工程機(jī)械運(yùn)輸車的折疊跳板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械運(yùn)輸車，屬于特種車輛領(lǐng)域。一種工程機(jī)械運(yùn)輸車的折疊跳板，包括前跳板、后跳板、推桿和油缸，前跳板和后跳板之間通過鉸鏈連接，前跳板通過鉸鏈和車架尾梁連接，油缸沿垂直于車架尾梁的方向設(shè)置在前跳板中間靠近車架尾梁端，油缸一端與前跳板底部鉸接，油缸的另一端與車架尾梁鉸接，油缸的伸縮由車頭的取力器驅(qū)動(dòng)，通過控制油缸的伸縮使跳板翻折或者展開。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝，有效降低了跳板收起時(shí)的車身高度，消除了車身超高的隱患，使運(yùn)輸車能行駛在各種路面上。
【專利說明】工程機(jī)械運(yùn)輸車的折疊跳板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械運(yùn)輸車，尤其是一種工程機(jī)械運(yùn)輸車的折疊跳板?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002] 現(xiàn)有的運(yùn)輸推土機(jī)和挖掘機(jī)等各種重型工程機(jī)械的運(yùn)輸車，通常都有較長的跳 板，因此在轉(zhuǎn)彎時(shí)很容易因出現(xiàn)視覺盲區(qū)而發(fā)生交通事故。為提高這種運(yùn)輸車空載時(shí)的安 全性，現(xiàn)在通常使運(yùn)輸車的跳板向上翻折來縮短車身，以此消除轉(zhuǎn)彎時(shí)的視覺盲區(qū)，但由于 跳板較長，跳板翻折后的運(yùn)輸車車身較高，無法在限高路面上行駛。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提出一種在空 載時(shí)可折疊的，且結(jié)構(gòu)簡單易于安裝的工程機(jī)械運(yùn)輸車的折疊跳板。
[0004] 本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
[0005] -種工程機(jī)械運(yùn)輸車的折疊跳板，其特征在于：
[0006] 所述折疊跳板包括前跳板、后跳板、推桿和油缸；
[0007] 所述前跳板和后跳板之間通過鉸鏈連接，前跳板通過鉸鏈和車架尾梁連接，前跳 板的兩側(cè)分別設(shè)有推桿，推桿的前端通過鉸鏈和車架尾梁連接，推桿的尾端延伸出直線導(dǎo) 軌，后跳板的兩側(cè)分別設(shè)置有與直線導(dǎo)軌相配合的滑軸，滑軸置于直線導(dǎo)軌內(nèi)；
[0008] 所述油缸沿垂直于車架尾梁的方向設(shè)置在前跳板中間靠近車架尾梁端，油缸一端 與前跳板底部鉸接，油缸的另一端與車架尾梁鉸接，油缸與車架尾梁的鉸接點(diǎn)在前跳板與 車架尾梁的鉸接點(diǎn)和油缸與前跳板底部鉸接點(diǎn)之間，三個(gè)鉸接點(diǎn)在與前跳板垂直的平面上 的投影連成一個(gè)鈍角三角形，油缸的伸縮由車頭的取力器驅(qū)動(dòng)，油缸上設(shè)有鎖定裝置。
[0009] 跳板收起時(shí)，車頭上的取力器驅(qū)動(dòng)油缸伸展，使前跳板向上翻折，后跳板在重力作 用下，順著直線導(dǎo)軌向下翻折，完成翻折后油缸鎖死。
[0010] 跳板展開時(shí)，車頭上的取力器驅(qū)動(dòng)油缸收縮，使前跳板向下翻折，后跳板在推桿的 推動(dòng)作用下，順著直線導(dǎo)軌向后打開，與前跳板形成一個(gè)平面，完成展開后油缸鎖死。
[0011] 進(jìn)一步的，前跳板和后跳板上等間距設(shè)置有止滑條，可以起到防滑作用。
[0012] 本實(shí)用新型主要適用于載重達(dá)40噸的工程機(jī)械運(yùn)輸車。
[0013] 本實(shí)用新型的有益效果在于：結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝，有效降低了跳板收起時(shí)的車身 高度，消除了車身超高的隱患，使運(yùn)輸車能行駛在各種路面上。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1為本實(shí)用新型工程機(jī)械運(yùn)輸車的折疊跳板展開時(shí)的立體示意圖；
