一種水陸兩棲汽車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種水陸兩棲汽車(chē)，包括汽車(chē)、設(shè)置在車(chē)尾部的螺旋槳推進(jìn)器和導(dǎo)流舵板，其特征在于：還包括浮體、柔性蒙皮、門(mén)封軟管，所述浮體設(shè)置在汽車(chē)的頭部前端；所述柔性蒙皮的四周與汽車(chē)底部的四周呈密封性連接；所述門(mén)封軟管設(shè)置在車(chē)門(mén)邊緣的密封圈內(nèi)，門(mén)封軟管與充壓裝置連通。所述的浮體為伸縮式套接殼體，所述殼體為兩個(gè)以上。所述殼體外設(shè)有防水密封外套，殼體內(nèi)設(shè)有可充氣式內(nèi)膽。所述柔性蒙皮的外側(cè)設(shè)有多塊托底板片，所述托底板片呈魚(yú)鱗式排列疊接。本發(fā)明在原有車(chē)輛性能不變結(jié)構(gòu)改變不大的條件下，在車(chē)體前端設(shè)置浮體，增加車(chē)輛前端的浮力，以平衡車(chē)輛的重心，為普通車(chē)輛改裝實(shí)現(xiàn)水陸兩棲使用功能提供方便，平衡性較好、密封性較高。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種水陸兩棲汽車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及能在陸地和水上行駛的動(dòng)力裝置，特別是一種水陸兩棲汽車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]國(guó)內(nèi)外在民用和娛樂(lè)方面的水陸兩棲車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)和使用，目前水陸兩棲車(chē)的設(shè)計(jì)由于考慮車(chē)輛的重心平衡問(wèn)題，多采用中置或后置發(fā)動(dòng)機(jī)；由于考慮車(chē)輛的底盤(pán)和四輪的復(fù)雜變形，多采用簡(jiǎn)單懸掛結(jié)構(gòu)犧牲了車(chē)輛原設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)，難于在眾多前置發(fā)動(dòng)機(jī)的普通轎車(chē)上實(shí)現(xiàn)水陸兩棲功能設(shè)計(jì)；另外，車(chē)門(mén)與車(chē)框的密封性較差，防水效果不好，時(shí)間長(zhǎng)了容易產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種水陸兩棲汽車(chē)，這種水陸兩棲汽車(chē)可在原有車(chē)輛性能不變、結(jié)構(gòu)改變不大的情況下，具有平衡性較好、密封性較高的優(yōu)點(diǎn)，并能為普通車(chē)輛進(jìn)行改裝提供方便。
[0004]實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案是:
一種水陸兩棲汽車(chē)，包括汽車(chē)、設(shè)置在車(chē)尾部的螺旋槳推進(jìn)器和導(dǎo)流舵板，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是:還包括
浮體，所述浮體設(shè)置在汽車(chē)的頭部前端；
柔性蒙皮，所述柔性蒙皮的四周與汽車(chē)底部的四周呈密封性連接；
門(mén)封軟管，所述門(mén)封軟管設(shè)置在車(chē)門(mén)邊緣的密封圈內(nèi)，門(mén)封軟管兩端封閉，與充壓裝置連通。
[0005]所述的浮體為伸縮式套接殼體，所述殼體為兩個(gè)以上。
[0006]所述殼體外設(shè)有防水密封外套，所述外套與各殼體的前半部外壁粘接。
[0007]所述殼體內(nèi)設(shè)有可充氣式內(nèi)膽。
[0008]各殼體的連接部均設(shè)有密封環(huán)，各殼體向外伸出時(shí)，兩個(gè)殼體間的密封環(huán)靠接。
[0009]所述柔性蒙皮的外側(cè)設(shè)有多塊托底板片。
[0010]所述托底板片呈魚(yú)鱗式排列疊接。
[0011]本發(fā)明根據(jù)車(chē)輛重量、重心及車(chē)體骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的具有浮力和防水密封功能改裝可伸縮殼體與車(chē)體產(chǎn)生的浮力能夠滿足水陸兩棲車(chē)輛水上行駛功能。
