一種汽車前車輪爆胎緊急防偏向行駛及側(cè)翻裝置制造方法
【專利摘要】一種汽車前車輪爆胎緊急防偏向行駛及側(cè)翻裝置涉及汽發(fā)安全保護技術(shù)設(shè)備。其包括由輪圈和輪胎構(gòu)成的汽車前車輪，還包括安裝于前車輪輪輻外側(cè)、與車輪同心的防側(cè)翻支撐盤，防側(cè)翻支撐盤直徑略小于車輪直徑。防側(cè)翻支撐盤其周邊具有與盤面相垂直的外折邊，外折邊上表面敷有一層橡膠層。防側(cè)翻支撐盤其背面具有一中心定位圈，其可相吻合的插入輪輻之定位溝槽內(nèi)。防側(cè)翻支撐盤與輪胎側(cè)面之間具有間隙。本發(fā)明所產(chǎn)生的有益效果：正常高速行駛時防側(cè)翻支撐盤接觸不到地面，當發(fā)生前車輪爆胎時，該支撐盤將瞬間接觸地面，起到支撐滾動作用，如此?？墒柜{駛員有效控制住方向盤，避免偏向行駛和側(cè)翻事故的發(fā)生。該裝置裝卸方便快捷，簡單實用。
【專利說明】一種汽車前車輪爆胎緊急防偏向行駛及側(cè)翻裝置【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)，主要涉及汽車發(fā)生爆胎時的安全保護技術(shù)設(shè)備，特別涉及汽車前車輪爆胎時緊急防偏向行駛及側(cè)翻裝置。
【背景技術(shù)】:
[0002]汽車、特別是轎車在高速公路上高速行駛過程，或因輪胎帶傷、或因輪胎欠壓、或因行駛過程突然觸碰尖硬異物等原因，高速行駛的轎車會突然發(fā)生爆胎，此時若是發(fā)生前車輪爆胎，轎車瞬間將發(fā)生偏向行駛，使駕駛員瞬間難以把控住方向盤，極有可能在瞬間發(fā)生側(cè)翻、車毀人傷(亡)的重大交通事故。
[0003]現(xiàn)有公開的一些汽車爆胎安全保護裝置，大多不實用、不管用，有的構(gòu)造過于復(fù)雜，不便安裝實施。

【發(fā)明內(nèi)容】
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[0004]本發(fā)明之目的，在于提供一種汽車前車輪爆胎緊急防偏向行駛及側(cè)翻裝置，它安裝拆卸方便，應(yīng)急反應(yīng)快，可有效避免爆胎瞬間車輛發(fā)生偏向行駛和側(cè)翻，避免造成車毀人亡重大交通事故,可確保人車安全。
[0005]本發(fā)明之內(nèi)容，汽車前車輪爆胎緊急防偏向行駛及側(cè)翻裝置，包括由輪圈I和輪胎4構(gòu)成的汽車前車輪，特征是，還包括安裝于前車輪輪輻I'外側(cè)、與車輪同心的防側(cè)翻支撐盤5，防側(cè)翻支撐盤直徑略小于車輪直徑。
[0006]所述防側(cè)翻支撐盤5其周邊具有與盤面相垂直的外折邊6，外折邊寬度為25—50mm，外折邊上表面敷有一層厚10 — 20mm的橡膠層7。所述防側(cè)翻支撐盤直徑略小于車輪直徑，其為橡膠層7之頂面較輪胎4之頂面矮25— 50mm。所述防側(cè)翻支撐盤5其背面具有一中心定位圈8,定位圈可相吻合的插入輪福I'之定位溝槽9內(nèi)。
[0007]所述防側(cè)翻支撐盤5與輪胎側(cè)面之間具有10 — 30mm的間隙12。
[0008]本發(fā)明所產(chǎn)生的有益效果:
[0009]本發(fā)明在前車輪外側(cè)輪輻上安裝固定一防側(cè)翻支撐盤5，因其直徑略小于車輪直徑，故在正常高速行駛時該盤接觸不到地面，當突然發(fā)生前車輪爆胎時，該防側(cè)翻支撐盤將瞬間接觸地面，起到支撐滾動作用，如此?？墒柜{駛員能有效控制住方向盤，避免偏向行駛和側(cè)翻事故的發(fā)生，使汽車安全駛停于路邊，確保人車安全。
[0010]該裝置裝卸方便快捷，可在上高速前將其方便的裝于前車輪上，不跑高速時一般可將其卸下。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0011]附圖1本發(fā) 明附圖1之A— A剖視圖
