一種新型的前空氣懸架組合支架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型的前空氣懸架組合支架，屬于重型汽車(chē)用的零部件領(lǐng)域。其技術(shù)方案為：一種新型的前空氣懸架組合支架，其特征在于，所述組合支架包括支架座，設(shè)置與前減震器固定的支撐塊，在所述支撐塊一側(cè)，設(shè)置與支架座端部相連接的固定塊，所述固定塊上設(shè)置將縱向推力桿固定的通孔；在所述支架座中間平面內(nèi)，并排設(shè)置兩行通孔；自所述支架座另一端的平面一側(cè)，依次設(shè)置至少兩個(gè)支撐架。本實(shí)用新型的有益效果為：該組合支架結(jié)構(gòu)緊湊，巧妙的將幾種功能融合為一體，同時(shí)又注重工藝性，采用鑄造設(shè)計(jì)，強(qiáng)度大幅提高，質(zhì)量可靠，且在過(guò)渡部分采用了空腔機(jī)構(gòu)，受力合理，外形美觀，自重輕。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種新型的前空氣懸架組合支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種重型汽車(chē)用的零部件，尤其涉及一種新型的前空氣懸架組合支架。
【背景技術(shù)】
[0002]前空氣懸架在大型客車(chē)上應(yīng)用已經(jīng)比較廣泛，但在重卡上的應(yīng)用國(guó)內(nèi)還很少見(jiàn)，前空氣懸架相比于普通鋼板彈簧可以明顯降低整車(chē)的重量，降低油耗，同時(shí)可以增加行駛舒適性，因此在重型汽車(chē)上推廣應(yīng)用空氣懸架是一種必然的趨勢(shì)。另外，對(duì)于整車(chē)前懸，由于要布置發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)等大總成，結(jié)構(gòu)件非常多，布置復(fù)雜，相對(duì)空間位置又要求較為精確，所以多功能零部件成為發(fā)展趨勢(shì)。此外，石油資源日趨緊張，燃油和天然氣價(jià)格不斷上漲，對(duì)汽車(chē)工業(yè)和汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)，節(jié)油降成本成為關(guān)鍵。汽車(chē)自重的大小是影響燃油消耗的重要因素之一，所以汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)已經(jīng)成為主流，將各系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化布置，設(shè)計(jì)高強(qiáng)度、輕量化、多功能組合支架更加重要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述已有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是:提供相對(duì)空間位置精確、多功能、高強(qiáng)度、輕量化的一種新型的前空氣懸架組合支架。
[0004]本實(shí)用新型的發(fā)明思路表現(xiàn)為:本實(shí)用新型有效的解決了前空氣懸架布置困難的問(wèn)題，提供了一種多功能組合支架，實(shí)現(xiàn)將以下功能合為一體，連接空
[0005]氣懸架的空氣氣囊，連接縱向推力桿，連接橫向拉桿，連接前減震器，同時(shí)又將該種新型的前空氣懸架組合支架通過(guò)螺栓連接到前軸上。
[0006]一種新型的前空氣懸架組合支架，其特征在于，所述組合支架包括支架座，
[0007]在所述支架座一端的邊緣處，設(shè)置與前減震器固定的支撐塊，所述支撐塊與支架座一體，且高出支架座的平面，所述支撐塊上設(shè)置固定前減震器的通孔；在所述支撐塊一偵U，設(shè)置與支架座端部相連接的固定塊，所述固定塊上設(shè)置將縱向推力桿固定的通孔；
[0008]在所述支架座中間平面內(nèi)，并排設(shè)置兩行通孔，每一行包括固定空氣氣囊的通孔和設(shè)置在其兩側(cè)，用于固定前軸的通孔；
[0009]自所述支架座另一端的平面一側(cè)，依次設(shè)置至少兩個(gè)支撐架，所述支撐架與支架座一體，所述支撐架上設(shè)置固定橫向拉桿的螺孔。
[0010]所述固定塊分別設(shè)置在所述支架座一端的四角處，且高出支架座的頂面和底面。[0011 ] 所述支架座一端的底部設(shè)置前部減重箱體結(jié)構(gòu)。
[0012]在所述支架座中間平面底部中心處，設(shè)置固定前軸的定位銷(xiāo)孔。
[0013]所述支架座另一端的平面底部設(shè)置至少兩個(gè)后部減重箱體結(jié)構(gòu)。
