一種懸架擺臂、擺臂總成及底盤(pán)連接的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種懸架擺臂、擺臂總成及底盤(pán)連接。本發(fā)明包括左擺臂架、右擺臂架、橫梁、球頭銷(xiāo)組件、襯套組件和底盤(pán)連接座；所述左擺臂架、右擺臂架和橫梁呈“A”字型布置；所述橫梁的兩端分別焊接在左擺臂架和右擺臂架上；所述球頭銷(xiāo)組件、左擺臂架和右擺臂架通過(guò)圓孔用螺栓連接在一起；所述襯套組件布置在底端兩側(cè)，通過(guò)螺栓分別與左擺臂架和右擺臂架連接在一起；所述底盤(pán)連接座焊接在襯套組件上。本發(fā)明不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、強(qiáng)度高，而且安裝方便、連接牢固。本發(fā)明減震效果好，耐磨損，使用壽命長(zhǎng)，有利于提高行車(chē)的安全性和穩(wěn)定性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種懸架擺臂、擺臂總成及底盤(pán)連接

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種懸架擺臂、擺臂總成及底盤(pán)連接。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)懸掛系統(tǒng)的主要作用是緩沖和吸收來(lái)自車(chē)輪的振動(dòng)，傳遞驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力。汽車(chē)懸掛系統(tǒng)包括許多部件，其中汽車(chē)擺臂是其核心部件。汽車(chē)擺臂一方面通過(guò)球頭銷(xiāo)與汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連接，另一方面通過(guò)襯套與底盤(pán)連接，不僅起到導(dǎo)向、支撐、減震的作用，而且關(guān)系到行車(chē)的穩(wěn)定性，在路面不平的行車(chē)情況下，需要產(chǎn)生作用力和反作用力以控制行車(chē)方向，保證車(chē)輛平穩(wěn)行駛。因此，汽車(chē)擺臂的結(jié)構(gòu)剛性、強(qiáng)度、加工精度、抗震性及耐磨性等都需要達(dá)到很高的要求，而且汽車(chē)擺臂要便于安裝，能牢固地固定在底盤(pán)上。
[0003]目前，汽車(chē)擺臂的形狀多種多樣，普通汽車(chē)的擺臂形狀相對(duì)簡(jiǎn)單，加工精度要求較低，為了達(dá)到安全可靠的要求，都制造的比較笨重；而中高檔汽車(chē)的擺臂形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)精細(xì)，重量輕，但對(duì)加工精度要求高，制造難度大，安全可靠性很難得到保證。此外，傳統(tǒng)的擺臂與底盤(pán)的連接方式很復(fù)雜，不便于安裝。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種懸架擺臂、擺臂總成及底盤(pán)連接，來(lái)解決上述技術(shù)的不足之處。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
一種懸架擺臂、擺臂總成及底盤(pán)連接，包括左擺臂架、右擺臂架、橫梁、球頭銷(xiāo)組件、襯套組件和底盤(pán)連接座；所述左擺臂架、右擺臂架和橫梁呈“A”字型布置；所述橫梁的兩端分別焊接在左擺臂架和右擺臂架上；所述球頭銷(xiāo)組件、左擺臂架和右擺臂架通過(guò)圓孔用螺栓連接在一起；所述襯套組件布置在底端兩側(cè)，通過(guò)螺栓分別與左擺臂架和右擺臂架連接在一起；所述底盤(pán)連接座焊接在襯套組件上。
[0006]作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案:所述襯套組件包括內(nèi)套管、橡膠套、金屬骨架、外套管上半和外套管下半；所述金屬骨架設(shè)置在橡膠套內(nèi)。
[0007]作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案:所述底盤(pán)連接座的上端焊接在外套管下半的凸臺(tái)外壁上，底盤(pán)連接座的下端側(cè)面上焊接連接筋的一端；所述連接筋的另一端焊接在外套管下半的外壁上。
[0008]作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案:所述橫梁中部開(kāi)有通孔；所述通孔的數(shù)目為一個(gè)或多個(gè)；所述通孔是圓形孔或腰形孔。
[0009]作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案:所述金屬骨架的兩端分別開(kāi)有一圈凹槽，開(kāi)口朝外。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、強(qiáng)度高，而且安裝方便、連接牢固。此外，本發(fā)明減震效果好，耐磨損，使用壽命長(zhǎng)，有利于提高行車(chē)的安全性和穩(wěn)定性。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是懸架擺臂、擺臂總成及底盤(pán)連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是襯套組件及底盤(pán)連接的主視圖；
圖3是襯套組件及底盤(pán)連接的右視圖；
