用于地下工程車輛的冷卻系統(tǒng)及掘進鑿巖臺車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于地下工程車輛的冷卻系統(tǒng)，其中，包括安裝支架、用于對發(fā)動機的冷卻液進行冷卻的冷卻液散熱器、用于對液壓油進行冷卻的液壓油散熱器、以及風(fēng)扇，所述安裝支架固定于所述地下工程車輛的車架上，所述冷卻液散熱器與所述液壓油散熱器以側(cè)面相鄰的方式安裝于所述安裝支架上，所述風(fēng)扇安裝于所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)軸并為所述冷卻液散熱器以及所述液壓油散熱器提供風(fēng)量。此外，本實用新型還公開了一種配置有上述冷卻系統(tǒng)的掘進鑿巖臺車。采用本實用新型的用于地下車輛的冷卻系統(tǒng)，風(fēng)扇同時對冷卻液散熱器以及液壓油散熱器進行冷卻，節(jié)省空間。
【專利說明】用于地下工程車輛的冷卻系統(tǒng)及掘進鑿巖臺車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及到地下工程車輛領(lǐng)域，具體地，涉及到一種用于地下工程車輛的冷卻系統(tǒng)以及配置有該冷卻系統(tǒng)的掘進鑿巖臺車。
【背景技術(shù)】
[0002]在礦山開采方面，國內(nèi)部分經(jīng)濟效益條件較好和巷道條件較好的金屬礦山開始引進國外的機械化掘進鑿巖臺車以代替原始的氣動鑿巖機。采用機械化掘進鑿巖臺車，能夠改善礦山開采所具有的機械化程度低、效率低、能耗高以及安全性能差的現(xiàn)狀。與國外礦山不同，國內(nèi)現(xiàn)有的地下礦山的通風(fēng)、通水以及巷道尺寸等是沿用以前小型化鑿巖設(shè)備的設(shè)計，而機械化掘進鑿巖臺車對巷道硬件要求比較高，這就對設(shè)備零部件的維護提出了更高的要求。
[0003]掘進鑿巖臺車的靜液傳動是采用發(fā)動機驅(qū)動液壓系統(tǒng)以便完成臺車的前進、后退、轉(zhuǎn)向等行駛動作以及在鑿巖臺車行駛過程中其他液壓系統(tǒng)的工作，靜液傳動具有成本低、體積小、效率高、反應(yīng)快以及無污染等優(yōu)點，因此受到國內(nèi)客戶的歡迎。但是，在礦山井下這種相對密閉、潮濕、通風(fēng)較差的環(huán)境中，液壓系統(tǒng)的溫升快、發(fā)熱量大且不易散熱，這就直接導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的工作效率降低，設(shè)備維護的工作量加大，影響掘進鑿巖臺車的正常行駛以及生產(chǎn)效率。針對該問題，現(xiàn)有技術(shù)中主要存在以下幾種冷卻方式:(1)自然冷卻方式。即隨著自然溫度的變化而變化，由于在井下密閉環(huán)境中風(fēng)量較小，因此該種方式，冷卻效率低，只能適用于短距離行駛的掘進鑿巖臺車；(2)外接水管冷卻方式。該方式，冷卻效果好，但是需要在掘進鑿巖臺車行駛過程中外接水管，由于地下鑿巖工作本身光線較差，因此該外接水管容易遮擋操作人員視線；(3)外接傳統(tǒng)的散熱器。傳統(tǒng)散熱器體積大，外接管路較多，也容易影響操作人員的視線，從而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。此外，由于是外接散熱系統(tǒng)，與原有系統(tǒng)不能完全匹配，因此，故障率高，設(shè)備維護工作量大。
[0004]鑒于上述問題，針對地下工程車輛，開發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡單、易于維護的冷卻系統(tǒng)具有重要意義。
實用新型內(nèi)容