[0012]本發(fā)明可以拓展到多種陸地行駛的普通發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛以及各種電動(dòng)汽車(chē)，在原有車(chē)輛性能不變結(jié)構(gòu)改變不大的條件下，在車(chē)體前端設(shè)置浮體，增加車(chē)輛前端的浮力，以平衡車(chē)輛的重心，為普通車(chē)輛改裝實(shí)現(xiàn)水陸兩棲使用功能提供方便，且平衡性較好、密封性較高。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的底部結(jié)構(gòu)不意圖； 圖3為浮體的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，其示意性地示出了各殼體向外伸出時(shí)的結(jié)構(gòu)；
圖4為浮體的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，其示意性地示出了各殼體縮回時(shí)的結(jié)構(gòu)；
圖5為門(mén)封軟管與密封圈的配裝剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中，1.車(chē)體2.密封圈2-1.門(mén)封軟管3.進(jìn)氣管4.浮體4_1.第一殼體4_2.第二殼體4-3.第三殼體4-4.外套4-5.內(nèi)膽4-6.密封環(huán)4-7.粘膠5.柔性蒙皮6.導(dǎo)流舵板7.螺旋槳推進(jìn)器8.排氣管9.托底板片。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本
【發(fā)明內(nèi)容】
作進(jìn)一步的闡述，但不是對(duì)本發(fā)明的限定。
[0016]實(shí)施例:
參照?qǐng)D1-圖5，一種水陸兩棲汽車(chē)，包括汽車(chē)、設(shè)置在車(chē)尾部的螺旋槳推進(jìn)器7和導(dǎo)流舵板6,還包括
浮體4，所述浮體4設(shè)置在汽車(chē)的頭部前端；
柔性蒙皮5，所述柔性蒙皮5的四周與汽車(chē)底部的四周呈密封性連接；
門(mén)封軟管2-1，所述門(mén)封軟管2-1設(shè)置在車(chē)門(mén)邊緣的密封圈2內(nèi)，門(mén)封軟管2-1兩端封閉，與充壓裝置連通。
[0017]如圖3、圖4所示，所述的浮體4為伸縮式套接殼體，所述殼體為兩個(gè)以上。本例為3個(gè)殼體，分別為第一殼體4-1、第二殼體4-2和第三殼體4-3。
[0018]所述殼體外設(shè)有防水密封外套4-4，所述外套4-4與各殼體的前半部外壁通過(guò)粘膠4-7粘接，當(dāng)汽車(chē)在陸地行駛時(shí)，各殼體能順利縮回到位，如圖4所示，不影響汽車(chē)的陸地行駛。
[0019]所述殼體內(nèi)設(shè)有可充氣式內(nèi)膽4-5，以保證浮體4的浮力，內(nèi)膽4-5與各殼體的下半部粘接。
[0020]各殼體的連接部均設(shè)有密封環(huán)4-6,各殼體向外伸出時(shí),兩個(gè)殼體間的密封環(huán)4-6靠接，當(dāng)汽車(chē)在水面上行駛，殼體向外伸出增大浮體4的浮力時(shí)，保證浮體的防水密封性，如圖3所示。
[0021]所述柔性蒙皮5的材質(zhì)可為鋼絲布與橡膠織物,這種材質(zhì)既能使柔性蒙皮5有柔順性，又有較好的強(qiáng)度和防水密封性。
[0022]所述柔性蒙皮5的外側(cè)設(shè)有多塊托底板片9，可防止車(chē)輛在行駛過(guò)程中底部被碰到損傷蒙皮造成漏水問(wèn)題。
[0023]所述托底板片9呈魚(yú)鱗式排列疊接，以保持柔性蒙皮的柔順性。
[0024]具體地，以普通轎車(chē)為例，根據(jù)車(chē)載重量、重心及車(chē)體骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)浮體4的可伸縮殼體，可伸縮殼體與車(chē)體I前保險(xiǎn)杠骨架使用型鋼改造焊接裝配在一起，使之改裝成為一個(gè)可伸縮殼體車(chē)體。
[0025]改裝前保險(xiǎn)杠與前邊梁用可伸縮鋼架焊接裝配在一起，再將可伸縮殼體裝配實(shí)現(xiàn)協(xié)同伸縮，殼體內(nèi)使用液壓或充氣囊完成控制前車(chē)可伸縮殼體伸縮裝置。內(nèi)膽4-5與充氣裝置連通。
[0026]車(chē)后采用車(chē)尾加裝螺旋槳推進(jìn)器7和導(dǎo)流舵板6，車(chē)尾排氣管8加裝三通閥和水上排氣管，車(chē)前部的進(jìn)風(fēng)頁(yè)封閉，改為設(shè)置在車(chē)前上部的進(jìn)氣管3進(jìn)風(fēng)。
