超長貨車安全防護(hù)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種超長貨車安全防護(hù)系統(tǒng)，涉及貨車【技術(shù)領(lǐng)域】，包括安裝于駕駛室內(nèi)的控制器及安裝在車箱兩側(cè)外壁上的紅外光發(fā)射器，所述紅外光發(fā)射器電連接在控制器上，由控制器控制其工作，所述駕駛室兩側(cè)的外壁上安裝有紅外光接收器，專門用于接收紅外光發(fā)射器發(fā)射出的紅外光，所述紅外光接收器與控制器通信連接，所述紅外光接收器與紅外光發(fā)射器平行設(shè)置，所述車箱兩側(cè)位于底部設(shè)有安全網(wǎng)，所述安全網(wǎng)連接有收放器，所述收放器與控制器連接，所述控制器連接有報(bào)警器及顯示器，在所述車箱外壁上設(shè)有微型探頭，該探頭與控制器連接。本發(fā)明的設(shè)計(jì)改變了傳統(tǒng)掛車的功能，提高了駕駛的安全性能，特別是在轉(zhuǎn)彎過程中能夠保護(hù)車輛行人安全，防止被卷入車底。
【專利說明】超長貨車安全防護(hù)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及貨車安全【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種超長貨車安全防護(hù)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]貨車是一種用于陸地上的水平運(yùn)輸交通工具，工作形式為車體前部的牽引架與牽引車相連接進(jìn)行作業(yè)。牽引架與車托部分相連接共同構(gòu)成了貨車的牽引系統(tǒng)。對于駕駛長度較長的貨車需要駕駛員具有很高的技術(shù)要求，特別是在轉(zhuǎn)彎的過程中，由于車體很長，轉(zhuǎn)彎的角度大，在轉(zhuǎn)彎時(shí)駕駛員的視線受限，對于后面的狀況很難查看清楚。很多事故的發(fā)生都是由于轉(zhuǎn)彎造成的，很容易將人或其它生命卷入車底，造成傷亡。為了降低這種事故的發(fā)生，不僅需要提高駕駛員的整體素質(zhì)，還需要對貨車進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用性好的超長貨車安全防護(hù)系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]一種超長貨車安全防護(hù)系統(tǒng)，包括安裝于駕駛室內(nèi)的控制器及安裝在車箱兩側(cè)外壁上的紅外光發(fā)射器，所述紅外光發(fā)射器電連接在控制器上，由控制器控制其工作，所述駕駛室兩側(cè)的外壁上安裝有紅外光接收器，專門用于接收紅外光發(fā)射器發(fā)射出的紅外光，所述紅外光接收器與控制器通信連接，所述紅外光接收器與紅外光發(fā)射器平行設(shè)置，所述車箱兩側(cè)位于底部設(shè)有安全網(wǎng)，所述安全網(wǎng)連接有收放器，所述收放器與控制器連接，所述控制器連接有報(bào)警器及顯示器，在所述車箱外壁上設(shè)有微型探頭，該探頭與控制器連接，車輛在道路上直線行駛使，紅外光發(fā)射器與紅外光接收器因相互平行沒有交叉點(diǎn)，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，車箱與駕駛室之間形成一夾角，所述紅外光接收器與紅外光發(fā)射器能夠形成一交叉點(diǎn)，紅外光接收器接收到外光發(fā)射器發(fā)出的紅外光，并將該信號(hào)傳輸給控制器，控制器發(fā)出信號(hào)給收放器，控制收放器將安全網(wǎng)放下，使車箱的兩側(cè)形成封閉狀態(tài)，不會(huì)使人或其它東西卷入車底，并通過報(bào)警器進(jìn)行報(bào)警，使通過顯示器注意觀察轉(zhuǎn)角的現(xiàn)場清況，以此提醒駕駛員保持高度警惕狀態(tài)，可以隨時(shí)剎車。
[0006]所述安全網(wǎng)及收放器設(shè)置在一盒體內(nèi)，在不工作狀態(tài)下收放在盒體中，不影響正常行駛。
[0007]所述收放器為一氣缸體，便于控制，同時(shí)安裝也方便，成本低。
[0008]所述盒體外壁上間隔安裝有推板，所述推板兩端通過推動(dòng)氣缸連接在盒體上，且所述推動(dòng)氣缸與控制器連接，接受控制器的控制。
[0009]所述推動(dòng)氣缸與盒體相垂直，能夠?qū)⑼瓢逅酵瞥?，在貨車轉(zhuǎn)彎過程中，若有人被卷到轉(zhuǎn)角處，駕駛員通過控制器啟動(dòng)推動(dòng)氣缸，將推板推出，進(jìn)而將人推離，防止被卷入車
。
[0010]所述推板表面設(shè)有一側(cè)彈性層，與人員接觸時(shí)，不會(huì)對人體造成傷害。[0011]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的設(shè)計(jì)改變了傳統(tǒng)貨車的功能，提高了駕駛的安全性能，特別是在轉(zhuǎn)彎過程中能夠保護(hù)車輛行人安全，防止被卷入車底。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本發(fā)明工作狀態(tài)圖；
