一種后蓋擋油板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種后蓋擋油板結(jié)構(gòu)，其包括空腔和回油口，空腔連接到后蓋本體且垂直于地面，回油口連接到通向后蓋本體的油路，該后蓋擋油板的邊緣設(shè)置翻邊，翻邊與后蓋本體的表面貼合并通過焊接固定。由于該后蓋擋油板的邊緣設(shè)置翻邊，翻邊與后蓋本體的表面貼合并通過焊接固定，因此大大增加了空腔的體積，從而有助于汽化的齒輪油再次液化回流到后蓋本體內(nèi)部，使得后橋齒輪油減少量明顯降低、保證齒輪有效潤滑。
【專利說明】一種后蓋擋油板結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地涉及一種后蓋擋油板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車后橋齒輪在運轉(zhuǎn)時需要齒輪油來潤滑，當齒輪運轉(zhuǎn)時齒輪油變得越來越熱，在固定的空間內(nèi)就會產(chǎn)生氣體，而氣體膨脹會造成危險，所以設(shè)置一個通氣塞讓氣體排出，但當氣體排出時會帶走一部分齒輪油而導(dǎo)致齒輪油減少，齒輪不能有效潤滑，引起齒輪的磨損，嚴重時會引起后輪抱死。因此需要采用擋油板阻止通氣塞中的油噴出。
[0003]現(xiàn)有的擋油板利用焊縫將擋油板的縫隙封起，以起到隔斷后橋齒輪油進入擋油板內(nèi)，達到阻止油液通過通氣塞噴出的效果。但是此方案需要焊接量大，且擋油板內(nèi)部空腔體積過小，回油口太小，在后橋齒輪工作過程中，被齒輪攪動的油液會在回油口處形成水簾，使回油口形成密閉空間，導(dǎo)致進入擋油板內(nèi)部的汽化的油液不能重新形成液體回流到后蓋本體中，這樣就導(dǎo)致后蓋漏油，長期使用之后會導(dǎo)致齒輪油減少，齒輪不能有效潤滑，引起齒輪的磨損，嚴重時會引起后輪抱死。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種后蓋擋油板結(jié)構(gòu)，其使得后橋齒輪油減少量明顯降低、保證齒輪有效潤滑。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是:這種后蓋擋油板結(jié)構(gòu)，其包括空腔和回油口，空腔連接到后蓋本體且垂直于地面，回油口連接到通向后蓋本體的油路，該后蓋擋油板的邊緣設(shè)置翻邊，翻邊與后蓋本體的表面貼合并通過焊接固定。
[0006]由于該后蓋擋油板的邊緣設(shè)置翻邊，翻邊與后蓋本體的表面貼合并通過焊接固定，因此大大增加了空腔的體積，從而有助于汽化的齒輪油再次液化回流到后蓋本體內(nèi)部，使得后橋齒輪油不會減少、保證齒輪有效潤滑。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是根據(jù)本實用新型的后蓋擋油板結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0008]圖2是根據(jù)本實用新型的后蓋擋油板結(jié)構(gòu)的右視圖，具有后蓋本體；
[0009]圖3是根據(jù)本實用新型的后蓋擋油板結(jié)構(gòu)的右視圖，去掉后蓋本體；
[0010]圖4是根據(jù)本實用新型的后蓋擋油板結(jié)構(gòu)的俯視圖。
【具體實施方式】
[0011]如圖1-4所示，這種后蓋擋油板結(jié)構(gòu)，其包括空腔和回油口 22，空腔連接到后蓋本體I且垂直于地面，回油口連接到通向后蓋本體的油路，該后蓋擋油板2的邊緣設(shè)置翻邊21，翻邊與后蓋本體的表面貼合并通過焊接固定。
[0012]由于該后蓋擋油板的邊緣設(shè)置翻邊，翻邊與后蓋本體的表面貼合并通過焊接固定，因此大大增加了空腔的體積，從而有助于汽化的齒輪油再次液化回流到后蓋本體內(nèi)部，使得后橋齒輪油不會減少、保證齒輪有效潤滑。
[0013]優(yōu)選地，回油口為翻邊下側(cè)的豁口，豁口下方設(shè)置接油單元，接油單元通向后蓋本體的油路。這樣在空腔中冷凝的油液由于重力原因會落入接油單元，然后流回后蓋本體內(nèi)。
[0014]優(yōu)選地，豁口的數(shù)量是多個。這樣能夠更好更快地使冷凝的油液落入接油單元，然后流回后蓋本體內(nèi)。
[0015]優(yōu)選地，該后蓋擋油板是鈑金件，表面面積較大，屬于大鈑金結(jié)構(gòu)，改善了后蓋的成形結(jié)構(gòu)，分散后蓋的應(yīng)力分布，避免局部集中引起后蓋開裂。
[0016]優(yōu)選地，空腔的深度為28.9mm。這比原來采用焊接時的深度19.3mm大了很多。
[0017]上述結(jié)構(gòu)已應(yīng)用在本公司CN100RHD車型上，開發(fā)過程中使用玻璃樹脂材料試制了該結(jié)構(gòu)后蓋總成，通過轉(zhuǎn)鼓試驗臺測試，在0Km/h-120Km/h時速內(nèi)，后橋通氣塞處無噴油、漏油現(xiàn)象。
[0018]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬本實用新型技術(shù)方案的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種后蓋擋油板結(jié)構(gòu)，其包括空腔和回油口(22)，空腔連接到后蓋本體(I)且垂直于地面，回油口連接到通向后蓋本體的油路，其特征在于:該后蓋擋油板(2)的邊緣設(shè)置翻邊(21)，翻邊與后蓋本體的表面貼合并通過焊接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后蓋擋油板結(jié)構(gòu)，其特征在于:回油口為翻邊下側(cè)的豁口，豁口下方設(shè)置接油單元，接油單元通向后蓋本體的油路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后蓋擋油板結(jié)構(gòu)，其特征在于:豁口的數(shù)量是多個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的后蓋擋油板結(jié)構(gòu)，其特征在于:該后蓋擋油板是鈑金件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后蓋擋油板結(jié)構(gòu)，其特征在于:空腔的深度為28.9mm。
【文檔編號】B60B35/16GK203739549SQ201420039921
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年1月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月10日
【發(fā)明者】任良順, 徐鐵, 韋進光, 黃武軍 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司