包括側氣囊的車輛座椅的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及包括側氣囊的車輛座椅，上述車輛座椅包括：座椅靠背框架，固定側氣囊模塊，背墊，被上述座椅靠背框架支撐，內部具有用于收容上述側氣囊模塊的收容空間，表皮材料，覆蓋上述背墊的前面及側面，以及至少一個加強材料，以包圍上述側氣囊模塊的方式附著于上述背墊的外側面，具有低于上述表皮材料的伸長率；上述背墊以借助模具的發(fā)泡成型方式制造，在上述背墊成型之前，上述至少一個加強材料被固定于上述模具的內部，并與上述背墊一同制造。
【專利說明】包括側氣囊的車輛座椅

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛座椅，更詳細地，涉及包含當發(fā)生車輛的側面碰撞時用于保護乘車人員的側氣囊的車輛座椅。

【背景技術】
[0002]通常情況下，汽車具有在發(fā)生碰撞、翻倒等事故時用于保護乘車人員的安全裝置，而作為這種安全裝置的代表性的裝置，具有直接保護就坐于車輛的駕駛座及副駕駛座的乘車人員的氣囊裝置。
[0003]當車輛碰撞時，氣囊裝置因外部沖擊而向氣囊的內部瞬間注入壓縮氣體，使氣囊迅速在乘車人員的前面膨脹，由此從碰撞物中保護乘車人員，而作為展開這種氣囊的方式，具有電式和機械式，上述電方式為當碰撞時，由傳感器以電方式感應，從而對打氣筒進行通電或點火，上述機械式為上述感應裝置檢測碰撞，并由撞針使點火劑起火。
[0004]最近，隨著對轎車的安全基準的強化和對乘車人員的保護逐漸加強的國際趨勢，應對上述前方碰撞的前氣囊裝置、及用于應對車輛側面部碰撞的側氣囊裝置得到普及。
[0005]圖1為根據現有技術具有側氣囊模塊4的車輛座椅10的立體圖，圖2為圖1所示的車輛座椅10的A-A方向剖視圖。
[0006]參照圖1及圖2，現有技術公開了在車輛座椅10的側靠背2、3內置作為側氣囊裝置的側氣囊模塊4的結構。
[0007]詳細地，在座椅靠背框架5中，側氣囊模塊4借助螺栓或除此之外的支撐單元固定于與側靠背2、3的任一側2的內部相應的位置，并且，在由前方表皮材料6a和側面表皮材料6b構成的表皮材料6的內側空間中，側氣囊模塊4被前方表皮材料6a和側面表皮材料6b包圍。
[0008]在這種情況下，前方表皮材料6a和側面表皮材料6b為了引導側氣囊模塊4的氣囊4a的展開，各個端部一同得到縫制處理，從而形成斷裂展開部6c，而當氣囊4a展開時，斷裂展開部6c受到破壞，從而使氣囊4a向座椅的外部展開。
[0009]并且，在側氣囊模塊4和表皮材料6之間填充背墊7，上述背墊7由沖擊吸收部件構成，并由前方墊7a和側面墊7b構成，并且，在配置背墊7、尤其是配置側氣囊模塊4的側面墊7b和表皮材料6之間具有加強材料8，更詳細地，具有前方加強材料8a和側面加強材料8b，上述加強材料其伸長率低于表皮材料6的伸長率，從而作為用于引導氣囊4a的展開方向的單元，使氣囊4a不在除上述斷裂展開部6c之外的部分展開。
[0010]這些前方加強材料8a和側面加強材料8b由具有呈規(guī)定的薄片(sheet)形狀的被織制的織物結構的加強布或具有紗網結構的紗網布構成，而為了引導上述氣囊4a的展開方向，這些前方加強材料8a和側面加強材料8b的一端部以與表皮材料6 —同縫制于上述斷裂展開部6c的方式構成。
[0011]但是，所示的現有車輛座椅10以前方加強材料8a和側面加強材料8b利用粘結劑等分別附著于前方表皮材料6a的內側面和側面表皮材料6b的內側面的方式構成。
[0012]因此，由于當制造車輛時，需要追加實施用于將前方加強材料8a和側面加強材料8b分別附著于前方表皮材料6a和側面表皮材料6b的工序，因此存在制造工序變得復雜，且制造成本上升的問題。
[0013]并且，由于在具有相對高的伸長率的表皮材料6粘結具有相對低的伸長率的加強材料8，因而產生由伸長率的差異引起的皺紋的可能性高，并由此在車輛座椅10的外觀產生不良的可能性尚。
實用新型內容