[0027]車(chē)門(mén)邊緣的橡膠密封圈2內(nèi)加裝的門(mén)封軟管2-1為充壓膠管，以解決車(chē)體過(guò)水邊緣防水密封問(wèn)題，如圖5所示。
[0028]柔性蒙皮5在密封時(shí)避開(kāi)汽車(chē)懸掛梁，直接與車(chē)體I懸掛梁密封連接；柔性蒙皮5與汽車(chē)轉(zhuǎn)向連桿的密封，采用柔性蒙皮5做成伸縮節(jié)的形式與轉(zhuǎn)向連桿密封連接；柔性蒙皮5與車(chē)輪傳動(dòng)軸的密封，采用在車(chē)輪傳動(dòng)軸上加裝軸承，柔性蒙皮5與該軸承的軸承套密封連接，軸承兩端加裝密封裝置解決防水問(wèn)題。
[0029]采用具有氣密性、耐磨性極好、使用強(qiáng)度高、經(jīng)久耐用的高強(qiáng)度鋼絲布與耐磨橡膠織物作為柔性蒙皮5解決車(chē)體I底部防水密封問(wèn)題,柔性蒙皮5再用多塊耐磨板作為托底板片9，在車(chē)體底部留出發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱等裝置的檢修工藝孔，加裝橡膠密封圈和蓋，高強(qiáng)度鋼絲布與耐磨橡膠織物柔性蒙皮5特別適用轉(zhuǎn)向輪連桿及傳動(dòng)軸加裝防水密封裝置，即車(chē)底部用高強(qiáng)度鋼絲布與耐磨橡膠織物蒙皮殼體托起，解決車(chē)輛在水上行駛時(shí)的密封防水問(wèn)題。
[0030]本發(fā)明針對(duì)車(chē)輛存在的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)配置重心問(wèn)題，采用可伸縮殼體的浮體4與車(chē)體I前骨架緊固連接，解決前置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)下水重心平衡問(wèn)題，采用高強(qiáng)度鋼絲布與耐磨橡膠織物柔性蒙皮5解決車(chē)體I防水密封問(wèn)題,采用門(mén)封軟管2-1解決車(chē)體過(guò)水邊緣防水密封問(wèn)題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、環(huán)保節(jié)能，易于改裝普通車(chē)輛，適合在民用、娛樂(lè)健身、水災(zāi)自救等方面普及推廣使用。
【權(quán)利要求】
1.一種水陸兩棲汽車(chē)，包括汽車(chē)、設(shè)置在車(chē)尾部的螺旋槳推進(jìn)器和導(dǎo)流舵板，其特征在于:還包括 浮體，所述浮體設(shè)置在汽車(chē)的頭部前端； 柔性蒙皮，所述柔性蒙皮的四周與汽車(chē)底部的四周呈密封性連接； 門(mén)封軟管，所述門(mén)封軟管設(shè)置在車(chē)門(mén)邊緣的密封圈內(nèi)，門(mén)封軟管兩端封閉，與充壓裝置連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩棲汽車(chē)，其特征在于:所述的浮體為伸縮式套接殼體，所述殼體為兩個(gè)以上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水陸兩棲汽車(chē)，其特征在于:所述殼體外設(shè)有防水密封外套，所述外套與各殼體的前半部外壁粘接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水陸兩棲汽車(chē)，其特征在于:所述殼體內(nèi)設(shè)有可充氣式內(nèi)膽。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水陸兩棲汽車(chē)，其特征在于:各殼體的連接部均設(shè)有密封環(huán)，各殼體向外伸出時(shí)，兩個(gè)殼體間的密封環(huán)靠接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩棲汽車(chē)，其特征在于:所述柔性蒙皮的外側(cè)設(shè)有多塊托底板片。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的水陸兩棲汽車(chē)，其特征在于:所述托底板片呈魚(yú)鱗式排列疊接。
【文檔編號(hào)】B60F3/00GK104163081SQ201410425126
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月27日
【發(fā)明者】劉長(zhǎng)武 申請(qǐng)人:劉長(zhǎng)武