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一種abs輪速傳感器安裝支架結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號(hào):3886226閱讀:307來(lái)源:國(guó)知局
一種abs輪速傳感器安裝支架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種ABS輪速傳感器安裝支架結(jié)構(gòu),包括有人字型支架本體和隔熱擋板;所述人字型支架本體包括有轉(zhuǎn)向節(jié)固定部和ABS輪速傳感器安裝部;所述轉(zhuǎn)向節(jié)固定部用于與轉(zhuǎn)向節(jié)固定安裝;所述ABS輪速傳感器安裝部設(shè)置有ABS輪速傳感器過(guò)孔和ABS輪速傳感器安裝螺栓孔;所述ABS輪速傳感器安裝部固定隔熱擋板。通過(guò)本技術(shù)方案應(yīng)用,拓展了ABS輪速傳感器的安裝方式,改善了傳統(tǒng)安裝帶來(lái)的一些風(fēng)險(xiǎn);同時(shí)該安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適用廣泛,可以在不同平臺(tái)的車(chē)型中進(jìn)行系列化應(yīng)用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種ABS輪速傳感器安裝支架結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于制動(dòng)領(lǐng)域,具體是指一種用于固定ABS輪速傳感器的安裝支架結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前ABS防抱死系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各類(lèi)型車(chē)輛;ABS輪速傳感器的安裝有著很高要求,安裝的方式不但影響到裝配及制造控制,還影響到ABS輪速傳感器的使用和可靠性壽命,尤其對(duì)于主動(dòng)霍爾式傳感器這一點(diǎn)至關(guān)重要?,F(xiàn)有的安裝方式中,對(duì)于鼓式制動(dòng)器則直接安裝在制動(dòng)器底板或者內(nèi)部,對(duì)于盤(pán)式制動(dòng)器一般都安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)或者橋殼上。
[0003]圖1所示為,現(xiàn)有的乘用車(chē)前盤(pán)式制動(dòng)多采用此結(jié)構(gòu),ABS輪速傳感器103直接安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)101上,安裝方便,成熟可靠,采用較為廣泛。但缺點(diǎn)是,由于齒圈102和ABS輪速傳感器103裝配發(fā)生在封閉的空間,齒圈102與ABS輪速傳感器103的間隙是否合適不好進(jìn)行尺寸測(cè)量,使用過(guò)程中存在ABS輪速傳感器早期失效風(fēng)險(xiǎn);同時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)101的體積和厚度要求較大,轉(zhuǎn)向節(jié)上面的通孔容易影響轉(zhuǎn)向節(jié)的強(qiáng)度。
[0004]圖2所示為,現(xiàn)有的商用車(chē)盤(pán)式制動(dòng)及部分乘用車(chē)前后盤(pán)式制動(dòng)多采用此結(jié)構(gòu),ABS輪速傳感器106直接安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)104底面上,正對(duì)齒圈105,安裝方便,成熟可靠,采用較為廣泛。但缺點(diǎn)是,由于很難加裝隔熱裝置,導(dǎo)致在持續(xù)制動(dòng)過(guò)程中熱輻射對(duì)ABS輪速傳感器的壽命影響很大,容易發(fā)生失效;同時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)的體積和面積要求較大,轉(zhuǎn)向節(jié)上面的通孔容易影響轉(zhuǎn)向節(jié)的強(qiáng)度。
[0005]圖3所示為,現(xiàn)有的鼓式制動(dòng)多采用此結(jié)構(gòu),ABS輪速傳感器108直接安裝在鼓式制動(dòng)器的底板109上,安裝方便,成熟可靠,米用較為廣泛。但缺點(diǎn)是,由于齒圈107和ABS輪速傳感器108裝配配合發(fā)生在封閉的空間,齒圈與ABS輪速傳感器的間隙是否合適不好進(jìn)行尺寸測(cè)量,同時(shí)在持續(xù)制動(dòng)過(guò)程中熱輻射對(duì)ABS輪速傳感器的壽命影響很大,容易發(fā)生失效。