[0014]本實用新型為了解決如上所述的問題而提出，本實用新型的目的在于，提供當成型背墊時，將加強材料與背墊一同制造，從而能夠簡化制造工序，節(jié)約制造成本的車輛座椅。
[0015]并且，本實用新型的目的在于，提供包括側氣囊模塊的車輛座椅，能夠排除或最小化加強材料和表皮材料之間的附著部位來防止表皮材料產生皺紋之類的外觀不良現象。
[0016]為了解決上述問題，本實用新型的車輛座椅的特征在于，包括:座椅靠背框架，固定側氣囊模塊，背墊，被上述座椅靠背框架支撐，內部具有用于收容上述側氣囊模塊的收容空間，表皮材料，覆蓋上述背墊的前面及側面，以及至少一個加強材料，以包圍上述側氣囊模塊的方式附著于上述背墊的外側面，具有低于上述表皮材料的伸長率；上述背墊以借助模具的發(fā)泡成型方式制造，在上述背墊成型之前，上述至少一個加強材料被固定于上述模具的內部，并與上述背墊一同制造。
[0017]并且，上述至少一個加強材料包括:前方加強材料，附著于上述背墊的前面，以及側面加強材料，附著于上述背墊的側面；在上述背墊的成型之前，上述前方加強材料和上述側面加強材料以相互分離的狀態(tài)被分別固定于上述模具的內部。
[0018]并且，在上述前方加強材料和上述側面加強材料設有多個沖孔。
[0019]并且，上述前方加強材料和上述側面加強材料以整體附著方式附著于上述背墊。
[0020]并且，上述前方加強材料和上述側面加強材料以部分附著方式附著于上述背墊。
[0021]并且，上述前方加強材料和上述側面加強材料分別被劃分為，附著于上述背墊的第一區(qū)域及從上述背墊分離的第二區(qū)域。
[0022]并且，上述多個沖孔設置在上述第一區(qū)域，而在上述第二區(qū)域省略上述多個沖孔。
[0023]并且，上述至少一個加強材料為具有被織制的織物結構的加強布或具有紗網結構的紗網布。
[0024]通過本實用新型的車輛座椅，當成型背墊時，將加強材料與背墊一同制造，從而能夠簡化制造工序，節(jié)約制造成本。
[0025]并且，通過本實用新型的車輛座椅，能夠排除或最小化加強材料和表皮材料之間的附著部位來防止表皮材料產生皺紋之類的外觀不良現象。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1為根據現有技術具有側氣囊模塊4的車輛座椅10的立體圖。
[0027]圖2為圖1所示的車輛座椅的A-A方向剖視圖。
[0028]圖3為用于說明本實用新型的車輛座椅的結構及制造過程的分解立體圖。
[0029]圖4為圖3所示的背墊的立體圖。
[0030]圖5為用于說明本實用新型一實施例的加強材料的結構的簡圖。
[0031]圖6為附著有圖5的加強材料的背墊的剖視圖。
[0032]圖7為用于說明本實用新型另一實施例的加強材料的結構的簡圖。
[0033]圖8為附著有圖7的加強材料的背墊的剖視圖。

【具體實施方式】
[0034]以下，參照附圖對本實用新型的車輛座椅的高度連桿保護裝置進行詳細說明。
[0035]本實用新型可實施多種變更，并能具有多種實施例，因此，將特定實施例例示于附圖中，并在詳細的說明中進行具體說明。這應解釋為并非將本實用新型限定于特定實施形態(tài)，而是包括本實用新型的思想及技術范圍所包括的所有變更、等同技術方案至代替技術方案。
[0036]在說明本實用新型的過程中，第一、第二等術語雖然能夠使用于對多種結構要素的說明，但上述結構要素可能并不會因上述術語而受到限制。上述術語的目的僅為將一個結構要素與另一個結構要素區(qū)別。例如，在不脫離本實用新型的實用新型要求保護范圍的情況下，第一結構要素可命名為第二結構要素，相似地，第二結構要素可命名為第一結構要素。
[0037]術語“和/或”可包括多個相關的記載項目的組合或多個相關的記載項目中的某一項目。
[0038]在某一結構要素與另一結構要素“連接”或“接合”的情況下，雖然可以與上述另一結構要素直接相連接或接合，但也可以理解為中間還存在其他結構要素。相反，當某一結構要素與其他結構要素“直接連接”或“直接接合”時，可以理解為中間不存在其他結構要素。
