一種前擋風(fēng)玻璃及具有該擋風(fēng)玻璃的汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種前擋風(fēng)玻璃及具有該擋風(fēng)玻璃的汽車，其中，所述前擋風(fēng)玻璃的兩側(cè)邊處分別為用于避免A柱盲區(qū)形成的透鏡結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型中的前擋風(fēng)玻璃，通過(guò)將前擋風(fēng)玻璃靠近兩側(cè)A柱部分增厚形成透鏡結(jié)構(gòu)，使入光線經(jīng)過(guò)透鏡結(jié)構(gòu)的折射后入射到駕駛員眼睛中，這樣可避免由于A柱的遮擋而形成的駕駛員視野盲區(qū)。
【專利說(shuō)明】一種前擋風(fēng)玻璃及具有該擋風(fēng)玻璃的汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可以消除A柱視野盲區(qū)的前擋風(fēng)玻璃及具有該前擋風(fēng)玻璃的汽車，屬于汽車領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車安全性能越來(lái)越受到重視，A柱作為保證汽車安全性能的重要結(jié)構(gòu)，在設(shè)計(jì)中受到格外的關(guān)注?，F(xiàn)有技術(shù)中通常通過(guò)使用高強(qiáng)鋼，增加A柱的截面面積等方式來(lái)保證A柱的強(qiáng)度。但A柱截面積的變大，會(huì)對(duì)駕駛員的視野產(chǎn)生較大的影響，因?yàn)檫@個(gè)原因造成的交通事故也是經(jīng)常發(fā)生。
[0003]如圖1所示，在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員的眼睛4位于車廂內(nèi)左前方，當(dāng)其所駕駛的汽車為使用普通擋風(fēng)玻璃3的汽車時(shí)，由于A柱10的遮擋的視線寬度大于駕駛員兩眼之間的距離，所以，會(huì)形成駕駛員的視野盲區(qū)2。如圖1所示，視野盲區(qū)2是由駕駛員的眼睛4的位置到A柱障礙區(qū)域I之間邊界線12所圍成的區(qū)域。由于視野盲區(qū)2的存在，使得位于駕駛室中的駕駛員無(wú)法看清位于視野盲區(qū)2內(nèi)路況，例如:A柱障礙區(qū)域I。在駕車過(guò)程中，如果駕駛員想看到視野盲區(qū)2中的物體，則必須轉(zhuǎn)頭，甚至轉(zhuǎn)動(dòng)身體才能夠?qū)崿F(xiàn)。即使這樣也無(wú)法同時(shí)看清左、右兩側(cè)的視野盲區(qū)2內(nèi)的所有物體。其中，左側(cè)A柱10由于距離駕駛員較近，其對(duì)駕駛員的視野影響相比距離駕駛員較遠(yuǎn)的右側(cè)A柱更大。所以，當(dāng)車輛左轉(zhuǎn)彎時(shí)更容易由于視線被遮擋，無(wú)法全面獲得左側(cè)路況信息，存在極大的安全隱患。例如:同向的行人，很容易被A柱10擋住，駕駛員無(wú)法發(fā)現(xiàn)，從而造成交通事故。
[0004]目前，對(duì)于A柱盲區(qū)問(wèn)題，有以下幾個(gè)解決辦法:1、為A柱配置傳感器或攝像頭，在車內(nèi)配置顯示器，以顯示視野盲區(qū)內(nèi)的情況。可是這種解決方式相應(yīng)的帶來(lái)，例如:成本的增加；設(shè)備布置不方便；顯示器同人眼直接觀察有一定的差別，不能很好的體現(xiàn)路面情況等一系列缺點(diǎn)。2、把A柱設(shè)置成透明的；這種方法確實(shí)可以避免視野盲區(qū)問(wèn)題，但會(huì)大大降低A柱強(qiáng)度，不能很好的保證車輛的安全性能，與A柱設(shè)計(jì)的初衷相悖。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中由于A柱遮擋存在視野盲區(qū)的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種前擋風(fēng)玻璃，該前擋風(fēng)玻璃在其兩個(gè)邊部加厚，并形成透鏡結(jié)構(gòu)。在汽車行駛時(shí)，利用光的折射原理，能夠?qū)⒁曇懊^(qū)內(nèi)的路況很好的呈現(xiàn)在駕駛員眼中，消除了安全隱患。并且該前擋風(fēng)玻璃的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便。另外，本實(shí)用新型還包括具有上述前擋風(fēng)玻璃的汽車。
