一種電控式雙掛車制動接口轉(zhuǎn)換裝置制造方法
【專利摘要】本電控式雙掛車制動接口轉(zhuǎn)換裝置，包括安裝于駕駛室后方龍門架上的前控制氣接頭以及前充氣接頭、安裝于車架尾梁上的后充氣接頭以及后控制氣接頭、二位四通電磁換向閥以及設(shè)置于駕駛室內(nèi)的二位波段開關(guān)，二位四通電磁換向閥上的電磁鐵經(jīng)二位波段開關(guān)連接于電瓶。當(dāng)電磁鐵不通電時，此時前控制氣接頭以及前充氣接頭實(shí)現(xiàn)了與掛車控制閥的控制氣源接口與充氣氣源接口連接。當(dāng)電磁鐵通電時，二位四通電磁換向閥換向，實(shí)現(xiàn)了后充氣接頭以及后控制氣接頭與掛車控制閥的控制氣源接口與充氣氣源接口連接。從而在駕駛室內(nèi)即可方便調(diào)整全掛掛車與后充氣接頭以及后控制氣接頭連接后的通氣以及半掛掛車與前控制氣接頭以及前充氣接頭連接后的通氣。
【專利說明】一種電控式雙掛車制動接口轉(zhuǎn)換裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及卡車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種雙掛車制動接口轉(zhuǎn)換裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前重型卡車的掛車形式有全掛車和半掛車之分，一般卡車的掛車形式比較具體，為以上兩種掛車形式的其中一種，相應(yīng)掛車制動氣源接口形式與之掛車形式相匹配。為方便掛車接頭連接氣源，全掛車掛車接頭一般位于卡車車架尾部尾梁處，半掛車掛車接頭一般位于駕駛室后部。某些特種卡車可存在以上兩種掛車形式，既該卡車即可匹配全掛車也可匹配半掛車。但是制動氣源接口卻無法實(shí)現(xiàn)切換。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種全掛車與半掛車氣源接口快速切換的電控式雙掛車制動接口轉(zhuǎn)換裝置。
[0004]本實(shí)用新型克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]本電控式雙掛車制動接口轉(zhuǎn)換裝置，包括安裝于駕駛室后方龍門架上的前控制氣接頭以及前充氣接頭、安裝于車架尾梁上的后充氣接頭以及后控制氣接頭、二位四通電磁換向閥以及設(shè)置于駕駛室內(nèi)的二位波段開關(guān)，所述二位四通電磁換向閥上的電磁鐵經(jīng)二位波段開關(guān)連接于電瓶，所述前控制氣接頭以及前充氣接頭分別通過氣管I和氣管II連接于二位四通電磁換向閥的一位的兩個輸出口，所述后充氣接頭以及后控制氣接頭分別通過氣管III以及氣管IV連接于二位四通電磁換向閥的另一位的兩個輸出口，所述二位四通電磁換向閥的一位的兩個輸入口分別連接于掛車控制閥的控制氣源接口以及掛車控制閥的充氣氣源接口，其另一位的兩個輸入口分別連接于掛車控制閥的控制氣源接口以及掛車控制閥的充氣氣源接口。
[0006]為了方便連接，還包括兩個螺旋氣管，所述一螺旋氣管的一端連接于前控制氣接頭，其另一端連接于氣管I，所述另一螺旋氣管的一端連接于以及前充氣接頭，其另一端連接于氣管II。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:當(dāng)電磁鐵不通電時，此時前控制氣接頭以及前充氣接頭實(shí)現(xiàn)了與掛車控制閥的控制氣源接口與充氣氣源接口連接。當(dāng)電磁鐵通電時，二位四通電磁換向閥換向，實(shí)現(xiàn)了后充氣接頭以及后控制氣接頭與掛車控制閥的控制氣源接口與充氣氣源接口連接。從而在駕駛室內(nèi)即可方便調(diào)整全掛掛車與后充氣接頭以及后控制氣接頭連接后的通氣以及半掛掛車與前控制氣接頭以及前充氣接頭連接后的通氣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖中，1.掛車控制閥2.二位四通電磁換向閥3.螺旋氣管4.前控制氣接頭5.前充氣接頭6.后充氣接頭7.后控制氣接頭8.電磁鐵9.電瓶10.二位波段開關(guān) 11.氣管I 12.氣管II 13.氣管III 14.氣管IV。