一種改進(jìn)的減震保險(xiǎn)杠的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的減震保險(xiǎn)杠，包括相互平行間隔設(shè)置的上基板和下基板，下基板上固定安裝有氣缸，氣缸的輸出端朝向上基板，上基板和下基板之間設(shè)置有減震管，減震管的上、下兩端分別與上基板和下基板相抵觸，以及連桿，連桿的一端與氣缸的輸出端連接，另一端鉸接有頂蓋，上基板正對下基板開設(shè)有橫向滑槽，頂蓋滑動限位于滑槽內(nèi)。該保險(xiǎn)杠的連桿通過頂蓋與上基板滑動配合，在保險(xiǎn)杠受到斜向沖擊時，橫向沖擊力迫使上基板產(chǎn)生橫向變形的趨勢而相對頂蓋滑動，從而減弱橫向沖擊力對連桿的影響，降低連桿的內(nèi)應(yīng)力，保護(hù)了連桿，確保氣缸的正常減震作用，有利于提高保險(xiǎn)杠的減震效果。
【專利說明】 一種改進(jìn)的減震保險(xiǎn)杠

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及安裝于汽車前后兩端的保險(xiǎn)杠。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提成，汽車已經(jīng)走進(jìn)了千家萬戶，在擁擠的馬路上，汽車的碰撞安全性越來越受到人們的重視。一旦發(fā)生碰撞，強(qiáng)大的沖擊力會直接威脅乘員的生命安全。目前，主要通過在汽車前后兩側(cè)安裝保險(xiǎn)杠來減緩汽車碰撞時產(chǎn)生的瞬間沖擊力，對保險(xiǎn)杠的不斷優(yōu)化以提高其減震效果是本領(lǐng)域技術(shù)人員不斷探索的課題。專利號201220260730.1的實(shí)用新型專利公開了一種保險(xiǎn)杠，如圖1所示，包括相互平行間隔設(shè)置的保險(xiǎn)杠上基板和保險(xiǎn)杠下基板；氣缸，所述氣缸設(shè)置在所述保險(xiǎn)杠下基板上；頂蓋，所述頂蓋一側(cè)與所述氣缸通過連桿連接，另外一側(cè)與所述保險(xiǎn)杠上基板連接；減震管，所述減震管涉及在所述保險(xiǎn)杠上基板和所述保險(xiǎn)杠下基板之間，所述減震管的兩端分別與所述保險(xiǎn)杠上基板和所述保險(xiǎn)杠下基板連接。所述減震管為空心管。該專利新型減震保險(xiǎn)杠減震平緩、充分，為乘員提供了更大的生存空間，同時盡可能減輕車輛的變形損壞，降低了碰撞車輛的維修成本。然而，實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，該保險(xiǎn)杠的與減震氣缸連接的連桿通過頂蓋與保險(xiǎn)杠上基板為固定的連接方式，對于正面碰撞產(chǎn)生的沖擊力，該保險(xiǎn)杠會表現(xiàn)出很好的減震作用，對于側(cè)面碰撞產(chǎn)生的斜向沖擊力，保險(xiǎn)杠則要承受一部分橫向沖擊力，由于連桿在橫向是剛性連接方式，其受到的內(nèi)應(yīng)力將會很大，甚至?xí)蹟?，使保險(xiǎn)杠失去減震作用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種改進(jìn)的減震保險(xiǎn)杠，能夠降低連接氣缸的連桿在受到橫向沖擊力時承受的內(nèi)應(yīng)力，提高保險(xiǎn)杠的減震效果。
[0004]本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為:一種改進(jìn)的減震保險(xiǎn)杠，包括相互平行間隔設(shè)置的上基板和下基板，所述下基板上固定安裝有氣缸，所述氣缸的輸出端朝向上基板，所述上基板和下基板之間設(shè)置有減震管，所述減震管的上、下兩端分別與上基板和下基板相抵觸，以及連桿，所述連桿的一端與所述氣缸的輸出端連接，所述連桿的另一端鉸接有頂蓋，所述上基板正對所述下基板開設(shè)有橫向滑槽，所述頂蓋滑動限位于所述滑槽內(nèi)。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:將頂蓋與上基板的固定連接方式改成滑動配合關(guān)系，在保險(xiǎn)杠受到斜向沖擊時，橫向沖擊分力迫使上基板產(chǎn)生橫向變形的趨勢而相對頂蓋滑動，從而減弱橫向沖擊力對連桿的影響，降低連桿的內(nèi)應(yīng)力，保護(hù)了連桿，確保氣缸的正常減震作用，有利于提高保險(xiǎn)杠的減震效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中裝有氣缸的保險(xiǎn)杠；
[0007]圖2為本實(shí)用新型對圖1所示保險(xiǎn)杠作出改進(jìn)之處的結(jié)構(gòu)；
[0008]圖3為圖2所示結(jié)構(gòu)另一視角的結(jié)構(gòu)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0010]如圖1至3所示，本實(shí)施例中的減震保險(xiǎn)杠，包括相互平行間隔設(shè)置的上基板I和下基板2，下基板2上固定安裝有氣缸3，氣缸3的輸出端朝向上基板1，上基板I和下基板2之間設(shè)置有減震管6，減震管6的上、下兩端分別與上基板I和下基板2相抵觸，以及連桿5，連桿5的一端與氣缸3的輸出端連接，連桿5的另一端鉸接有頂蓋4，上基板I正對下基板2開設(shè)有橫向滑槽11，頂蓋4滑動限位于該滑槽11內(nèi)，頂蓋4外側(cè)具有伸出滑槽11外、與連桿5端部相鉸接的連接部41。
[0011]上述帶有氣缸的保險(xiǎn)杠的連桿通過頂蓋與上基板滑動配合，在保險(xiǎn)杠受到斜向沖擊時，橫向沖擊力迫使上基板產(chǎn)生橫向變形的趨勢而相對頂蓋滑動，從而減弱橫向沖擊力對連桿的影響，降低連桿的內(nèi)應(yīng)力，保護(hù)了連桿，確保氣缸的正常減震作用，有利于提高保險(xiǎn)杠的減震效果。
【權(quán)利要求】
1.一種改進(jìn)的減震保險(xiǎn)杠，包括相互平行間隔設(shè)置的上基板和下基板，所述下基板上固定安裝有氣缸，所述氣缸的輸出端朝向上基板，所述上基板和下基板之間設(shè)置有減震管，所述減震管的上、下兩端分別與上基板和下基板相抵觸，以及連桿，所述連桿的一端與所述氣缸的輸出端連接，其特征在于:所述連桿的另一端鉸接有頂蓋，所述上基板正對所述下基板開設(shè)有橫向滑槽，所述頂蓋滑動限位于所述滑槽內(nèi)。
【文檔編號】B60R19/18GK204264080SQ201420642257
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年11月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月1日
【發(fā)明者】卞陳忠, 楊國清, 陳立奎, 周曉華, 卞建峰, 劉明, 趙雷, 陳云華 申請人:江南模塑科技股份有限公司