[0006]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為:
[0007]—種前擋風(fēng)玻璃，所述前擋風(fēng)玻璃的兩側(cè)邊處分別為用于避免A柱盲區(qū)形成的透鏡結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步的，所述透鏡結(jié)構(gòu)與所述前擋風(fēng)玻璃為一體結(jié)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步的，所述透鏡結(jié)構(gòu)為凸透鏡或橫截面為凸形的柱面透鏡。
[0010]進(jìn)一步的，所述透鏡結(jié)構(gòu)設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃側(cè)邊、角部、部分側(cè)邊或部分側(cè)邊和角部。
[0011]進(jìn)一步的，分別位于所述前擋風(fēng)玻璃兩側(cè)邊的透鏡結(jié)構(gòu)的曲率不同。
[0012]本實(shí)用新型還包括一種汽車，該汽車包括上述前擋風(fēng)玻璃。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]本實(shí)用新型中的前擋風(fēng)玻璃，通過(guò)將前擋風(fēng)玻璃靠近兩側(cè)A柱部分增厚形成透鏡結(jié)構(gòu)，使入光線經(jīng)過(guò)透鏡結(jié)構(gòu)的折射后入射到駕駛員眼睛中，避免由于A柱的遮擋而形成的視野盲區(qū)。本實(shí)用新型的前擋風(fēng)玻璃具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0015]( I)利用光的折射原理，能夠?qū)F(xiàn)有技術(shù)中視野盲區(qū)的路況呈現(xiàn)在駕駛員眼中，消除安全隱患；
[0016](2)可行性較強(qiáng)，本實(shí)用新型只是將前擋風(fēng)玻璃兩側(cè)邊加厚，做成透鏡結(jié)構(gòu)，不會(huì)影響前擋風(fēng)玻璃的造型和風(fēng)阻系數(shù)，也不會(huì)降低A柱強(qiáng)度，對(duì)車輛整體布置也沒(méi)有影響；
[0017](3)該前擋風(fēng)玻璃與普通擋風(fēng)玻璃結(jié)構(gòu)基本一致，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝成型性較好，成本低；
[0018](4)該前擋風(fēng)玻璃為一體式結(jié)構(gòu)，透鏡結(jié)構(gòu)通過(guò)增加前擋風(fēng)玻璃本體的厚度實(shí)現(xiàn)，不存在粘接影響視線和透鏡結(jié)構(gòu)脫落的問(wèn)題。
[0019](5)該前擋風(fēng)玻璃安裝方便、實(shí)用性強(qiáng)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1表示使用現(xiàn)有技術(shù)中的普通前擋風(fēng)玻璃時(shí)駕駛員的前方視野情況；
[0021]圖2表示本實(shí)用新型的前擋風(fēng)玻璃結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3表示使用本實(shí)用新型后駕駛員的前方視野情況；
[0023]圖4表示本實(shí)用新型前擋風(fēng)玻璃折射原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0025]首先，需要說(shuō)明的是:由于本實(shí)用新型涉及汽車及位于汽車內(nèi)部的前擋風(fēng)玻璃，因此，本實(shí)用新型中所提及的“前”、“后”等方向均與汽車的實(shí)際“前”、“后”等方向一致。另夕卜，各附圖圖示情況均只考慮玻璃加厚所形成的透鏡結(jié)構(gòu)部分的光折射情況，而未考慮原擋風(fēng)玻璃本身的折射問(wèn)題。
