緊固件組件和組合件的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于將物體附接至外面板和形成有槽孔的次結(jié)構(gòu)的緊固件組件，其包括：第一螺栓，附接至該物體并具有從該物體延伸穿過(guò)外面板中的開(kāi)口的第一螺紋軸；第二螺栓，在第一端形成有用于容納第一螺紋軸的螺紋孔，該第二螺栓具有位于與第一端相反的第二端上的第二螺紋軸和介于螺紋孔與第二螺紋軸之間的突環(huán)；以及止動(dòng)件，形成在突環(huán)上并與槽孔接合，其中，第二螺栓沿一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)以增加第一螺栓從螺紋孔突出的程度直到止動(dòng)件與槽孔接合，第二螺栓沿該一個(gè)方向的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)將該物體拉向外面板。本實(shí)用新型還提供了一種組合件。本實(shí)用新型的緊固件組件長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)，從而在將附件等物體附接至表面和次表面結(jié)構(gòu)時(shí)克服配合的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】緊固件組件和組合件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開(kāi)涉及用于將諸如車(chē)頂行李架或置物架的附件同時(shí)附接至外表面和次表面安裝結(jié)構(gòu)的緊固系統(tǒng)和組件。

【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)頂行李架是地面車(chē)輛的常用附件，其提供了在車(chē)輛上運(yùn)輸大件物體的可選方式。車(chē)頂行李架可以包括沿著該車(chē)頂?shù)耐饷姘蹇v向延伸的一對(duì)平行欄桿?？蛇x地，車(chē)頂行李架可以包括多于兩個(gè)的欄桿和橫向欄桿。類(lèi)似的行李架可以安裝在四門(mén)轎車(chē)或雙門(mén)硬頂跑車(chē)類(lèi)型的車(chē)輛的置物箱上。
[0003]根據(jù)車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)，車(chē)頂?shù)耐饷姘蹇梢耘c次結(jié)構(gòu)安裝板間隔開(kāi)。例如，該次結(jié)構(gòu)安裝板可以與車(chē)頂?shù)耐饷姘彘g隔開(kāi)20mm至60mm。設(shè)計(jì)高度可以指定在上述范圍內(nèi)，但也可能遇到大幅偏離于設(shè)計(jì)高度的情況。可以使用固定高度的緊固件將車(chē)頂行李架固定至次結(jié)構(gòu)安裝板，但是由于制造公差導(dǎo)致的偏離于設(shè)計(jì)高度會(huì)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量造成不利影響。
[0004]當(dāng)距離小于設(shè)計(jì)高度時(shí)，擰緊車(chē)頂行李架緊固件會(huì)使外車(chē)頂面板凹陷或變形。相反地，當(dāng)外車(chē)頂面板和次結(jié)構(gòu)安裝板之間的距離大于設(shè)計(jì)高度時(shí)，擰緊緊固件不能使車(chē)頂行李架完全固定至車(chē)頂?shù)耐饷姘?。如果?chē)頂行李架不完全固定，會(huì)導(dǎo)致配合不良或漏水。
[0005]其他部件也會(huì)遇到類(lèi)似問(wèn)題，例如儀表板，其中，附件或其他物體附接至表面和次表面結(jié)構(gòu)。對(duì)該附件起主要支撐的是向內(nèi)與該表面間隔開(kāi)的次表面結(jié)構(gòu)。表面和次表面結(jié)構(gòu)之間的間距的變化會(huì)產(chǎn)生配合、光潔度以及密封問(wèn)題。
