一種新型汽車引擎蓋密封條的制作方法
【專利摘要】一種新型汽車引擎蓋密封條，其特征在于：其包括截面呈“n”字型的主體，主體內(nèi)部鑲嵌金屬支撐體，所述的主體側(cè)壁的上端還通過(guò)連接條連接有截面呈圓形中空的彈性密封管，所述主體的下端還設(shè)有傾斜向下的搭邊。所述的彈性密封管的管壁上設(shè)置有透氣孔，透氣孔貫穿密封管的內(nèi)外。本實(shí)用新型的有益效果是：1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝方便，生產(chǎn)成本低，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。2）該密封條通過(guò)n形主體卡置在車體上，使其能更好的與車體貼服，避免出現(xiàn)連接縫隙。3）空心的彈性密封管具有較大的彈性變形量，能重復(fù)填充引擎蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的間隙，提升密封性能，避免因密封不嚴(yán)導(dǎo)致的哨聲。
【專利說(shuō)明】一種新型汽車引擎蓋密封條

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，具體是一種新型汽車引擎蓋密封條。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車引擎蓋前端的密封條，具有多種性能要求，需要保證匹配外觀的平整、密封性、耐引擎蓋的閉合沖擊?，F(xiàn)有的引擎蓋前端密封條的結(jié)構(gòu)多由含有密實(shí)膠基體和海綿膠的基體組成，斷面接近三角形，該結(jié)構(gòu)形式在保證外觀方面具有缺陷，該密封條主要使用在引擎蓋和前格柵之間，具有外露的表面，當(dāng)密封條受力后易出現(xiàn)匹配間隙，當(dāng)受到自汽車引擎蓋前端由上向下的壓力時(shí)，會(huì)導(dǎo)致密封條前端匹配里面向內(nèi)傾斜，導(dǎo)致產(chǎn)生與格柵的匹配間隙，使得發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)密閉性能差，在汽車高速行駛時(shí)容易發(fā)生尖銳的嘯聲，甚至在雨天行駛時(shí)有雨水進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)艙導(dǎo)致故障。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝方便，生產(chǎn)成本低，密封性能好的一種新型汽車引擎蓋密封條。
[0004]本實(shí)用新型目的是用以下方式實(shí)現(xiàn)的:一種新型汽車引擎蓋密封條，其特征在于:其包括截面呈“η”字型的主體，主體內(nèi)部鑲嵌金屬支撐體，所述的主體側(cè)壁的上端還通過(guò)連接條連接有截面呈圓形中空的彈性密封管，所述主體的下端還設(shè)有傾斜向下的搭邊。
[0005]所述的彈性密封管的管壁上設(shè)置有透氣孔，透氣孔貫穿密封管的內(nèi)外。
[0006]所述的主體的內(nèi)槽內(nèi)設(shè)置有若干條傾斜向上延伸的擠壓條，主體通過(guò)其內(nèi)槽卡扣到汽車上的安裝板上與其固定連接。
[0007]所述的金屬支撐體由金屬鋼板彎折而成，通過(guò)熱擠壓與主體結(jié)合為一體。
[0008]所述的主體及彈性密封管由發(fā)泡膠制作而成。
[0009]所述的彈性密封管直徑為5-8毫米。
[0010]所述的彈性密封管的壁厚為2-5毫米。
[0011 ] 本實(shí)用新型的有益效果是:I)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝方便，生產(chǎn)成本低，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。2)該密封條通過(guò)η形主體卡置在車體上，使其能更好的與車體貼服，避免出現(xiàn)連接縫隙。3)空心的彈性密封管具有較大的彈性變形量，能重復(fù)填充引擎蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的間隙，提升密封性能，避免因密封不嚴(yán)導(dǎo)致的哨聲。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)立體圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)截面圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型使用狀態(tài)效果圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作具體進(jìn)一步的說(shuō)明。一種新型汽車引擎蓋密封條，其特征在于:其包括截面呈“η”字型的主體1，主體I內(nèi)部鑲嵌金屬支撐體2，所述的主體I側(cè)壁的上端還通過(guò)連接條3連接有截面呈圓形中空的彈性密封管4，所述主體I的下端還設(shè)有傾斜向下的搭邊5。
