一種車載瓦斯實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車載瓦斯實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測系統(tǒng)，包括瓦斯信號檢測模塊、處理器模塊、網(wǎng)絡(luò)通訊模塊、斷電熄火模塊和人機(jī)交互模塊，處理器模塊與瓦斯信號檢測模塊、網(wǎng)絡(luò)通訊模塊、斷電熄火模塊和人機(jī)交互模塊連接；瓦斯信號檢測模塊包括第一、第二和第三瓦斯傳感器，瓦斯信號檢測模塊將瓦斯?jié)舛刃盘杺魉椭撂幚砥髂K；無線通訊模塊與遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)通訊；人機(jī)交互模塊包括顯示器和鍵盤；斷電熄火模塊包括斷電控制裝置和電子熄火裝置。本實(shí)用新型解決瓦斯隧道施工過程中固定瓦斯監(jiān)測系統(tǒng)不能及時(shí)預(yù)報(bào)監(jiān)測點(diǎn)以外的瓦斯?jié)舛人斐傻碾U(xiǎn)情的問題，并且可以進(jìn)行實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控，成本低，結(jié)構(gòu)簡單。
【專利說明】一種車載瓦斯實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種瓦斯監(jiān)測系統(tǒng)，尤其是涉及一種車載瓦斯實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]在瓦斯隧道的施工過程中，為保證安全，需在隧道內(nèi)安裝瓦斯監(jiān)測系統(tǒng)，但瓦斯在隧道內(nèi)分布極不均勻，瓦斯監(jiān)測系統(tǒng)所監(jiān)測的數(shù)據(jù)只能代表監(jiān)測點(diǎn)所在位置的瓦斯?jié)舛?，并不能代表整條隧道，因而險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)不能及時(shí)預(yù)報(bào)，而且瓦斯隧道施工中各種大型車輛設(shè)備因進(jìn)行嚴(yán)格的防爆處理存在諸多困難。
[0003]中國專利CN201991566U提供了一種車載瓦斯監(jiān)測系統(tǒng)，解決瓦斯隧道施工過程中固定瓦斯監(jiān)測系統(tǒng)不能及時(shí)預(yù)報(bào)監(jiān)測點(diǎn)以外的瓦斯?jié)舛人斐傻碾U(xiǎn)情，以及在瓦斯隧道施工過程中各種大型車輛機(jī)械設(shè)備因進(jìn)行嚴(yán)格的防爆處理存在困難。但是系統(tǒng)較復(fù)雜，耗費(fèi)成本較高，在夜間或者施工現(xiàn)場無人時(shí)，無法及時(shí)通知人員進(jìn)行處理。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種車載瓦斯實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測系統(tǒng)，解決瓦斯隧道施工過程中固定瓦斯監(jiān)測系統(tǒng)不能及時(shí)預(yù)報(bào)監(jiān)測點(diǎn)以外的瓦斯?jié)舛人斐傻碾U(xiǎn)情的問題，并且可以進(jìn)行實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控，成本低，結(jié)構(gòu)簡單。
[0005]為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種車載瓦斯實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測系統(tǒng)，包括瓦斯信號檢測模塊、處理器模塊、網(wǎng)絡(luò)通訊模塊、斷電熄火模塊和人機(jī)交互模塊，處理器模塊與瓦斯信號檢測模塊、網(wǎng)絡(luò)通訊模塊、斷電熄火模塊和人機(jī)交互模塊連接；
[0006]瓦斯信號檢測模塊包括第一、第二和第三瓦斯傳感器，瓦斯信號檢測模塊將瓦斯?jié)舛刃盘杺魉椭撂幚砥髂K；無線通訊模塊與遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)通訊；人機(jī)交互模塊包括顯示器和鍵盤；斷電熄火模塊包括斷電控制裝置和電子熄火裝置。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是:
[0008]前述第一瓦斯傳感器、第二瓦斯傳感器分別安裝于駕駛室頂部和汽車底部，第三瓦斯傳感器為兩個(gè)且對稱安裝于汽車前部。前述第一、第二瓦斯傳感器為熱阻體瓦斯傳感器，所述第三瓦斯傳感器為半導(dǎo)體式瓦斯傳感器。
[0009]還包括報(bào)警器，報(bào)警器與處理器模塊連接，報(bào)警器為聲音報(bào)警裝置。
[0010]前述無線通訊模塊通過GSM無線網(wǎng)絡(luò)、GPRS無線網(wǎng)絡(luò)或CDMA無線網(wǎng)絡(luò)于遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行通訊連接。
[0011 ] 還設(shè)有電源模塊和備用電池，所述電源模塊和備用電池通過所述處理器模塊為瓦斯信號檢測模塊、無線通訊模塊和人機(jī)交互模塊、斷電熄火模塊和報(bào)警裝置供電。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]本實(shí)用新型設(shè)有無線通訊模塊，方便維護(hù)，能在現(xiàn)場以外進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，在夜間或者施工現(xiàn)場無人時(shí)，可通過遠(yuǎn)程監(jiān)控及時(shí)通知人員到現(xiàn)場進(jìn)行處理。
[0014]本實(shí)用新型設(shè)有備用電源當(dāng)電源模塊出現(xiàn)故障需要維修時(shí)，可以進(jìn)行應(yīng)急處理，提供備用電，不影響系統(tǒng)的繼續(xù)運(yùn)行。
