一種汽車上橫流式冷凝器和縱流式散熱器的共用安裝支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車上橫流式冷凝器和縱流式散熱器的共用安裝支架，解決汽車上的冷凝器和散熱器存在安裝不便的問題。該安裝支架，包括通過沖壓工藝一次成型的支架主體；所述支架主體包括首尾依次彎折連接的第一支架段、第二支架段、第三支架段、第四支架段和第五支架段；所述第一支架段上開設(shè)有用于將支架安裝到車身上的支架安裝孔，所述第三支架段上開設(shè)有散熱器安裝孔，所述第五支架段上開設(shè)有冷凝器安裝孔。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，其采用了一種新的安裝方式，使得冷凝器和散熱器可以共用一個安裝支架來安裝到車身上，安裝方便，因此，本實用新型適于推廣應(yīng)用。
【專利說明】一種汽車上橫流式冷凝器和縱流式散熱器的共用安裝支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種支架，具體地說，是涉及一種汽車上橫流式冷凝器和縱流式散熱器的共用安裝支架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車上的冷凝器和散熱器大多為橫流式冷凝器和縱流式散熱器。由于布置方式及結(jié)構(gòu)上的差異，使得二者不能做成一體結(jié)構(gòu)來安裝到汽車車身上，如此一來，冷凝器和散熱器就需要各自通過特定的支架來分別安裝，而該種安裝方式不僅安裝不便、成本較高，而且采用多個支架也使車身結(jié)構(gòu)趨向于復(fù)雜化，因而不符合現(xiàn)代汽車輕量化和簡潔化的趨勢。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車上橫流式冷凝器和縱流式散熱器的共用安裝支架，主要解決汽車上的冷凝器和散熱器存在安裝不便的問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種汽車上橫流式冷凝器和縱流式散熱器的共用安裝支架，包括通過沖壓工藝一次成型的支架主體；所述支架主體包括首尾依次彎折連接的第一支架段、第二支架段、第三支架段、第四支架段和第五支架段；所述第一支架段上開設(shè)有用于將支架安裝到車身上的支架安裝孔，所述第三支架段上開設(shè)有散熱器安裝孔，所述第五支架段上開設(shè)有冷凝器安裝孔。
[0006]為增強本實用新型的使用強度，所述第二支架段和第四支架段上均設(shè)有長條型加強筋，并且設(shè)置在第二支架段上的長條型加強筋的一端還延伸到第一支架段上。
[0007]作為優(yōu)選，所述第一支架段、第二支架段、第三支架段、第四支架段以及第五支架段之間的彎折夾角均為30°?150°。
[0008]進(jìn)一步地，所述第一支架段上還設(shè)有緊固件。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0010](I)本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
[0011](2)本實用新型采用沖壓工藝一次成型出支架主體，不僅在尺寸和質(zhì)量方面均有保障，使之能夠更好地應(yīng)用于車身上，而且可以批量生產(chǎn)，從而大幅縮短了生產(chǎn)周期，滿足生產(chǎn)的需求。
[0012](3)本實用新型中的第一支架段、第二支架段、第三支架段、第四支架段和第五支架段采用彎折連接的方式首尾依次連接，可以使本實用新型很好地適應(yīng)車身結(jié)構(gòu)，滿足支架的安裝，并達(dá)到冷凝器和散熱器共用一個安裝支架來固定安裝到車身上的目的，其安裝方式相當(dāng)方便。
[0013](4)本實用新型設(shè)有長條型加強筋，可以增強本實用新型的整體強度，防止其在使用的過程中發(fā)生斷裂，并且本實用新型還設(shè)有緊固件，可以防止支架安裝后由于安裝不穩(wěn)而出現(xiàn)晃動，增強了支架的安裝穩(wěn)定性。
[0014](5)本實用新型性價比高，實用性強，可以節(jié)省材料，降低成本，并簡化車身結(jié)構(gòu)，使之符合現(xiàn)代汽車輕量化和簡潔化的趨勢，因此，本實用新型適合大規(guī)模推廣應(yīng)用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實用新型的使用狀態(tài)圖。
[0017]其中，附圖標(biāo)記對應(yīng)的零部件名稱為:
