一種復(fù)合支架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種復(fù)合支架結(jié)構(gòu)，包括支架本體；支架本體包括支撐臂、第一安裝部、第二安裝部以及設(shè)置于第一安裝部和第二安裝部之間的連接部；支撐臂頂端與連接部的下端面相連接，且支撐臂的底端與發(fā)動機相連接；第一安裝部的頂端與連接部垂直相接，且第一安裝部的側(cè)面與油氣分離器相連接；第二安裝部為“L”形結(jié)構(gòu)，“L”形結(jié)構(gòu)的頂端與連接部相連接，底端與發(fā)動機控制線束相連接。本實用新型的復(fù)合支架結(jié)構(gòu)，通過對固定支架進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，不僅增加了裝配便利性、節(jié)省了配件生產(chǎn)時間和成本，而且能減少因支架過多而造成發(fā)動機艙內(nèi)各相應(yīng)部件應(yīng)力增加、易損壞等缺陷，有利于提高發(fā)動機的使用壽命。
【專利說明】一種復(fù)合支架結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種復(fù)合支架結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機是汽車上最重要的部件，它是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，關(guān)系著汽車的動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性。簡單來說，發(fā)動機就是一個能量轉(zhuǎn)換機構(gòu)，即將汽油、柴油或天然氣的熱能，通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹，推動活塞做功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，這是發(fā)動機最基本的原理。
[0003]汽車發(fā)動機需要布置在發(fā)動機艙里，由于發(fā)動機艙內(nèi)的空間限制，在布置油氣分離器及管路、發(fā)動機控制線束和發(fā)動機罩蓋安裝支架等部件非常困難，目前外置式的油氣分離器有單獨的安裝固定支架，發(fā)動機控制線束從發(fā)動機本體上安裝時，基本是借用發(fā)動機本體上的固定點再增加線束的安裝固定支架，發(fā)動機罩蓋的安裝支架通常根據(jù)發(fā)動機的結(jié)構(gòu)結(jié)合發(fā)動機艙布置情況再尋找新的安裝支架位置。但是因為發(fā)動機艙內(nèi)空間狹窄，分開設(shè)計安裝支架或增加固定支架等方法均很難進行，因此針對發(fā)動機的匹配特性，需要重新設(shè)計一種復(fù)合支架，在有限的空間內(nèi)將部件全部安裝或固定到位。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種復(fù)合支架結(jié)構(gòu)，通過對支架本體進行重新設(shè)計，以解決因發(fā)動機艙內(nèi)空間狹小而造成所使用的固定支架過多、裝配不便、工藝復(fù)雜、生產(chǎn)時間及成本高等問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0006]一種復(fù)合支架結(jié)構(gòu)，包括支架本體；所述支架本體包括支撐臂、第一安裝部、第二安裝部以及設(shè)置于所述第一安裝部和所述第二安裝部之間的連接部；所述支撐臂頂端與所述連接部的下端面相連接，且所述支撐臂的底端與發(fā)動機相連接；所述第一安裝部的頂端與所述連接部垂直相接，且所述第一安裝部的側(cè)面與油氣分離器相連接；所述第二安裝部為“L”形結(jié)構(gòu)，所述“L”形結(jié)構(gòu)的頂端與所述連接部相連接，底端與發(fā)動機控制線束相連接。
[0007]優(yōu)選地，所述支撐臂與所述第一安裝部相平行，且與所述連接部通過焊接方式固定連接。
[0008]優(yōu)選地，在所述支撐臂的最下端設(shè)置有通孔，所述支架本體通過穿過所述通孔的緊固螺栓與發(fā)動機固定連接。
[0009]優(yōu)選地，所述第一安裝部的兩端分別設(shè)置有固定孔，所述支架本體通過穿過所述固定孔的緊固螺栓與油氣分離器固定連接。
[0010]優(yōu)選地，所述第二安裝部的底端兩側(cè)分別設(shè)置有腰形孔，所述支架本體通過穿過所述腰形孔的卡扣與發(fā)動機控制線束固定連接。
[0011]優(yōu)選地，所述連接部與所述第一安裝部頂端相垂直的兩側(cè)端面設(shè)置有相對的缺□。
[0012]優(yōu)選地，所述缺口之間設(shè)置有螺栓孔，所述螺栓孔的反面焊接有螺母，所述支架本體通過穿過所述螺栓孔的緊固螺栓與發(fā)動機罩蓋安裝支架固定連接。
[0013]優(yōu)選地，所述連接部靠近第二安裝部的一側(cè)兩端分別設(shè)置有安裝孔，所述支架本體通過穿過所述安裝孔的緊固螺栓與發(fā)動機固定連接。
[0014]本實用新型的有益效果在于:
[0015]本實用新型的復(fù)合支架結(jié)構(gòu)，在原有多種固定支架的基礎(chǔ)上，通過對固定支架進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，可以使油氣分離器、發(fā)動機控制線束和發(fā)動機罩蓋安裝支架同時固定在支架本體上。此種復(fù)合支架結(jié)構(gòu)代替了原先不同的固定支架分別安裝的方式，不僅增加了裝配便利性、節(jié)省了配件生產(chǎn)時間和成本，而且能減少因支架過多而造成發(fā)動機艙內(nèi)各相應(yīng)部件應(yīng)力增加、易損壞等缺陷，有利于提高發(fā)動機的使用壽命。
[0016]進一步地，支撐臂與第一安裝部相平行，且與連接部通過焊接方式固定連接，有利于通過焊接方式減少制造時間和成本，便于大批量生產(chǎn)。
[0017]進一步地，在支撐臂的最下端設(shè)置有通孔，支架本體通過穿過通孔的緊固螺栓與發(fā)動機固定連接，有利于通過支撐臂與發(fā)動機的固定，增強支架本體的強度，同時還可以將施加在支架本體上的應(yīng)力通過支撐臂進行分散，提高支架本體的安裝可靠性。
[0018]進一步地，第一安裝部的兩端分別設(shè)置有固定孔，支架本體通過穿過固定孔的緊固螺栓與油氣分離器固定連接，有利于提高油氣分離器的安裝強度，而且可以通過支架本體減少油氣分離器的振動，增強油氣分離器的使用壽命。
[0019]進一步地，第二安裝部的底端兩側(cè)分別設(shè)置有腰形孔，支架本體通過穿過腰形孔的卡扣與發(fā)動機控制線束固定連接，有利于通過卡接方式固定發(fā)動機控制線束，腰形孔可以調(diào)整卡扣的位置，便于安裝和更換。
[0020]進一步地，連接部與第一安裝部頂端相垂直的兩側(cè)端面設(shè)置有相對的缺口，有利于通過缺口起到一定的減重作用，更重要的是缺口所設(shè)置的位置可以分散施加在支架本體上的應(yīng)力，不會因為應(yīng)力過于集中而對支架本體造成影響，可以增強支架本體的使用壽命。
[0021]進一步地，缺口之間設(shè)置有螺栓孔，螺栓孔的反面焊接有螺母，支架本體通過穿過螺栓孔的緊固螺栓與發(fā)動機罩蓋安裝支架固定連接，有利于通過焊接螺母來增加螺栓孔的強度，同時可以使發(fā)動機罩蓋安裝支架更加穩(wěn)固的安裝在支架本體上。
[0022]進一步地，連接部靠近第二安裝部的一側(cè)兩端分別設(shè)置有安裝孔，支架本體通過穿過安裝孔的緊固螺栓與發(fā)動機固定連接，有利于通過螺栓固定加強支架本體的安裝強度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]接下來將結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步詳細說明，其中:
[0024]圖1是本實用新型實施例的復(fù)合支架結(jié)構(gòu)圖1 ;
[0025]圖2是本實用新型實施例的復(fù)合支架結(jié)構(gòu)圖2 ；
[0026]圖3是本實用新型實施例的復(fù)合支架裝配圖。
[0027]本實用新型的圖中標記:
[0028]1、支架本體2、支撐臂3、第一安裝部
[0029]4、第二安裝部5、連接部6、發(fā)動機
[0030]7、油氣分離器8、控制線束9、通孔
[0031]10、固定孔11、腰形孔12、缺口
[0032]13、螺栓孔14、安裝孔15、罩蓋安裝支架

【具體實施方式】
[0033]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。
[0034]如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型的復(fù)合支架結(jié)構(gòu)，包括支架本體I ;所述支架本體I包括支撐臂2、第一安裝部3、第二安裝部4以及設(shè)置于第一安裝部3和第二安裝部4之間的連接部5 ;所述支撐臂2頂端與連接部5的下端面相連接，且所述支撐臂2的底端與發(fā)動機6相連接；第一安裝部3的頂端與連接部5垂直相接，且第一安裝部3的側(cè)面與油氣分離器相7連接；第二安裝部4為“L”形結(jié)構(gòu)，所述“L”形結(jié)構(gòu)的頂端與連接部5相連接，底端與發(fā)動機控制線束8相連接。本實用新型的復(fù)合支架結(jié)構(gòu)，在原有多種固定支架的基礎(chǔ)上，通過對固定支架進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，可以使油氣分離器7、發(fā)動機控制線束8和發(fā)動機罩蓋安裝支架15同時固定在支架本體I上。此種復(fù)合支架結(jié)構(gòu)代替了原先不同的固定支架分別安裝的方式，不僅增加了裝配便利性、節(jié)省了配件生產(chǎn)時間和成本，而且能減少因支架過多而造成發(fā)動機艙內(nèi)各相應(yīng)部件應(yīng)力增加、易損壞等缺陷，有利于提高發(fā)動機的使用壽命。
[0035]結(jié)合圖1和圖2可以看出，支撐臂2與第一安裝部3相平行，且與連接部5通過焊接方式固定連接，有利于通過焊接方式減少制造時間和成本，便于大批量生產(chǎn)。當然，支撐臂2與連接部5的連接也可以使用螺接或鉚接等其他本領(lǐng)域常用方法，在本實用新型實施例中不做限定。