圖中:1_左擺臂架，2-右擺臂架，3-橫梁，4-球頭銷(xiāo)組件，5-襯套組件，6-底盤(pán)連接座，7-圓孔，8-通孔，9-內(nèi)套管，10-橡膠套，11-金屬骨架，12-外套管上半，13-外套管下半，14-連接筋。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1-圖2，本發(fā)明實(shí)施例中，一種懸架擺臂、擺臂總成及底盤(pán)連接，包括左擺臂架1、右擺臂架2、橫梁3、球頭銷(xiāo)組件4、襯套組件5和底盤(pán)連接座6 ;左擺臂架1、右擺臂架2和橫梁3呈“A”字型布置；橫梁3的兩端分別焊接在左擺臂架I和右擺臂架2上；球頭銷(xiāo)組件4、左擺臂架I和右擺臂架2通過(guò)圓孔7用螺栓連接在一起；襯套組件5布置在底端兩側(cè)，通過(guò)螺栓分別與左擺臂架I和右擺臂架2連接在一起；底盤(pán)連接座6焊接在襯套組件5上；襯套組件5包括內(nèi)套管9、橡膠套10、金屬骨架11、外套管上半12和外套管下半
13;金屬骨架11設(shè)置在橡膠套10內(nèi)，其兩端分別開(kāi)有一圈凹槽，開(kāi)口朝外。
[0014]底盤(pán)連接座6的上端焊接在外套管下半13的凸臺(tái)外壁上，底盤(pán)連接座6的下端側(cè)面上焊接連接筋14的一端；所述連接筋14的另一端焊接在外套管下半13的外壁上。
[0015]橫梁3中部開(kāi)有通孔8，通孔8的數(shù)目可以是一個(gè)或多個(gè)，其形狀可以是圓形也可以是腰形，作用是吸收焊接所產(chǎn)生變形，并減小焊接應(yīng)力。
[0016]上述懸掛擺臂、擺臂總成及底盤(pán)連接在安裝時(shí)，首先通過(guò)螺栓把左擺臂架1、右擺臂架2和球頭銷(xiāo)組件4連接在一起，再把橫梁3的兩端分別焊接在左擺臂架I和右擺臂架2上；然后組裝襯套組件3，把金屬骨架11裝于橡膠套10內(nèi)，并把橡膠套10的內(nèi)孔壓入內(nèi)套管9的外圓，再把外套管上半12置于橡膠套10外圓的上部，把外套管下半13置于橡膠套10外圓的下部，并把外套管上半12左右凸臺(tái)上開(kāi)的通孔分別與上套管下半13的左右凸臺(tái)上開(kāi)的螺紋孔對(duì)齊，用螺栓進(jìn)行連接，壓緊橡膠套10，壓緊后，把底盤(pán)連接座6上開(kāi)的通孔對(duì)齊外套管下半13左凸臺(tái)上開(kāi)的通孔，把兩者焊接在一起，并焊接連接筋14，以增加強(qiáng)度；最后把襯套組件5分別通過(guò)螺栓連接于左擺臂架I和右擺臂架2，并通過(guò)底盤(pán)連接座6和外套管上半12以及外套管下半13用螺栓把整個(gè)懸掛擺臂總成連接固定于汽車(chē)底盤(pán)上。
[0017]本發(fā)明不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、強(qiáng)度高，而且安裝方便、連接牢固。此外，本發(fā)明減震效果好，耐磨損，使用壽命長(zhǎng)，有利于提高行車(chē)的安全性和穩(wěn)定性。
[0018]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。
[0019]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種懸架擺臂、擺臂總成及底盤(pán)連接，其特征在于，包括左擺臂架(I)、右擺臂架(2)、橫梁(3)、球頭銷(xiāo)組件(4)、襯套組件(5)和底盤(pán)連接座(6);所述左擺臂架(I)、右擺臂架(2)和橫梁(3)呈“A”字型布置；所述橫梁(3)的兩端分別焊接在左擺臂架(I)和右擺臂架(2)上；所述球頭銷(xiāo)組件(4)、左擺臂架(I)和右擺臂架(2)通過(guò)圓孔(7)用螺栓連接在一起；所述襯套組件(5)布置在底端兩側(cè)，通過(guò)螺栓分別與左擺臂架(I)和右擺臂架(2)連接在一起；所述底盤(pán)連接座(6)焊接在襯套組件(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸架擺臂、擺臂總成及底盤(pán)連接，其特征在于，所述襯套組件(5)包括內(nèi)套管(9)、橡膠套(10)、金屬骨架(11)、外套管上半(12)和外套管下半(13);所述金屬骨架(11)設(shè)置在橡膠套(10)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸架擺臂、擺臂總成及底盤(pán)連接，其特征在于，所述底盤(pán)連接座(6)的上端焊接在外套管下半(13)的凸臺(tái)外壁上，底盤(pán)連接座(6)的下端側(cè)面上焊接連接筋(14)的一端；所述連接筋(14)的另一端焊接在外套管下半(13)的外壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸架擺臂、擺臂總成及底盤(pán)連接，其特征在于，所述橫梁(3)中部開(kāi)有通孔(8);所述通孔(8)的數(shù)目為一個(gè)或多個(gè)；所述通孔(8)是圓形孔或腰形孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的懸架擺臂、擺臂總成及底盤(pán)連接，其特征在于，所述金屬骨架(11)的兩端分別開(kāi)有一圈凹槽，開(kāi)口朝外。
【文檔編號(hào)】B60G7/00GK104260609SQ201410567229
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月21日
【發(fā)明者】徐光廷, 趙梅芳, 陳佳 申請(qǐng)人:寧波潤(rùn)軸汽配有限公司