一種側(cè)方接觸式取電方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種側(cè)方接觸式取電方法，它在原有兩軌路線側(cè)邊新增第三軌，第三軌軌頭朝向走行軌，第三軌上設(shè)置有金具，金具上設(shè)置有接觸網(wǎng)，接觸網(wǎng)由雙導(dǎo)程接觸線構(gòu)成，列車底部一側(cè)設(shè)置有固定座，固定座上設(shè)置有受電靴，固定座與受電靴之間設(shè)置有緩震裝置，受電靴與接觸網(wǎng)采用側(cè)方接觸的方式，受電靴與接觸網(wǎng)接觸部分采用單臂式。本發(fā)明一種側(cè)方接觸式取電方法，它延長(zhǎng)了受電靴的使用壽命，減少了在間隙和道岔等處的電流沖擊，保證了供電系統(tǒng)的平穩(wěn)性。
【專利說(shuō)明】一種側(cè)方接觸式取電方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種側(cè)方接觸式取電方法。

【背景技術(shù)】
[0002]近些年來(lái)，地鐵、輕軌等列車作為一種新型交通運(yùn)輸工具以其高速、節(jié)能、安全、舒適、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)受到人們廣泛的關(guān)注，逐漸成為城市內(nèi)部、近距離城市和旅游景區(qū)的交通工具之一。在城市軌道交通領(lǐng)域更能節(jié)省工程量、降低工程造價(jià)，噪聲低、振動(dòng)小，線路敷設(shè)條件寬松、建造成本低，施工難度低，易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。
[0003]新型交通軌道車更能夠適應(yīng)復(fù)雜的地形和地貌，在陡坡、急彎處需要更強(qiáng)的轉(zhuǎn)彎、爬坡能力。在列車運(yùn)行系統(tǒng)中，合理有效的牽引供電系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)列車高速可靠運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)之一，也是實(shí)現(xiàn)列車安全可靠運(yùn)行的重要保證和前提。
[0004]目前在城市軌道列車常見(jiàn)的供電方式有接觸網(wǎng)和第三軌兩種供電方式:
1、接觸網(wǎng)供電方式是隧道內(nèi)剛性接觸網(wǎng)，地面及高架段采用全補(bǔ)償鏈?zhǔn)綉覓?，其缺點(diǎn)是接觸網(wǎng)供電時(shí)受電弓與接觸網(wǎng)系統(tǒng)在軌道車廂的上部，對(duì)施工空間有一定的要求，野外地區(qū)可能環(huán)境惡劣，施工難度較大。
[0005]2、第三軌供電方式是在原有兩軌路線側(cè)邊新增軌道帶電，車輛則利用受電靴獲得電力，電流經(jīng)車輪和運(yùn)行軌道回到電網(wǎng)，其缺點(diǎn)是第三軌道在取電時(shí)受電靴磨耗不均，局部可能嚴(yán)重磨耗，導(dǎo)致受電靴使用壽命過(guò)短，增加使用成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種側(cè)方接觸式取電方法，它延長(zhǎng)了受電靴的使用壽命，減少了在間隙和道岔等處的電流沖擊，保證了供電系統(tǒng)的平穩(wěn)性。
[0007]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種側(cè)方接觸式取電方法，它在原有兩軌路線側(cè)邊新增第三軌，第三軌軌頭朝向走行軌，第三軌上設(shè)置有金具，金具上設(shè)置有接觸網(wǎng)，接觸網(wǎng)由雙導(dǎo)程接觸線構(gòu)成，列車底部一側(cè)設(shè)置有固定座，固定座上設(shè)置有受電靴，固定座與受電靴之間設(shè)置有緩震裝置，受電靴與接觸網(wǎng)采用側(cè)方接觸的方式，受電靴與接觸網(wǎng)接觸部分采用單臂式。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
本發(fā)明一種側(cè)方接觸式取電方法，其接觸網(wǎng)與受電靴采取側(cè)方接觸式，受電靴與接觸網(wǎng)接觸部分采用單臂式(“之”(Z)(<)字形的集電弓)，當(dāng)列車運(yùn)行時(shí)，受電靴與接觸網(wǎng)接觸方式采用面接觸，接觸面積大，延長(zhǎng)了受電靴使用壽命；受電靴與固定座之間增加緩震裝置，接觸網(wǎng)與受電靴在安裝固定時(shí)本身存在彈性差異，緩震裝置將根據(jù)列車運(yùn)行時(shí)接觸網(wǎng)與受電靴之間實(shí)際情況進(jìn)行彈性補(bǔ)償，減少在間隙和道岔等處的電流沖擊，保證了供電系統(tǒng)的平穩(wěn)性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明一種側(cè)方接觸式取電方法的示意圖。
[0010]其中:
金具I 接觸線2 受電靴3 緩震裝置4 固定座5。

【具體實(shí)施方式】
[0011]參見(jiàn)圖1，本發(fā)明一種側(cè)方接觸式取電方法，它在原有兩軌路線側(cè)邊新增第三軌，第三軌軌頭朝向走行軌，第三軌上設(shè)置有金具，金具上設(shè)置有接觸網(wǎng)，接觸網(wǎng)由雙導(dǎo)程接觸線構(gòu)成，列車底部一側(cè)設(shè)置有固定座，固定座上設(shè)置有受電靴，固定座與受電靴之間設(shè)置有緩震裝置，受電靴與接觸網(wǎng)采用側(cè)方接觸的方式，受電靴與接觸網(wǎng)接觸部分采用單臂式(“之”(Z)(<)字形的集電弓)。
【權(quán)利要求】
1.一種側(cè)方接觸式取電方法，其特征在于:它在原有兩軌路線側(cè)邊新增第三軌，第三軌軌頭朝向走行軌，第三軌上設(shè)置有金具，金具上設(shè)置有接觸網(wǎng)，列車底部一側(cè)設(shè)置有固定座，固定座上設(shè)置有受電靴，固定座與受電靴之間設(shè)置有緩震裝置，受電靴與接觸網(wǎng)采用側(cè)方接觸的方式。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種側(cè)方接觸式取電方法，其特征在于:接觸網(wǎng)由雙導(dǎo)程接觸線構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種側(cè)方接觸式取電方法，其特征在于:受電靴與接觸網(wǎng)接觸部分采用單臂式。
【文檔編號(hào)】B60M1/13GK104192025SQ201410321431
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月8日
【發(fā)明者】李學(xué)斌, 路超, 劉軼倫, 邱正曉, 袁遠(yuǎn), 沈華, 花思明, 寇宗乾, 孟憲浩, 吳靜 申請(qǐng)人:中鐵建電氣化局集團(tuán)康遠(yuǎn)新材料有限公司, 中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司