一種鋼板彈簧的制作方法
【專利摘要】一種鋼板彈簧，包括鋼板彈簧總成9和連接鋼板彈簧總成9的中心螺栓10；所述鋼板彈簧總成9包括依次疊加的第一彈簧片12、第二彈簧片13、第三彈簧片14、第四彈簧片15、第五彈簧片16、第六彈簧片17、第七彈簧片18和第八彈簧片19；所述第一彈簧片12的兩端設(shè)有平卷耳1、20，第二彈簧片13兩端設(shè)有平包耳3、21，平卷耳1與平包耳3間設(shè)有間隙，平卷耳20與平包耳21間設(shè)有間隙；所述第四彈簧片15和第六彈簧片17兩端均設(shè)有U型卡箍4；所述中心螺栓10距兩平卷耳中心距離相等。其優(yōu)點(diǎn)為：增強(qiáng)了鋼板彈簧的承載能力，提高了其疲勞壽命和經(jīng)濟(jì)效益，最大限度地利用有限的空間，提高了汽車的平順性。
【專利說明】一種鋼板彈簧
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及一種彈性元件，尤其是一種鋼板彈簧。
【背景技術(shù)】
[0003]懸架是現(xiàn)代汽車上的主要組成之一，它能夠把車架與車軸彈性的連接起來，其主要任務(wù)是傳遞作用在車架和車輪之間的一切力和力矩，并且緩和由于路面不平而傳給車架的沖擊載荷，衰減由于沖擊載荷引起的承載系統(tǒng)的振動(dòng)，保證汽車的正常行駛。
[0004]懸架通常由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)及減振裝置組成。彈性元件主要有:鋼板彈簧、螺旋彈簧、橡膠彈簧、空氣彈簧及油氣彈簧等。在長期的發(fā)展過程中，由于鋼板彈簧具有結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低，占用空間小，維修方便等特點(diǎn)，成為世界各國大量采用的彈性元件。
[0005]鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件，其受力情況的好壞也將直接影響汽車懸架，而目前市場上的鋼板彈簧都存在承載能力較差、疲勞壽命短，影響汽車的平順性、鋼板彈簧位置尺寸有限的不足。

【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本發(fā)明的目的是為了解決存在承載能力較差、鋼板彈簧位置尺寸有限不足，提供一種鋼板彈簧。
[0007]本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種鋼板彈簧，包括鋼板彈簧總成9和連接鋼板彈簧總成9的中心螺栓10 ;所述鋼板彈簧總成9包括依次疊加的第一彈簧片12、第二彈簧片13、第三彈簧片14、第四彈簧片15、第五彈簧片16、第六彈簧片17、第七彈簧片18和第八彈簧片19 ;所述第一彈簧片12的兩端設(shè)有平卷耳1、20，第二彈簧片13兩端設(shè)有平包耳3、21，平卷耳I與平包耳3間設(shè)有間隙，平卷耳20與平包耳21間設(shè)有間隙；所述第四彈簧片15和第六彈簧片17兩端均設(shè)有U型卡箍4 ;所述中心螺栓10距兩平卷耳中心距離相等。
[0008]所述彈簧片與彈簧片間涂有石墨潤滑脂。
[0009]所述平卷耳的平卷耳孔內(nèi)設(shè)有襯套2。
[0010]所述平包耳3為全包耳，所述平包耳21為1/2包耳。
[0011]所述平卷耳與平包耳間的間隙為l_7mm。
[0012]所述U型夾箍4由卡箍螺栓5和對應(yīng)的卡箍螺母6連接，所述卡箍螺栓5外設(shè)有
套管7。
[0013]所述U型卡箍4底部分別通過鉚釘8與第四彈簧片15和第六彈簧片17相互鉚接。
[0014]所述鋼板彈簧總成9的材料為單面雙槽材料。
[0015]本發(fā)明采用的平卷耳可以減小鋼板彈簧總成垂直方向尺寸，這是因?yàn)橄鄬τ谏暇矶?，尺寸上減小了一個(gè)卷耳孔徑。[0016]單面雙槽材料可以改變應(yīng)力對稱分布狀態(tài)，使斷面中性線移向承拉面，利用鋼材抗壓應(yīng)力大于抗拉應(yīng)力的特性，在保證原有剛度，大幅度地降低表面拉應(yīng)力，節(jié)約鋼材，降低比應(yīng)力。
[0017]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果為:
本發(fā)明提供的鋼板彈簧，在汽車懸架受到外力沖擊時(shí)，第一彈簧片斷裂，第二彈簧片提供保護(hù)，增強(qiáng)了鋼板彈簧的承載能力，提高了疲勞壽命和經(jīng)濟(jì)效益，最大限度地利用有限的空間，提高了汽車的平順性，可滿足市場需求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為圖1所示的鋼板彈簧在卡箍處的a-a’向剖面圖。