[0012]附圖2本發(fā)明主視圖【具體實施方式】:
[0013]說明書附圖1和2給出了本發(fā)明的一種【具體實施方式】。其包括由輪圈I和輪胎4構(gòu)成的汽車前車輪，還包括安裝于前車輪輪輻P外側(cè)、與車輪同心的防側(cè)翻支撐盤5，防側(cè)翻支撐盤其直徑略小于前車輪直徑。防側(cè)翻支撐盤5其周邊具有與盤面相垂直的外折邊
6,外折邊寬度為25—50mm,本實施方式中為30mm。外折邊6之上表面敷有(硫化)一層厚為10 — 20mm的橡膠層7，本實施方式中為15mm。所述防側(cè)翻支撐盤直徑略小于車輪直徑，是指橡膠層7之頂面較輪胎4之頂面矮25— 50mm，本實施方式中為矮30mm。防側(cè)翻支撐盤5其背面具有一中心定位圈8,其相吻合的插入輪福i之定位溝槽9內(nèi)，起到定位固定作用。
[0014]也可以將輻板表面設(shè)計成中心凸臺狀，將中心定位圈8扣合于中心凸臺周邊，起到定位作用。
[0015]防側(cè)翻支撐盤5其與輪胎側(cè)面之間具有10 — 30mm的間隙12，本實施方式中為20mmo
[0016]防側(cè)翻支撐盤5安裝于車輪輪輻i之外側(cè)，是通過防側(cè)翻支撐盤上的多個螺孔13通過螺栓11與輪輻i連接固定的，多個螺孔13與輪轂中心孔2周邊的原有多個螺栓固定孔相對應(yīng)。安裝時，先將原螺栓3之螺母卸下，換上高螺母10 (筒狀螺母)，并緊固，然后安裝防側(cè)翻支撐盤，是將防側(cè)翻支撐盤的多個螺孔13與多個高螺母10對正，之后采用六角螺栓11分別與高螺母螺紋連接固定即可。
[0017]因轎車皆為前驅(qū)動，前轉(zhuǎn)向，爆胎時發(fā)生偏向行駛和側(cè)翻事故的關(guān)鍵在前車輪，所以該裝置只需裝于轎車 前車輪上即可。
[0018]其它個類汽車可比照轎車的驅(qū)動和轉(zhuǎn)向，將該裝置安裝于相應(yīng)的輪胎上，均具有相同的防爆胎安全保護作用。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車前車輪爆胎緊急防偏向行駛及側(cè)翻裝置，包括由輪圈(I)和輪胎(4)構(gòu)成的汽車前車輪，其特征是，還包括安裝于前車輪輪輻(P )外側(cè)、與車輪同心的防側(cè)翻支撐盤(5)，防側(cè)翻支撐盤其直徑略小于車輪直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車前車輪爆胎緊急防偏向行駛及側(cè)翻裝置，其特征是，所述防側(cè)翻支撐盤(5)其周邊具有與盤面相垂直的外折邊(6)，外折邊寬度為25—50mm，外折邊(6)上表面敷有一層厚10 — 20mm的橡膠層(7);所述防側(cè)翻支撐盤直徑略小于車輪直徑，其為橡膠層(7)之頂面較輪胎(4)之頂面矮25— 50mm;所述防側(cè)翻支撐盤(5)其背面具有一中心定位圈(8)，其可相吻合的插入輪輻(I')之定位溝槽(9)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種汽車前車輪爆胎緊急防偏向行駛及側(cè)翻裝置，其特征是，所述防側(cè)翻支撐盤(5)其與輪胎側(cè)面之間具有10 — 30mm的間隙(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種汽車前車輪爆胎緊急防偏向行駛及側(cè)翻裝置，其特征是，所述防側(cè)翻支撐盤(5)安裝于車輪輪輻(I')之外側(cè)，其為所述防側(cè)翻支撐盤具有多個螺栓孔(13)，所述多個螺栓孔與輪轂中心孔(2)周邊之多個螺栓固定孔相對應(yīng)，防側(cè)翻支撐盤通過該多個螺栓孔 與輪輻(I')螺紋連接。
【文檔編號】B60C17/04GK103963573SQ201410168544
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】劉振森 申請人:劉振森