[0006]圖4所示為,部分的商用車(chē)半浮驅(qū)動(dòng)橋,由于制動(dòng)器端空間有限時(shí),也選擇安裝在橋殼或軸管上,因僅能用于半浮式驅(qū)動(dòng)車(chē)橋,應(yīng)用受限。并且缺點(diǎn)是,由于齒圈110和ABS輪速傳感器111裝配配合發(fā)生在封閉的空間,齒圈110與ABS輪速傳感器111的間隙是否合適不好進(jìn)行尺寸測(cè)量,同時(shí)齒圈110與半軸112連接在一起更換維修非常不便,容易失效。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的ABS輪速傳感器安裝結(jié)構(gòu)提出改進(jìn)技術(shù)方案,通過(guò)本技術(shù)方案,在能夠滿足ABS輪速傳感器安裝要求的同時(shí),又能夠滿足易拆卸調(diào)整、可視化、隔熱等功用。
[0008]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0009]一種ABS輪速傳感器安裝支架結(jié)構(gòu),包括有人字型支架本體和隔熱擋板;
[0010]所述人字型支架本體包括有轉(zhuǎn)向節(jié)固定部和ABS輪速傳感器安裝部;所述轉(zhuǎn)向節(jié)固定部面向轉(zhuǎn)向節(jié)的一端設(shè)置有至少兩個(gè)限位凸臺(tái),其中至少一個(gè)限位凸臺(tái)的中心設(shè)置有安裝孔,用于同轉(zhuǎn)向節(jié)固定安裝;
[0011 ] 所述ABS輪速傳感器安裝部的上表面設(shè)置有ABS輪速傳感器過(guò)孔和ABS輪速傳感器安裝螺栓孔;所述ABS輪速傳感器安裝部與所述限位凸臺(tái)相對(duì)的側(cè)表面設(shè)置有隔熱擋板安裝螺栓孔,用于固定所述隔熱擋板。
[0012]兩個(gè)所述限位凸臺(tái)的中心連線的垂直平分線過(guò)輪轂的中心點(diǎn)。
[0013]齒圈在旋轉(zhuǎn)情況下,所述齒圈始終有一個(gè)半徑的延長(zhǎng)線為所述ABS輪速傳感器過(guò)孔的中線。
[0014]一個(gè)所述安裝限位凸臺(tái)上端面設(shè)置有定位軸,所述定位軸用于與轉(zhuǎn)向節(jié)定位及固定限位。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:
[0016]通過(guò)本技術(shù)方案的“人”字型支架結(jié)構(gòu)的應(yīng)用,拓展了 ABS輪速傳感器的安裝方式,改善了傳統(tǒng)安裝帶來(lái)的一些風(fēng)險(xiǎn);同時(shí)該安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適用廣泛,可以在不同平臺(tái)的車(chē)型中進(jìn)行系列化應(yīng)用。另外,結(jié)構(gòu)本身所具有的熱防護(hù)功能極大改善了 ABS傳感器的熱環(huán)境應(yīng)用性。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為現(xiàn)技術(shù)乘用車(chē)前盤(pán)式制動(dòng)下ABS輪速傳感器的安裝示意圖;
[0018]圖2為現(xiàn)技術(shù)商用車(chē)盤(pán)式制動(dòng)下ABS輪速傳感器的安裝示意圖;
[0019]圖3為現(xiàn)技術(shù)鼓式制動(dòng)下ABS輪速傳感器的安裝示意圖;
[0020]圖4為現(xiàn)技術(shù)商用車(chē)半浮驅(qū)動(dòng)橋下ABS輪速傳感器的安裝示意圖;
[0021]圖5為本發(fā)明的ABS輪速傳感器安裝支架安裝結(jié)構(gòu)示意圖;
[0022]圖6為本發(fā)明ABS輪速傳感器安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0023]圖7為本發(fā)明ABS輪速傳感器安裝支架安裝配合示意圖;
[0024]圖8為本發(fā)明隔熱擋板安裝示意圖;
[0025]圖9為本發(fā)明轉(zhuǎn)向節(jié)固定部截面示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0026]以下通過(guò)實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案,以下的實(shí)施例僅是示例性的,僅能用來(lái)解釋和說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案,而不能解釋為是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限制。
[0027]在本申請(qǐng)中的下表面是指與齒圈相對(duì)的表面;所述上表面是指與下表面相對(duì)的表面。
[0028]如圖5和圖6所示,為ABS輪速傳感器安裝支架安裝結(jié)構(gòu)示意圖,包括有轉(zhuǎn)向節(jié)1、齒圈2、ABS輪速傳感器3和ABS輪速傳感器安裝支架4。圖中的ABS輪速傳感器安裝支架4為“人”字型結(jié)構(gòu),由轉(zhuǎn)向節(jié)固定部41和ABS輪速傳感器安裝部42成一定的夾角組成,轉(zhuǎn)向節(jié)固定部41和ABS輪速傳感器安裝部42組成的夾角根據(jù)不同的車(chē)型能夠進(jìn)行適應(yīng)性變換,以實(shí)現(xiàn)對(duì)需要車(chē)型應(yīng)用為主。對(duì)于特定的車(chē)輛可在傳感器與支架間增加調(diào)整墊片進(jìn)行間隙調(diào)整。
