汽車防止高水位浸泡和沉沒、路面淤阻救助辦法
【專利摘要】本方法涉及一種汽車防止高水位浸泡和淹沒、落水沉沒、路面淤阻逃生救助辦法，通過啟動救助程序，以汽車備用輔助驅動（電動、液動、氣動或手動）裝置為行車動力源，將車輛駛入安全區(qū)域；在汽車底盤底面安裝救生氣囊，氣囊充氣后，能使汽車在遭受高水位浸泡和落水沉沒時快速浮出水面，以便逃生、救援；汽車內(nèi)應設置防止車體遭受高水位浸泡和沉沒急救包和相應的急救工具，如破碎車窗用應急錘，救生衣、和無線自動報警呼救器等，避免重大傷亡事故發(fā)生。將汽車防浸泡、落水沉沒和路面淤阻救助方法、操作程序列入駕照考試應急救助考核項目；制定相應的標準、法規(guī)，給予規(guī)范；建立汽車淹沒、落水沉沒緊急報警呼救、接警救援系統(tǒng)。
【專利說明】汽車防止高水位浸泡和沉沒、路面淤阻救助辦法
【技術領域】
[0001]本方法涉及汽車產(chǎn)品、汽車安全和汽車乘員救生【技術領域】。特別是一種通過啟動救助程序，利用汽車輔助驅動(電動、液動、氣動或手動)裝置、充氣氣囊裝置、專用急救包和完善駕駛資格培訓考核辦法，實現(xiàn)防止汽車高水位浸泡、淹沒、落水沉沒，以及汽車被水淹熄火、高水位浸泡、淹沒、落水沉沒或遇路面泥濘淤阻時自助、救助、救生、逃生和自動報警求助的方法，從而有效避免重大傷亡事故和因汽車被水淹熄火致使交通擁堵事件發(fā)生。
【背景技術】
[0002]近年來，我國汽車保有量快速增加，汽車社會在各地已經(jīng)或正在形成；在大雨、洪水或汽車落水交通事故中，車毀人亡的惡性事故時有發(fā)生；因汽車內(nèi)燃機結構和工作原理及汽車電器系統(tǒng)特性，進水后發(fā)動機熄火和電器件失靈，導致正在行駛中的汽車突然停止“拋錨”，無法再次啟動繼續(xù)行駛，現(xiàn)有汽車產(chǎn)品無法解決此問題，應屬產(chǎn)品功能缺陷或缺失；目前還沒有較好的方法防止此類惡性事故發(fā)生；本方發(fā)就是通過啟動救助程序，利用汽車輔助驅動(電動、液動、氣動或手動)裝置、充氣救生氣囊裝置及專用救急箱組成的應急系統(tǒng)、相應法規(guī)建設，避免此類事故發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]在汽車燃油、燃氣發(fā)動機和混合動力或純電動驅動系統(tǒng)不能正常啟動行車時，如突然熄火后、排氣管進水、電驅動系統(tǒng)進水等汽車涉水較深無法行駛時，啟動應急系統(tǒng)救助程序，用汽車輔助驅動裝置做行車動力源，將車駛入安全區(qū)域，以免遭浸泡、沉沒或阻斷交通等。汽車輔助驅動裝置可以是備用輔助電力驅動系統(tǒng)、備用輔助液壓儲能動力驅動系統(tǒng)、備用輔助氣壓儲能動力驅動系統(tǒng)和備用輔助人力車內(nèi)驅動系統(tǒng)，或其組合系統(tǒng)；輔助動力接入端口可選擇在汽車傳動系統(tǒng)中發(fā)動機離合器后至車輪間傳動線路的任一適宜位置處，如可與變速箱(器)、或主減速器、或經(jīng)傳動軸、或輪轂由機構連接后輸入輔助動力；輔助動力機構應設有前進檔和倒檔，以滿足車輛前行和倒退行駛要求，若在變速器輸出軸前接入輔助動力，可利用變速器倒檔倒車；踩下離合器踏板后(斷開與發(fā)動機或其它驅動系統(tǒng)的傳動連接)，啟動備用輔助驅動系統(tǒng)并以低速驅動汽車駛出危險區(qū)域。該備用輔助驅動系統(tǒng)還可與從動車輪連接，啟動備用輔助驅動系統(tǒng)短時間臨時驅動從動車輪，并以低速驅動汽車駛出危險區(qū)域。遇路面泥濘、坑洼等通行淤阻時，啟動備用輔助驅動系統(tǒng)，驅動從動輪，輔助車輛駛離受阻路面，避免危險事故發(fā)生或阻礙交通，主動輪打滑失去驅動力或驅動力不足時，選用或組合這種方式效果比較好。