[0006]如下面總結(jié)的，本公開(kāi)針對(duì)于解決上述問(wèn)題和其它問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的緊固件組件，從而在將附件或其他物體附接至表面和次表面結(jié)構(gòu)時(shí)克服配合的問(wèn)題。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種用于將物體附接至外面板和形成有槽孔的次結(jié)構(gòu)的緊固件組件。該緊固件組件包括:第一螺栓，附接至該物體并具有從該物體延伸穿過(guò)外面板中的開(kāi)口的第一螺紋軸；第二螺栓，在第一端形成有用于容納第一螺紋軸的螺紋孔，第二螺栓在與第一端相反的第二端上具有第二螺紋軸和介于螺紋孔與第二螺紋軸之間的突環(huán)；以及止動(dòng)件，形成在突環(huán)上并與次結(jié)構(gòu)形成的槽孔接合。第二螺栓沿一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)以增加第一螺栓從螺紋孔突出的程度直到止動(dòng)件與槽孔接合，并且第二螺栓沿該一個(gè)方向的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)將該物體拉向外面板。
[0009]根據(jù)本公開(kāi)的其他方面，緊固件組件還可包括密封件，當(dāng)?shù)诙菟ㄑ卦撘粋€(gè)方向旋轉(zhuǎn)至止動(dòng)件與槽孔接合后，在第二螺栓沿該一個(gè)方向的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)將該物體拉向外面板的過(guò)程中，壓縮該物體和外面板之間的密封件。該密封件在該物體和外面板之間可被壓縮預(yù)定程度，并且其中，第二螺栓的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)將物體向外面板拉動(dòng)該預(yù)定程度。
[0010]常用扭矩螺母可裝配至第二螺栓的第二端，當(dāng)開(kāi)始裝配至第二螺栓時(shí)，以第一扭矩水平轉(zhuǎn)動(dòng)常用扭矩螺母直到止動(dòng)件與槽孔接合，然后以大于第一扭矩水平的第二扭矩水平轉(zhuǎn)動(dòng)常用扭矩螺母，此后物體被拉向外面板。
[0011]螺紋孔和第二螺紋軸的螺紋與第一螺紋軸相比方向相反。第三螺紋軸設(shè)置在第一螺栓上，該第三螺紋軸容納在由該物體形成的螺紋孔中。保持卡扣可在第一螺栓上形成的突環(huán)上方裝配至第一螺栓，該保持卡扣延伸穿過(guò)外面板中的開(kāi)口并將緊固件組件和物體保持在外面板上。保持卡扣抑制第二螺栓將物體拉向外面板，直到止動(dòng)件與槽孔接合。
[0012]根據(jù)本公開(kāi)的另一方面，提供了一種組合件，其包括具有第一開(kāi)口的容納件、附接至容納件和形成有第二開(kāi)口并與該容納件間隔開(kāi)的次表面結(jié)構(gòu)的物體以及塔螺栓組件。塔螺栓組件包括:第一螺栓，裝配至該物體以通過(guò)第一開(kāi)口將該物體連接至容納件；第二螺栓，通過(guò)第一螺紋連接裝配至第一螺栓并延伸穿過(guò)次表面結(jié)構(gòu)中的第二開(kāi)口 ；止動(dòng)件，設(shè)置在第二螺栓上并容納在第二開(kāi)口中以停止第二螺栓的旋轉(zhuǎn)；以及螺母，裝配至第二螺栓，該螺母被轉(zhuǎn)動(dòng)以旋轉(zhuǎn)第二螺栓，從而引起塔螺栓組件延伸并占用容納件和次表面結(jié)構(gòu)之間形成的空間的一部分，直到止動(dòng)件與第二開(kāi)口接合。在與次表面結(jié)構(gòu)接合之后的螺母的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)將物體拉向容納件。