[0036]另外在支撐臂2的最下端設(shè)置有通孔9，支架本體I通過穿過通孔9的緊固螺栓與發(fā)動機6固定連接，有利于通過支撐臂2與發(fā)動機6的固定，增強支架本體I的強度，同時還可以將施加在支架本體I上的應(yīng)力通過支撐臂2進行分散，提高支架本體I的安裝可靠性。
[0037]如圖1和圖2所示，第一安裝部3的兩端分別設(shè)置有固定孔10，支架本體I通過穿過固定孔10的緊固螺栓與油氣分離器7固定連接，有利于提高油氣分離器7的安裝強度，而且可以通過支架本體I減少油氣分離器7的振動，增強油氣分離器7的使用壽命。
[0038]第二安裝部4的底端兩側(cè)分別設(shè)置有腰形孔11，支架本體I通過穿過腰形孔11的卡扣與發(fā)動機控制線束8固定連接，有利于通過卡接方式固定發(fā)動機控制線束8，腰形孔11可以調(diào)整卡扣的位置，便于安裝和更換。當然，根據(jù)發(fā)動機控制線束8的卡扣形狀。
[0039]如圖1和圖2所示，連接部5與第一安裝部3頂端相垂直的兩側(cè)端面設(shè)置有相對的缺口 12，有利于通過缺口 12起到一定的減重作用，更重要的是缺口 12所設(shè)置的位置可以分散施加在支架本體I上的應(yīng)力，不會因為應(yīng)力過于集中而對支架本體I造成影響，可以增強支架本體I的使用壽命。
[0040]同時，缺口 12之間設(shè)置有螺栓孔13，螺栓孔13的反面焊接有螺母，支架本體I通過穿過螺栓孔13的緊固螺栓與發(fā)動機罩蓋安裝支架15固定連接，有利于通過焊接螺母來增加螺栓孔13的強度，同時可以使發(fā)動機罩蓋安裝支架15更加穩(wěn)固的安裝在支架本體上。當然，螺栓孔13也可以采用內(nèi)螺紋孔或者是通孔使用緊固螺栓對發(fā)動機罩蓋安裝支架15進行固定，在本實用新型實施例中不做限定。
[0041 ] 另外，連接部5靠近第二安裝部4的一側(cè)兩端分別設(shè)置有安裝孔14，支架本體I通過穿過安裝孔14的緊固螺栓與發(fā)動機6固定連接，有利于通過螺栓固定加強支架本體I的安裝強度。
[0042] 以上依據(jù)圖示的實施例詳細說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或者修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種復(fù)合支架結(jié)構(gòu)，包括支架本體；其特征在于:所述支架本體包括支撐臂、第一安裝部、第二安裝部以及設(shè)置于所述第一安裝部和所述第二安裝部之間的連接部；所述支撐臂頂端與所述連接部的下端面相連接，且所述支撐臂的底端與發(fā)動機相連接；所述第一安裝部的頂端與所述連接部垂直相接，且所述第一安裝部的側(cè)面與油氣分離器相連接；所述第二安裝部為“L”形結(jié)構(gòu)，所述“L”形結(jié)構(gòu)的頂端與所述連接部相連接，底端與發(fā)動機控制線束相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐臂與所述第一安裝部相平行，且與所述連接部通過焊接方式固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的復(fù)合支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述支撐臂的最下端設(shè)置有通孔，所述支架本體通過穿過所述通孔的緊固螺栓與發(fā)動機固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一安裝部的兩端分別設(shè)置有固定孔，所述支架本體通過穿過所述固定孔的緊固螺栓與油氣分離器固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二安裝部的底端兩側(cè)分別設(shè)置有腰形孔，所述支架本體通過穿過所述腰形孔的卡扣與發(fā)動機控制線束固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接部與所述第一安裝部頂端相垂直的兩側(cè)端面設(shè)置有相對的缺口。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的復(fù)合支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述缺口之間設(shè)置有螺栓孔，所述螺栓孔的反面焊接有螺母，所述支架本體通過穿過所述螺栓孔的緊固螺栓與發(fā)動機罩蓋安裝支架固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的復(fù)合支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接部靠近第二安裝部的一側(cè)兩端分別設(shè)置有安裝孔，所述支架本體通過穿過所述安裝孔的緊固螺栓與發(fā)動機固定連接。
【文檔編號】B60K5/12GK203995642SQ201420456084
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月13日
【發(fā)明者】張紅梅, 劉軍, 遲玉華 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司