[0004]在汽車底部安裝救生氣囊，氣囊充氣后，能使汽車在遭受高水位浸泡和沉沒時能浮出水面，以便逃生、救援。氣囊可以安裝成整(一)體式或分體式組合氣囊。分體式組合氣囊:以四個分體式氣囊組合體為例，四個分氣囊分別安裝在汽車底盤底面前、后、左、右四個位置區(qū)，每個位置區(qū)上也可以安裝一組氣囊，這組氣囊可以是相互獨立的、也可以是由分級充氣的子氣囊組成；安裝在前輪軸以前的為前端氣囊，安裝在后輪軸以后的為后端氣囊，安裝在前后輪軸之間左右側的分別為，左側氣囊和右側氣囊，各個氣囊打開充滿氣體時，相鄰氣囊接合面，及它們都是緊密過盈貼合，且相互之間的貼合面上有一個或多個凹凸結構，凸面的頂端面和與之配合的凹面的低端面設有自鎖連接扣，該自鎖扣的兩端分別固定安裝在頂端面和低端面上，在氣囊壓力的作用下自鎖扣的兩端自動找準對正連接，使前、后、左、右四個方向相鄰氣囊連成一體，組成一個大氣囊體；連接后的大氣囊體的頂端面外廓應大于底盤底面外廓，形成外包圍底盤底面結構，且氣囊外側有向上的凸緣(凸起臺)，高于汽車底盤底面，使汽車坐于氣囊中間，并且該凸緣結構不影響稍用力打開車門，參見附圖:1-5號圖。整體式氣囊應設有排水區(qū)域或多個排水孔洞，以便氣囊打開時快速排出氣囊體外側與汽車底盤間夾帶的水體，使汽車底面與氣囊體頂面能緊密貼合，形成的整體式氣囊體頂端面外廓應大于底盤底面外廓，形成外包圍底盤底面結構，且氣囊外側有向上的凸緣(凸起臺)，高于汽車底盤底面，使汽車坐于氣囊中間，并且該凸緣結構不影響稍用力打開車門；在汽車底面與氣囊體頂面能緊密貼合部位還應設置多個自鎖扣裝置，使該接合面處，上下兩面接近時在外力的輕微作用下能快速自動鎖緊，成為一體。氣囊觸發(fā)開關應為手動和自動組合式開關，手動按鈕應有硬質保護殼，需強力破壞硬質保護殼后方可啟動手動按鈕，同時設置可以停止自動開關啟動的手動按鈕；汽車正常啟動和行駛時，該自動開關應同時被設置為無法啟動狀態(tài)；該自動開關可以是水壓感應或水浸感應式等，氣囊充氣方式可以是壓縮或液化氣瓶(囊)充氣、引爆式充氣、氣泵充氣、或前者的組合式充氣。
[0005]汽車內(nèi)應設置防止車體遭受高水位浸泡和沉沒急救包和相應的救生工具。車內(nèi)應設置防沉沒急救包，包內(nèi)有:破碎車窗用應急錘，不少于四個；帶錨鉤自救繩，小型錨鉤發(fā)射器；按最大乘員人數(shù)設置(自動充氣式)救生衣、潛水面罩(潛水鏡和呼吸管)；定位報警器和無線自動報警呼救器；救生設施使用說明書(以文字和圖形說明)。
[0006]因上述內(nèi)容涉及保障生命安全和交通安全及暢通，應加強汽車防止沉沒相關法規(guī)建設:應將汽車及乘員防浸泡、落水沉沒和路面淤阻自救和互救方法、操作程序列為駕駛員行車執(zhí)照考試應急救助考核項目；汽車安裝防止高水位浸泡和沉沒裝置，如輔助驅動系統(tǒng)、防沉沒救生氣囊、防高水位浸泡和沉沒急救包和相應救生工具，逐步過渡為必須安裝裝置，并列為強檢項目，制定相應的強制性標準、法規(guī)，給予規(guī)范；建立汽車淹沒、落水沉沒接報警規(guī)章和緊急報警呼救系統(tǒng)。