[0013]螺母可以是常用扭矩螺母，當(dāng)延伸塔螺栓組件時(shí)，螺母以第一扭矩水平轉(zhuǎn)動(dòng)，隨后當(dāng)物體被拉向容納件時(shí)以大于第一扭矩水平的第二扭矩水平轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0014]根據(jù)涉及該組合件的本公開(kāi)的其他方面，當(dāng)?shù)诙菟ㄑ氐谝环较蛐D(zhuǎn)至止動(dòng)件與第二開(kāi)口接合后，在第二螺栓沿第一方向的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)將物體拉向容納件的過(guò)程中，密封件可以被壓縮在物體和容納件之間。該密封件設(shè)計(jì)成在物體和容納件之間被壓縮預(yù)定程度。第二螺栓的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)將物體向容納件拉動(dòng)相同的預(yù)定程度。
[0015]第一螺紋連接的螺紋可以沿第一方向，螺母通過(guò)第二螺紋連接與第二螺栓連接，其中，第一螺紋連接和第二螺紋連接的螺紋旋向相反。
[0016]保持卡扣可以在第一螺栓上形成的突環(huán)上方裝配至第一螺栓，該保持卡扣延伸穿過(guò)容納件中的第一開(kāi)口并將塔螺栓組件和物體保持在容納件上，保持卡扣抑制了第二螺栓將物體拉向容納件，直到止動(dòng)件與第二開(kāi)口接合。
[0017]根據(jù)本公開(kāi)的另一方面，提供了一種用于將物體附接至形成有第一開(kāi)口的面板和形成有第二開(kāi)口的次表面支撐結(jié)構(gòu)的方法。該方法包括:將物體裝配至面板并將塔螺栓插入第一開(kāi)口和第二開(kāi)口。塔螺栓包括第一突環(huán)螺栓和第二突環(huán)螺栓，第一突環(huán)螺栓具有固定至物體的第一端和第二端上的螺紋軸，第二突環(huán)螺栓包括第一端上的螺紋鉆孔、中間突環(huán)以及第二端上的螺紋軸。螺母附接至第二突環(huán)螺栓的第二端的螺紋軸。轉(zhuǎn)動(dòng)螺母以相對(duì)于第一突環(huán)螺栓旋轉(zhuǎn)第二突環(huán)螺栓，從而延伸塔螺栓的長(zhǎng)度直到中間突環(huán)位于次表面支撐結(jié)構(gòu)上。然后轉(zhuǎn)動(dòng)螺母以將塔螺栓拉向次表面支撐結(jié)構(gòu)，直到中間突環(huán)緊靠次表面支撐結(jié)構(gòu)。
[0018]根據(jù)該方法的其他方面，密封件可以在物體和面板之間裝配至第一突環(huán)螺栓。止動(dòng)元件可以設(shè)置在中間突環(huán)上并接合第二開(kāi)口以使中間突環(huán)位于次表面支撐結(jié)構(gòu)上。當(dāng)塔螺栓被拉向次表面支撐結(jié)構(gòu)時(shí)，密封件被壓縮。止動(dòng)元件從中間突環(huán)延伸第一距離，第一距離對(duì)應(yīng)于密封件被壓縮的第二距離。
[0019]該方法還可以包括將卡扣裝配至第一突環(huán)螺栓，該卡扣插入面板中的第一開(kāi)口以將所述塔螺栓保持在第一開(kāi)口中。
[0020]第一突環(huán)螺栓的第二端上的螺紋部分可以是反螺紋，且第二突環(huán)螺栓的第一端上的螺紋鉆孔也可以是反螺紋。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺母以延伸塔螺栓的長(zhǎng)度，第一突環(huán)螺栓上的螺紋軸被第二突環(huán)螺紋的螺紋鉆孔轉(zhuǎn)動(dòng)?？梢砸缘谝慌ぞ厮綀?zhí)行轉(zhuǎn)動(dòng)螺母以延伸塔螺栓的長(zhǎng)度的步驟，并且可以以大于第一扭矩水平的第二扭矩水平執(zhí)行轉(zhuǎn)動(dòng)螺母以將塔螺栓拉向次表面支撐結(jié)構(gòu)的步驟。
[0021]本實(shí)用新型的有益效果在于，本實(shí)用新型的緊固件組件包括通過(guò)螺紋連接相結(jié)合的第一螺栓和第二螺栓，當(dāng)?shù)诙菟ㄑ匾粋€(gè)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一螺栓會(huì)從第二螺栓中延伸出來(lái)，從而提供了可調(diào)節(jié)的長(zhǎng)度以適應(yīng)將附件或其他物體附接至表面和次表面結(jié)構(gòu)。