[0039]在本申請中使用的術語僅僅為了說明特定實施例而使用，并非用于限定本實用新型。單數的表達只要沒有在文脈上標出不同的意思，就能包括復數的表達。
[0040]在本申請中，“包括”或“具有”等術語用于指定說明書上所記載的特征、數字、步驟、動作、結構要素、部件或它們的組合的存在，因此，可以理解為并未預先排除一個或一個以上的其他特征或數字、步驟、動作、結構要素、部件或它們的組合的存在或附加功能。
[0041]只要沒有不同的定義，以包括技術性或科學性術語的方式在這里所使用的所有術語可具有與本實用新型所屬【技術領域】的普通技術人員通常所理解的意義相同的意義。通常所使用的與詞典上所定義的術語相同的術語可以解釋為具有與相關技術在文脈上所具有的意義一致的意義，只要在本申請沒有明確定義，就不會解釋為異?；蜻^度形式性的意義。
[0042]并且，以下實施例為了向所屬領域的普通技術人員更完整地說明而提供，附圖中的要素的形狀及大小等可以為了更明確的說明而被夸張。
[0043]圖3為用于說明本實用新型的車輛座椅的結構及制造過程的分解立體圖，圖4為附著本實用新型的加強材料的背墊的立體圖。
[0044]參照圖3，本實用新型的車輛座椅包括:座椅靠背框架50，固定側氣囊模塊，背墊10，被上述座椅靠背框架50支撐，并在內部具有用于收容上述氣囊模塊的收容空間，表皮材料40，覆蓋上述背墊10的前面及側面，以及至少一個加強材料20，以包圍上述側氣囊模塊的方式附著于上述背墊10的外側面，具有低于上述表皮材料40的伸長率。
[0045]座椅靠背框架50構成相當于乘車人員的背靠部的座椅靠背的骨架的部分，并且，作為固定側氣囊模塊的部分，以能夠轉動的方式與未圖示的座椅墊框架相連接。
[0046]對這種側面框架及側氣囊模塊的結構可以以多種形態(tài)無限制地適用已公知的任意形態(tài)的結構，而對此的具體說明將省略。
[0047]另一方面，背墊10為了提高乘車人員的乘車感，由規(guī)定的沖擊吸收部件構成，并以包圍座椅靠背框架50的前至少面及兩側面的方式構成。
[0048]配置于座椅靠背框架50的前面的部分，靠墊10的部分，作為背靠部可分為構成靠背的前方墊11，及配置于座椅靠背框架50的兩側面的部分的側面墊12。
[0049]在側面墊12的內部形成規(guī)定的收容空間，并且，包括上述氣囊及打氣筒42的側氣囊模塊(未圖示)設在側面墊12的收容空間。
[0050]這種背墊10只要是具有沖擊吸收能力的材質，就能不受限制地適用，優(yōu)選地，能夠由利用模具、即至少由上模和下模構成的模具以發(fā)泡成型方法來制成的泡沫墊(foampad)構成，而前方墊11和側面墊12能夠通過發(fā)泡成型方法以一體方式成型或以分割的方式成型。
[0051]表皮材料40作為構成車輛座椅的外皮的部分，為了與上述背墊10—同向乘車人員提供良好的乘車感而由具有伸縮性的材質構成。
[0052]表皮材料40可分為構成靠背的前方表皮材料41、和構成側靠背的側面表皮材料42，前方表皮材料41和側面表皮材料42在相當于側靠背的位置相緊固，從而形成斷裂展開部30，當氣囊展開時，上述斷裂展開部30朝向座椅的外側前方膨出。
[0053]當側氣囊模塊的氣囊膨脹時，加強材料20起到以能夠向準確的展開方向、即破斷上述斷裂展開部30而僅通過斷裂展開部30向座椅的前方展開的方式進行引導的作用，上述加強材料20的伸長率低于上述的表皮材料40，并由不易撕裂的材質構成，優(yōu)選為具有進行織制的織物結構的加強布或具有紗網結構的紗網布。
[0054]為了準確地引導氣囊的展開方向，加強材料20以包圍側氣囊模塊的形態(tài)附著于背墊10的外側面，優(yōu)選地，分為附著于背墊10的前面的前方加強材料21和附著于背墊10的側面的側面加強材料22。
[0055]另一方面，如上所述，在背墊10成型之前，本實用新型的車輛座椅的加強材料20固定于上述模具的內部，并與背墊10 —同制造。