[0005]為解決上述問題，本實用新型提供一種用于地下工程車輛的冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，便于維護。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的用于地下工程車輛的冷卻系統(tǒng)，其中，包括安裝支架、用于對發(fā)動機的冷卻液進行冷卻的冷卻液散熱器、用于對液壓油進行冷卻的液壓油散熱器、以及風(fēng)扇，所述安裝支架固定于所述地下工程車輛的車架上，所述冷卻液散熱器與所述液壓油散熱器以側(cè)面相鄰的方式安裝于所述安裝支架上，所述風(fēng)扇安裝于所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)軸并為所述冷卻液散熱器以及所述液壓油散熱器提供風(fēng)量。
[0007]優(yōu)選地，所述風(fēng)扇為吸風(fēng)式風(fēng)扇。
[0008]優(yōu)選地，所述液壓油散熱器的進油口設(shè)置有溫度傳感器。[0009]此外，本實用新型還公開了一種掘進鑿巖臺車，所述掘進鑿巖臺車配置有前述任一項方案所提及的用于地下工程車輛的冷卻系統(tǒng)。
[0010]本實用新型的用于地下工程車輛的冷卻系統(tǒng)，采用風(fēng)扇同時對冷卻液散熱器以及液壓油散熱器進行冷卻，其結(jié)構(gòu)緊湊，便于維護。同時，由于該冷卻系統(tǒng)體積小，因此，不會影響操作人員的視線，保證操作人員的人身安全。配置有該冷卻系統(tǒng)的掘進鑿巖臺車，能夠保證其工作效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的用于地下工程車輛的冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，其省略各連接
管路；
[0012]圖2為圖1中冷卻液散熱器與液壓油散熱器的連接關(guān)系示意圖；
[0013]圖3為本實用新型的用于地下工程車輛的冷卻系統(tǒng)的工作原理圖。
【具體實施方式】
[0014]下面，結(jié)合附圖，對本實用新型的結(jié)構(gòu)以及工作原理等作進一步的說明。
[0015]本實用新型提供了一種冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)可以用于諸多地下工程車輛，具體地，該地下工程車輛需采用液壓傳動。
[0016]參見圖1?圖2，本實用新型的用于地下工程車輛的冷卻系統(tǒng)，包括安裝支架3、冷卻液散熱器2、液壓油散熱器I以及風(fēng)扇4，其中，安裝支架3固定于地下工程車輛的車架上，冷卻液散熱器2用于對發(fā)動機9的冷卻液進行冷卻，液壓油散熱器I用于對地下工程車輛的液壓油進行冷卻。為節(jié)省空間，冷卻液散熱器2與液壓油散熱器I以側(cè)面相鄰的方式安裝于安裝支架3上，風(fēng)扇4安裝于發(fā)動機9的轉(zhuǎn)軸并為冷卻液散熱器2以及液壓油散熱器I提供風(fēng)量。如圖1、圖2所示，冷卻液散熱器2及液壓油散熱器I安裝于安裝支架3上，該安裝支架3可以為能夠容納前述兩個散熱器的多種形狀。但是，冷卻液散熱器2與液壓油散熱器I應(yīng)該并排設(shè)置，即側(cè)面相鄰，以便使得冷卻液散熱器2與液壓油散熱器I的表面同時接收風(fēng)扇4的風(fēng)量。
[0017]上述風(fēng)扇4可以為吹風(fēng)式風(fēng)扇或吸風(fēng)式風(fēng)扇，作為優(yōu)選，本實用新型中，風(fēng)扇4選擇為吸風(fēng)式風(fēng)扇。參見圖3，選用吸風(fēng)式風(fēng)扇，在工作時，風(fēng)扇4帶來的風(fēng)量能夠先經(jīng)過冷卻液散熱器2與液壓油散熱器1，之后，還能夠經(jīng)過該地下工程車輛的發(fā)動機9以及液壓油箱14，為發(fā)動機9以及液壓油箱14降溫。
[0018]進一步地，如圖1所示，為獲知液壓油的溫度，在液壓油散熱器I的進油口 101設(shè)置有溫度傳感器6。這樣，便于觀察液壓油的油溫，以便保證液壓系統(tǒng)的正常工作。
[0019]冷卻液散熱器2的上方設(shè)置有副水箱5和通氣口(圖中未標示)，以便保證冷卻液的液位，避免冷卻液由于溫度過高而從冷卻液散熱器2中噴出進而造成人身傷害。