[0029]如圖6所示,其中,轉(zhuǎn)向節(jié)固定部41為正四棱柱結(jié)構(gòu),其一端用于同轉(zhuǎn)向節(jié)I安裝配合。在轉(zhuǎn)向節(jié)固定部41與轉(zhuǎn)向節(jié)I安裝的一端設(shè)置有兩個(gè)限位凸臺(tái),其中一個(gè)限位凸臺(tái)412的中心設(shè)置有安裝孔413,用于穿過(guò)固定螺栓;另一個(gè)限位凸臺(tái)411的端面凸出一個(gè)圓柱形的定位軸414,用于在將ABS輪速傳感器安裝支架4與轉(zhuǎn)向節(jié)I固定安裝時(shí)定位作用。
[0030]如圖7所示,兩個(gè)限位凸臺(tái)的中心連線a的垂直平分線b過(guò)輪轂的中心點(diǎn)。這樣結(jié)構(gòu)能夠保證在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)抖動(dòng)或振動(dòng)時(shí),指向輪轂的分力最小,有利于ABS輪速傳感器的穩(wěn)定。如圖9所示,ABS輪速傳感器安裝支架4與轉(zhuǎn)向節(jié)安裝端采用軸定位及螺栓安裝的方式,其中兩個(gè)限位凸臺(tái)進(jìn)行水平限位,一個(gè)定位軸進(jìn)行精確定位及固定限位,然后通過(guò)一個(gè)螺栓固定,既滿足了定位精度的要求又減少了固定螺栓的數(shù)量。
[0031]如圖6所示,ABS輪速傳感器安裝部42為長(zhǎng)方形板式結(jié)構(gòu),在長(zhǎng)方形板的上表面設(shè)置有傳感器過(guò)孔421,該傳感器過(guò)孔421貫穿長(zhǎng)方形板的上下表面。在與傳感器過(guò)孔421相鄰處設(shè)置有傳感器安裝螺栓孔422,通過(guò)螺栓將ABS輪速傳感器3固定于ABS輪速傳感器安裝部42上。在長(zhǎng)方形板的長(zhǎng)邊側(cè)面,此側(cè)面為與轉(zhuǎn)身節(jié)安裝部限位凸臺(tái)相對(duì)的一側(cè),設(shè)置有兩個(gè)隔熱擋板安裝螺栓孔423,用于將隔熱擋板5固定于ABS輪速傳感器安裝部42。
[0032]如圖7所示,當(dāng)齒圈2在旋轉(zhuǎn)情況下,齒圈2始終有一個(gè)半徑的延長(zhǎng)線!■為ABS輪速傳感器過(guò)孔421的中線,這樣能夠保證ABS輪速傳感器的信號(hào)探測(cè)的準(zhǔn)確性。并且,傳感器過(guò)孔421設(shè)置于兩個(gè)隔熱擋板安裝螺栓孔423之間,此處的振動(dòng)最小。如圖8所示,隔熱板通過(guò)兩個(gè)螺釘固定;可以根據(jù)傳感器的隔熱需求進(jìn)行調(diào)整更換材料和大小,確保其能有效的熱防護(hù)功能。
[0033]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型,本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1.一種ABS輪速傳感器安裝支架結(jié)構(gòu),其特征在于:包括有人字型支架本體和隔熱擋板; 所述人字型支架本體包括有轉(zhuǎn)向節(jié)固定部和ABS輪速傳感器安裝部;所述轉(zhuǎn)向節(jié)固定部面向轉(zhuǎn)向節(jié)的一端設(shè)置有至少兩個(gè)限位凸臺(tái),其中至少一個(gè)限位凸臺(tái)的中心設(shè)置有安裝孔,用于同轉(zhuǎn)向節(jié)固定安裝; 所述ABS輪速傳感器安裝部的上表面設(shè)置有ABS輪速傳感器過(guò)孔和ABS輪速傳感器安裝螺栓孔;所述ABS輪速傳感器安裝部與所述限位凸臺(tái)相對(duì)的側(cè)表面設(shè)置有隔熱擋板安裝螺栓孔,用于固定所述隔熱擋板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ABS輪速傳感器安裝支架結(jié)構(gòu),其特征在于:兩個(gè)所述限位凸臺(tái)的中心連線的垂直平分線過(guò)輪轂的中心點(diǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ABS輪速傳感器安裝支架結(jié)構(gòu),其特征在于:齒圈在旋轉(zhuǎn)情況下,所述齒圈始終有一個(gè)半徑的延長(zhǎng)線為所述ABS輪速傳感器過(guò)孔的中線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ABS輪速傳感器安裝支架結(jié)構(gòu),其特征在于:一個(gè)所述安裝限位凸臺(tái)上端面設(shè)置有定位軸,所述定位軸用于與轉(zhuǎn)向節(jié)定位及固定限位。
【文檔編號(hào)】B60T17/00GK104163169SQ201410413135
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月20日
【發(fā)明者】張超, 葉飛, 鄭朋輝, 黃從奎, 張海蓉, 陳杰, 高建光, 葛飛 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司
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