[0022]本公開(kāi)的上述方面以及其他方面將在下面參照附圖更詳細(xì)地描述。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是塔螺栓組件的分解的截面圖；
[0024]圖2是處于收縮位置的塔螺栓組件的截面圖；
[0025]圖3是處于延伸位置的塔螺栓組件的截面圖；
[0026]圖4是處于延伸位置的塔螺栓組件的截面圖，其中，該組件固定至次表面支撐件且密封件被壓縮；
[0027]圖5是設(shè)置在次表面接合突環(huán)(collar)上的可選的葉片式彈簧止動(dòng)件的局部截面圖；
[0028]圖6是設(shè)置在次表面接合突環(huán)下方的可選的模制塑料止動(dòng)件的局部截面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0029]下面提供了對(duì)本實(shí)用新型的示出的實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明。所公開(kāi)的實(shí)施例是本實(shí)用新型的實(shí)例，其能夠以多種可選形式實(shí)現(xiàn)。附圖無(wú)需按比例繪制?？蓪?duì)一些部件放大或最小化以示出具體部件的細(xì)節(jié)。本申請(qǐng)中公開(kāi)的具體的結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)解讀為限制，而僅僅作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員如何實(shí)踐本實(shí)用新型的代表性基礎(chǔ)。
[0030]參照?qǐng)D1，示出了塔螺栓組件10，其用于將車(chē)頂行李架12連接至車(chē)頂14。該車(chē)頂行李架可以是附接至外面板(諸如車(chē)頂14)的另一種類(lèi)型的物體。該物體或車(chē)頂行李架12還連接至次表面支撐件16或次結(jié)構(gòu)，其提供額外的剛度和強(qiáng)度來(lái)支撐物體或車(chē)頂行李架12。
[0031]車(chē)頂行李架12與車(chē)頂14之間設(shè)置有密封件18，其作用是在車(chē)頂行李架12與車(chē)頂14之間提供防止水滲入車(chē)頂14內(nèi)側(cè)的密封元件。上突環(huán)螺栓20形成塔螺栓組件10的一部分。該上突環(huán)螺栓20還可以稱(chēng)為第一螺栓，并且應(yīng)當(dāng)理解，本文所用的術(shù)語(yǔ)“上”“下”指的是所示零件的定向而不旨在限制塔螺栓組件10的定向，其可以定向成裝配至水平表面或垂直表面或任何其它成角度定向的表面的任意一側(cè)。該上突環(huán)螺栓20容納在物體或車(chē)頂行李架12中形成的螺紋孔22或孔中。下突環(huán)螺栓24或第二螺栓，形成塔螺栓組件的第二部分，并裝配至上突環(huán)螺栓20。使用常用扭矩螺母26將塔螺栓組件10固定至次表面支撐件16。
[0032]可包括塑料卡扣的卡扣28裝配至密封件18。該卡扣裝配在上突環(huán)螺栓20上方并可用于將密封件18保持在車(chē)頂行李架12與車(chē)頂14之間的位置?？?8隨塔螺栓組件10插入車(chē)頂14中形成的開(kāi)口 30中?？?8將塔螺栓組件10保持在開(kāi)口 30中。上螺栓突環(huán)32用于將卡扣28和車(chē)頂行李架12保持在一起。在將車(chē)頂行李架12裝配至車(chē)頂14之前，上突環(huán)螺栓20的上段螺紋軸34旋入車(chē)頂行李架12的螺紋孔22中。上突環(huán)螺栓20還包括下段反螺紋軸36。
[0033]下突環(huán)螺栓24的上端形成有反螺紋鉆孔40，其可容納上突環(huán)螺栓20的下段反螺紋軸36。下段反螺紋軸36和反螺紋鉆孔40組成反螺紋連接，其作用是允許通過(guò)旋轉(zhuǎn)下突環(huán)螺栓24而使上突環(huán)螺栓20延伸。反螺紋連接的操作將在下面參照?qǐng)D2至圖4更詳細(xì)地描述。
