一種帶有飾蓋的汽車立柱飾板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶有飾蓋的汽車立柱飾板，其中，包括：飾板本體和飾蓋；所述飾蓋與所述飾板本體固定連接，所述飾蓋上設(shè)置有飾蓋孔，所述飾蓋孔用于使安全帶穿出；所述飾蓋具有耐磨層或所述飾蓋由耐磨材料制成。本實(shí)用新型提供的帶有飾蓋的汽車立柱飾板通過在飾板本體上設(shè)置飾蓋，使安全帶從飾蓋上開設(shè)的飾蓋孔中穿出，由于飾蓋具有耐磨層或飾蓋由耐磨材料制成，因此飾蓋比較耐磨，安全帶從飾蓋孔中穿出后不會磨損飾板，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的問題。
【專利說明】一種帶有飾蓋的汽車立柱飾板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車立柱的結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種帶有飾蓋的汽車立柱飾板。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車立柱是車身上十分重要的部件，而立柱飾板是包覆車身立柱內(nèi)鈑金的主要內(nèi)飾件。根據(jù)整車布置的要求，安全帶經(jīng)常是被布置成從立柱飾板中穿出，例如從B柱上飾板、C柱上飾板或D柱上飾板穿出。
[0003]安全帶分為高度可調(diào)或者高度不可調(diào)兩種形式，對于高度可調(diào)的安全帶，通常配有一個高度調(diào)節(jié)滑板與之配合，安全帶從立柱飾板穿出后不會直接磨損立柱飾板，而是接觸該滑板。但是對于高度不可調(diào)的安全帶來說，安全帶通常是直接從立柱飾板中穿出，導(dǎo)致立柱飾板經(jīng)常被安全帶磨損，影響立柱飾板的質(zhì)量。因此，有必要設(shè)計(jì)一種新型的立柱飾板，使其能防止被安全帶磨損，且有較高的經(jīng)濟(jì)性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型涉及一種帶有飾蓋的汽車立柱飾板，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，防止立柱飾板被安全帶磨損。
[0005]本實(shí)用新型提供了一種帶有飾蓋的汽車立柱飾板，其中，包括:飾板本體和飾蓋；所述飾蓋與所述飾板本體固定連接，所述飾蓋上設(shè)置有飾蓋孔，所述飾蓋孔用于使安全帶穿出；所述飾蓋具有耐磨層或所述飾蓋由耐磨材料制成。
[0006]如上所述的帶有飾蓋的汽車立柱飾板，其中，優(yōu)選的是:所述飾蓋孔的中心線為弧形。
[0007]如上所述的帶有飾蓋的汽車立柱飾板，其中，優(yōu)選的是:所述飾蓋與所述飾板本體為卡接固定。
[0008]如上所述的帶有飾蓋的汽車立柱飾板，其中，優(yōu)選的是:所述飾蓋與所述飾板本體為焊接固定。
[0009]如上所述的帶有飾蓋的汽車立柱飾板，其中，優(yōu)選的是:所述飾蓋集成在所述飾板本體上。
[0010]如上所述的帶有飾蓋的汽車立柱飾板，其中，優(yōu)選的是:所述飾蓋集成在安全帶上。
[0011]如上所述的帶有飾蓋的汽車立柱飾板，其中，優(yōu)選的是:所述飾蓋為尼龍材料，所述飾板本體為聚乙烯樹脂材料。
[0012]本實(shí)用新型提供的帶有飾蓋的汽車立柱飾板通過在飾板本體上設(shè)置飾蓋，使安全帶從飾蓋上開設(shè)的飾蓋孔中穿出，由于飾蓋具有耐磨層或飾蓋由耐磨材料制成，因此飾蓋比較耐磨，安全帶從飾蓋孔中穿出后不會磨損飾板，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的問題，且本實(shí)用新型提供的帶有飾蓋的汽車立柱飾板結(jié)構(gòu)簡單，工藝性好，成本低，安裝方便，可以廣泛地應(yīng)用在帶有安全帶的立柱飾板上。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的帶有飾蓋的汽車立柱飾板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為飾板本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為飾蓋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為飾蓋另一個角度的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的帶有飾蓋的汽車立柱飾板結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種帶有飾蓋的汽車立柱飾板，包括飾板本體I和飾蓋2。
[0019]其中，飾板本體I的外輪廓與現(xiàn)有技術(shù)中的飾板外輪廓相同，用于包覆車身立柱內(nèi)鈑金，與車身立柱內(nèi)鈑金的輪廓形狀相適配。飾蓋2與飾板本體I固定連接。飾蓋2的形狀可以有多種，只要滿足其整體尺寸在安全帶的覆蓋范圍即可。本實(shí)施例中，飾蓋2的外輪廓為腰形。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，飾蓋2的形狀可以根據(jù)車身內(nèi)飾的布置進(jìn)行相應(yīng)的變換。
