一種汽車踏板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車踏板，包括踏板和連接踏板的踏板臂，所述踏板臂的中間位置沿軸向設(shè)置有可在踏板臂上滑動(dòng)的套筒；所述套筒的上頂面與踏板的底面之間安裝有軟質(zhì)彈簧；所述踏板的上頂面兩側(cè)分別設(shè)有擋板。本實(shí)用新型通過設(shè)置軟質(zhì)彈簧，在撤去踏板上的力之后，在彈簧的回復(fù)力作用下，踏板回復(fù)到初始的位置，防止由于踏板失靈，造成行車故障；通過在踏板的兩端設(shè)置擋板，能夠防止在剎車時(shí)出現(xiàn)踩空的現(xiàn)象。
【專利說明】一種汽車踏板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車踏板。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車踏板是汽車中的重要制動(dòng)裝置，傳統(tǒng)的汽車踏板采用的方式:踏板面和踏板臂為整體式結(jié)構(gòu)，踏板面和踏板臂二者相互之間是固定不動(dòng)。現(xiàn)有技術(shù)中的汽車踏板設(shè)計(jì)定型后，其踏板面與踏板臂之間的距離是固定無法調(diào)節(jié)的，踏板面也是無法改變和更換的。
[0003]在駕駛員駕駛汽車過程中，如果剎車內(nèi)部的踏板連接裝置出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，踩下踏板撤出力之后，踏板將不會反彈回去，易造成汽車行駛故障。
[0004]同時(shí)在使用過程中，由于駕駛員對汽車踏板的習(xí)慣要求不同，使用者的鞋型尺碼以及著力點(diǎn)等也不同，現(xiàn)有的汽車踏板無法滿足不同使用者的需求，如出現(xiàn)鞋型尺碼小的駕駛員無法把腳掌放到汽車踏板的規(guī)定位置，使腳懸空勞損或著力不夠等問題時(shí)有發(fā)生，往往給使用者帶來使用的不便、身體的損害和安全的隱患。同時(shí)踏板的兩側(cè)沒有擋板，容易造成腳踩踏板時(shí)，出現(xiàn)落空現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車踏板。
[0006]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0007]—種汽車踏板，包括踏板和連接踏板的踏板臂，所述踏板臂的中間位置沿軸向設(shè)置有可在踏板臂上滑動(dòng)的套筒；所述套筒的上頂面與踏板的底面之間安裝有軟質(zhì)彈簧；所述踏板的上頂面兩側(cè)分別設(shè)有擋板。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述套筒的下頂面與踏板臂的固定端也安裝有軟質(zhì)彈簧。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述踏板的上頂面均勻分布有若干盲孔，盲孔中設(shè)有紡布。
[0010]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述擋板與踏板一體成型。
[0011]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過設(shè)置軟質(zhì)彈簧，在撤去踏板上的力之后，在彈簧的回復(fù)力作用下，踏板回復(fù)到初始的位置，防止由于踏板失靈，造成行車故障；通過在踏板的兩端設(shè)置擋板，能夠防止在剎車時(shí)出現(xiàn)踩空的現(xiàn)象。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型踏板的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]請參閱圖1和圖2，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型踏板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]所述一種汽車踏板，包括踏板1和連接踏板1的踏板臂2，所述踏板臂2的中間位置沿軸向設(shè)置有可在踏板臂2上滑動(dòng)的套筒3 ;所述套筒3的上頂面與踏板1的底面之間安裝有軟質(zhì)彈簧4，所述套筒3的下頂面與踏板臂2的固定端也安裝有軟質(zhì)彈簧4。通過設(shè)置軟質(zhì)彈簧4，當(dāng)腳踩踏板1時(shí)，通過上面的軟質(zhì)彈簧4帶動(dòng)套筒在踏板臂上滑動(dòng)，由于彈簧力的作用，防止剎車過死(防抱死)，避免其對輪胎的損壞；在撤去踏板上的力之后，在彈簧的回復(fù)力作用下，踏板回復(fù)到初始的位置，防止由于踏板失靈，造成行車故障。
[0017]所述踏板1的上頂面兩側(cè)分別設(shè)有擋板5，所述擋板5與踏板1 一體成型。通過在踏板的兩端設(shè)置擋板，能夠防止在剎車時(shí)出現(xiàn)踩空的現(xiàn)象。
[0018]所述踏板1的上頂面均勻分布有若干盲孔6,盲孔6中設(shè)有紡布。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車踏板，包括踏板(1)和連接踏板(1)的踏板臂(2)，其特征在于:所述踏板臂(2)的中間位置沿軸向設(shè)置有可在踏板臂(2)上滑動(dòng)的套筒(3);所述套筒(3)的上頂面與踏板(1)的底面之間安裝有軟質(zhì)彈簧(4);所述踏板(1)的上頂面兩側(cè)分別設(shè)有擋板(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車踏板，其特征在于:所述套筒(3)的下頂面與踏板臂(2)的固定端也安裝有軟質(zhì)彈簧(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車踏板，其特征在于:所述踏板(1)的上頂面均勻分布有若干盲孔(6),盲孔(6)中設(shè)有紡布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車踏板，其特征在于:所述擋板(5)與踏板(1)一體成型。
【文檔編號】B60T7/06GK204077632SQ201420352188
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】胡余進(jìn) 申請人:大豐廣振汽車部件有限公司