車輛行車安全系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛行車安全系統(tǒng)，包括傳感器單元、主機單元和報警單元，所述傳感器單元對路面信息進行采集，采集后的數(shù)據(jù)上傳到主機單元進行處理，主機單元經(jīng)過處理后，根據(jù)處理后得到的摩擦系統(tǒng)判斷是否驅(qū)動報警單元；所述主機單元根據(jù)接收的光傳感器采集的水、冰或雪的不同紅外光譜特性，以及路面不同干燥情況下反射的光譜信息，實時的計算道路的摩擦系數(shù)；所述傳感器單元和主機單元間依次串聯(lián)濾波電路和放大電路。達到了為車輛的安全行駛提供安全保障的目的。
【專利說明】車輛行車安全系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛行車安全系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，車輛行駛在高速的狀態(tài)，如果路況不是很理想，而駕駛員采取了不恰當?shù)姆绞教幚淼脑挘鶗霈F(xiàn)很大的麻煩。從而造成車輛損壞。造成交通安全。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，針對上述問題，提出一種車輛行車安全系統(tǒng)，以實現(xiàn)為車輛的安全行駛提供安全保障的優(yōu)點。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種車輛行車安全系統(tǒng)，包括傳感器單元、主機單元和報警單元，所述傳感器單元對路面信息進行采集，采集后的數(shù)據(jù)上傳到主機單元進行處理，主機單元經(jīng)過處理后，根據(jù)處理后得到的摩擦系統(tǒng)判斷是否驅(qū)動報警單元；所述主機單元根據(jù)接收的光傳感器采集的水、冰或雪的不同紅外光譜特性，以及路面不同干燥情況下反射的光譜信息，實時的計算道路的摩擦系數(shù)；所述傳感器單元和主機單元間依次串聯(lián)濾波電路和放大電路。
[0005]進一步的，所述傳感器采用三波長激光紅外傳感器，采用矩陣式排布。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下有益效果:
本發(fā)明的技術(shù)方案，通過對路面信息進行實時采集，并根據(jù)采集的信息進行報警，以提醒駕駛員采用適當?shù)姆绞綉?yīng)對，從而達到了為車輛的安全行駛提供安全保障的目的。
[0007]下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明實施例所述的車輛行車安全系統(tǒng)的原理框圖；
圖2為紅外線對水、冰、雪的光譜圖。

【具體實施方式】
[0009]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0010]如圖1所示，一種車輛行車安全系統(tǒng)，包括傳感器單元、主機單元和報警單元，傳感器單元對路面信息進行采集，采集后的數(shù)據(jù)上傳到主機單元進行處理，主機單元經(jīng)過處理后，根據(jù)處理后得到的摩擦系統(tǒng)判斷是否驅(qū)動報警單元；主機單元根據(jù)接收的光傳感器采集的水、冰或雪的不同紅外光譜特性，以及路面不同干燥情況下反射的光譜信息，實時的計算道路的摩擦系數(shù)。傳感器單元和主機單元間依次串聯(lián)濾波電路和放大電路。
[0011]傳感器采用三波長激光紅外傳感器，采用矩陣式排布。其能對道路狀況進行分析，道路狀況為:干燥，覆雪、覆蓋冰、覆蓋水膜。三個紅外激光分時照射路面，對路面反射回來后的光信號進行處理，從而得出路面信息狀況，通過主機對駕駛員報警。
[0012]三波長激光紅外傳感器的三波長分為λ 1、λ 2、λ 3，λ I為參考波長，其對水、冰、雪均不敏感，λ2和λ3處于水和冰的吸收峰內(nèi)。通過傳感器分時射出三束激光，反射回來后的光量進行分析，得出λ 1>λ3>λ2為水狀態(tài)，λ 1> λ 2> λ 3為冰和雪的狀態(tài)，在根據(jù)λ 3/ λ 1、λ 2/ λ I可計算出水膜、冰層、雪的厚度，計算出厚度便可以知道摩擦系數(shù)
報警器包含蜂鳴器，IXD。蜂鳴器發(fā)出“B1、BI”聲音提醒路況變化，IXD則顯示出當前路況信息，包含摩擦系數(shù)，路面狀況覆蓋為何物。
[0013]三波長激光紅外傳感器安裝在發(fā)動機艙下面，三波長激光紅外傳感器與地盤的安裝角度為45°。首次使用必須校正，具體校正方法為，車輛?？吭谄秸乃嗟匕寤驗r青路面。打開點火開關(guān)后，停頓I分鐘左右，即可完成對設(shè)備的校正，校正完成后，報警會發(fā)出三聲，且IXD會顯示ok。每次汽車啟動時，系統(tǒng)會自檢并主動完成校正。
[0014]主機單元安裝在駕駛艙內(nèi)，報警單元安裝在儀表臺上。傳感器單元與主機單元，主機單元與報警單元之間的線束為集成線束，有防呆功能。
[0015]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛行車安全系統(tǒng)，其特征在于，包括傳感器單元、主機單元和報警單元，所述傳感器單元對路面信息進行采集，采集后的數(shù)據(jù)上傳到主機單元進行處理，主機單元經(jīng)過處理后，根據(jù)處理后得到的摩擦系統(tǒng)判斷是否驅(qū)動報警單元；所述主機單元根據(jù)接收的光傳感器采集的水、冰或雪的不同紅外光譜特性，以及路面不同干燥情況下反射的光譜信息，實時的計算道路的摩擦系數(shù)；所述傳感器單元和主機單元間依次串聯(lián)濾波電路和放大電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛行車安全系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器采用三波長激光紅外傳感器，采用矩陣式排布。
【文檔編號】B60R21/01GK104477122SQ201410661660
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月19日
【發(fā)明者】張偉, 王文祥, 文建軍 申請人:柳州航盛科技有限公司