電動(dòng)汽車行車數(shù)據(jù)記錄及遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種電動(dòng)汽車行車數(shù)據(jù)記錄及遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)，整車內(nèi)網(wǎng)通過CAN總線與數(shù)據(jù)采集分析模塊內(nèi)網(wǎng)連接，經(jīng)數(shù)據(jù)采集分析模塊內(nèi)網(wǎng)分析的數(shù)據(jù)通過GSM無線通訊最終發(fā)送到客戶的移動(dòng)終端， SD卡內(nèi)數(shù)據(jù)過多時(shí)可通過可更改的只讀存儲(chǔ)器進(jìn)行數(shù)據(jù)探險(xiǎn)重新記錄，數(shù)據(jù)采集分析模塊內(nèi)網(wǎng)在整車下電時(shí)保持睡眠狀態(tài)，用戶在啟動(dòng)車之前可以通過對(duì)相匹配的電動(dòng)車輛發(fā)出指令，通過指令短信進(jìn)行喚醒車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程操作。
【專利說明】
電動(dòng)汽車行車數(shù)據(jù)記錄及遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車行車數(shù)據(jù)記錄及遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)，屬于遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)家節(jié)能與新能源汽車規(guī)模化示范工程和私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)工作的推廣，電動(dòng)汽車在全國(guó)的示范運(yùn)行數(shù)量日益增多，從整體上來說，我國(guó)的純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)仍處于起步期，遠(yuǎn)程監(jiān)控可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的實(shí)時(shí)跟蹤管理和科學(xué)的運(yùn)行考核，因此對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和質(zhì)量跟蹤是十分有必要的，而現(xiàn)有的汽車的監(jiān)控系統(tǒng)成本高、功耗大，不適用于現(xiàn)有的純電動(dòng)汽車。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是，針對(duì)上述的現(xiàn)有的情況提供一種電動(dòng)汽車行車數(shù)據(jù)記錄及遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)，該實(shí)用新型不僅可將車輛的主要技術(shù)參數(shù)進(jìn)行存儲(chǔ)，并可將車輛的重要參數(shù)及時(shí)回傳到用戶手機(jī)進(jìn)行反饋，與用戶信息互動(dòng)，允許用戶通過手機(jī)操控車輛。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種電動(dòng)汽車行車數(shù)據(jù)記錄及遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)，整車內(nèi)網(wǎng)通過CAN總線與數(shù)據(jù)采集分析模塊內(nèi)網(wǎng)連接，經(jīng)數(shù)據(jù)采集分析模塊內(nèi)網(wǎng)分析的數(shù)據(jù)通過GSM無線通訊最終發(fā)送到客戶的移動(dòng)終端，用戶也可以通過手機(jī)移動(dòng)終端對(duì)相匹配電動(dòng)汽車發(fā)出指令，車輛內(nèi)網(wǎng)各電子控制單元如:電機(jī)驅(qū)動(dòng)、車載空調(diào)、BMS電池管理系統(tǒng)、胎壓檢測(cè)單元與整車控制器VMS相連形成整車內(nèi)網(wǎng)，整車內(nèi)網(wǎng)內(nèi)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)、車載空調(diào)、BMS電池管理系統(tǒng)、胎壓檢測(cè)單元的數(shù)據(jù)通過整車控制器VMS連接CAN總線傳送到數(shù)據(jù)采集分析模塊內(nèi)網(wǎng)，數(shù)據(jù)記錄時(shí)間間隔為5S，數(shù)據(jù)采集分析模塊內(nèi)網(wǎng)由ARM Cortex-M3處理器分別與SD卡驅(qū)動(dòng)、帶電可擦寫只讀存儲(chǔ)器EEPROM及GSM連接組成，數(shù)據(jù)采集分析模塊內(nèi)網(wǎng)通過ARM Cortex-M3處理器對(duì)信息進(jìn)行篩選，將核心數(shù)據(jù)存放到SRAM緩存區(qū)，再通過DMA傳輸方式將SRAM存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)傳輸并保存到SD卡，若有用戶關(guān)心的預(yù)警信息如:電池電量預(yù)警、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)溫度、胎壓檢測(cè)單元關(guān)鍵數(shù)據(jù)通過GSM模塊短信方式告知用戶，數(shù)據(jù)采集分析模塊內(nèi)網(wǎng)在整車下電時(shí)內(nèi)網(wǎng)ARM Cortex-M3處理器保持睡眠狀態(tài)，用戶在啟動(dòng)車之前可以通過對(duì)相匹配的電動(dòng)車輛發(fā)出指令，通過指令短信進(jìn)行喚醒，將電動(dòng)汽車提前預(yù)熱。
[0005]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):整車內(nèi)網(wǎng)通過CAN總線與數(shù)據(jù)采集分析模塊內(nèi)網(wǎng)連接，經(jīng)數(shù)據(jù)采集分析模塊內(nèi)網(wǎng)分析的數(shù)據(jù)通過GSM無線通訊最終發(fā)送到客戶的移動(dòng)終端，從而實(shí)現(xiàn)真正意義上的車輛與用戶的數(shù)據(jù)互通，允許用戶通過指令用手機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，通過對(duì)SD卡數(shù)據(jù)整合，從而建立屬于該車輛的數(shù)據(jù)庫，對(duì)車輛升級(jí)及改造提供了寶貴的數(shù)據(jù)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的數(shù)據(jù)傳輸原理圖；