[0015]本實(shí)用新型解決瓦斯隧道施工過程中固定瓦斯監(jiān)測系統(tǒng)不能及時(shí)預(yù)報(bào)監(jiān)測點(diǎn)以外的瓦斯?jié)舛人斐傻碾U(xiǎn)情的問題，并且可以進(jìn)行實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控，成本低，結(jié)構(gòu)簡單。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]實(shí)施例1
[0018]本實(shí)施例提供的一種車載瓦斯實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括瓦斯信號檢測模塊、處理器模塊、網(wǎng)絡(luò)通訊模塊、斷電熄火模塊和人機(jī)交互模塊，處理器模塊與瓦斯信號檢測模塊、網(wǎng)絡(luò)通訊模塊、斷電熄火模塊和人機(jī)交互模塊連接；
[0019]瓦斯信號檢測模塊包括第一、第二和第三瓦斯傳感器，瓦斯信號檢測模塊將瓦斯?jié)舛刃盘杺魉椭撂幚砥髂K；無線通訊模塊與遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)通訊；無線通訊模塊通過GSM無線網(wǎng)絡(luò)、GPRS無線網(wǎng)絡(luò)或CDMA無線網(wǎng)絡(luò)于遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行通訊連接。人機(jī)交互模塊包括顯示器和鍵盤；斷電熄火模塊包括斷電控制裝置和電子熄火裝置。
[0020]第一瓦斯傳感器、第二瓦斯傳感器分別安裝于駕駛室頂部和汽車底部，第三瓦斯傳感器為兩個(gè)且對稱安裝于汽車前部。前述第一、第二瓦斯傳感器為熱阻體瓦斯傳感器，所述第三瓦斯傳感器為半導(dǎo)體式瓦斯傳感器。
[0021]還包括報(bào)警器，報(bào)警器與處理器模塊連接，報(bào)警器為聲音報(bào)警裝置。
[0022]還設(shè)有電源模塊和備用電池，所述電源模塊和備用電池通過所述處理器模塊為瓦斯信號檢測模塊、無線通訊模塊和人機(jī)交互模塊、斷電熄火模塊和報(bào)警裝置供電。
[0023]本實(shí)施例的工作原理為:瓦斯信號檢測模塊將檢測到的瓦斯?jié)舛刃盘杺魉椭撂幚砥髂K，駕駛員可以通過駕駛室內(nèi)的顯示器和鍵盤實(shí)時(shí)監(jiān)測工作現(xiàn)場的瓦斯?jié)舛?，并進(jìn)行參數(shù)設(shè)置，監(jiān)管人員也可以通過遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行工作現(xiàn)場濃度的監(jiān)測和參數(shù)設(shè)置，當(dāng)?shù)谌咚箓鞲衅鳈z測到的濃度超過設(shè)定值時(shí)，報(bào)警器報(bào)警，提醒駕駛員不要進(jìn)入該區(qū)域；當(dāng)?shù)谝坏诙咚箓鞲衅鳈z測到的濃度信號超過設(shè)定值時(shí)，斷電熄火模塊啟動，直到危險(xiǎn)排除后，斷電熄火模塊才停止。
[0024]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車載瓦斯實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:包括瓦斯信號檢測模塊、處理器模塊、網(wǎng)絡(luò)通訊模塊、斷電熄火模塊和人機(jī)交互模塊，所述處理器模塊與所述瓦斯信號檢測模塊、網(wǎng)絡(luò)通訊模塊、斷電熄火模塊和人機(jī)交互模塊連接； 所述瓦斯信號檢測模塊包括第一、第二和第三瓦斯傳感器，所述瓦斯信號檢測模塊將瓦斯?jié)舛刃盘杺魉椭撂幚砥髂K；所述無線通訊模塊與遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)通訊；所述人機(jī)交互模塊包括顯示器和鍵盤；所述斷電熄火模塊包括斷電控制裝置和電子熄火裝置。
2.根據(jù)權(quán)力要求I中所述的車載瓦斯實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述第一瓦斯傳感器、第二瓦斯傳感器分別安裝于駕駛室頂部和汽車底部，所述第三瓦斯傳感器為兩個(gè)且對稱安裝于汽車前部。
3.根據(jù)權(quán)力要求I中所述的車載瓦斯實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:還包括報(bào)警器，所述報(bào)警器與處理器模塊連接，所述報(bào)警器為聲音報(bào)警裝置。
4.根據(jù)權(quán)力要求I中所述的車載瓦斯實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述無線通訊模塊通過GSM無線網(wǎng)絡(luò)、GPRS無線網(wǎng)絡(luò)或CDMA無線網(wǎng)絡(luò)于所述遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行通訊連接。
5.根據(jù)權(quán)力要求1-4任一項(xiàng)中所述的車載瓦斯實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:還設(shè)有電源模塊和備用電池，所述電源模塊和備用電池通過所述處理器模塊為瓦斯信號檢測模塊、無線通訊模塊和人機(jī)交互模塊、斷電熄火模塊和報(bào)警裝置供電。
6.根據(jù)權(quán)力要求2中所述的車載瓦斯實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述第一、第二瓦斯傳感器為熱阻體瓦斯傳感器，所述第三瓦斯傳感器為半導(dǎo)體式瓦斯傳感器。
【文檔編號】B60K28/00GK204037442SQ201420413517
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月25日
【發(fā)明者】沈慶蘭 申請人:江蘇多美維創(chuàng)傳媒有限公司