[0007]汽車高水位浸泡、淹沒、落水沉沒和遇路面泥濘、坑洼淤阻時，啟動應急系統(tǒng)救助程序的具體步驟是:
步驟一、如需要立即啟動救生氣囊充氣，應立即破除開關保護硬殼，啟動為氣囊充氣程
序:
1)氣囊充氣完全打開，且車體完全浮出水面后，開始使用急救包和救生工具，實施自救逃生、或請求救援協(xié)助逃生；
2)如氣囊充氣不能完全打開，且車體不能完全浮出水面，有生存威脅時，穿戴好救生衣和潛水面罩后，應立即實施打開或破壞車窗行動，逃離車廂求生；且?guī)Ш镁壬本劝途壬ぞ?，游到安全處或發(fā)出信號請求救援協(xié)助逃生。
步驟二、如不需要立即啟動救生氣囊充氣，可啟動輔助動力系統(tǒng)，將車駛出危險地帶:
1)如仍無法到達安全地帶，應立即發(fā)出求救信號，或棄車逃生；
2)如淹沒水位過高、車體開始或已沉沒，應立即使用救生用急救包和救生工具；穿戴好救生衣和潛水面罩等、實施打開或破壞車窗行動，逃離車廂求生，且?guī)Ш镁壬本劝途壬ぞ?，行動到安全處，還可發(fā)出信號請求救援協(xié)助逃生；
3)如淹沒水位過高、車體開始或已沉沒，且水位上漲較快，應立即實施前面“步驟一”所述的救生程序。
[0008]步驟三、遇路面泥濘、坑洼等通行淤阻時，若備用輔助驅動系統(tǒng)可以驅動從動輪行駛，應啟動(或同時啟動)備用輔助驅動系統(tǒng)，驅動從動輪，輔助車輛駛離受阻路面。
[0009]【專利附圖】

【附圖說明】
圖1是本發(fā)明，汽車防止高水位浸泡和沉沒、路面淤阻救助辦法中，分體式組合氣囊示意圖的主俯視圖、右視圖和后視圖；圖2是本發(fā)明的分體式組合氣囊示意圖的主俯視圖、右視圖1 ;圖3是本發(fā)明的分體式組合氣囊示意圖的后視圖1 ;圖4是本發(fā)明的分體式組合氣囊示意圖的后視圖2 ;圖5是本發(fā)明的分體式組合氣囊示意圖的主俯視圖、右視圖2。
【權利要求】
1.一種汽車高水位浸泡、淹沒、落水沉沒和遇路面泥濘、坑洼淤阻時自助、救助、救生、逃生和自動報警求助的方法，其技術特征是:通過啟動救助程序，利用汽車輔助驅動(電動、液動、氣動或手動)裝置、充氣氣囊裝置、專用救急包和完善相關標準法規(guī)建設、駕駛資格培訓考核辦法，實現(xiàn)汽車高水位浸泡、淹沒、落水沉沒或遇路面泥濘淤阻時，自助、救助、救生、逃生和自動報警求助，從而有效避免重大傷亡事故和因汽車被水淹熄火致使交通擁堵事件發(fā)生。
2.根據(jù)權利要求1所述一種汽車高水位浸泡、淹沒、落水沉沒和遇路面泥濘、坑洼淤阻時自助、救助、救生、逃生和自動報警求助的方法，其技術特征是:在汽車燃油、燃氣發(fā)動機和混合動力或純電動驅動系統(tǒng)不能正常啟動行車時，啟動應急系統(tǒng)救助程序，以汽車輔助驅動裝置為行車動力源，將車駛入安全區(qū)域，以免遭浸泡、沉沒或阻斷交通等；汽車輔助驅動裝置可以是備用輔助電力驅動系統(tǒng)、備用輔助液壓儲能動力驅動系統(tǒng)、備用輔助氣壓儲能動力驅動系統(tǒng)和備用輔助人力車內(nèi)驅動系統(tǒng)，或其組合系統(tǒng)；輔助動力接入端口可選擇在汽車傳動系統(tǒng)中發(fā)動機離合器后至車輪間傳動線路的任一適宜位置處，如可與變速箱(器)、或主減速器、或經(jīng)傳動軸、或輪轂經(jīng)由機構連接后輸入輔助動力；輔助動力機構應設有前進檔和倒檔，以滿足車輛前行和倒車行駛要求，若在變速器輸出軸前接入輔助動力，可利用變速器倒檔倒車；踩下離合器踏板后(斷開與發(fā)動機或其它驅動系統(tǒng)的傳動連接)，啟動備用輔助驅動系統(tǒng)并以低速驅動汽車駛出危險區(qū)域；該備用輔助驅動系統(tǒng)還可與從動車輪連接，啟動備用輔助驅動系統(tǒng)短時間臨時驅動從動車輪，并以低速驅動汽車駛出危險區(qū)域。