[0016]所述的彈性密封管4的管壁上設(shè)置有透氣孔41，透氣孔41貫穿密封管的內(nèi)外。
[0017]所述的主體I的內(nèi)槽內(nèi)設(shè)置有若干條傾斜向上延伸的擠壓條11，主體I通過(guò)其內(nèi)槽卡扣到汽車上的安裝板6上與其固定連接。
[0018]所述的金屬支撐體2由金屬鋼板彎折而成，通過(guò)熱擠壓與主體I結(jié)合為一體。
[0019]所述的主體I及彈性密封管4由發(fā)泡膠制作而成。
[0020]所述的彈性密封管直徑為5-8毫米。
[0021]所述的彈性密封管的壁厚為2-5毫米。
[0022]工作原理:本實(shí)用新型中，為解決傳統(tǒng)汽車密封條密封性能差，安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜的技術(shù)缺陷，發(fā)明了一種新型汽車引擎蓋密封條，安裝時(shí)通過(guò)主體上卡槽卡置在汽車本體上的安裝板6上即可，由于密封條與安裝板間的接觸面積大，與傳統(tǒng)采用卡扣安裝的方式相比，其安裝方式更為簡(jiǎn)單快捷。同時(shí)主體的內(nèi)部設(shè)有若干擠壓條11，其能增強(qiáng)密封條與安裝板間的連接強(qiáng)度，同時(shí)多個(gè)擠壓條安裝后能在其與安裝板間形成多道擋水格式，防止空氣、灰塵從此處進(jìn)入。
[0023]進(jìn)一步的，利用發(fā)泡膠制作的空心彈性密封管4在使用過(guò)程中具有較大的變形量，能在受擠壓后重復(fù)填充兩者間的間隙，提升其密封性能，避免汽車在高速行駛時(shí)發(fā)生灌風(fēng)而導(dǎo)致的哨聲及雨水滲漏。
[0024]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，如密封管的截面造型，制作材質(zhì)等，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型汽車引擎蓋密封條，其特征在于:其包括截面呈“η”字型的主體(1)，主體(O內(nèi)部鑲嵌金屬支撐體(2)，所述的主體(I)側(cè)壁的上端還通過(guò)連接條(3)連接有截面呈圓形中空的彈性密封管(4)，所述主體(I)的下端還設(shè)有傾斜向下的搭邊(5 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車引擎蓋密封條，其特征在于:所述的彈性密封管(4)的管壁上設(shè)置有透氣孔(41)，透氣孔(41)貫穿密封管的內(nèi)外。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車引擎蓋密封條，其特征在于:所述的主體(I)的內(nèi)槽內(nèi)設(shè)置有若干條傾斜向上延伸的擠壓條(11)，主體(I)通過(guò)其內(nèi)槽卡扣到汽車上的安裝板(6)上與其固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車引擎蓋密封條，其特征在于:所述的金屬支撐體(2)由金屬鋼板彎折而成，通過(guò)熱擠壓與主體(I)結(jié)合為一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車引擎蓋密封條，其特征在于:所述的主體(I)及彈性密封管(4)由發(fā)泡膠制作而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車引擎蓋密封條，其特征在于:所述的彈性密封管直徑為5-8暈米。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車引擎蓋密封條，其特征在于:所述的彈性密封管的壁厚為2-5毫米。
【文檔編號(hào)】B60R13/06GK203854583SQ201420198694
【公開(kāi)日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月23日
【發(fā)明者】江國(guó)榮 申請(qǐng)人:佛山市順德區(qū)榮基塑料制品有限公司