車輛的模塊化的上門組件的制作方法
【專利摘要】一種車輛的模塊化的上門組件，包括：用于所有車型的門的標準幾何形狀的拐角部件和標準幾何形狀的B-柱部件。每個集管、帶和窗軌具有用于每個車型的門的不同的長度和彎曲幾何形狀，同時每個相應(yīng)的部件共用標準幾何截面。對于每個車型的門，所有集管可在相同的位置連接到拐角部件和B-柱部件。對于每個車型的門，所有帶可在相同的位置連接到拐角部件，但是在B-柱部件上的附著位置在車與車之間可以不同。固定式玻璃或后視鏡支板也可以包塑膠模制到組件中。
【專利說明】車輛的模塊化的上門組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及用于車輛的上門組件，尤其涉及用于汽車的模塊化的上門組件，其中，該組件共用標準幾何拐角和B-柱部件。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的門通常被制造成在門的上部具有采光口。采光口允許車內(nèi)的乘客看到車輛的外部。下拉式玻璃(drop-glass)已經(jīng)被用于遮住采光口并在門的下部上下移動以允許米光口被打開和關(guān)閉。
[0003]大多數(shù)車輛具有獨特設(shè)計，其門的尺寸不同和門中的采光口的尺寸不同。為了將門的噴漆與其它外部車身部件的噴漆匹配，門與車身通常在相同的時間被噴涂。通常在噴涂過程結(jié)束之后，下拉式玻璃和用于固定和操作下拉式玻璃的周邊部件也被安裝在車身的最終組裝位置。結(jié)果，具有較多部件數(shù)量的多個組件將額外的復(fù)雜性引入車輛的總裝，由此額外地產(chǎn)生發(fā)生錯誤的機率。
[0004]預(yù)裝配上門組件以與下門組件匹配的方法已經(jīng)嘗試降低總裝工廠的額外的復(fù)雜性。這些預(yù)裝配沒有模塊化的組件，其實質(zhì)是僅僅將總裝工廠外部的多個組件的額外的復(fù)雜性轉(zhuǎn)移到另一個位置。第2007/0262607A1號美國專利申請公布(發(fā)明人為Saito)公開了這種組裝門部件的方法的示例。
[0005]以上問題和其它問題由本公開解決，如下面概述的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本公開的一方面針對一種模塊化的上門組件，所述模塊化的上門組件具有標準幾何形狀的拐角部件和標準幾何形狀的B-柱部件，集管和帶中的每個連接到拐角部件和B-柱部件并在拐角部件和B-柱部件之間延伸。下拉式玻璃被集管和B-柱部件部分地框起來。集管、帶和下拉式玻璃能夠具有不同的幾何形狀并與標準幾何形狀的拐角部件和B-柱部件配合，以限定不同尺寸的采光口以用于多個不同的車輛。
[0007]根據(jù)本公開的另一方面，公開了一種制造模塊化的上門組件的方法，所述模塊化的上門組件具有用于多個車型的標準幾何形狀的拐角部件和B-柱部件。所述方法包括:選擇與車型對應(yīng)的集管和帶。將集管連接到拐角部件和B-柱部件的上連接區(qū)域。將帶連接到拐角部件和B-柱部件的下連接區(qū)域，其中，帶連接B-柱部件的位置與車型對應(yīng)。
[0008]下面將參照附圖，更加詳細地解釋本公開的以上方面和其它方面。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是具有前門和后門的汽車的側(cè)視圖，其中，前門和后門中的每個門具有采光□。
[0010]圖2是用于圖1中示出的汽車的模塊化的前上門組件和模塊化的后上門組件的側(cè)視圖。[0011]圖3是具有前門和后門的卡車的側(cè)視圖，其中，前門和后門中的每個門具有采光□。
[0012]圖4是用于圖3中示出的卡車的模塊化的前上門組件和模塊化的后上門組件的側(cè)視圖。