[0020]在飾蓋2上設(shè)置有飾蓋孔21，用于使安全帶從該飾蓋孔21中穿出。可以在飾蓋2上設(shè)置耐磨層，或者直接采用耐磨材料制成該飾蓋。當(dāng)安全帶從飾蓋孔21中穿出時，直接接觸的是耐磨層或直接接觸由耐磨材料制成的飾蓋，因此不會對飾蓋2造成磨損，解決了現(xiàn)有技術(shù)中飾蓋2會對立柱飾板造成磨損的問題。
[0021]飾蓋2與飾板本體I的連接方式可以有多種，二者可以是卡接固定，也可以焊接固定，也可以將飾蓋2集成在飾板本體I上，使二者為一體成型。
[0022]圖2為飾板本體的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為飾蓋結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為飾蓋另一個角度的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2至圖4所示，本實(shí)施例中，飾蓋2與飾板本體I為卡接固定，在飾板本體I上先形成一個安裝孔，用于安裝飾蓋2，在安裝孔的周圍內(nèi)側(cè)設(shè)置多個凸臺11，同時在飾蓋2的邊緣設(shè)置多個卡接部22，如圖4所示。將卡接部22與凸臺11相互配合，從而將飾蓋2卡接固定在飾板本體I上。
[0023]優(yōu)選的是，飾蓋孔21的中心線為弧形，飾蓋孔21為腰形孔，從而使飾蓋孔21的形狀與安全帶被拉出時的狀態(tài)相適配。根據(jù)汽車內(nèi)飾布置的具體情況，可以相應(yīng)設(shè)置飾蓋孔在飾蓋上的具體位置，在此不作具體限定。
[0024]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，由于飾蓋2是由耐磨材料制成或者具有耐磨層，因此可以設(shè)置飾板本體I的材料與現(xiàn)有技術(shù)中相同，以降低立柱飾板的成本?？梢栽O(shè)置飾板本體I為普通的PP (聚乙烯樹脂)材料，PP材料不耐磨，但是成本低。設(shè)置飾蓋2為耐磨材料制成，例如可以是尼龍材料，安全帶被拉出時，僅會摩擦到飾蓋2而不會磨損飾板本體。
[0025]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，飾蓋與飾板本體之間的連接方式還可以有多種，飾蓋的材料也可以有多種選擇，在此不作具體限定。
[0026]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的帶有飾蓋的汽車立柱飾板通過在飾板本體上設(shè)置飾蓋，使安全帶從飾蓋上開設(shè)的飾蓋孔中穿出，由于飾蓋具有耐磨層或飾蓋由耐磨材料制成，因此飾蓋比較耐磨，安全帶從飾蓋孔中穿出后不會磨損飾板，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的問題，且本實(shí)用新型提供的帶有飾蓋的汽車立柱飾板結(jié)構(gòu)簡單，工藝性好，成本低，安裝方便，可以廣泛地應(yīng)用在帶有安全帶的立柱飾板上。
[0027]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有飾蓋的汽車立柱飾板，其特征在于，包括:飾板本體和飾蓋；所述飾蓋與所述飾板本體固定連接，所述飾蓋上設(shè)置有飾蓋孔，所述飾蓋孔用于使安全帶穿出；所述飾蓋具有耐磨層或所述飾蓋由耐磨材料制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有飾蓋的汽車立柱飾板，其特征在于:所述飾蓋孔的中心線為弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有飾蓋的汽車立柱飾板，其特征在于:所述飾蓋與所述飾板本體為卡接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有飾蓋的汽車立柱飾板，其特征在于:所述飾蓋與所述飾板本體為焊接固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有飾蓋的汽車立柱飾板，其特征在于:所述飾蓋集成在所述飾板本體上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有飾蓋的汽車立柱飾板，其特征在于:所述飾蓋集成在安全帶上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述的帶有飾蓋的汽車立柱飾板，其特征在于:所述飾蓋為尼龍材料，所述飾板本體為聚乙烯樹脂材料。
【文檔編號】B60R13/02GK204095698SQ201420505451
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月3日
【發(fā)明者】李君
申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司