[0018]1-支架安裝孔，2-緊固件，3-第一支架段，4-長條型加強筋，5-第二支架段，6_散熱器安裝孔，7-第三支架段，8-第四支架段，9-第五支架段，10-冷凝器安裝孔，11-車身水箱橫梁，12-散熱器水箱，13-冷凝器。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明，本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。
實施例
[0020]如圖1所示，本實用新型主要應(yīng)用在汽車?yán)淠骱蜕崞靼惭b方面，具體地說，是作為汽車橫流式冷凝器和縱流式散熱器的共用安裝支架進(jìn)行使用。本實用新型主要由通過沖壓工藝一次成型的支架主體構(gòu)成，該支架主體包括首尾依次彎折連接的第一支架段3、第二支架段5、第三支架段7、第四支架段8和第五支架段9。為了實現(xiàn)安裝支架及冷凝器和散熱器在車身上的安裝和固定，所述第一支架段3上開設(shè)有用于將支架安裝到車身上的支架安裝孔I，所述第三支架段7上開設(shè)有散熱器安裝孔6，所述第五支架段9上開設(shè)有冷凝器安裝孔10。
[0021]第一支架段3、第二支架段5、第三支架段7、第四支架段8和第五支架段9之間彎折連接可以使安裝支架整體能夠更好地適應(yīng)汽車的車身結(jié)構(gòu)，其不僅可以方便安裝支架順利安裝到汽車上，而且可以很好地作為冷凝器和散熱器的共用安裝支架，而作為優(yōu)選，本實施例中，所述第一支架段3、第二支架段5、第三支架段7、第四支架段8以及第五支架段9之間的彎折夾角均為30°?150°，通過靈活設(shè)置彎折夾角，可以使本實用新型適用于各式各樣車身上的冷凝器和散熱器的位置安裝。
[0022]此外，所述第二支架段5和第四支架段8上均設(shè)有長條型加強筋4，并且設(shè)置在第二支架段5上的長條型加強筋的一端還延伸到第一支架段3上。本實用新型根據(jù)使用時支架的整體受力集中點來確定長條型加強筋4的設(shè)置位置，從而大幅增強了安裝支架的整體使用強度，防止其在使用的過程中出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，延長了安裝支架的使用壽命。
[0023]本實用新型的使用過程如下:
[0024]如圖2所示，將支架安裝孔I對準(zhǔn)車身水箱橫梁11上的卡接件，然后將支架安裝孔I卡入到卡接件中，使支架固定到車身上，并使設(shè)置在第一支架段3上的緊固件2卡入到開設(shè)在車身上的通孔中，使支架的安裝進(jìn)一步穩(wěn)定，最后依次調(diào)整散熱器安裝孔6和冷凝器安裝孔10的位置，使二者分別固定到相應(yīng)的散熱器水箱12和冷凝器13上，即可實現(xiàn)散熱器和冷凝器在車身上的安裝。
[0025]按照上述實施例，便可很好地實現(xiàn)本實用新型。值得說明的是，基于上述結(jié)構(gòu)設(shè)計的前提下，為解決同樣的技術(shù)問題，即使在本實用新型上做出的一些無實質(zhì)性的改動或潤色，所采用的技術(shù)方案的實質(zhì)仍然與本實用新型一致的，也應(yīng)當(dāng)在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車上橫流式冷凝器和縱流式散熱器的共用安裝支架，其特征在于:包括通過沖壓工藝一次成型的支架主體；所述支架主體包括首尾依次彎折連接的第一支架段(3)、第二支架段(5)、第三支架段(7)、第四支架段(8)和第五支架段(9);所述第一支架段(3)上開設(shè)有用于將支架安裝到車身上的支架安裝孔(1)，所述第三支架段(7)上開設(shè)有散熱器安裝孔(6 )，所述第五支架段(9 )上開設(shè)有冷凝器安裝孔(10 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車上橫流式冷凝器和縱流式散熱器的共用安裝支架，其特征在于:所述第二支架段(5)和第四支架段(8)上均設(shè)有長條型加強筋(4)，并且設(shè)置在第二支架段(5)上的長條型加強筋的一端還延伸到第一支架段(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車上橫流式冷凝器和縱流式散熱器的共用安裝支架，其特征在于:所述第一支架段(3)、第二支架段(5)、第三支架段(7)、第四支架段(8)以及第五支架段(9)之間的彎折夾角均為30°?150°。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種汽車上橫流式冷凝器和縱流式散熱器的共用安裝支架，其特征在于:所述第一支架段(3)上還設(shè)有緊固件(2)。
【文檔編號】B60H1/32GK203766488SQ201420083184
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】郭強 申請人:四川汽車工業(yè)股份有限公司