[0013]圖5是共用相同的標準幾何形狀的拐角部件和B-柱部件的兩個不同的模塊化的上門組件的分解視圖。
[0014]圖6是具有裝飾件和密封件的集管以及下拉式玻璃的一部分的剖視圖。
[0015]圖7是具有裝飾件和密封件的帶以及下拉式玻璃和下門組件的一部分的剖視圖。
[0016]圖8是示出制造模塊化的上門組件的方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0017]在此參照附圖公開所示實施例。然而，應(yīng)該理解，公開的實施例僅僅是本發(fā)明的示例，本發(fā)明可以以多種和可選的形式被實施。附圖不需要按照比例繪制，可夸大或最小化一些特征以示出特定部件的細節(jié)。在此公開的具體結(jié)構(gòu)和功能的細節(jié)不應(yīng)該被解釋為限制，而僅僅作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域的技術(shù)人員如何實踐公開的構(gòu)思的代表性基礎(chǔ)。
[0018]圖1是具有前門12和后門14的車輛10的側(cè)視圖。前門12由前下門組件16和前上門組件18組成。后門14由后下門組件20和后上門組件22組成。前上門組件18和后上門組件22分別限定第一采光口 24和第二采光口 26。所示的上門組件18和22被裝配到下門組件16和20，以組成完整的門12和14。該圖示出了在最終產(chǎn)品階段的車輛10，包括前集管裝飾件28a、后集管裝飾件28b、前帶裝飾件30a、后帶裝飾件30b、前B-柱裝飾件32a以及后B-柱裝飾件32b。裝飾件28a、28b、30a、30b、32a和32b可被連接到上門組件18和22的一部分。前帶裝飾件30a和后帶裝飾件30b可被連接到下門組件16和20的一部分?；蛘?，上門組件18和22可設(shè)置具有A級表面的部件，不需要添加裝飾件。A級表面是指人可看見的并具有美學品質(zhì)特性的表面，例如，當人肉眼觀察(例如不放大)時沒有看得見的缺陷(諸如凹坑、瑕疵、凹槽或污潰)。A級表面也可包括使用高/低光澤、鉻、緞面鍍鉻或裝飾薄膜處理的可選的表面處理。
[0019]車輛隨著不同幾何形狀的門12和14以及不同幾何形狀的采光口 24和26而具有不同的形狀和尺寸。如下面將要描述的，模塊化的上門組件18和22可共用普通的標準幾何部件，同時允許一些組件改變長度和彎曲以適應(yīng)多個車型。如此處所使用的模塊化，意味著對于所有組件來說一些部件是相同的，而其它部件可以以相同的關(guān)系互換以改變上門組件18和22的尺寸和形狀。對于不同的車型和門來說，可互換的部件是特定的和唯一的。
[0020]圖2是沒有裝飾件28a、28b、30a、30b、32a、32b并且在被安裝到下門組件16和20之前的模塊化的前上門組件18和后上門組件22的側(cè)視圖。模塊化的前上門組件18具有拐角部件38a，不管門或采光口的幾何形狀如何，所述拐角部件38a具有標準的幾何形狀，可用于所有的模塊化的前上門組件18。拐角部件38a可以是通用的，這樣相同件可被用在左門12和右門12上，或者拐角部件38a可具有左邊部件和右邊部件鏡像的標準的幾何形狀，以分別適應(yīng)左門12和右門12。拐角部件38a設(shè)置能夠被附著到前下門組件16的第一門附著點40a。拐角部件38a還可設(shè)置后視鏡附著點41，以支撐在前下門組件16的外部上的后視鏡(未示出)。拐角部件38a可以是鑄鋁件。[0021]模塊化的前上門組件18還具有B-柱部件42a，不管門或采光口的幾何形狀如何，所述B-柱部件42a具有標準幾何形狀，并可被用于所有的模塊化的前上門組件18。B-柱部件42a可用于左門12和右門12兩者，或B-柱部件42a可具有左邊部件和右邊部件鏡像的標準的幾何形狀，以分別適應(yīng)左門12和右門12。B-柱部件42a設(shè)置能夠被附著到前下門組件16的第二門附著點44a。B-柱部件42a可以是鑄鋁件。