[0034]下突環(huán)螺栓24，也可稱(chēng)為第二突環(huán)螺栓，包括下螺栓突環(huán)42。如圖1所示，下段螺紋軸44設(shè)置在下突環(huán)螺栓24的下端，位于下螺栓突環(huán)42下方。常用扭矩螺母26裝配至下段螺紋軸44。下螺栓突環(huán)42包括一個(gè)或多個(gè)孔46。在所示實(shí)施例中，下螺栓突環(huán)42上設(shè)置有兩個(gè)孔46?？?6可以是凹槽或盲孔。至少一個(gè)止動(dòng)件48與彈簧50裝配至每個(gè)孔46中。彈簧50將止動(dòng)件48偏置到延伸位置。
[0035]次表面支撐件16形成有槽孔52，下突環(huán)螺栓24的下段螺紋軸44延伸穿過(guò)該槽孔。槽孔52與止動(dòng)件48相互作用，下面將參照?qǐng)D2至圖4更充分地描述。如圖1所示，次表面支撐件16的下側(cè)可設(shè)置墊圈54，以分散在使用常用扭矩螺母26將塔螺栓組件10延伸和固定至次表面支撐件16時(shí)扭矩螺母26所施加的力。
[0036]參照?qǐng)D2，示出了開(kāi)始裝配在車(chē)頂行李架12和次表面支撐件16之間的塔螺栓組件10。塔螺栓組件10插入車(chē)頂14中的孔30，其中，當(dāng)開(kāi)始插入時(shí)，上突環(huán)螺栓20完全容納在反螺紋鉆孔40中。當(dāng)開(kāi)始插入時(shí)，該塔螺栓組件10不包括常用扭矩螺母26或墊圈54。開(kāi)始插入后，下螺栓突環(huán)42與次表面支撐件16間隔開(kāi)。密封件18未被壓縮，卡扣28延伸穿過(guò)孔30并可與車(chē)頂14的下表面接合。
[0037]參照?qǐng)D3，塔螺栓組件10示出處于使止動(dòng)件48與槽孔52接合的點(diǎn)。止動(dòng)件48將下突環(huán)螺栓24與次表面支撐件16固定。在止動(dòng)件48與槽孔52接合之前，常用扭矩螺母26相對(duì)于上突環(huán)螺栓20旋轉(zhuǎn)，并引起上突環(huán)螺栓20從反螺紋鉆孔40延伸出來(lái)。
[0038]一旦止動(dòng)件48與槽孔52接合，則下突環(huán)螺栓24相對(duì)于次表面支撐件16固定并防止相對(duì)于次表面支撐件16旋轉(zhuǎn)。下螺栓突環(huán)42與次表面支撐件16之間的距離對(duì)應(yīng)于車(chē)頂行李架12和車(chē)頂14之間的密封件18將被壓縮的距離。
[0039]參照?qǐng)D4，該塔螺栓組件10示出為完全裝配并固定至車(chē)頂14和次表面支撐件16。在止動(dòng)件與槽孔52接合之后，常用扭矩螺母26繼續(xù)被旋轉(zhuǎn)，但不是將上突環(huán)螺栓20從反螺紋鉆孔40中進(jìn)一步延伸，而是將塔螺栓組件10向下拉，同時(shí)，車(chē)頂行李架12將密封件18緊靠車(chē)頂14壓縮。通過(guò)下螺栓突環(huán)42和墊圈54與次表面支撐件16的相反兩側(cè)接合，避免了常用扭矩螺母26的過(guò)度擰緊。這防止了密封件18在車(chē)頂行李架12和車(chē)頂14之間過(guò)度壓縮。
[0040]該塔螺栓組件10提供了可調(diào)節(jié)的長(zhǎng)度以適應(yīng)車(chē)頂14與次表面支撐件16之間的間距的制造公差。根據(jù)車(chē)頂14與次表面支撐件16之間的間距，上突環(huán)螺栓20從反螺紋鉆孔40延伸的距離可以改變。
[0041]如本領(lǐng)域技術(shù)人員所知的，常用扭矩螺母26可以包括通過(guò)帽蓋(cap)連接至尼龍鎖定元件的金屬螺紋螺母。當(dāng)開(kāi)始裝配至下突環(huán)螺栓24時(shí)，常用扭矩螺母26可以以第一扭矩水平旋轉(zhuǎn)，以使下突環(huán)螺栓24沿一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)。反螺紋連接被致動(dòng)，以引起上突環(huán)螺栓20從反螺紋鉆孔40延伸出來(lái)。在止動(dòng)件48與槽孔52接合之后，以第二更高扭矩水平繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。以更高扭矩水平繼續(xù)旋轉(zhuǎn)將塔螺栓組件10向下拉，直到下螺栓突環(huán)42被拉至與次表面支撐件16接合。
