自行車花轂裝置制造方法
【專利摘要】自行車花轂裝置包括塔基、軸承、軸套和飛輪組；該塔基呈中空且兩端開口，軸套呈中空且兩端開口，軸套同軸套設(shè)于軸承外，塔基可拆卸地同軸套設(shè)于軸套外，飛輪組設(shè)于塔基外。上述發(fā)明組裝維護方便，可最大限度提高速比，既可減輕花轂的重量，也可保證花轂的強度，實現(xiàn)輕量化同時延長使用壽命。
【專利說明】自行車花轂裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種自行車花轂裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]自行車花轂裝置位于車輪的軸轂上，花轂裝置的設(shè)計優(yōu)劣直接影響自行車的性能如速比。現(xiàn)有的花轂裝置的塔基與軸套一體成型，出于安裝維護的需要，各級飛輪要么全部可拆卸安裝于塔基上，要么全部與塔基一體成型，如此，不但安裝維護十分局限不便，還局限了最小級飛輪的設(shè)計。
[0003]另外，眾所周知，飛輪齒數(shù)越少，自行車速比越高，而現(xiàn)有單速自行車的花轂裝置的最小級飛輪為9齒，變速自行車的花轂裝置的最小級飛輪為11齒，現(xiàn)有的花轂的結(jié)構(gòu)使得目前自行車的速比仍未有突破性提高。
[0004]再者，現(xiàn)有的花轂裝置一般采用鋼材一體成型制成，鋼材雖然強度佳，但重量過重，使得自行車很難實現(xiàn)輕量化。傳統(tǒng)的解決方式是把花轂結(jié)構(gòu)中的用材全換成鋁材結(jié)構(gòu)，從而實現(xiàn)輕量化。但是這樣會導致飛輪、塔基出現(xiàn)易損情況，因為鋁材雖輕量、但卻強度不夠，易變形。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明旨在于提供一種可解決上述技術(shù)問題的自行車花轂
目.0
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0007]一種自行車花轂裝置，其包括塔基、軸承、軸套和飛輪組；
[0008]該軸套同軸線地套設(shè)于軸承外，該塔基同軸線地可拆卸套設(shè)于軸套外，飛輪組設(shè)于塔基外。
[0009]優(yōu)選地，飛輪組的最小級飛輪與塔基一體成型。
[0010]優(yōu)選地，飛輪組僅包括該最小級飛輪。
[0011]優(yōu)選地，飛輪組包括該最小級飛輪、可拆卸安裝于塔基上的若干級飛輪和套設(shè)于塔基上的若干飛輪墊片；每兩相鄰的飛輪之間設(shè)有一飛輪墊片。
[0012]優(yōu)選地，每一飛輪上開設(shè)若干沿圓周方向均勻間隔分布的裝配通孔，每一飛輪墊片上開設(shè)與裝配通孔相對應(yīng)的安裝通孔；飛輪組還包括數(shù)量與裝配通孔相同的定位銷；每一定位銷逐級穿過若干級飛輪的對應(yīng)裝配通孔和飛輪墊片的安裝通孔。
[0013]優(yōu)選地，該塔基通過螺紋連接軸套。
[0014]優(yōu)選地，塔基和飛輪組由鋼材制成，軸套和軸承采用鋁材制成。
[0015]本發(fā)明的有益效果至少如下:
[0016]1、塔基與軸套采用可拆卸安裝的設(shè)計，方便組裝維護，拓寬花轂的設(shè)計空間。
[0017]2、飛輪組的最小級飛輪與塔基一體成型。如此，可使得最小級飛輪的齒數(shù)根據(jù)需要設(shè)計得盡可能少，從而最大限度提高速比，同時，可保證自行車其他性能不受影響，例如，可將最小級飛輪的齒數(shù)設(shè)計低于9齒，從而突破現(xiàn)有的速比局限。
[0018]3、塔基和飛輪組由鋼材制成，軸套和軸承采用鋁材制成。如此，既可減輕花轂的重量，也可保證花轂的強度，在實現(xiàn)輕量化同時延長使用壽命。
[0019]4、本發(fā)明可根據(jù)自行車的變速需求安裝對應(yīng)級數(shù)的飛輪到塔基上，塔基的尺寸與傳統(tǒng)的塔基尺寸相同，以便傳統(tǒng)飛輪均可應(yīng)用于本花轂裝置上。之后，再將塔基與飛輪組一同安裝于軸套上，組裝方便快捷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本發(fā)明自行車花轂裝置的較佳實施方式的分解立體圖。
[0021]圖2為圖1的自行車花轂裝置的剖面圖。
[0022]圖3為本發(fā)明自行車花轂裝置的另一較佳實施方式的分解立體圖。
[0023]圖4為圖3的的自行車花轂裝置的剖面圖。
[0024]圖5為本發(fā)明自行車花轂裝置的又一較佳實施方式的分解立體圖。
[0025]圖6為圖5的的自行車花轂裝置的剖面圖。