[0022]所示的集管46具有在第一集管連接位置50處連接到拐角部件38a的第一近端48。集管46還具有連接到B-柱部件42a的第一遠端52。集管46在第二集管連接位置54處連接到B-柱部件42a。集管46可以是具有用于所有的模塊化的前上門組件18的標準截面幾何形狀(見圖6)的擠壓鋁件，對于每個車型和采光口幾何形狀來說，根據(jù)需要，集管46的縱向長度和彎曲幾何形狀可以不同。還可通過將集管46從另一端彎曲成相同的形狀而形成鏡像部件，使集管46從車輛的左側(cè)到右側(cè)使用標準截面幾何形狀。不管用于每個模塊化的前上門組件18的集管46的縱向長度和彎曲幾何形狀如何，集管46可在拐角部件38a和B-柱部件42a上維持固定的第一集管連接位置50和第二集管連接位置54。
[0023]所示的帶56具有在第一帶連接位置60處連接到拐角部件38a的第二近端58。帶56還具有連接到B-柱部件42a的第二遠端62。第一帶連接位置60可位于拐角部件38a的與第一集管連接位置50相鄰的邊緣上。帶56和集管46可從拐角部件38a延伸而在帶56和集管46之間限定銳角。帶56在第二帶連接位置64處被連接到B-柱部件42a。第二帶連接位置64可位于B-柱部件42a的與第二集管連接位置54相同的邊緣上。第二帶連接位置64從第二集管連接位置54偏離，使得集管46和帶56在它們各自的末端52和62彼此偏尚。
[0024]帶56可以是具有用于所有的模塊化的前上門組件18的標準截面幾何形狀(見圖7)的擠壓鋁件，對于每個車型和采光口幾何形狀來說，根據(jù)需要，帶56的縱向長度和可能的彎曲幾何形狀可以不同。無論帶56的縱向長度和彎曲幾何形狀如何，帶56可在拐角部件38a上保持相同的第一帶連接位置60，但是對于每個模塊化的前上門組件18來說，在B-柱部件42a上的第二帶連接位置64在位置上可改變。
[0025]窗軌66具有連接到集管46的上端68。窗軌66從集管46延伸穿過帶56到達下端70。窗軌66的下端70可設(shè)置能夠被附著到前下門組件16的第三門附著點72a。窗軌66可以是具有用于所有的模塊化的前上門組件18的標準截面幾何形狀(未示出)的擠壓鋁件，對于每個車型和采光口幾何形狀來說，根據(jù)需要，窗軌66的垂直長度可以不同，。
[0026]集管46限定第一下拉式玻璃通道74的至少一部分。集管46可限定整個第一下拉式玻璃通道74或與集管裝飾件28a結(jié)合(見圖6)。B-柱部件42a限定第二下拉式玻璃通道76的至少一部分。B-柱部件42a可限定整個第二下拉式玻璃通道76，或與集管46和集管裝飾件28a的結(jié)合類似，B-柱部件42a與B-柱裝飾件32a結(jié)合。窗軌66限定第三下拉式玻璃通道78。當上門組件18被連接到下門組件16時，上門組件18可具有從車輛10的外部看得見的具有A級外觀的表面，使得這些表面不需要裝飾件28a和32a。當安裝在車輛10上時，拐角部件38a、帶56和B-柱部件42a的下部也可被隱藏于前下門組件16的后面，不會從外部看見。
[0027]下拉式玻璃82被集管46、B-柱部件42a和窗軌66部分地框起來。下拉式玻璃82的第一部分84可被框在第一下拉式玻璃通道74中，下拉式玻璃82的第二部分86可被框在第二下拉式玻璃通道76中，下拉式玻璃82的第三部分88可被框在第三下拉式玻璃通道78中。因此，B-柱部件42a與窗軌66配合以可滑動地支撐下拉式玻璃82。下拉式玻璃82可具有不同的幾何形狀以對應(yīng)于多個車型的不同的采光口 24。一個或更多個下拉式玻璃通道密封件80 (見圖6)可被設(shè)置在第一下拉式玻璃通道74、第二下拉式玻璃通道76和第三下拉式玻璃通道78中，以輔助對下拉式玻璃82的可滑動支撐。