[0007]圖2為本實(shí)用新型的數(shù)據(jù)傳輸流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0009]一種電動(dòng)汽車行車數(shù)據(jù)記錄及遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)，如圖1所示，整車內(nèi)網(wǎng)通過總線與數(shù)據(jù)采集分析模塊內(nèi)網(wǎng)連接，經(jīng)數(shù)據(jù)采集分析模塊內(nèi)網(wǎng)分析的數(shù)據(jù)通過631無線通訊最終發(fā)送到客戶的移動(dòng)終端，用戶也可以通過手機(jī)移動(dòng)終端對(duì)相匹配電動(dòng)汽車發(fā)出指令進(jìn)行遠(yuǎn)程操控車輛，車輛內(nèi)網(wǎng)各電子控制單元如:電機(jī)驅(qū)動(dòng)、車載空調(diào)、818電池管理系統(tǒng)、胎壓檢測(cè)單元與整車控制器穩(wěn)3相連形成整車內(nèi)網(wǎng)，整車內(nèi)網(wǎng)內(nèi)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)、車載空調(diào)、818電池管理系統(tǒng)、胎壓檢測(cè)單元的數(shù)據(jù)通過整車控制器穩(wěn)3連接0^總線傳送到數(shù)據(jù)采集分析模塊內(nèi)網(wǎng)，數(shù)據(jù)記錄時(shí)間間隔為53，數(shù)據(jù)采集分析模塊內(nèi)網(wǎng)由仙1 001-^6^-13處理器與30卡驅(qū)動(dòng)、帶電可擦寫只讀存儲(chǔ)器現(xiàn)？如1連接組成，仙1 001-^6^-13處理器分別通過…八奶通訊方式與30卡驅(qū)動(dòng)連接、8？1通訊方式與帶電可擦寫只讀存儲(chǔ)器現(xiàn)？如1連接及IX通訊方式與631連接，數(shù)據(jù)采集分析模塊內(nèi)網(wǎng)通過仙1 001-^6^-13處理器對(duì)整車內(nèi)網(wǎng)的信息進(jìn)行篩選，將核心數(shù)據(jù)存放到31^1緩存區(qū)如圖2所示，再將31^1存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)傳輸并保存到3狀1存儲(chǔ)區(qū)內(nèi)，若有用戶關(guān)心的預(yù)警信息如:電池電量預(yù)警、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)溫度、胎壓檢測(cè)單元關(guān)鍵數(shù)據(jù)通過模塊短信方式告知用戶，用戶可根據(jù)短信提示清楚了解車輛的最新狀態(tài)，數(shù)據(jù)采集分析模塊內(nèi)網(wǎng)在整車下電時(shí)內(nèi)網(wǎng)仙1 001-^6^-13處理器保持睡眠狀態(tài)，用戶在啟動(dòng)車之前可以通過對(duì)相匹配的電動(dòng)車輛發(fā)出指令，通過指令短信進(jìn)行喚醒，將電動(dòng)汽車提前預(yù)熱。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)汽車行車數(shù)據(jù)記錄及遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)，其特征是:整車內(nèi)網(wǎng)通過CAN總線與數(shù)據(jù)采集分析模塊內(nèi)網(wǎng)連接，經(jīng)數(shù)據(jù)采集分析模塊內(nèi)網(wǎng)分析的數(shù)據(jù)通過GSM無線通訊最終發(fā)送到客戶的移動(dòng)終端，用戶也可以通過手機(jī)移動(dòng)終端對(duì)相匹配電動(dòng)汽車發(fā)出指令，通過指令短信進(jìn)行喚醒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車行車數(shù)據(jù)記錄及遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)，其特征是:整車內(nèi)網(wǎng)內(nèi)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)、車載空調(diào)、BMS電池管理系統(tǒng)、胎壓檢測(cè)單元的數(shù)據(jù)通過整車控制器VMS連接CAN總線傳送到數(shù)據(jù)采集分析模塊內(nèi)網(wǎng)，數(shù)據(jù)記錄時(shí)間間隔為5S。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車行車數(shù)據(jù)記錄及遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)，其特征是:數(shù)據(jù)采集分析模塊內(nèi)網(wǎng)由ARM Cortex-M3處理器分別與SD卡驅(qū)動(dòng)、帶電可擦寫只讀存儲(chǔ)器EEPROM及GSM連接組成，數(shù)據(jù)采集分析模塊內(nèi)網(wǎng)通過ARM Cortex-M3處理器對(duì)信息進(jìn)行篩選，將核心數(shù)據(jù)存放到SRAM緩存區(qū)，再將SRAM存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)傳輸并保存到SD卡，關(guān)鍵數(shù)據(jù)通過GSM模塊短信方式告知用戶。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車行車數(shù)據(jù)記錄及遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)，其特征是:數(shù)據(jù)采集分析模塊內(nèi)網(wǎng)在整車下電時(shí)內(nèi)網(wǎng)ARM Cortex-M3處理器保持睡眠狀態(tài)，用戶在啟動(dòng)車之前可以通過對(duì)相匹配的電動(dòng)車輛發(fā)出指令，將電動(dòng)汽車提前預(yù)熱。
【文檔編號(hào)】B60L3/12GK204166588SQ201420632242
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】帕瓦尼·亞歷山大, 黃永強(qiáng) 申請(qǐng)人:山東奧特姆新能源汽車制造有限公司