【具體實施方式】
[0026]下面將結(jié)合附圖以及【具體實施方式】，對本發(fā)明做進一步描述:
[0027]請參見圖1至圖6，本發(fā)明涉及一種自行車花轂裝置，其較佳實施方式包括塔基10、軸承20、軸套30和飛輪組。
[0028]該塔基10呈中空且兩端開口，軸套30呈中空且兩端開口，軸套30同軸線地套設(shè)于軸承20外，塔基10可拆卸地同軸線套設(shè)于軸套30外，飛輪組設(shè)于塔基10外。
[0029]如此，塔基10與軸套30采用可拆卸安裝的設(shè)計，方便組裝維護，拓寬花轂的設(shè)計空間。
[0030]優(yōu)選地，該塔基10通過螺紋連接軸套30。具體地，塔基10的內(nèi)圓周壁設(shè)有凹螺紋，軸套30的外圓周壁對應(yīng)設(shè)有凸螺紋。
[0031]其中，飛輪組的最小級飛輪41與塔基10—體成型。如此，可使得最小級飛輪的齒數(shù)根據(jù)需要設(shè)計得盡可能少，從而最大限度提高速比，同時，可保證自行車其他性能不受影響，例如，可將最小級飛輪的齒數(shù)設(shè)計低于9齒，從而突破現(xiàn)有的速比局限。
[0032]本實施例中，塔基10和飛輪組由鋼材制成，軸套30和軸承20采用鋁材制成。如此，既可減輕花轂的重量，也可保證花轂的強度，在實現(xiàn)輕量化同時延長使用壽命。
[0033]參見圖1和圖2，飛輪組僅包括一與塔基10 —體成型的最小級飛輪41，其可應(yīng)用于單速自行車中。
[0034]參見圖3至圖6，其他實施例中，飛輪組包括與塔基10 —體成型的最小級飛輪41、可拆卸安裝于塔基10上的若干級飛輪42和套設(shè)于塔基10上的若干飛輪墊片60。每兩相鄰的飛輪42之間設(shè)有一飛輪墊片60。如此，可根據(jù)自行車的變速需求安裝對應(yīng)級數(shù)的飛輪42到塔基10上，塔基10的尺寸與傳統(tǒng)的塔基10尺寸相同，以便傳統(tǒng)飛輪均可應(yīng)用于本花轂裝置上。之后，再將塔基10與飛輪組一同安裝于軸套30上，組裝方便快捷。
[0035]參見圖5，優(yōu)選地，每一飛輪42上開設(shè)若干沿圓周方向均勻間隔分布的裝配通孔421，每一飛輪墊片60上開設(shè)與裝配通孔421相對應(yīng)的安裝通孔。飛輪組還包括數(shù)量與裝配通孔421相同的定位銷70。每一定位銷70逐級穿過若干級飛輪42的對應(yīng)裝配通孔和飛輪墊片60的安裝通孔，以加固飛輪組。
[0036]需明確的是，飛輪42是指飛輪組中除最小級飛輪41之外的飛輪。
[0037]對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應(yīng)該屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車花轂裝置，其特征在于:其包括塔基、軸承、軸套和飛輪組； 該軸套同軸線地套設(shè)于軸承外，該塔基同軸線地可拆卸套設(shè)于軸套外，飛輪組設(shè)于塔基外。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車花轂裝置，其特征在于:飛輪組的最小級飛輪與塔基一體成型。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車花轂裝置，其特征在于:飛輪組僅包括該最小級飛輪。
4.如權(quán)利要求2所述的自行車花轂裝置，其特征在于:飛輪組包括該最小級飛輪、可拆卸安裝于塔基上的若干級飛輪和套設(shè)于塔基上的若干飛輪墊片；每兩相鄰的飛輪之間設(shè)有一飛輪墊片。
5.如權(quán)利要求4所述的自行車花轂裝置，其特征在于:每一飛輪上開設(shè)若干沿圓周方向均勻間隔分布的裝配通孔，每一飛輪墊片上開設(shè)與裝配通孔相對應(yīng)的安裝通孔；飛輪組還包括數(shù)量與裝配通孔相同的定位銷；每一定位銷逐級穿過若干級飛輪的對應(yīng)裝配通孔和飛輪墊片的安裝通孔。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項所述的自行車花轂裝置，其特征在于:該塔基通過螺紋連接軸套。
7.如權(quán)利要求1至5中任一項所述的自行車花轂裝置，其特征在于:塔基和飛輪組由鋼材制成，軸套和軸承采用鋁材制成。
【文檔編號】B60B27/04GK104512197SQ201410805314
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月18日
【發(fā)明者】余迪青 申請人:余迪青