[0028]固定式玻璃90可被拐角部件38a、集管46和窗軌66至少部分地框起來。與下拉式玻璃通道74、76和78類似，固定式玻璃90可被限定固定式玻璃通道(未示出)的周邊部件框起來。一個或更多個固定式玻璃通道密封件(未示出)可被設(shè)置在固定式玻璃通道中。固定式玻璃90也可被模制到周邊組件或模制到周邊組件中。
[0029]模塊化的后上門組件22與模塊化的前上門組件18類似。后拐角部件38b可與拐角部件38a在幾何形狀上相同。或者，后拐角部件38b可與前拐角部件38a在幾何形狀上相比于彼此不同，但是后拐角部件38b和前拐角部件38a中的每個在一種車輛與另一種車輛之間可以是標準的幾何形狀。后拐角部件38b可在左門14和右門14上通用，或者，后拐角部件38b可以具有左邊部件和右邊部件鏡像的標準幾何形狀，以分別適應(yīng)左門14和右門
14。后拐角部件38b設(shè)置能夠被附著到后下門組件20的第一門附著點40b。后拐角部件38b也可以是鑄鋁件。
[0030]模塊化的后上門組件22也具有后B-柱部件42b，不管門或采光口的幾何形狀如何，所述后B-柱部件42b具有標準幾何形狀，可用于所有的模塊化的后上門組件22。后B-柱部件42b可用于前門12和后門14兩者，并且與B-柱部件42a具有相同的幾何形狀。后B-柱部件42b可與B-柱部件42a具有不同的幾何形狀，但是對于各個車型中的后上門組件22來說，后B-柱部件42b是通用的。后B-柱部件42b也可具有左邊部件和右邊部件鏡像的標準幾何形狀，以分別適應(yīng)左門14和右門14。后B-柱部件42b設(shè)置能夠被附著到后下門組件20的第二門附著點44b。后B-柱部件42b也可以是鑄鋁件。
[0031]與集管46在前上門組件18中的位置類似，后集管92被連接到后拐角部件38b和后B-柱部件42b并被設(shè)置在后拐角部件38b和后B-柱部件42b之間。后集管92可以是與集管46具有相同的標準截面幾何形狀(見圖6)的擠壓鋁件。后集管92可需要與集管46不同的縱向長度和彎曲幾何形狀，以用于第二采光口 26，并且對于每個車型和采光口幾何形狀來說，根據(jù)需要，后集管92的縱向長度和彎曲幾何形狀可以不同。
[0032]與帶56在前上門組件18中的位置類似，后帶94被連接到后拐角部件38b和后B-柱部件42b并設(shè)置在后拐角部件38b和后B-柱部件42b之間。后帶94和后集管92可連接到后拐角部件38b的相鄰邊緣并從后拐角部件38b的相鄰邊緣延伸，其中，在后帶94和后集管92之間限定角度，所述角度可根據(jù)后門14和采光口的幾何形狀從銳角到鈍角變化。后帶94可以是與帶56具有相同的標準截面幾何形狀(見圖7)的擠壓鋁件。對于每個車型和采光口的幾何形狀來說，根據(jù)需要，后帶92的縱向長度和彎曲幾何形狀可以不同。
[0033]后窗軌96被連接到后集管92并延伸穿過后帶94。后窗軌96可設(shè)置用于后下門組件20的第三門附著點72b。后窗軌96可以是與窗軌66具有相同的標準截面幾何形狀的擠壓鋁件，用于所有的模塊化的前上門組件18和后上門組件22，對于每個車型和采光口的幾何形狀來說，根據(jù)需要，后窗軌96具有不同的垂直長度。
[0034]后下拉式玻璃98被后集管92、后B-柱部件42b和后窗軌96部分地框起來。后B-柱部件42b和后窗軌96配合以可滑動地支撐后下拉式玻璃98。后固定式玻璃100可被后拐角部件38b、后集管92和后窗軌96至少部分地框起來。后下拉式玻璃98和后固定式玻璃100可分別被下拉式玻璃通道和固定式玻璃通道中的周邊部件框起來，一個或更多個通道密封件被設(shè)置在玻璃和通道之間(見圖7)。后固定式玻璃100可被模制到周邊組件或模制到周邊組件中。