3.根據(jù)權利要求1所述一種汽車高水位浸泡、淹沒、落水沉沒和遇路面泥濘、坑洼淤阻時自助、救助、救生、逃生和自動報警求助的方法，其技術特征是:權利要求2所述及的備用輔助驅動系統(tǒng)還可與從動車輪連接，遇路面泥濘、坑洼等通行淤阻時，啟動(或同時啟動)備用輔助驅動系統(tǒng)，短時間臨時驅動從動車輪，輔助車輛駛離受阻路面，避免危險事故發(fā)生或阻礙交通。
4.根據(jù)權利要求1所述一種汽車高水位浸泡、淹沒、落水沉沒和遇路面泥濘、坑洼淤阻時自助、救助、救生、逃生和自動報警求助的方法，其技術特征是:在汽車底部安裝救生氣囊，氣囊充氣后，能使汽車在遭受高水位浸泡和沉沒時浮出水面，以便逃生、救援；氣囊可以安裝成整(一)體式或分體式組合氣囊；分體式組合氣囊:以四個分體式氣囊組合體為例，四個分氣囊分別安裝在汽車底盤底面前、后、左、右四個位置區(qū)，每個位置區(qū)上也可以安裝一組氣囊，這組氣囊可以是相互獨立的、也可以是由分級充氣的子氣囊組成；安裝在前輪軸以前的為前端氣囊，安裝在后輪軸以后的為后端氣囊，安裝在前后輪軸之間左右側的分別為，左側氣囊和右側氣囊，各個氣囊打開充滿氣體時，相鄰氣囊接合面，及它們都是緊密過盈貼合，且相互之間的貼合面上有一個或多個凹凸結構，凸面的頂端面和與之配合的凹面的低端面設有自鎖連接扣，該自鎖扣的兩端分別固定安裝在頂端面和低端面上，在氣囊壓力的作用下自鎖扣的兩端自動找準對正連接，使前、后、左、右四個方向相鄰氣囊連成一體，組成一個大氣囊體；連接后的大氣囊體的頂端面外廓應大于底盤底面外廓，形成外包圍底盤底面結構，且氣囊外側有向上的凸緣(凸起臺)，高于汽車底盤底面，使汽車坐于氣囊中間，并且該凸緣結構不影響稍用力打開車門；氣囊觸發(fā)開關應為手動和自動組合式開關，手動按鈕應有硬質保護殼，需強力破壞硬質保護殼后方可啟動手動按鈕，同時設置可以停止自動開關啟動的手動按鈕；汽車正常啟動和行駛時，該自動開關應同時被設置為無法啟動狀態(tài)；該自動開關可以是水壓感應或水浸感應式等，氣囊充氣方式可以是壓縮或液化氣瓶(囊)充氣、引爆式充氣、氣泵充氣、或前者的組合式充氣。
5.根據(jù)權利要求1所述一種汽車高水位浸泡、淹沒、落水沉沒和遇路面泥濘、坑洼淤阻時自助、救助、救生、逃生和自動報警求助的方法，其技術特征是:在汽車底部安裝救生氣囊，氣囊充氣后，能使汽車在遭受高水位浸泡和沉沒時能浮出水面，以便逃生、救援；氣囊可以安裝成整(一)體式或分體式氣囊組合；整體式氣囊應設有排水區(qū)域或多個排水孔洞，以便氣囊打開時快速排出氣囊體外側與汽車底盤間夾帶的水體，使汽車底面與氣囊體頂面能緊密貼合，形成的整體式氣囊體頂端面外廓應大于底盤底面外廓，形成外包圍底盤底面結構，且氣囊外側有向上的凸緣(凸起臺)，高于汽車底盤底面，使汽車坐于氣囊中間，在汽車底面與氣囊體頂面能緊密貼合部位還應設置多個自鎖扣裝置，使該接合面處，上下兩面接近時在外力的輕微作用下能快速自動鎖緊，成為一體；氣囊觸發(fā)開關應為手動和自動組合式開關，手動按鈕應有硬質保護殼，需強力破壞硬質保護殼后方可啟動手動按鈕，同時設置可以停止自動開關啟動的手動按鈕；汽車正常啟動和行駛時，該自動開關應同時被設置為無法啟動狀態(tài)；該自動開關可以是水壓感應或水浸感應式等，氣囊充氣方式可以是壓縮或液化氣瓶(囊)充氣、引爆式充氣、氣泵充氣、或前者的組合式充氣。