[0015] 圖2為圖1的仰視結(jié)構(gòu)圖；
[0016] 圖3為圖1收起時(shí)的側(cè)視圖。
[0017] 其中：1-前跳板，2-后跳板，3-推桿，4-油缸，5-直線導(dǎo)軌，6-滑軸，7-車架尾梁， 8-止滑條。

【具體實(shí)施方式】
[0018] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0019] 如圖2所示,工程機(jī)械運(yùn)輸車的折疊跳板，包括前跳板1、后跳板2、推桿3和油缸 4 ；
[0020] 所述前跳板1和后跳板2之間通過鉸鏈連接，前跳板1通過鉸鏈和車架尾梁7連 接，前跳板1的兩側(cè)分別設(shè)有推桿3,推桿3的前端通過鉸鏈和車架尾梁7連接，推桿3的尾 端延伸出直線導(dǎo)軌5,后跳板2的兩側(cè)分別設(shè)置有與直線導(dǎo)軌5相配合的滑軸6,滑軸6置 于直線導(dǎo)軌5內(nèi)；
[0021] 所述油缸4沿垂直于車架尾梁7的方向設(shè)置在前跳板1中間靠近車架尾梁7端， 油缸4 一端與前跳板1底部鉸接，油缸4的另一端與車架尾梁7鉸接，油缸4與車架尾梁7 的鉸接點(diǎn)在前跳板1與車架尾梁7的鉸接點(diǎn)和油缸4與前跳板1底部鉸接點(diǎn)之間，三個(gè)鉸 接點(diǎn)在與前跳板1垂直的平面上的投影連成一個(gè)鈍角三角形，油缸4的伸縮由車頭的取力 器驅(qū)動(dòng)，油缸4上設(shè)有鎖定裝置。
[0022] 跳板收起時(shí)，車頭上的取力器驅(qū)動(dòng)油缸伸展，使前跳板向上翻折，后跳板在重力作 用下，順著直線導(dǎo)軌向下翻折，完成翻折后油缸鎖死。
[0023] 跳板展開時(shí)，車頭上的取力器驅(qū)動(dòng)油缸收縮，使前跳板向下翻折，后跳板推桿的推 動(dòng)作用下，順著直線導(dǎo)軌向后打開，與前跳板形成一個(gè)平面，完成展開后油缸鎖死。
【權(quán)利要求】
1. 一種工程機(jī)械運(yùn)輸車的折疊跳板，其特征在于：所述折疊跳板包括前跳板（1)、后跳 板（2)、推桿（3)和油缸（4); 所述前跳板（1)和后跳板（2)之間通過鉸鏈連接，前跳板（1)通過鉸鏈和車架尾梁（7) 連接，前跳板（1)的兩側(cè)分別設(shè)有推桿（3 )，推桿（3 )的前端通過鉸鏈和車架尾梁（7 )連接， 推桿（3)的尾端延伸出直線導(dǎo)軌（5)，后跳板（2)的兩側(cè)分別設(shè)置有與直線導(dǎo)軌（5)相配合 的滑軸（6)，滑軸（6)置于直線導(dǎo)軌（5)內(nèi)； 所述油缸（4)沿垂直于車架尾梁（7)的方向設(shè)置在前跳板（1)中間靠近車架尾梁（7) 端，油缸（4) 一端與前跳板（1)底部鉸接，油缸（4)的另一端與車架尾梁（7)鉸接，油缸（4) 與車架尾梁（7 )的鉸接點(diǎn)在前跳板（1)與車架尾梁（7 )的鉸接點(diǎn)和油缸（4)與前跳板（1)底 部鉸接點(diǎn)之間，三個(gè)鉸接點(diǎn)在與前跳板（1)垂直的平面上的投影連成一個(gè)鈍角三角形，油缸 (4)的伸縮由車頭的取力器驅(qū)動(dòng)，油缸（4)上設(shè)有鎖定裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械運(yùn)輸車的折疊跳板，其特征在于：所述前跳板（1)和 后跳板（2)上等間距設(shè)置有止滑條（8)。
【文檔編號(hào)】B60P1/43GK203864533SQ201420142361
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年3月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月27日
【發(fā)明者】陳幸, 姚黎明, 葉一舟 申請(qǐng)人:上海工程技術(shù)大學(xué)