一種座椅的減震安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種座椅的減震安裝結(jié)構(gòu)。一種座椅的減震安裝結(jié)構(gòu)，包括靠背和坐墊，所述的靠背和坐墊之間通過旋轉(zhuǎn)軸連接，所述的坐墊底部設(shè)置坐墊骨架和傳動(dòng)桿，所述的傳動(dòng)桿一端與靠背底部固定連接，所述的坐墊骨架上固定有助力扭簧，所述的助力扭簧包括第一扭轉(zhuǎn)臂和第二扭轉(zhuǎn)臂，所述第一扭轉(zhuǎn)臂與車身連接，第二扭轉(zhuǎn)臂與傳動(dòng)桿固定連接，所述第二扭轉(zhuǎn)臂上套有一個(gè)減震墊圈。在助力扭簧的扭轉(zhuǎn)臂上設(shè)置減震墊圈，防止了傳動(dòng)桿與助力扭簧之間碰撞產(chǎn)生的噪音個(gè)震動(dòng)，塑造了良好的車內(nèi)環(huán)境。使用管狀的減震墊圈，可以直接套在扭轉(zhuǎn)臂上，安裝簡(jiǎn)單，使用方便。
【專利說明】一種座椅的減震安裝結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種座椅的減震安裝結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)汽車的座椅通過旋轉(zhuǎn)軸和傳動(dòng)桿實(shí)現(xiàn)靠背的翻轉(zhuǎn)，而助力扭簧則起到連接傳動(dòng)桿與車身的作用，這種連接方式由于是金屬之間的直接連接，在車輛行駛過程中，當(dāng)通過高頻率的顛簸路面時(shí)，助力扭簧與傳動(dòng)桿之間會(huì)因碰撞產(chǎn)生噪音和震動(dòng)，影響乘客的舒適性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種座椅的減震安裝結(jié)構(gòu)。它能夠有效的避免汽車傳動(dòng)桿與扭簧之間碰撞發(fā)出噪音與震動(dòng)，保證乘坐的舒適性。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種座椅的減震安裝結(jié)構(gòu)，包括靠背和坐墊，所述的靠背和坐墊之間通過旋轉(zhuǎn)軸連接，所述的坐墊底部設(shè)置坐墊骨架和傳動(dòng)桿，所述的傳動(dòng)桿一端與靠背底部固定連接，所述的坐墊骨架上固定有助力扭簧，所述的助力扭簧包括第一扭轉(zhuǎn)臂和第二扭轉(zhuǎn)臂，所述第一扭轉(zhuǎn)臂與車身連接，第二扭轉(zhuǎn)臂與傳動(dòng)桿固定連接，所述第二扭轉(zhuǎn)臂上套有一個(gè)減震墊圈。
[0005]進(jìn)一步的，所述減震墊圈為管狀結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:在助力扭簧的扭轉(zhuǎn)臂上設(shè)置減震墊圈，防止了傳動(dòng)桿與助力扭簧之間碰撞產(chǎn)生的噪音個(gè)震動(dòng)，塑造了良好的車內(nèi)環(huán)境。使用管狀的減震墊圈，可以直接套在扭轉(zhuǎn)臂上，安裝簡(jiǎn)單，使用方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為圖1的A部放大圖；
[0009]圖中:1一靠背,2—坐墊骨架,3—旋轉(zhuǎn)軸，4一傳動(dòng)桿，5—助力扭簧,6—坐墊,7—減震墊圈，8—第二扭轉(zhuǎn)臂。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型包括靠背I和坐墊6，靠背I和坐墊6之間通過旋轉(zhuǎn)軸3連接，坐墊6底部設(shè)置有坐墊骨架2和傳動(dòng)桿4，傳動(dòng)桿為縱向設(shè)置，其一端與靠背I底部固定連接，坐墊骨架2上固定有助力扭簧5，助力扭簧5包括第一扭轉(zhuǎn)臂和第二扭轉(zhuǎn)臂8，第一扭轉(zhuǎn)臂與車身連接，第二扭轉(zhuǎn)臂8與傳動(dòng)桿4的另一端固定連接，第二扭轉(zhuǎn)臂8上套有一個(gè)橡膠材質(zhì)的減震墊圈7，該減震墊圈為管狀結(jié)構(gòu)。
[0012]本實(shí)用新型的靠背I通過旋轉(zhuǎn)軸可以相對(duì)于坐墊6旋轉(zhuǎn)，靠背I旋轉(zhuǎn)時(shí)，與其底部固定連接的傳動(dòng)桿4會(huì)被牽引作縱向運(yùn)動(dòng)，另一端則帶動(dòng)第二扭轉(zhuǎn)臂8使助力扭簧5發(fā)生扭轉(zhuǎn)形變，這樣靠背I完成翻轉(zhuǎn)。這個(gè)過程中由于有減震墊圈7的減震作用，傳動(dòng)桿4在傳動(dòng)時(shí)不會(huì)與助力扭簧5發(fā)生碰撞,不會(huì)產(chǎn)生噪音與震動(dòng),從而營(yíng)造良好的車內(nèi)環(huán)境。
[0013]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，應(yīng)當(dāng)指出，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種座椅的減震安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括靠背和坐墊，所述的靠背和坐墊之間通過旋轉(zhuǎn)軸連接，所述的坐墊底部設(shè)置坐墊骨架和傳動(dòng)桿，所述的傳動(dòng)桿一端與靠背底部固定連接，所述的坐墊骨架上固定有助力扭簧，所述的助力扭簧包括第一扭轉(zhuǎn)臂和第二扭轉(zhuǎn)臂，所述第一扭轉(zhuǎn)臂與車身連接，第二扭轉(zhuǎn)臂與傳動(dòng)桿固定連接，所述第二扭轉(zhuǎn)臂上套有一個(gè)減震墊圈。
2.如權(quán)利要求1所述的一種座椅的減震安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述減震墊圈為管狀結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60N2/22GK204222685SQ201420565724
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】袁曉根, 吳愛國(guó) 申請(qǐng)人:東風(fēng)江森汽車座椅有限公司