[0014]圖3為本發(fā)明原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0016]如圖1、圖2及圖3所示，一種超長貨車安全防護(hù)系統(tǒng)，包括安裝于駕駛室I內(nèi)的控制器2及安裝在車箱3兩側(cè)外壁上的紅外光發(fā)射器4，紅外光發(fā)射器4電連接在控制器2上，由控制器2控制其工作，駕駛室I兩側(cè)的外壁上安裝有紅外光接收器5，專門用于接收紅外光發(fā)射器4發(fā)射出的紅外光，紅外光接收器5與控制器2通信連接，紅外光接收器5與紅外光發(fā)射器4平行設(shè)置，車箱3兩側(cè)位于底部設(shè)有安全網(wǎng)6，安全網(wǎng)6連接有收放器7，收放器7與控制器2連接，控制器2連接有報(bào)警器8及顯示器9，在車箱3外壁上設(shè)有微型探頭10，該探頭10與控制器2連接，車輛在道路上直線行駛使，紅外光發(fā)射器4與紅外光接收器5因相互平行沒有交叉點(diǎn)，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，車箱3與駕駛室I之間形成一夾角，紅外光接收器5與紅外光發(fā)射器4能夠形成一交叉點(diǎn)，紅外光接收器5接收到外光發(fā)射器4發(fā)出的紅外光，并將該信號(hào)傳輸給控制器2，控制器2發(fā)出信號(hào)給收放器7，控制收放器7將安全網(wǎng)6放下，使車箱3的兩側(cè)形成封閉狀態(tài)，不會(huì)使人或其它東西卷入車底，并通過報(bào)警器8進(jìn)行報(bào)警，使駕駛員通過顯示器9注意觀察轉(zhuǎn)角的現(xiàn)場情況，以此提醒駕駛員保持高度警惕狀態(tài)，可以隨時(shí)剎車。安全網(wǎng)6及收放器7設(shè)置在一盒體11內(nèi)，在不工作狀態(tài)下收放在盒體11中，不影響正常行駛。收放器7為一氣缸體,便于控制，同時(shí)安裝也方便,成本低。
[0017]盒體11外壁上間隔安裝有推板12，推板12兩端通過推動(dòng)氣缸13連接在盒體11上，且推動(dòng)氣缸13與控制器2連接，接受控制器2的控制。推動(dòng)氣缸13與盒體11相垂直，能夠?qū)⑼瓢?2水平推出，在貨車轉(zhuǎn)彎過程中，若有人被卷到轉(zhuǎn)角處，駕駛員通過控制器啟動(dòng)推動(dòng)氣缸13，將推板12推出，進(jìn)而將人推離，防止被卷入車底。推板12表面設(shè)有一側(cè)彈性層，與人員接觸時(shí)，不會(huì)對人體造成傷害。
[0018]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種超長貨車安全防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:包括安裝于駕駛室內(nèi)的控制器及安裝在車箱兩側(cè)外壁上的紅外光發(fā)射器，所述紅外光發(fā)射器電連接在控制器上，由控制器控制其工作，所述駕駛室兩側(cè)的外壁上安裝有紅外光接收器，專門用于接收紅外光發(fā)射器發(fā)射出的紅外光，所述紅外光接收器與控制器通信連接，所述紅外光接收器與紅外光發(fā)射器平行設(shè)置，所述車箱兩側(cè)位于底部設(shè)有安全網(wǎng)，所述安全網(wǎng)連接有收放器，所述收放器與控制器連接，所述控制器連接有報(bào)警器及顯示器，在所述車箱外壁上設(shè)有微型探頭，該探頭與控制器連接，車輛在道路上直線行駛使，紅外光發(fā)射器與紅外光接收器因相互平行沒有交叉點(diǎn)，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，車箱與駕駛室之間形成一夾角，所述紅外光接收器與紅外光發(fā)射器能夠形成一交叉點(diǎn)，紅外光接收器接收到外光發(fā)射器發(fā)出的紅外光，并將該信號(hào)傳輸給控制器，控制器發(fā)出信號(hào)給收放器，控制收放器將安全網(wǎng)放下，使車箱的兩側(cè)形成封閉狀態(tài)，不會(huì)使人或其它東西卷入車底，并通過報(bào)警器進(jìn)行報(bào)警，使通過顯示器注意觀察轉(zhuǎn)角的現(xiàn)場情況。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超長貨車安全防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述安全網(wǎng)及收放器設(shè)置在一盒體內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超長貨車安全防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述收放器為一氣缸體。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的超長貨車安全防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述盒體外壁上間隔安裝有推板，所述推板兩端通過推動(dòng)氣缸連接在盒體上，且所述推動(dòng)氣缸與控制器連接，接受控制器的控制。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的超長貨車安全防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述推動(dòng)氣缸與盒體相垂直，能夠?qū)⑼瓢逅酵瞥觥?br> 6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的超長貨車安全防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述推板表面設(shè)有一側(cè)彈性層。
【文檔編號(hào)】B60R19/56GK103921749SQ201410134284
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月2日
【發(fā)明者】孫雨 申請人:安徽省龍佳交通設(shè)備有限公司