汽車后扭梁結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車后扭梁結(jié)構(gòu)，涉及汽車零部件領(lǐng)域，提供一種結(jié)構(gòu)和制造工藝簡(jiǎn)單的汽車后扭梁結(jié)構(gòu)。汽車后扭梁結(jié)構(gòu)包括后扭梁縱臂和安裝架，安裝架中部設(shè)置有連接孔，安裝架上在連接孔兩側(cè)分別設(shè)置有輪轂安裝結(jié)構(gòu)和減震器安裝結(jié)構(gòu)，連接孔套裝在扭梁縱臂上，安裝架與扭梁縱臂焊接。本實(shí)用新型將輪轂安裝結(jié)構(gòu)和減震器安裝結(jié)構(gòu)都設(shè)置在一個(gè)零件上，減少一個(gè)零件，汽車后扭梁結(jié)構(gòu)得到簡(jiǎn)化。制造時(shí)只需確定一個(gè)零件的位置并焊接，制造工藝得到簡(jiǎn)化。連接孔套裝在后扭梁縱臂上焊接時(shí)繞連接孔焊接一圈，焊縫較長(zhǎng)，焊接強(qiáng)度較高。
【專利說(shuō)明】汽車后扭梁結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車后扭梁結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]常用汽車后扭梁結(jié)構(gòu)包括扭梁縱臂、輪轂安裝架和減震器安裝架。輪轂安裝架和減震器安裝架為分別獨(dú)立的零件，二者分別與扭梁縱臂焊接，使得汽車后扭梁機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，制造時(shí)需要分別確定輪轂安裝架和減震器安裝架的焊接位置，制造工藝較為繁瑣。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種結(jié)構(gòu)和制造工藝簡(jiǎn)單的汽車后扭梁結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述問(wèn)題采用的技術(shù)方案是:汽車后扭梁結(jié)構(gòu)包括后扭梁縱臂和安裝架，安裝架中部設(shè)置有連接孔，安裝架上在連接孔兩側(cè)分別設(shè)置有輪轂安裝結(jié)構(gòu)和減震器安裝結(jié)構(gòu)，連接孔套裝在扭梁縱臂上，安裝架與扭梁縱臂焊接。
[0005]進(jìn)一步的是:安裝架包括平板結(jié)構(gòu)的輪轂安裝板和由鋼板折彎成U形的減震器安裝架，輪轂安裝板與減震器安裝架焊接并封閉減震器安裝架的開(kāi)口端，輪轂安裝結(jié)構(gòu)和減震器安裝結(jié)構(gòu)分別設(shè)置在輪轂連接板和減震器安裝架上，連接孔設(shè)置在減震器安裝架的側(cè)面上。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:將輪轂安裝結(jié)構(gòu)和減震器安裝結(jié)構(gòu)都設(shè)置在一個(gè)零件(安裝架)上，減少一個(gè)零件，汽車后扭梁結(jié)構(gòu)得到簡(jiǎn)化。制造時(shí)只需確定一個(gè)零件的位置并焊接，制造工藝得到簡(jiǎn)化。連接孔套裝在后扭梁縱臂上焊接時(shí)繞連接孔焊接一圈，焊縫較長(zhǎng)，焊接強(qiáng)度較高。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的汽車后扭梁結(jié)構(gòu)三維視圖；
[0008]圖中標(biāo)記為:安裝架1、輪轂安裝板2、輪轂安裝結(jié)構(gòu)3、后扭梁縱臂4、連接孔5、減震器安裝結(jié)構(gòu)6、減震器安裝架7。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]汽車后扭梁結(jié)構(gòu)包括后扭梁縱臂4和安裝架1，安裝架I中部設(shè)置有連接孔5，安裝架I上在連接孔5兩側(cè)分別設(shè)置有輪轂安裝結(jié)構(gòu)3和減震器安裝結(jié)構(gòu)6，連接孔5套裝在扭梁縱臂4上，安裝架I與扭梁縱臂4焊接。
[0011]本實(shí)用新型將輪轂安裝結(jié)構(gòu)3和減震器安裝結(jié)構(gòu)6都設(shè)置在一個(gè)零件(安裝架I)上，減少一個(gè)零件，汽車后扭梁結(jié)構(gòu)得到簡(jiǎn)化。制造時(shí)只需確定一個(gè)零件的位置并焊接，制造工藝得到簡(jiǎn)化。連接孔5套裝在后扭梁縱臂4上焊接時(shí)繞連接孔焊接一圈，焊縫較長(zhǎng)，焊接強(qiáng)度較高。
[0012]安裝架I具體結(jié)構(gòu)推薦為:安裝架I包括平板結(jié)構(gòu)的輪轂安裝2和由鋼板折彎成U形的減震器安裝架7，輪轂安裝板2與減震器安裝架7焊接并封閉減震器安裝架7的開(kāi)口端，輪轂安裝結(jié)構(gòu)3和減震器安裝結(jié)構(gòu)6分別設(shè)置在輪轂連接板2和減震器安裝架7上，連接孔5設(shè)置在減震器安裝架7的側(cè)面上。安裝架I只需鋼板切割并簡(jiǎn)單加工后焊接即可制成，結(jié)構(gòu)和制造工藝較簡(jiǎn)單。
【權(quán)利要求】
1.汽車后扭梁結(jié)構(gòu)，包括后扭梁縱臂(4)，其特征在于:包括安裝架(1)，安裝架(I)中部設(shè)置有連接孔(5)，安裝架(I)上在連接孔(5)兩側(cè)分別設(shè)置有輪轂安裝結(jié)構(gòu)(3)和減震器安裝結(jié)構(gòu)(6)，連接孔(5)套裝在扭梁縱臂(4)上，安裝架(I)與扭梁縱臂(4)焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后扭梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:安裝架(I)包括平板結(jié)構(gòu)的輪轂安裝板(2)和由鋼板折彎成U形的減震器安裝架(7)，輪轂安裝板(2)與減震器安裝架(7)焊接并封閉減震器安裝架(7)的開(kāi)口端，輪轂安裝結(jié)構(gòu)(3)和減震器安裝結(jié)構(gòu)(6)分別設(shè)置在輪轂連接板(2)和減震器安裝架(7)上，連接孔(5)設(shè)置在減震器安裝架(7)的側(cè)面上。
【文檔編號(hào)】B60G21/05GK203818975SQ201420249245
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年5月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月15日
【發(fā)明者】陳喜東, 龔小彬, 黃軍, 鄧祥靜 申請(qǐng)人:中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司四川建安車橋分公司