[0026]如圖2、3所示，本實(shí)用新型的一種前擋風(fēng)玻璃3a，其中部玻璃的厚度為正常擋風(fēng)玻璃厚度，其兩側(cè)邊處的玻璃厚度增加，形成用于避免A柱遮擋而形成的駕駛員的視野盲區(qū)2的透鏡結(jié)構(gòu)7。帶有透鏡結(jié)構(gòu)7的前擋風(fēng)玻璃3a利用光的折射原理，將在使用普通擋風(fēng)玻璃3 (見(jiàn)圖1)的情況下所視野盲區(qū)2內(nèi)的路況，全部呈現(xiàn)到駕駛員的眼中，不再存在駕駛員的視覺(jué)死角，能夠有效地避免交通事故的發(fā)生。
[0027]下面以左側(cè)A柱10所形成的A柱障礙區(qū)域I為例，說(shuō)明本實(shí)用新型一種前擋風(fēng)玻璃3a消除駕駛員的視野盲區(qū)2的原理。如圖4所示，駕駛員在驅(qū)車行駛過(guò)程中，駕駛員的眼部位置4位于前擋風(fēng)玻璃3a的后方(本實(shí)施例中，眼部位置的選擇是根據(jù)人兩眼距離以及考慮到轉(zhuǎn)頭等因素的影響，從而選擇的人眼的大致位置)，前擋風(fēng)玻璃3a的左側(cè)為A柱10，A柱10上方為A柱上護(hù)板8，上護(hù)板8是A柱內(nèi)飾件，用于提高整車內(nèi)部視覺(jué)效果，其下邊界位置可看作是視野盲區(qū)2的上邊界。駕駛員的左側(cè)為左前門(mén)9，其與A柱的相交的邊界為影響駕駛員的視野盲區(qū)2的最左邊界。當(dāng)前擋風(fēng)玻璃3為現(xiàn)有技術(shù)中的擋風(fēng)玻璃時(shí)，A柱障礙區(qū)域I所發(fā)出的直射光線5，直接通過(guò)前擋風(fēng)玻璃3射入到駕駛員眼睛4中(見(jiàn)圖1)，形成圖中12所指區(qū)域。但由于A柱的遮擋，駕駛員無(wú)法看清視野盲區(qū)2內(nèi)的物體，例如，在視野盲區(qū)2內(nèi)的A柱障礙區(qū)域I就很難被駕駛員發(fā)現(xiàn)。在使用了具有透鏡結(jié)構(gòu)7的前擋風(fēng)玻璃3a后，透鏡結(jié)構(gòu)7位于前擋風(fēng)玻璃3a與左側(cè)A柱相接的邊部，從位于左側(cè)A柱10左前方的A柱障礙區(qū)域I發(fā)出的光線通過(guò)透鏡結(jié)構(gòu)7的折射后，成為折射光線6射入到駕駛員眼中。由圖4中可看出，經(jīng)過(guò)透鏡結(jié)構(gòu)7的折射后，位于視野盲區(qū)2內(nèi)的A柱障礙區(qū)域I可全部展現(xiàn)在駕駛員眼中。優(yōu)選的，將前擋風(fēng)玻璃3a與A立柱上護(hù)板8形成的夾角處的玻璃厚度增加形成透鏡結(jié)構(gòu)7，并且透鏡結(jié)構(gòu)7為凸透鏡，A柱障礙區(qū)域I內(nèi)的路況通過(guò)折射光線6呈現(xiàn)到駕駛員眼部位置4。為了讓視野盲區(qū)2內(nèi)的障礙物通過(guò)光線折射呈現(xiàn)到駕駛員的眼部位置4中，則在設(shè)置透鏡結(jié)構(gòu)7的時(shí)候必須保證最大極限角入射光線11在圖示虛線凸透鏡結(jié)構(gòu)7的短軸的上部；并且保證凸透鏡對(duì)入射光線有向下的聚焦性。
[0028]上面例舉的是透鏡結(jié)構(gòu)7為凸透鏡，并且其設(shè)置位置位于前擋風(fēng)玻璃3a的左上角的情況?？梢岳斫獾?，在實(shí)際應(yīng)用中，透鏡結(jié)構(gòu)的設(shè)置位置可根據(jù)車型具體設(shè)定，并不局限于上述位于角部的情況；并且透鏡結(jié)構(gòu)也可采用其他結(jié)構(gòu)，只要可以將視野盲區(qū)2內(nèi)的光線折射到駕駛員的眼部位置4所處的位置的所有結(jié)構(gòu)的透鏡，均可應(yīng)用于本實(shí)用新型。
