帶有自動修補功能的輪胎的制作方法
【專利摘要】一種屬于汽車零部件【技術領域】的帶有自動修補功能的輪胎，包括輪轂、外胎、內胎、氣囊、固體膠層，外胎、內胎、固體膠層均與輪轂連接在一起，氣囊由內胎與輪轂之間的空間構成，外胎、內胎、固體膠層的縱截面均為圓環(huán)狀，固體膠層布置在外胎。當釘子扎到輪胎的氣囊時，固體膠層就會把在它里面的釘子部分包圍，從而使氣囊中的氣體不外泄。本發(fā)明結構合理，設計簡單，適用于汽車輪胎的優(yōu)化設計。
【專利說明】帶有自動修補功能的輪胎

【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車零部件【技術領域】中的輪胎防漏氣設計，具體地說，是一種帶有自動修補功能的輪胎。

【背景技術】
[0002]輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。但是輪胎在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時沒有把它扎破，它會出現漏氣現象，進而引起爆胎。爆胎是指輪胎在極短的時間(一般少于0.1秒)因破裂突然失去空氣而癟掉。爆胎是汽車在夏季頻發(fā)事故之一。多數由于車主對輪胎的保養(yǎng)不當而導致。有關統(tǒng)計數據顯示，在高速公路上的交通事故中，10%是由于輪胎故障引起的，而其中爆胎一項就占輪胎故障引發(fā)事故總量的70%以上。因此，如何防止輪胎在被扎后爆胎，是輪胎【技術領域】需要解決的重要問題。
[0003]經過現有文獻檢索，發(fā)現專利申請?zhí)枮?0141027942.3，名稱為一種耐磨型汽車輪胎的專利技術，提供了一種新型耐磨輪胎，可以使輪胎更加耐磨，但是它不能防止輪胎被扎后的漏氣較快或爆胎。


【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明針對上述不足，提供一種帶有自動修補功能的輪胎，它可以防止輪胎被扎后漏氣較快。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術方案來實現的，本發(fā)明包括輪轂、外胎、內胎、氣囊、固體膠層，外胎布置在輪胎的外緣，輪轂布置在輪胎的內緣，外胎、內胎均與輪轂連接在一起，氣囊由內胎與輪轂之間的空間構成，外胎、內胎的縱截面均為圓環(huán)狀，固體膠層布置在外胎、內胎之間，固體膠層與輪轂連接在一起，固體膠層的縱截面為圓環(huán)狀。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設計合理，結構簡單，可以防止輪胎被扎后整體漏氣較快或爆胎。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的結構示意圖；
[0008]圖2為圖1中A-A剖面的結構示意圖；
[0009]附圖中的標號分別為:1、輪轂，2、外胎，3、內胎，4、氣囊，5、固體膠層。

【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細說明，本實施例以本發(fā)明技術方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。
[0011]實施例
[0012]本發(fā)明的實施例如圖1至圖2所示，本發(fā)明包括輪轂1、外胎2、內胎3、氣囊4、固體膠層5，外胎2布置在輪胎的外緣，輪轂I布置在輪胎的內緣，外胎2、內胎3均與輪轂I連接在一起，氣囊4由內胎3與輪轂I之間的空間構成，外胎2、內胎3的縱截面均為圓環(huán)狀，固體膠層5布置在外胎2、內胎3之間，固體膠層5與輪轂I連接在一起，固體膠層5的縱截面為圓環(huán)狀。
[0013]在本發(fā)明的實施過程中，固體膠層5布置在輪胎中，它因為是固體，在輪胎旋轉時它不會也在輪胎內部滑動。當釘子扎入氣囊4時，釘子也會穿過固體膠層5，此時固體膠層5就會把在它中間的釘子部分密封住，從而防止氣囊4中的高壓氣體泄漏。
【權利要求】
1.一種帶有自動修補功能的輪胎，包括輪轂(I)、外胎(2)、內胎(3)、氣囊(4)，外胎(2)布置在輪胎的外緣，輪轂(I)布置在輪胎的內緣，外胎(2)、內胎(3)均與輪轂(I)連接在一起，氣囊⑷由內胎⑶與輪轂⑴之間的空間構成，外胎(2)、內胎(3)的縱截面均為圓環(huán)狀，其特征在于，還包括固體膠層(5)，固體膠層(5)布置在外胎(2)、內胎(3)之間，固體膠層(5)與輪轂(I)連接在一起，固體膠層(5)的縱截面為圓環(huán)狀。
【文檔編號】B60C9/18GK104290542SQ201410597126
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月29日 優(yōu)先權日:2014年10月29日
【發(fā)明者】徐敏 申請人:徐敏