6.根據(jù)權利要求1所述一種汽車高水位浸泡、淹沒、落水沉沒和遇路面泥濘、坑洼淤阻時自助、救助、救生、逃生和自動報警求助的方法，其技術特征是:汽車內(nèi)應設置防止車體遭受高水位浸泡和沉沒急救包和相應的急救工具；車內(nèi)應設置防沉沒急救包，包內(nèi)有:破碎車窗用應急錘，不少于四個；帶錨鉤自救繩，小型錨鉤發(fā)射器；按最大乘員人數(shù)設置(自動充氣式)救生衣、潛水面罩(潛水鏡和呼吸管)；定位報警器和無線自動報警呼救器；救生設施使用說明書(以文字和圖形說明)。
7.根據(jù)權利要求1所述一種汽車高水位浸泡、淹沒、落水沉沒和遇路面泥濘、坑洼淤阻時自助、救助、救生、逃生和自動報警求助的方法，其技術特征是:加強汽車防止沉沒相關法規(guī)建設:將汽車及乘員防浸泡、落水沉沒和路面淤阻自救和互救方法、操作程序列為駕駛員行車執(zhí)照考試應急救助考核項目；將汽車安裝防止高水位浸泡和沉沒裝置，如輔助驅動系統(tǒng)、防沉沒救生氣囊、防高水位浸泡和沉沒急救包和相應救生工具，逐步過渡為必須安裝裝置，并列為強檢項目，制定相應的強制性標準、法規(guī)，給予規(guī)范；建立汽車淹沒、落水沉沒接報警規(guī)章和緊急報警呼救系統(tǒng)。
8.根據(jù)權利要求1所述一種汽車高水位浸泡、淹沒、落水沉沒和遇路面泥濘、坑洼淤阻時自助、救助、救生、逃生和自動報警求助的方法，其具體步驟是: 步驟一、如需要立即啟動救生氣囊充氣，應立即破除開關保護硬殼，啟動為氣囊充氣程序: 氣囊充氣完全打開，且車體完全浮出水面后，開始使用急救包和救生工具，實施自救逃生、或請求救援協(xié)助逃生； 如氣囊充氣不能完全打開，且車體不能完全浮出水面，有生存威脅時，穿戴好救生衣和潛水面罩后，應立即實施打開或破壞車窗行動，逃離車廂求生；且?guī)Ш镁壬本劝途壬ぞ?，游到安全處或發(fā)出信號請求救援協(xié)助逃生； 步驟二、如不需要立即啟動救生氣囊充氣，可啟動輔助動力系統(tǒng)，將車駛出危險地帶:如仍無法到達安全地帶，應立即發(fā)出求救信號，或棄車逃生；如淹沒水位過高、車體開始或已沉沒，應立即使用救生用急救包和救生工具，穿戴好救生衣和潛水面罩等、實施打開或破壞車窗行動，逃離車廂求生，且?guī)Ш镁壬本劝途壬ぞ撸袆拥桨踩?，還可發(fā)出信號請求救援協(xié)助逃生；如淹沒水位過高、車體開始或已沉沒，且水位上漲較快，應立即實施前面“步驟一”所述的救生程序； 步驟三、遇路面泥濘、坑洼等通行淤阻時，若備用輔助驅動系統(tǒng)可以驅動從動輪行駛，應啟動(或同時啟 動)備用輔助驅動系統(tǒng)，驅動從動輪，輔助車輛駛離受阻路面。
【文檔編號】B60R21/00GK103909891SQ201410085594
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年3月11日 優(yōu)先權日:2014年3月11日
【發(fā)明者】王大偉 申請人:王大偉