汽車全景天窗頂蓋加強結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車全景天窗頂蓋加強結(jié)構(gòu)，包括頂蓋和天窗加強框，天窗加強框固定在天窗開口內(nèi)側(cè)周沿，天窗加強框轉(zhuǎn)角處與天窗開口內(nèi)側(cè)周沿角落之間連有加強塊結(jié)構(gòu)，天窗加強框與天窗開口內(nèi)側(cè)周沿角落之外的部位焊接；加強塊結(jié)構(gòu)包括呈平面網(wǎng)格狀的塑料骨架，骨架的網(wǎng)格內(nèi)填充可膨脹發(fā)泡體。在天窗加強框與頂蓋之間的角落處分別增設加強塊結(jié)構(gòu)，用塑料骨架提升加強塊結(jié)構(gòu)強度的同時，利用可膨脹的發(fā)泡體連接頂蓋和天窗加強框，使頂蓋之前沒被支撐的角落得到發(fā)泡材料的支撐與連接，再配合周邊焊點，將天窗加強框與頂蓋緊固在一起，實現(xiàn)了兩者之間的剛性連接，從而提升整個頂蓋的剛性，避免極限工況下行駛時車身發(fā)抖問題。
【專利說明】汽車全景天窗頂蓋加強結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及汽車車身部件，具體地指一種汽車全景天窗頂蓋加強結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車的全景天窗是相對于普通天窗而言的，其具有天窗面積大，視野開闊，通風效果好的優(yōu)點，但目前全景天窗車型往往存在以下缺點:1)由于天窗玻璃面積大，頂蓋需大面積開孔，導致汽車頂蓋區(qū)域剛性不足；2)車身在極限工況下行駛時容易出現(xiàn)顛簸或顫動等異常情況，對駕駛舒適性造成較大影響。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就是要提供一種汽車全景天窗頂蓋加強結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能提高汽車頂蓋剛性，進而提高車身剛性，碰撞性能，及NVH性能。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車全景天窗頂蓋加強結(jié)構(gòu)，包括頂蓋和天窗加強框，所述頂蓋上開有天窗開口，所述天窗加強框固定在所述天窗開口內(nèi)側(cè)周沿，所述天窗加強框轉(zhuǎn)角處與所述天窗開口內(nèi)側(cè)周沿角落之間連有加強塊結(jié)構(gòu)，所述天窗加強框與所述天窗開口內(nèi)側(cè)周沿角落之外的部位焊接；所述加強塊結(jié)構(gòu)包括呈平面網(wǎng)格狀的塑料骨架，所述骨架的網(wǎng)格內(nèi)填充可膨脹發(fā)泡體。
[0005]本實用新型在天窗加強框與頂蓋之間的角落處分別增設加強塊結(jié)構(gòu)，用塑料骨架提升加強塊結(jié)構(gòu)強度的同時，利用可膨脹的發(fā)泡體連接頂蓋和天窗加強框，使頂蓋之前沒被支撐的角落得到發(fā)泡材料的支撐與連接，再配合周邊焊點，將天窗加強框與頂蓋緊固在一起，實現(xiàn)了天窗加強框與頂蓋之間的剛性連接，從而提升整個頂蓋的剛性，避免極限工況下行駛時車身發(fā)抖問題，進而提高了整車剛性，改善了碰撞性能及NVH性能；加強塊結(jié)構(gòu)采用在塑料骨架網(wǎng)格內(nèi)嵌置發(fā)泡材料的結(jié)構(gòu)形式，具有模量高，重量輕，裝配便利的優(yōu)點。
[0006]進一步地，所述天窗加強框呈方框形，其與頂蓋之間連有四個加強塊結(jié)構(gòu)，所述加強塊結(jié)構(gòu)的外形與所述天窗加強框的四個轉(zhuǎn)角形狀一一配合。
[0007]進一步地，所述骨架上設有多個卡扣，所述卡扣與所述天窗加強框卡接固定，所述發(fā)泡體貼合支撐所述頂蓋。
[0008]更進一步地，所述骨架采用PA66+GF30材料。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為圖1中頂蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為圖1中天窗加強框的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為圖1中右前角加強塊結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖5為圖1中左前角的加強塊結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖6為圖1中右后角的加強塊結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖7為圖1中左后角的加強塊結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖8為加強塊結(jié)構(gòu)處的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明，便于更清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構(gòu)成限定。
