四支點(diǎn)叉車(chē)用油缸上置式轉(zhuǎn)向橋的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及工業(yè)車(chē)輛轉(zhuǎn)向橋領(lǐng)域，尤其涉及一種能夠?qū)崿F(xiàn)以液壓油缸為動(dòng)力、最大內(nèi)轉(zhuǎn)角超過(guò)90°的四支點(diǎn)叉車(chē)用油缸上置式轉(zhuǎn)向橋，包括橋體總成、轉(zhuǎn)向油缸總成、轉(zhuǎn)向節(jié)總成、輪轂總成、左拉臂總成、右拉臂總成、連桿總成、六角頭螺栓、彈簧墊圈、平墊圈、圓螺母、止推墊圈和油嘴，其特征在于，所述橋體總成通過(guò)支撐軸結(jié)構(gòu)安裝于叉車(chē)車(chē)架上，本實(shí)用新型的四支點(diǎn)叉車(chē)用油缸上置式轉(zhuǎn)向橋的設(shè)計(jì)，將轉(zhuǎn)向油缸總成安置于橋體總成上方，以及采用“L”形結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向橋以超過(guò)90°轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑極小且轉(zhuǎn)向輕便。
【專(zhuān)利說(shuō)明】四支點(diǎn)叉車(chē)用油缸上置式轉(zhuǎn)向橋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工業(yè)車(chē)輛轉(zhuǎn)向橋領(lǐng)域，尤其涉及一種叉車(chē)用四支點(diǎn)叉車(chē)用油缸上置式轉(zhuǎn)向橋。

【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，叉車(chē)是現(xiàn)在人們常用的搬運(yùn)車(chē)輛之一，廣泛應(yīng)用于車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等各國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門(mén)，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。傳統(tǒng)四支點(diǎn)叉車(chē)轉(zhuǎn)向橋油缸安置于橋體腔內(nèi)，轉(zhuǎn)向節(jié)總成及輪轂總成位于橋體兩側(cè)，這種布置方式會(huì)存在輪胎組件與轉(zhuǎn)向橋干涉的問(wèn)題，轉(zhuǎn)向角度一般不超過(guò)90°，轉(zhuǎn)彎半徑較大。了解到市場(chǎng)對(duì)四支點(diǎn)小轉(zhuǎn)彎半徑叉車(chē)有所需求，而現(xiàn)有轉(zhuǎn)向橋是無(wú)法滿(mǎn)足要求的現(xiàn)實(shí)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)向橋以超過(guò)90°轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)彎半徑極小且轉(zhuǎn)向輕便的叉車(chē)用四支點(diǎn)叉車(chē)用油缸上置式轉(zhuǎn)向橋。
[0004]本實(shí)用新型的叉車(chē)用四支點(diǎn)叉車(chē)用油缸上置式轉(zhuǎn)向橋，包括橋體總成、轉(zhuǎn)向油缸總成、轉(zhuǎn)向節(jié)總成、輪轂總成、左拉臂總成、右拉臂總成、連桿總成、六角頭螺栓、彈簧墊圈、平墊圈、圓螺母、止推墊圈和油嘴，所述橋體總成通過(guò)支撐軸結(jié)構(gòu)安裝于叉車(chē)車(chē)架上。
[0005]進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)向油缸總成通過(guò)螺栓固定在橋體總成上方，所述轉(zhuǎn)向油缸總成輸出端設(shè)有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油路。
[0006]進(jìn)一步的,所述轉(zhuǎn)向節(jié)總成整體呈L形。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)改善橋體總成與整車(chē)的連接方式，另外將轉(zhuǎn)向油缸總成安置于橋體總成上方，以及采用“L”形結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向橋以超過(guò)90°轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑極小且轉(zhuǎn)向輕便。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型四支點(diǎn)叉車(chē)用油缸上置式轉(zhuǎn)向橋的主視圖；