[0056]如上所述，本實用新型的背墊10借助模具的發(fā)泡成型方法制造，或者在背墊10的成型步驟之前，在模具的內部預先配置上述的加強材料20，并以向形成于模具的上模及下模之間的腔室(cavity)的內部注入液體狀態(tài)的發(fā)泡劑的方式成型，由此成型以一體方式形成加強材料20的背墊10。
[0057]S卩，在將以相互分離的狀態(tài)準備的前方加強材料21和側面加強材料22，預先配置于形成上述腔室的模具的上模及下模中的任一個的內側面或分別設置于這兩個模具的狀態(tài)下，將上模和下模相結合之后，向腔的內部注入發(fā)泡劑，從而成型為前方加強材料21附著于背墊10的外側的前面，側面加強材料22附著于背墊10的外側的側面的狀態(tài)的背墊10。
[0058]如圖4所示，通過這種一體發(fā)泡成型方法，成型出在外側的前面附著前方加強材料21，在外側的側面附著側面加強材料22的狀態(tài)的背墊10，并由此省略如現有技術那樣將加強材料20附著于表皮材料40的過程，從而能夠簡化車輛座椅的整個制造過程，并能節(jié)約制造成本。
[0059]并且，由于能夠排除加強材料20與表皮材料40相粘結的部分，因此能夠防止如現有技術的由加強材料20和表皮材料40之間的伸長率之差引起的皺紋等外觀不良現象。
[0060]若將此劃分為基于制造方法的步驟，則能夠以如下方式進行說明。
[0061]S卩，本實用新型的車輛座椅的制造方法包括:將側氣囊模塊固定于座椅靠背框架50的步驟SI ;以在背墊10的內部形成用于收容上述氣囊模塊的收容空間的方式利用模具對背墊10進行發(fā)泡成型的步驟S2 ;使上述背墊10固定于上述座椅靠背框架50的步驟S3 ;以及利用表皮材料40覆蓋上述背墊10的前面及側面的步驟S4。
[0062]更具體地，對背墊10進行發(fā)泡成型的上述步驟S2可以包括使至少一個加強材料20預先固定于上述模具的內部的步驟S2-1，上述至少一個加強材料20以包圍上述側氣囊模塊的方式附著于上述背墊10的外側面，并且伸長率低于上述表皮材料40的伸長率；進而，對背墊10進行發(fā)泡成型的上述步驟S2還可以包括將附著于上述背墊10的前面的前方加強材料12、和附著于上述背墊10的側面的側面加強材料22分別預先固定于上述模具的內部的步驟S2-2。
[0063]圖5為用于說明本實用新型一實施例的加強材料20的結構的簡圖，圖6為附著圖5的加強材料20的背墊10的剖視圖。
[0064]參照圖5，本實用新型的加強材料20具有多個沖孔20a。
[0065]雖然本實用新型并不局限于此，但如圖5所示，若基于例示性地適用紗網布作為加強材料20的情況進行說明，則在本實用新型的加強材料20分散地配置多個沖孔20a。
[0066]通過這種結構，使發(fā)泡劑在發(fā)泡成型時通過沖孔20a向具有紗網結構的加強材料20的內部順暢地移動，從而能夠提高發(fā)泡劑向加強材料20的浸入率，并由此能夠提高加強材料20和背墊10之間的粘結性。
[0067]并且，使背墊10發(fā)泡成型時所產生的氣泡通過沖孔20a順暢地向外部排出，由此能夠防止由背墊10的內部所產生的氣泡引起的不良。
[0068]另一方面，如圖5所示，沖孔20a能夠均勻地分散于整個加強材料20。這種情況優(yōu)選于如下情況:即，如圖6所示，包括相當于前方加強材料21及側面加強材料22的前端部的第一端部21a、22a、和相當于前方加強材料21及側面加強材料22的后端部的第二端部21b、22b，從而加強部件20整體附著于背墊10的外側面的情況。
[0069]通過這種結構，在收容于背墊10的收容空間的側氣囊模塊的氣囊借助打氣筒注入氣體而膨脹的情況下，以使氣囊通過背墊10的展開引導件14，并只通過形成于前方加強材料21的第一端部21a和側面加強材料22的第一端部22a之間的斷裂展開部30，才能向座椅的外部膨出的方式有效地引導。
[0070]另一方面，本實用新型的加強材料20能夠以部分附著方式附著于背墊10。S卩，如圖7所示，本實用新型另一實施例的加強材料20可分為附著于背墊10的第一區(qū)域20b及從上述背墊10分離的第二區(qū)域20c。