[0042]參照?qǐng)D5，示出了下突環(huán)螺栓60的可選實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，可選的下突環(huán)螺栓60可以替代圖1至圖4所示的下突環(huán)螺栓24。示出了一對(duì)葉片式彈簧62，它們固定在下螺栓突環(huán)66中形成的槽孔64中。葉片式彈簧62的作用類(lèi)似于參照?qǐng)D1至圖4所描述的止動(dòng)件48。
[0043]葉片式彈簧62開(kāi)始時(shí)與次表面支撐件16間隔開(kāi)并且隨著上突環(huán)螺栓20從反螺紋鉆孔40延伸出來(lái)而開(kāi)始被向下拉。然后，葉片式彈簧62與次表面支撐件16中的槽孔52接觸，以使下突環(huán)螺栓60相對(duì)于次表面支撐件16固定。常用扭矩螺母26的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)引起塔螺栓組件10 (包括下突環(huán)螺栓60)與次表面支撐件16接合。
[0044]參照?qǐng)D6，示出了下突環(huán)螺栓70的另一可選實(shí)施例，其包括塑料墊圈72。塑料墊圈72包括一個(gè)或多個(gè)模制止動(dòng)件74。塑料墊圈72裝配至下螺栓突環(huán)78的下表面76。模制止動(dòng)件74的作用方式與參照?qǐng)D1至圖4所描述的止動(dòng)件48類(lèi)似。
[0045]模制止動(dòng)件74被向下拉，直到它們與槽孔52接合，從而將下突環(huán)螺栓70相對(duì)于次表面支撐件16固定。一旦下突環(huán)螺栓70被固定，常用扭矩螺母26的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)引起下螺栓突環(huán)78被拉向次表面支撐件16，直到下螺栓突環(huán)78與次表面支撐件16接觸。
[0046]雖然以上描述了示例性實(shí)施例，但是其目的不在于利用這些實(shí)施例描述所公開(kāi)的裝置和方法的所有可能形式。相反，說(shuō)明書(shū)中所使用的文字為描述性文字而非限制，并且應(yīng)當(dāng)理解，在不背離要求權(quán)利的本公開(kāi)的精神和范圍的情況下可以做出各種改變。不同實(shí)施例的特征可以相結(jié)合以形成本公開(kāi)概念的進(jìn)一步實(shí)施例。
【權(quán)利要求】
1.一種用于將物體附接至外面板和形成有槽孔的次結(jié)構(gòu)的緊固件組件，其特征在于，所述緊固件組件包括: 第一螺栓，附接至所述物體并具有從所述物體延伸穿過(guò)所述外面板中的開(kāi)口的第一螺紋軸； 第二螺栓，在第一端形成有用于容納所述第一螺紋軸的螺紋孔，所述第二螺栓具有位于與所述第一端相反的第二端上的第二螺紋軸和介于所述螺紋孔與所述第二螺紋軸之間的突環(huán)；以及 止動(dòng)件，形成在所述突環(huán)上并與所述槽孔接合，其中，所述第二螺栓沿一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)以增加所述第一螺栓從所述螺紋孔突出的程度直到所述止動(dòng)件與所述槽孔接合，并且所述第二螺栓沿所述一個(gè)方向的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)將所述物體拉向所述外面板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊固件組件，其特征在于，還包括密封件，在所述第二螺栓沿所述一個(gè)方向的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)將所述物體拉向所述外面板的過(guò)程中，壓縮所述物體和所述外面板之間的所述密封件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的緊固