[0020]其中:1、20-平卷耳,2-襯套,3、21-平包耳,4-卡植,5-卡植螺檢,6-卡植螺母，7-套管，8-鉚釘，9-鋼板彈簧總成，10-中心螺栓，11-中心螺母，12-第一彈簧片，13-第二彈簧片，14-第三彈簧片，15-第四彈簧片，16-第五彈簧片，17-第六彈簧片，18-第七彈簧片，19-第八彈簧片。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖，進(jìn)一步闡明本發(fā)明。
[0022]如圖1-2所示，一種鋼板彈簧，包括鋼板彈簧總成9和連接鋼板彈簧總成9的中心螺栓10 ;所述鋼板彈簧總成9包括依次疊加的第一彈簧片12、第二彈簧片13、第三彈簧片
14、第四彈簧片15、第五彈簧片16、第六彈簧片17、第七彈簧片18和第八彈簧片19 ;所述第一彈簧片12的兩端設(shè)有平卷耳1、20，第二彈簧片13兩端設(shè)有平包耳3、21，平卷耳I與平包耳3間設(shè)有間隙，平卷耳20與平包耳21間設(shè)有間隙；所述第四彈簧片15和第六彈簧片17兩端均設(shè)有U型卡箍4 ;所述中心螺栓10距兩平卷耳中心距離相等。
[0023]所述彈簧片與彈簧片間涂有石墨潤滑脂。
[0024]所述平卷耳的平卷耳孔內(nèi)設(shè)有襯套2。
[0025]所述平包耳3為全包耳，所述平包耳21為1/2包耳。
[0026]所述平卷耳與平包耳間的間隙為l_7mm。
[0027]所述U型夾箍4由卡箍螺栓5和對應(yīng)的卡箍螺母6連接，所述卡箍螺栓5外設(shè)有
套管7。
[0028]所述U型卡箍4底部分別通過鉚釘8與第四彈簧片15和第六彈簧片17相互鉚接。
[0029]所述鋼板彈簧總成9的材料為單面雙槽材料。
[0030]鋼板彈簧總成9在載荷作用下變形時(shí)，各片之間由于相對滑動(dòng)而產(chǎn)生磨擦，可以促使車架振動(dòng)的衰減。
[0031]上述實(shí)施例，只這說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的是讓熟悉該【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員能夠了解本
【發(fā)明內(nèi)容】
并據(jù)以實(shí)施，并不能以此來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作出的等同變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼板彈簧，包括鋼板彈簧總成(9)和連接鋼板彈簧總成(9)的中心螺栓(10)，其特征在于:所述鋼板彈簧總成(9)包括依次疊加的第一彈簧片(12)、第二彈簧片(13)、第三彈簧片(14)、第四彈簧片(15)、第五彈簧片(16)、第六彈簧片(17)、第七彈簧片(18)和第八彈簧片(19);所述第一彈簧片(12)的兩端設(shè)有平卷耳(1)、(20)，第二彈簧片(13)兩端設(shè)有平包耳(3)、(21)，平卷耳(I)與平包耳(3)間設(shè)有間隙，平卷耳(20)與平包耳(21)間設(shè)有間隙；所述第四彈簧片(15)和第六彈簧片(17)兩端均設(shè)有U型卡箍(4);所述中心螺栓(10)距兩平卷耳中心距離相等。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種鋼板彈簧，其特征在于:所述彈簧片與彈簧片間涂有石墨潤滑脂。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種鋼板彈簧，其特征在于:所述平卷耳的平卷耳孔內(nèi)設(shè)有襯套(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種鋼板彈簧，其特征在于:所述平包耳(3)為全包耳，所述平包耳(21)為1/2包耳。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種鋼板彈簧，其特征在于:所述平卷耳與平包耳間的間隙為l-7mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種鋼板彈簧，其特征在于:所述U型夾箍(4)由卡箍螺栓(5)和對應(yīng)的卡箍螺母(6)連接，所述卡箍螺栓(5)外設(shè)有套管(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述一種鋼板彈簧，其特征在于:所述U型卡箍(4)底部分別通過鉚釘(8)與第四彈簧片(15)和第六彈簧片(17)相互鉚接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種鋼板彈簧，其特征在于:所述鋼板彈簧總成(9)的材料為單面雙槽材料。
【文檔編號(hào)】B60G11/02GK103950362SQ201410174979
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】呂少云, 朱一新, 劉金安, 周良權(quán), 李威武, 嚴(yán)德成 申請人:湖北鄂鋼馳久鋼板彈簧有限公司