[0020]此外，本實用新型還公開了一種掘進鑿巖臺車，該掘進鑿巖臺車配置有前述任一項方案所提及的冷卻系統(tǒng)。
[0021]下面，參照圖3并結(jié)合圖1、圖2，對本實用新型的原理進行說明。
[0022]如圖3中所示，發(fā)動機9的轉(zhuǎn)軸一端套接有風(fēng)扇4，另一端安裝有第一液壓泵10和第二液壓泵11，該第一液壓泵10及第二液壓泵11可通過諸多常規(guī)方式與轉(zhuǎn)軸連接，其中，第一液壓泵10用于將油箱14中的液壓油輸送至地下工程車輛的傳動系統(tǒng)16，以實現(xiàn)該地下工程車輛的前行、后退以及轉(zhuǎn)向等；第二液壓泵11用于將油箱14中的液壓油輸送至液壓油散熱器I，對其進行冷卻，以便保證液壓系統(tǒng)的工作。
[0023]發(fā)動機冷卻液通過發(fā)動機9自帶的水泵(位于發(fā)動機9內(nèi)，圖中未標示)驅(qū)動，該冷卻液通過第一水管7輸送至冷卻液散熱器2的進液口 201，之后，冷卻液由冷卻液散熱器2的出液口 202排出，并經(jīng)由第二水管8返回發(fā)動機9，完成冷卻循環(huán)。第一液壓泵10 —端通過第一油管12與油箱14連接，另一端通過第二油管17與傳動系統(tǒng)16連接，傳動系統(tǒng)16通過第三油管15與油箱14連接，以此構(gòu)成油路循環(huán)，以實現(xiàn)車輛的行走。第二液壓泵11一端通過第四油管13與油箱14連接，另一端通過第五油管18與液壓油散熱器I的進油口101連接，液壓油散熱器I的出油口 102通過第六油管19連接油箱14。
[0024]工作時，發(fā)動機9自帶的水泵將冷卻液泵送至冷卻液散熱器2進行冷卻；第二液壓泵11將液壓油輸送至液壓油散熱器I進行冷卻，風(fēng)扇4同時對液壓油散熱器I以及冷卻液散熱器2進行冷卻，這樣便保證了液壓油散熱器I與冷卻液散熱器2的正常工作，從而保證了地下工程車輛的正常工作。
[0025]以上，僅為本實用新型的示意性描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知道，在不偏離本實用新型的工作原理的基礎(chǔ)上，可以對本實用新型作出多種改進，這均屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于地下工程車輛的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括安裝支架、用于對發(fā)動機的冷卻液進行冷卻的冷卻液散熱器、用于對液壓油進行冷卻的液壓油散熱器、以及風(fēng)扇，所述安裝支架固定于所述地下工程車輛的車架上，所述冷卻液散熱器與所述液壓油散熱器以側(cè)面相鄰的方式安裝于所述安裝支架上，所述風(fēng)扇安裝于所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)軸并為所述冷卻液散熱器以及所述液壓油散熱器提供風(fēng)量。
2.如權(quán)利要求1所述的用于地下工程車輛的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)扇為吸風(fēng)式風(fēng)扇。
3.如權(quán)利要求1所述的用于地下工程車輛的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓油散熱器的進油口設(shè)置有溫度傳感器。
4.一種掘進鑿巖臺車，其特征在于，所述掘進鑿巖臺車配置有如權(quán)利要求1?3中任一項所述的用于地下工程車輛的冷卻系統(tǒng)。
【文檔編號】B60K11/04GK203697950SQ201420061944
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年2月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月11日
【發(fā)明者】高松, 唐步艷, 楊超 申請人:阿特拉斯科普柯(南京)建筑礦山設(shè)備有限公司