一種汽車(chē)遮陽(yáng)擋雨裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)遮陽(yáng)擋雨裝置。固定架的左右兩端分別固定左固定桿和右固定桿，固定架的中心處通過(guò)鉸軸鉸接遮陽(yáng)架底盤(pán)，遮陽(yáng)架底盤(pán)上固定遮陽(yáng)架殼體，遮陽(yáng)架殼體上有左槽口和右槽口，遮陽(yáng)架殼體內(nèi)的遮陽(yáng)架底盤(pán)上通過(guò)軸承固定平行的左遮陽(yáng)輥和右遮陽(yáng)輥，左遮陽(yáng)輥和右遮陽(yáng)輥上分別纏繞固定左遮陽(yáng)布和右遮陽(yáng)布的一端，左遮陽(yáng)布和右遮陽(yáng)布的另一端分別從所述的左槽口和右槽口伸出，末端分別固定有左配重桿和右配重桿；所述的左遮陽(yáng)輥和右遮陽(yáng)輥上分別固定相互嚙合的左齒輪和右齒輪。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，遮陽(yáng)擋雨。
【專利說(shuō)明】
—種汽車(chē)遮陽(yáng)擋雨裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于遮陽(yáng)擋雨裝置，涉及一種小型汽車(chē)的遮陽(yáng)擋雨裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車(chē)已進(jìn)入家庭，大量的汽車(chē)置于室外，風(fēng)吹日曬雨淋，不但給使用者帶來(lái)不便，而且影響汽車(chē)的使用壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)遮陽(yáng)擋雨裝置，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，遮陽(yáng)擋雨。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:固定架的左右兩端分別固定左固定桿和右固定桿，固定架的中心處通過(guò)鉸軸鉸接遮陽(yáng)架底盤(pán)，遮陽(yáng)架底盤(pán)上固定遮陽(yáng)架殼體，遮陽(yáng)架殼體上有左槽口和右槽口，遮陽(yáng)架殼體內(nèi)的遮陽(yáng)架底盤(pán)上通過(guò)軸承固定平行的左遮陽(yáng)輥和右遮陽(yáng)輥，左遮陽(yáng)輥和右遮陽(yáng)輥上分別纏繞固定左遮陽(yáng)布和右遮陽(yáng)布的一端，左遮陽(yáng)布和右遮陽(yáng)布的另一端分別從所述的左槽口和右槽口伸出，末端分別固定有左配重桿和右配重桿；所述的左遮陽(yáng)輥和右遮陽(yáng)輥上分別固定相互嚙合的左齒輪和右齒輪。
[0005]本實(shí)用新型具有下列優(yōu)點(diǎn):1)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便；2)、防塵、防曬、防霜雪、防紫外線、保溫隔熱；3)、少洗車(chē)、保護(hù)車(chē)漆；4)、極大限度的減少擋雨裝置所帶來(lái)的行車(chē)阻力。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0007]圖1為本實(shí)用新型主視圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型俯視圖；
[0009]圖3為本實(shí)用新型安裝在汽車(chē)上不使用狀態(tài)示意圖；
[0010]圖4為本實(shí)用新型安裝在汽車(chē)上使用狀態(tài)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示，固定架2的左右兩端分別固定左固定桿I和右固定桿15，固定架2的中心處通過(guò)鉸軸16鉸接遮陽(yáng)架底盤(pán)3，遮陽(yáng)架底盤(pán)3上固定遮陽(yáng)架殼體9，遮陽(yáng)架殼體9上有左槽口 5和右槽口 13，遮陽(yáng)架殼體9內(nèi)的遮陽(yáng)架底盤(pán)3上通過(guò)軸承固定平行的左遮陽(yáng)輥7和右遮陽(yáng)輥11，左遮陽(yáng)輥7和右遮陽(yáng)輥11上分別纏繞固定左遮陽(yáng)布6和右遮陽(yáng)布12的一端，左遮陽(yáng)布6和右遮陽(yáng)布12的另一端分別從所述的左槽口 5和右槽口 13伸出，末端分別固定有左配重桿4和右配重桿14 ;所述的左遮陽(yáng)輥7和右遮陽(yáng)輥11上分別固定相互嚙合的左齒輪8和右齒輪10。
[0012]所述遮陽(yáng)架殼體9內(nèi)的遮陽(yáng)架底盤(pán)3上固定遮陽(yáng)布電機(jī)(圖中未畫(huà)出)，微型電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述的左齒輪8或右齒輪10。實(shí)現(xiàn)左遮陽(yáng)輥7和右遮陽(yáng)輥11自動(dòng)收起或放出。
[0013]所述的固定架2與遮陽(yáng)架底盤(pán)3之間固定有轉(zhuǎn)盤(pán)軸承17。使固定架2與遮陽(yáng)架底盤(pán)3之間轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
[0014]所述的遮陽(yáng)架底盤(pán)3由固定在固定架2上的遮陽(yáng)架電機(jī)(圖中未畫(huà)出)驅(qū)動(dòng)?？梢允拐陉?yáng)架底盤(pán)3在90度內(nèi)擺動(dòng)。
[0015]通過(guò)左固定桿I和右固定桿15將本實(shí)用新型固定在小汽車(chē)頂上。不使用時(shí)，與小汽車(chē)順向，如圖3所示。使用時(shí)，將本實(shí)用新型轉(zhuǎn)動(dòng)90度，拉出左遮陽(yáng)布6和右遮陽(yáng)布12將小汽車(chē)蓋住即可，如圖4所示。通過(guò)電動(dòng)控制，更省時(shí)省力。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)遮陽(yáng)擋雨裝置，其特征在于:固定架(2)的左右兩端分別固定左固定桿(I)和右固定桿(15)，固定架(2)的中心處通過(guò)鉸軸(16)鉸接遮陽(yáng)架底盤(pán)(3)，遮陽(yáng)架底盤(pán)(3)上固定遮陽(yáng)架殼體(9)，遮陽(yáng)架殼體(9)上有左槽口(5)和右槽口(13)，遮陽(yáng)架殼體(9)內(nèi)的遮陽(yáng)架底盤(pán)(3)上通過(guò)軸承固定平行的左遮陽(yáng)輥(7)和右遮陽(yáng)輥(11)，左遮陽(yáng)輥(7)和右遮陽(yáng)輥(11)上分別纏繞固定左遮陽(yáng)布(6)和右遮陽(yáng)布(12)的一端，左遮陽(yáng)布(6)和右遮陽(yáng)布(12)的另一端分別從所述的左槽口(5)和右槽口(13)伸出，末端分別固定有左配重桿(4)和右配重桿(14);所述的左遮陽(yáng)輥(7)和右遮陽(yáng)輥(11)上分別固定相互嚙合的左齒輪⑶和右齒輪(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)遮陽(yáng)擋雨裝置，其特征在于:所述遮陽(yáng)架殼體(9)內(nèi)的遮陽(yáng)架底盤(pán)(3)上固定遮陽(yáng)布電機(jī)，微型電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述的左齒輪(8)或右齒輪(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)遮陽(yáng)擋雨裝置，其特征在于:所述的固定架(2)與遮陽(yáng)架底盤(pán)(3)之間固定有轉(zhuǎn)盤(pán)軸承(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)遮陽(yáng)擋雨裝置，其特征在于:所述的遮陽(yáng)架底盤(pán)(3)由固定在固定架(2)上的遮陽(yáng)架電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B60J11/04GK204123942SQ201420579242
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月24日
【發(fā)明者】王萌 申請(qǐng)人:王萌