[0029]本實(shí)用新型利用光的折射原理，將使用普通擋風(fēng)玻璃所產(chǎn)生的視野盲區(qū)2內(nèi)的路況，全部呈現(xiàn)到駕駛員眼中，使駕駛員在駕車過(guò)程中，視線無(wú)死角，可有效地避免交通事故的發(fā)生。并且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，透鏡結(jié)構(gòu)7與擋風(fēng)玻璃3a為一體結(jié)構(gòu)，使其安裝也很簡(jiǎn)單，并在使用過(guò)程中不會(huì)發(fā)生透鏡結(jié)構(gòu)7脫落等情況。
[0030]本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，如圖2所示，透鏡結(jié)構(gòu)7為凸透鏡或橫截面為凸形的柱面透鏡?？梢岳斫獾?，透鏡結(jié)構(gòu)7的光心或光心線的位置應(yīng)具體車型具體設(shè)定，滿足消除視野盲區(qū)2的需求。
[0031]本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，透鏡結(jié)構(gòu)7設(shè)置位置通常為:前擋風(fēng)玻璃3a的整個(gè)側(cè)邊、側(cè)邊的頂部、部分側(cè)邊或部分側(cè)邊和頂部。具體的設(shè)置位置可根據(jù)具體車型選擇。
[0032]本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，圖4中所顯示的是左側(cè)A柱10所形成的視野盲區(qū)2通過(guò)使用本實(shí)用新型的擋風(fēng)玻璃3a折射后的光學(xué)圖。上述對(duì)本實(shí)用新型的說(shuō)明均以左側(cè)A柱視野情況為例，可以理解的，右側(cè)A柱視野情況與左側(cè)A柱視野情況相似，不過(guò)，由于左側(cè)A柱10與右側(cè)A柱距駕駛員眼部位置4距離不同，則應(yīng)選擇曲率不同的透鏡結(jié)構(gòu)7設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃3a的右側(cè)，以避免右側(cè)A柱所形成的視野盲區(qū)。
[0033]另外，本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種汽車，該汽車上設(shè)置有上述前擋風(fēng)玻璃3a。
[0034]以上是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種前擋風(fēng)玻璃，其特征在于:所述前擋風(fēng)玻璃的兩側(cè)邊處分別為用于避免A柱盲區(qū)形成的透鏡結(jié)構(gòu)； 前擋風(fēng)玻璃與A立柱上護(hù)板形成的夾角處的玻璃厚度增加形成所述透鏡結(jié)構(gòu)，分別位于所述前擋風(fēng)玻璃兩側(cè)邊的透鏡結(jié)構(gòu)的曲率不同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前擋風(fēng)玻璃，其特征在于:所述透鏡結(jié)構(gòu)與所述前擋風(fēng)玻璃為一體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前擋風(fēng)玻璃，其特征在于:所述透鏡結(jié)構(gòu)為凸透鏡或橫截面為凸形的柱面透鏡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前擋風(fēng)玻璃，其特征在于:所述透鏡結(jié)構(gòu)設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃側(cè)邊、角部、部分側(cè)邊或部分側(cè)邊和角部。
5.一種汽車，其特征在于:所述汽車具有權(quán)利要求1-4任一權(quán)利要求中所述的前擋風(fēng)玻璃。
【文檔編號(hào)】B60J1/02GK203995572SQ201420032128
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年1月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月17日
【發(fā)明者】李圣, 丁祎, 張東升 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司