件組件，其特征在于，所述密封件在所述物體和所述外面板之間被壓縮預(yù)定程度，所述第二螺栓的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)將所述物體向所述外面板拉動(dòng)所述預(yù)定程度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊固件組件，其特征在于，還包括裝配至所述第二螺栓的第二端的扭矩螺母，當(dāng)開(kāi)始裝配至所述第二螺栓時(shí)，以第一扭矩水平轉(zhuǎn)動(dòng)所述扭矩螺母直到所述止動(dòng)件與所述槽孔接合，然后以大于所述第一扭矩水平的第二扭矩水平轉(zhuǎn)動(dòng)所述扭矩螺母，此后所述物體被拉向所述外面板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊固件組件，其特征在于，所述螺紋孔和所述第二螺紋軸的螺紋與所述第一螺紋軸相比方向相反。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊固件組件，其特征在于，還包括設(shè)置在所述第一螺栓上的第三螺紋軸，所述第三螺紋軸容納在由所述物體形成的螺紋孔中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊固件組件，其特征在于，還包括在所述第一螺栓上形成的突環(huán)上方裝配至所述第一螺栓的保持卡扣，所述保持卡扣延伸穿過(guò)所述外面板中的開(kāi)口并將所述緊固件組件和所述物體保持在所述外面板上，其中，所述保持卡扣抑制所述第二螺栓將所述物體拉向所述外面板直到所述止動(dòng)件與所述槽孔接合。
8.一種組合件，其特征在于，包括: 形成有第一開(kāi)口的容納件； 物體，所述物體附接至所述容納件和形成有第二開(kāi)口并與所述容納件間隔開(kāi)的次表面結(jié)構(gòu)； 塔螺栓組件，包括: 第一螺栓，裝配至所述物體以通過(guò)所述第一開(kāi)口將所述物體連接至所述容納件； 第二螺栓，通過(guò)第一螺紋連接裝配至所述第一螺栓并延伸穿過(guò)所述次表面結(jié)構(gòu)中的所述第二開(kāi)口； 止動(dòng)件，設(shè)置在所述第二螺栓上并容納在所述第二開(kāi)口中以停止所述第二螺栓的旋轉(zhuǎn)；以及 螺母，裝配至所述第二螺栓，所述螺母被轉(zhuǎn)動(dòng)以旋轉(zhuǎn)所述第二螺栓，從而引起所述塔螺栓組件延伸并占用所述容納件和所述次表面結(jié)構(gòu)之間形成的空間，直到所述止動(dòng)件與所述第二開(kāi)口接合，在與所述次表面結(jié)構(gòu)接合之后的所述螺母的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)引起所述物體被拉向所述容納件。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的組合件，其特征在于，還包括密封件，在所述第二螺栓沿第一方向的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)將所述物體拉向所述容納件的過(guò)程中，壓縮所述物體和所述容納件之間的所述密封件。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的組合件，其特征在于，所述第一螺紋連接的螺紋沿第一方向，且所述螺母通過(guò)第二螺紋連接與所述第二螺栓連接，其中，所述第一螺紋連接和所述第二螺紋連接的螺紋旋向相反。
【文檔編號(hào)】B60R9/058GK203937588SQ201420151721
【公開(kāi)日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年3月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月3日
【發(fā)明者】戴維·詹姆斯·斯波爾加 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司