[0071]這種情況可適用于如下情況卩，如圖8所示，由于前方加強材料21及側面加強材料22的第一端部21a、22a和第二端部21b、22b維持未與背墊10粘結的狀態(tài)，而需要分別與表皮材料40和座椅靠背框架50相緊固的情況。
[0072]S卩，為了進一步確保氣囊的展開引導件14的性能，根據情況，有必要使前方加強材料21和側面加強材料22的第一端部21a、22a分別與前方表皮材料41和側面表皮材料42相緊固，并使第二端部21b、22b與座椅靠背框架50相緊固。
[0073]為此，優(yōu)選地，使前方加強材料21和側面加強材料22的第一端部21a、22a和第二端部21b、22b從背墊10分離。
[0074]如圖8所示，前方加強材料21的第一端部21a以與前方表皮材料41相緊固的方式從前方墊11的外側面分離，前方加強材料21的第二端部21b通過前方墊11的貫通開口13而向背墊10的內部延伸。
[0075]相似地，側面加強材料22的第一端部22a以與側面表皮材料42相緊固的方式從側面墊12的外側面分離，側面加強材料22的第二端部22b為了固定于圖3的座椅靠背框架50，從側面墊12分離而向背墊10的內部延伸。
[0076]并且，像這樣在加強材料20分為第一區(qū)域20b及第二區(qū)域20c的情況下，優(yōu)選地，如圖7所示，僅在上述第一區(qū)域20b設置多個沖孔20a，而在上述第二區(qū)域20c中則省略上述多個沖孔20a。
[0077]像這樣，通過在加強材料的第二區(qū)域中省略沖孔20a，能夠充分確保與第二區(qū)域相對應的第一端部及第二端部中的加強材料的剛性。
[0078]因此，以上所述的實施例應理解成在所有方面均為例示，并非用于限定本實用新型，而與上述的詳細說明相比，本實用新型的范圍應根據后述的權利要求來表示，并且，權利要求的意義、范圍以及從權利要求的等同概念中導出的所有變更或變形的形態(tài)包括在本實用新型的范圍。
【權利要求】
1.一種車輛座椅，包括: 座椅靠背框架，固定側氣囊模塊， 背墊，被上述座椅靠背框架支撐，內部具有用于收容上述側氣囊模塊的收容空間， 表皮材料，覆蓋上述背墊的前面及側面，以及 至少一個加強材料，以包圍上述側氣囊模塊的方式附著于上述背墊的外側面，具有低于上述表皮材料的伸長率； 上述車輛座椅的特征在于， 上述背墊以借助模具的發(fā)泡成型方式制造， 在上述背墊成型之前，上述至少一個加強材料被固定于上述模具的內部，并與上述背墊一同制造。
2.根據權利要求1所述的車輛座椅，其特征在于， 上述至少一個加強材料包括: 前方加強材料，附著于上述背墊的前面，以及 側面加強材料，附著于上述背墊的側面； 在上述背墊的成型之前，上述前方加強材料和上述側面加強材料以相互分離的狀態(tài)被分別固定于上述模具的內部。
3.根據權利要求2所述的車輛座椅，其特征在于， 在上述前方加強材料和上述側面加強材料設有多個沖孔。
4.根據權利要求3所述的車輛座椅，其特征在于， 上述前方加強材料和上述側面加強材料以整體附著方式附著于上述背墊。
5.根據權利要求3所述的車輛座椅，其特征在于， 上述前方加強材料和上述側面加強材料以部分附著方式附著于上述背墊。
6.根據權利要求5所述的車輛座椅，其特征在于， 上述前方加強材料和上述側面加強材料分別被劃分為，附著于上述背墊的第一區(qū)域及從上述背墊分離的第二區(qū)域。
7.根據權利要求6所述的車輛座椅，其特征在于， 上述多個沖孔設置在上述第一區(qū)域，而在上述第二區(qū)域省略上述多個沖孔。
8.根據權利要求1所述的車輛座椅，其特征在于， 上述至少一個加強材料為具有被織制的織物結構的加強布或具有紗網結構的紗網布。
【文檔編號】B60R21/207GK204263979SQ201420521337
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年9月11日 優(yōu)先權日:2014年9月11日
【發(fā)明者】裴宰學 申請人:達世株式會社