǎo)軌(12)下方的本體(10)底座上，氣缸(13)伸縮桿分別與第一軌道(12a)和第二軌道(12b)鉸鏈轉(zhuǎn)動連接。
2.如權(quán)利要求1所述一種鉸鏈式鐵路輪對軸承磨合機輪對軌道機構(gòu)，其特征是，所述本體(10)上還設(shè)有便于輪對軸承定位的軸承座(14)，軸承座(14)安裝在升降導(dǎo)軌(12)兩側(cè)的本體(10)上平臺上，其軸線與升降導(dǎo)軌(12)的結(jié)合線共線。
【文檔編號】B60S5/00GK204264116SQ201420672547
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月12日
【發(fā)明者】馬亮 申請人:江蘇瑞鐵軌道裝備有限公司