[0014]通過(guò)試驗(yàn)，本實(shí)用新型有益效果是:該組合支架結(jié)構(gòu)緊湊，巧妙的將幾種功能融合為一體，同時(shí)又注重工藝性，采用鑄造設(shè)計(jì)，強(qiáng)度大幅提高，質(zhì)量可靠，且在過(guò)渡部分采用了空腔機(jī)構(gòu)，受力合理，外形美觀，自重輕?！緦?zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型的三維結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]其中，附圖標(biāo)記為:
[0019]1、支架座；2、前減震器3、支撐塊；4、通孔；5、固定塊；6、縱向推
[0020]力桿；7、固定空氣氣囊的通孔；8、固定前軸的通孔；9、支撐架；10、
[0021]橫向拉桿；11、螺孔;12、空氣氣囊;13、前軸；14、前部減重箱體結(jié)構(gòu)；
[0022]15、定位銷(xiāo)孔；16、后部減重箱體結(jié)構(gòu)；17、固定縱向推力桿的通孔。
【具體實(shí)施方式】 [0023]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。當(dāng)然，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0024]實(shí)施例1
[0025]參見(jiàn)圖1、圖2、圖3，本實(shí)用新型是:一種新型的前空氣懸架組合支架，其特征在于，所述組合支架包括支架座1，
[0026]在所述支架座I 一端的邊緣處，設(shè)置與前減震器2固定的支撐塊3，所述支撐塊3與支架座I 一體，且高出支架座I的平面，所述支撐塊3上設(shè)置固定前減震器2的通孔4 ；在所述支撐塊3 —側(cè)，設(shè)置與支架座I端部相連接的固定塊5，所述固定塊5上設(shè)置將縱向推力桿6固定的通孔4;
[0027]在所述支架座I中間平面內(nèi)，并排設(shè)置兩行通孔，每一行包括固定空氣氣囊的通孔7和設(shè)置在其兩側(cè)，用于固定前軸的通孔8 ;
[0028]自所述支架座I另一端的平面一側(cè)，依次設(shè)置至少兩個(gè)支撐架9，所述支撐架9與支架座I 一體，所述支撐架9上設(shè)置固定橫向拉桿10的螺孔11。
[0029]所述固定塊5分別設(shè)置在所述支架座I 一端的四角處，且高出支架座I的頂面和
。
[0030]所述支架座I 一端的底部設(shè)置前部減重箱體結(jié)構(gòu)14。
[0031]在所述支架座I中間平面底部中心處，設(shè)置固定前軸13的定位銷(xiāo)孔15。
[0032]所述支架座I另一端的平面底部設(shè)置至少兩個(gè)后部減重箱體結(jié)構(gòu)16。
[0033]本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過(guò)或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型的前空氣懸架組合支架，其特征在于，所述組合支架包括支架座， 在所述支架座一端的邊緣處，設(shè)置與前減震器固定的支撐塊，所述支撐塊與支架座一體，且高出支架座的平面，所述支撐塊上設(shè)置固定前減震器的通孔；在所述支撐塊一側(cè)，設(shè)置與支架座端部相連接的固定塊，所述固定塊上設(shè)置將縱向推力桿固定的通孔； 在所述支架座中間平面內(nèi)，并排設(shè)置兩行通孔，每一行包括固定空氣氣囊的通孔和設(shè)置在其兩側(cè)，用于固定前軸的通孔； 自所述支架座另一端的平面一側(cè)，依次設(shè)置至少兩個(gè)支撐架，所述支撐架與支架座一體，所述支撐架上設(shè)置固定橫向拉桿的螺孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的前空氣懸架組合支架，其特征在于，所述固定塊分別設(shè)置在所述支架座一端的四角處，且高出支架座的頂面和底面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的前空氣懸架組合支架，其特征在于，所述支架座一端的底部設(shè)置前部減重箱體結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的前空氣懸架組合支架，其特征在于，在所述支架座中間平面底部中心處，設(shè)置固定前軸的定位銷(xiāo)孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的前空氣懸架組合支架，其特征在于，所述支架座另一端的平面底部設(shè)置至少兩個(gè)后部減重箱體結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60G15/08GK203666321SQ201420039734
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2014年1月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月22日
【發(fā)明者】葛方舟, 趙文濤, 邱理焱, 高蕊, 楊永祥 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司