[0018]如圖1，圖2所示，一種汽車全景天窗頂蓋加強結(jié)構(gòu)，包括頂蓋I和呈方框形的天窗加強框2 (如圖3所示)，所述頂蓋I上開有長方形的天窗開口 3，所述天窗加強框2固定在所述天窗開口 3內(nèi)側(cè)周沿，所述天窗加強框2的四個轉(zhuǎn)角處與所述天窗開口 3內(nèi)側(cè)周沿四個角落之間分別連有一個加強塊結(jié)構(gòu)4，所述四個加強塊結(jié)構(gòu)4的外形與所述天窗加強框2
的四個轉(zhuǎn)角形狀--配合，天窗加強框2右前角的加強塊結(jié)構(gòu)401如圖4所示，天窗加強框
2左前角的加強塊結(jié)構(gòu)402如圖5所示，天窗加強框2右后角的加強塊結(jié)構(gòu)403如圖6所示，天窗加強框2左后角的加強塊結(jié)構(gòu)404如圖7所示，這些加強塊結(jié)構(gòu)4包括呈平面網(wǎng)格狀的塑料骨架4-a，骨架4-a優(yōu)選采用PA66+GF30材料，所述骨架4_a的網(wǎng)格內(nèi)填充可膨脹發(fā)泡體4-b，所述骨架4-a上設有多個卡扣5，所述卡扣5與所述天窗加強框2卡接固定，所述發(fā)泡體4-b貼合支撐所述頂蓋，所述天窗加強框2與所述天窗開口 3內(nèi)側(cè)周沿角落之外的部位點焊連接，即:天窗加強框2四條邊框上繞開加強塊結(jié)構(gòu)4的部位分別與天窗開口 3內(nèi)側(cè)周沿點焊連接。
[0019]本實用新型的裝配過程如下:先將四個加強塊結(jié)構(gòu)4分別卡在天窗加強框2的四個轉(zhuǎn)角處，然后將天窗加強框2的其余部位與頂蓋I點焊連接，完成裝配；本實用新型的工作原理如下:加強塊結(jié)構(gòu)在焊裝時用卡扣5卡接安裝在天窗加強框2上，經(jīng)過油漆電泳烘干爐烘烤時，加強塊結(jié)構(gòu)4通過可膨脹體發(fā)泡體4-b將天窗加強框2和頂蓋I連接起來，在車身冷卻后發(fā)泡體4-b固化，將頂蓋I與天窗加強框2緊固在一起(如圖8所示)。
[0020]現(xiàn)有的天窗加強框與頂蓋的連接僅僅限于天窗開口周邊及前后部的焊點，頂蓋前部及后部還有巨大的面積沒有和加強框連接，尤其是頂蓋的四個角落部位，從而導致了頂蓋剛度不足，本實用新型增設加強塊結(jié)構(gòu)，通過發(fā)泡材料發(fā)泡連接頂蓋和加強框，使得頂蓋沒有支撐的四個角得到發(fā)泡材料的支撐與連接，經(jīng)驗證，本實用新型改善了頂蓋角落部位連接薄弱的問題，進而提升了整個頂蓋的剛度，避免極限工況下行駛時車身發(fā)抖問題，改善了車身碰撞性能及NVH性能，另外，相比于傳統(tǒng)的通過增加板厚來增強剛性的措施，本結(jié)構(gòu)具有輕量化、裝配方便，模具投資更低的優(yōu)點。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車全景天窗頂蓋加強結(jié)構(gòu)，包括頂蓋(I)和天窗加強框(2)，所述頂蓋(I)上開有天窗開口(3)，所述天窗加強框(2)固定在所述天窗開口(3)內(nèi)側(cè)周沿，其特征在于:所述天窗加強框(2)轉(zhuǎn)角處與所述天窗開口(3)內(nèi)側(cè)周沿角落之間連有加強塊結(jié)構(gòu)(4)，所述天窗加強框(2)與所述天窗開口(3)內(nèi)側(cè)周沿角落之外的部位焊接；所述加強塊結(jié)構(gòu)(4)包括呈平面網(wǎng)格狀的塑料骨架(4-a)，所述骨架(4-a)的網(wǎng)格內(nèi)填充可膨脹發(fā)泡體(4-b)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車全景天窗頂蓋加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述天窗加強框(2)呈方框形，其與頂蓋(I)之間連有四個加強塊結(jié)構(gòu)(4)，所述加強塊結(jié)構(gòu)(4)的外形與所述天窗加強框(2)的四個轉(zhuǎn)角形狀一一配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車全景天窗頂蓋加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述骨架(4-a)上設有多個卡扣(5)，所述卡扣(5)與所述天窗加強框(2)卡接固定，所述發(fā)泡體(4-b)貼合支撐所述頂蓋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車全景天窗頂蓋加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述骨架(4-a)采用PA66+GF30材料。
【文檔編號】B60J7/00GK203920358SQ201420248205
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月15日
【發(fā)明者】曾暉, 王萍萍, 謝佑清, 吳小兵, 王澤凱 申請人:神龍汽車有限公司