[0009]圖2是圖1所示的四支點(diǎn)叉車(chē)用油缸上置式轉(zhuǎn)向橋的俯視圖；
[0010]圖3是圖1所示的四支點(diǎn)叉車(chē)用油缸上置式轉(zhuǎn)向橋在直線行駛時(shí)的工作狀態(tài)示意圖；
[0011]圖4是圖1所示的四支點(diǎn)叉車(chē)用油缸上置式轉(zhuǎn)向橋在左轉(zhuǎn)方向時(shí)的工作狀態(tài)示意圖；
[0012]圖5是圖1所示的四支點(diǎn)叉車(chē)用油缸上置式轉(zhuǎn)向橋在右轉(zhuǎn)方向時(shí)的工作狀態(tài)示意圖。
[0013]1、轉(zhuǎn)向節(jié)總成；2、左拉臂總成；3、橋體總成；4、轉(zhuǎn)向油缸總成；5、圓螺母；6、止推墊圈；7、第一平墊；8、右拉臂總成；9、油嘴；10、輪轂總成；11、六角頭螺栓；12、彈墊；13、第二平墊；14連桿總成。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0015]如圖1-5所示，四支點(diǎn)叉車(chē)用油缸上置式轉(zhuǎn)向橋，包括轉(zhuǎn)向節(jié)總成1、左拉臂總成2、橋體總成3、轉(zhuǎn)向油缸總成4、圓螺母5、止推墊圈6、第一平墊7、右拉臂總成8、油嘴9、輪轂總成10、六角頭螺栓11、彈墊12、第二平墊13、連桿總成14，轉(zhuǎn)向油缸總成4通過(guò)六角頭螺栓11、彈墊12及第二平墊13連接到橋體總成3上；轉(zhuǎn)向節(jié)總成1分別安裝于橋體總成3兩側(cè)，安裝左拉臂總成1、右拉臂總成8用第一平墊7、圓螺母5及止推墊圈6鎖緊，輪轂總成10與轉(zhuǎn)向節(jié)總成1組合；通過(guò)連桿總成14連接轉(zhuǎn)向油缸總成4與左拉臂總成2、右拉臂總成8，組成轉(zhuǎn)向雙梯形機(jī)構(gòu)，通過(guò)轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)控制，完成轉(zhuǎn)向功能；轉(zhuǎn)向油缸總成4的主要密封件采用Ν0Κ，要求油缸控制油缸行程及安裝尺寸，輪轂總成10要保證安裝孔尺寸；橋體總成3采用焊接件，為了保證一致性，要求各功能面焊后加工；轉(zhuǎn)向節(jié)總成1采用鑄鋼件或厚板氣割下料后焊接，加工時(shí)注意保證配合尺寸，不允許有較大缺陷；六角頭螺栓11要求不低于8.8級(jí)，左拉臂總成2和右拉臂總成8需調(diào)質(zhì)處理；六角頭螺栓11、圓螺母5及輪轂總成10在安裝時(shí)有對(duì)力矩的要求；檢查運(yùn)動(dòng)是否順暢及有無(wú)干涉的現(xiàn)象；生產(chǎn)完成后按照技術(shù)圖紙組裝，組裝完成后需檢查左右最大轉(zhuǎn)角數(shù)值、輪轂平行度；油杯注滿(mǎn)潤(rùn)滑脂，油漆防護(hù)。
[0016]包括以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.四支點(diǎn)叉車(chē)用油缸上置式轉(zhuǎn)向橋，包括橋體總成、轉(zhuǎn)向油缸總成、轉(zhuǎn)向節(jié)總成、輪轂總成、左拉臂總成、右拉臂總成、連桿總成、六角頭螺栓、彈簧墊圈、平墊圈、圓螺母、止推墊圈和油嘴，其特征在于，所述橋體總成通過(guò)支撐軸結(jié)構(gòu)安裝于叉車(chē)車(chē)架上。
2.如權(quán)利要求1所述的四支點(diǎn)叉車(chē)用油缸上置式轉(zhuǎn)向橋，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向油缸總成通過(guò)螺栓固定在橋體總成上方，所述轉(zhuǎn)向油缸總成輸出端設(shè)有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油路。
3.如權(quán)利要求1所述的四支點(diǎn)叉車(chē)用油缸上置式轉(zhuǎn)向橋，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向節(jié)總成整體呈L形。
【文檔編號(hào)】B60B35/00GK204184132SQ201420542717
【公開(kāi)日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月22日
【發(fā)明者】吳召祥, 龍福貴, 王疆, 左改兵 申請(qǐng)人:安徽合力股份有限公司安慶車(chē)橋廠