[0035]圖3示出了具有前門112和后門114的車輛100的側(cè)視圖。標號增加了 100以表示與圖1和圖2中的車輛10上所使用的部件相似的部件，同時圖3示出了用于車輛110的在尺寸和形狀上不同的部件。前門12由前下門組件116和前上門組件118組成。后門114由后下門組件120和后上門組件122組成。前上門組件118和后上門組件122分別限定第三采光口 124和第四采光口 126。第三采光口 124和第四采光口 126可與第一采光口 24和第二采光口 26具有不同的幾何形狀。所示的前上門組件118和后上門組件122被裝配到前下門組件116和后下門組件120，以組成完整的門112和114。本圖示出了在最終產(chǎn)品階段的在上門組件118和122上不需要裝飾件的車輛110。
[0036]圖4示出了模塊化的前上門組件118和后上門組件122在被裝配到下門組件116和120之前的側(cè)視圖。模塊化的前上門組件118具有拐角部件38a，不管門或采光口的幾何形狀如何，所述拐角部件38a具有標準幾何形狀，可用于所有的模塊化的前上門組件18和
118。拐角部件38a設(shè)置能夠被附著到前下門組件116的第一門附著點40a。
[0037]模塊化的前上門組件118還具有B-柱部件42a，不管門或采光口的幾何形狀如何，所述B-柱部件42a具有標準幾何形狀，可用于所有的模塊化的前上門組件18和118。B-柱部件42a設(shè)置能夠被附著到前下門組件116的第二門附著點44a。B-柱部件42a可具有不需要B-柱裝飾件32a (見圖1)的A級外表面。
[0038]與集管46在前上門組件18中的位置類似，集管146被示出為連接到拐角部件38a和B-柱部件42a并設(shè)置在拐角部件38a和B-柱部件42a之間。集管146可以是具有標準截面幾何形狀的擠壓鋁件，能夠用于所有的模塊化的前上門組件18和118。集管146可需要與集管46不同的縱向長度和彎曲幾何形狀，以用于第三采光口 124，對于每個車型和采光口的幾何形狀來說，集管146可以不同。集管146可具有不需要集管裝飾件28a(見圖1)的A級外表面。
[0039]與帶56在前上門組件18中的位置類似，帶156被示出為連接到拐角部件38a和B-柱部件42a并設(shè)置在拐角部件38a和B-柱部件42a之間。帶156在第三帶連接位置164處被連接到B-柱部件42a。第三帶連接位置164可位于B-柱部件42a上的與第二帶連接位置64 (見圖2)不同的位置，以適應(yīng)與第一采光口 24具有不同的幾何形狀的第三采光口124。帶156可具有不需要帶裝飾件30a (見圖1)的A級外表面。當安裝時，帶156也可被前下門組件116隱藏，由此當裝配到車輛110時不需要帶裝飾件30a。
[0040]窗軌166被示出為連接到集管146并延伸穿過帶156。窗軌166可設(shè)置用于前下門組件116的第三門附著點72a。窗軌166可以是與窗軌66具有相同的標準截面幾何形狀的擠壓鋁件，用于所有的模塊化的前上門組件18和118，對于每個車型和采光口的幾何形狀來說，窗軌166具有不同的垂直長度。窗軌166具有不需要裝飾件的A級外表面。
[0041]下拉式玻璃182被集管146、B-柱部件42a和窗軌166部分地框起來。B-柱部件42a與窗軌166配合以可滑動地支撐下拉式玻璃182。一個或更多個下拉式玻璃通道密封件80 (見圖6)可被設(shè)置在下拉式玻璃182和集管146，B-柱部件42a，窗軌166之間。