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖1對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0011]本電控式雙掛車制動接口轉(zhuǎn)換裝置，包括安裝于駕駛室后方龍門架上的前控制氣接頭4以及前充氣接頭5、安裝于車架尾梁上的后充氣接頭6以及后控制氣接頭7、二位四通電磁換向閥2以及設(shè)置于駕駛室內(nèi)的二位波段開關(guān)10，二位四通電磁換向閥2上的電磁鐵8經(jīng)二位波段開關(guān)10連接于電瓶9，前控制氣接頭4以及前充氣接頭5分別通過氣管I11和氣管II 12連接于二位四通電磁換向閥2的一位的兩個輸出口，后充氣接頭6以及后控制氣接頭7分別通過氣管III 13以及氣管IV 14連接于二位四通電磁換向閥2的另一位的兩個輸出口，二位四通電磁換向閥2的一位的兩個輸入口分別連接于掛車控制閥I的控制氣源接口以及掛車控制閥I的充氣氣源接口，其另一位的兩個輸入口分別連接于掛車控制閥I的控制氣源接口以及掛車控制閥I的充氣氣源接口。通過撥動二位波段開關(guān)10，控制電瓶9與電磁鐵8之間的連接，從而控制電磁鐵8吸合，實(shí)現(xiàn)二位四通電磁換向閥2的換向，當(dāng)電磁鐵8不通電時，此時前控制氣接頭4以及前充氣接頭5實(shí)現(xiàn)了與掛車控制閥I的控制氣源接口與充氣氣源接口連接。當(dāng)電磁鐵8通電時，二位四通電磁換向閥2換向，實(shí)現(xiàn)了后充氣接頭6以及后控制氣接頭7與掛車控制閥I的控制氣源接口與充氣氣源接口連接。從而在駕駛室內(nèi)即可方便調(diào)整全掛掛車與后充氣接頭6以及后控制氣接頭7連接后的通氣以及半掛掛車與前控制氣接頭4以及前充氣接頭5連接后的通氣。
[0012]還可以包括兩個螺旋氣管3，一螺旋氣管3的一端連接于前控制氣接頭4，其另一端連接于氣管I 11，另一螺旋氣管3的一端連接于以及前充氣接頭5，其另一端連接于氣管II 12。由于半掛車連接后，半掛車掛車的制動接頭與前控制氣接頭4以及前充氣接頭5存在錯位，因此不容易連接，因此通過設(shè)置螺旋氣管3可以方便將前控制氣接頭4以及前充氣接頭5拉出后連接到半掛車掛車的制動接頭上，實(shí)現(xiàn)了柔性連接，提高了連接的速度和便利性。
【權(quán)利要求】
1.一種電控式雙掛車制動接口轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:包括安裝于駕駛室后方龍門架上的前控制氣接頭(4)以及前充氣接頭(5)、安裝于車架尾梁上的后充氣接頭(6)以及后控制氣接頭(7)、二位四通電磁換向閥(2)以及設(shè)置于駕駛室內(nèi)的二位波段開關(guān)(10)，所述二位四通電磁換向閥(2)上的電磁鐵(8)經(jīng)二位波段開關(guān)(10)連接于電瓶(9)，所述前控制氣接頭(4)以及前充氣接頭(5)分別通過氣管I (11)和氣管II (12)連接于二位四通電磁換向閥(2)的一位的兩個輸出口，所述后充氣接頭(6)以及后控制氣接頭(7)分別通過氣管III(13)以及氣管IV(14)連接于二位四通電磁換向閥(2)的另一位的兩個輸出口，所述二位四通電磁換向閥(2)的一位的兩個輸入口分別連接于掛車控制閥(I)的控制氣源接口以及掛車控制閥(I)的充氣氣源接口，其另一位的兩個輸入口分別連接于掛車控制閥(I)的控制氣源接口以及掛車控制閥(I)的充氣氣源接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控式雙掛車制動接口轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:還包括兩個螺旋氣管(3)，所述一螺旋氣管(3)的一端連接于前控制氣接頭(4)，其另一端連接于氣管I (11)，所述另一螺旋氣管(3)的一端連接于以及前充氣接頭(5)，其另一端連接于氣管II(12)。
【文檔編號】B60T17/00GK204055764SQ201420491632
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】王權(quán), 孫振興 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司