[0042]后視鏡支板190可被拐角部件38a、集管146和窗軌166至少部分地框起來。后視鏡支板190可被限定后視鏡支板通道的周邊部件框起來，一個或更多個后視鏡支板通道密封件(未示出)設(shè)置在后視鏡支板通道中，或者后視鏡支板190可被模制到周邊組件或模制到周邊組件中。
[0043]模塊化的后上門組件122與模塊化的前上門組件118類似，其中，后拐角部件38b可與拐角部件38a在幾何形狀上相同，或者后拐角部件38b可以是具有用于所有的后上門組件22和122的標準幾何形狀的特定拐角部件。后拐角部件38b可在左門114和右門114上通用，或者后拐角部件38b可具有左邊部件和右邊部件鏡像的標準幾何形狀，以分別適應(yīng)左門114和右門114。后拐角部件38b設(shè)置能夠被附著到后下門組件120的第一門附著點 40b。
[0044]模塊化的后上門組件122具有后B-柱部件42b，所述后B-柱部件42b具有標準幾何形狀，可用于所有的模塊化的上門組件18、118、22和122。后B-柱部件42b可與B-柱部件42a具有不同的幾何形狀，但是對于所有的后上門組件22和122來說，后B-柱部件42b是通用的。后B-柱部件42b可具有不需要裝飾件的A級外表面，并且也可以具有左邊組件和右邊組件鏡像的標準幾何形狀，以分別適應(yīng)左后門114和右后門114。后B-柱部件42b設(shè)置能夠被附著到后下門組件120的第二門附著點44b。
[0045]后集管192被不出為連接到后拐角部件38b和后B-柱部件42b并被設(shè)直在后拐角部件38b和后B-柱部件42b之間。后集管192可以是與集管146以及集管46和92具有相同的標準截面幾何形狀的擠壓鋁件。后集管192可需要與集管146不同的縱向長度和彎曲幾何形狀，以用于第四采光口 126，并且對于每個車型和采光口的幾何形狀來說，根據(jù)需要，后集管192的縱向長度和彎曲幾何形狀可以不同。后集管192可具有不需要任何裝飾件的A級外表面，并且可被向相反的方向彎曲以適應(yīng)左邊組件和右邊組件。
[0046]后帶194被不出為連接到后拐角部件38b和后B-柱部件42b并設(shè)直在后拐角部件38b和后B-柱部件42b之間。后帶194可以是與帶156以及帶56和94具有相同的標準截面幾何形狀的擠壓鋁件。對于每個車型和采光口的幾何形狀來說，根據(jù)需要，后帶194的縱向長度和可能的彎曲幾何形狀可以不同。后帶194可具有不需要裝飾件的A級外表面。當總裝時，后帶194可被后下門組件120隱藏并從車輛110外部看不見。
[0047]后窗軌196被示出為連接到后集管192并延伸穿過后帶194。后窗軌196可設(shè)置用于后下門組件120的第三門附著點72b。后窗軌196可以是與窗軌166以及窗軌66和96具有相同的標準截面幾何形狀的擠壓鋁件。對于每個車型和采光口的幾何形狀來說，根據(jù)需要，窗軌66、96、166和196的垂直長度可以不同。
[0048]下拉式玻璃198被示出為由后集管192、后B-柱部件42b和后窗軌196部分地框起來。后B-柱部件42b與后窗軌196配合以可滑動地支撐下拉式玻璃198。后固定式玻璃200可被后拐角部件38b、后集管192和后窗軌196至少部分地框起來。后固定式玻璃200可被固定式玻璃通道密封件和固定式玻璃通道中的周邊部件框起來，或被模制到周邊部件。
[0049]圖5是前上門組件18和118的分解視圖，示出了兩個組件如何能夠共用標準幾何形狀的拐角部件38a和B-柱部件42a。集管46或146可在第一集管連接位置50處附著到拐角部件38a，并且，集管46或146可在第二集管位置54處附著到B-柱部件42a。帶56或帶156可在第一帶連接位置60處附著到拐角部件38a。帶56將在第二帶連接位置64附著到B-柱部件42a，而帶156將在第二帶連接位置164處附著到B-柱部件42a。第二帶連接位置164可與第一帶連接位置64不同以適應(yīng)不同的采光口的幾何形狀。窗軌66或166將連接到各自的集管46和146，并且延伸穿過各自的帶56和156。每個窗軌66和166能夠與B-柱部件42a配合，以可滑動地支撐各自的下拉式玻璃82和182。每個窗軌66和166能夠與拐角部件38a配合，以固定地支撐固定式玻璃90或后視鏡支板190。拐角部件38a可設(shè)置第一門附著點40a，并且B-柱部件42a可設(shè)置能夠被附著到前下門組件16和116中的一個的第二門附著點44a。還有，窗軌66或166可設(shè)置能夠被附著到前下門組件16和116中的一個的第三門附著點72a。
[0050]圖6示出了集管46的截面實施例，其中，集管46具有用于所有的上門組件18、22、118和122 (見圖1-4)的標準幾何截面。在本實施例中，集管裝飾件28a被連接到集管46并與集管46配合，以限定第一下拉式玻璃通道74。然而，集管46可以以不需要集管裝飾件28a這種方式被擠壓。下拉式玻璃通道密封件80被設(shè)置在下拉式玻璃通道74中，并且下拉式玻璃82被下拉式玻璃通道74部分地框起來。集管46還可包括主要門密封件210、次要門密封件212和214，以及內(nèi)部裝飾件216。
[0051 ] 圖7示出了帶56的截面實施例，其中，帶56具有用于所有的上門組件18、22、118和122(見圖1-4)的標準幾何截面。在本實施例中，帶裝飾件30a被連接到帶56并與帶56配合，以接觸前下門組件16的一部分(盡管對于任何下門組件16、20、116或120來說，接觸可以相同)。在裝配時，帶56和帶裝飾件30a配合以支撐緊貼下拉式玻璃82的下拉式玻璃密封件218和220。然而，帶56可以以不需要帶裝飾件30a這種方式被擠壓，其原因是帶56可具有A級表面，或者其原因是帶56被安裝在下門組件16、20、116和120中，使得帶56從車輛的外部看不見。
[0052]圖8是詳細說明組裝具有標準幾何形狀的拐角部件和B-柱部件并用于特定車型的模塊化的上門組件的方法的流程圖。在步驟310中，不管門如何，裝配工人從用于所有的車輛的標準幾何形狀的拐角部件和B-柱部件開始工作。裝配工人將集管連接在兩個標準幾何形狀的部件之間。所使用的集管與上門組件將被安裝到的特定車型的門對應(yīng)。使用的所有的集管可具有標準截面形狀。不管集管將被裝配到的車輛如何，裝配工人可將集管連接到拐角部件和B-柱部件上的固定的集管連接位置。
[0053]在步驟312中，裝配工人將帶連接在標準幾何形狀的拐角部件和B-柱部件之間。不管車型的門如何，帶可被連接到拐角部件上的固定的帶連接位置。然而，根據(jù)車型的門，帶可被連接在B-柱部件上的不同的帶連接位置。使用的所有的帶具有標準截面形狀。與集管類似，帶也可以特定地用于車型的門。
[0054]在步驟314中，裝配工人使固定式玻璃部分地框在窗軌和拐角部件的一部分之間。與集管和帶類似，固定式玻璃也可以特定地用于車型的門。
[0055]在步驟316中，裝配工人將窗軌連接到集管，并使窗軌向下延伸穿過將固定式玻璃框起來的帶。所有的窗軌可具有標準截面形狀。與集管、帶和固定式玻璃類似，窗軌也可特定地用于車型的門。
[0056]在步驟318中，裝配工人將固定式玻璃的邊緣包塑膠模制到窗軌、集管和拐角部件的至少一部分。
[0057]在步驟320中，裝配工人將下拉式玻璃通道密封件插入到下拉式玻璃通道中，所述下拉式玻璃通道由B-柱部件、集管和窗軌的一部分至少部分地限定。下拉式玻璃通道密封件可與所有的組件具有相同的截面形狀，并根據(jù)下拉式玻璃通道的幾何形狀切割長度。
[0058]在步驟322中，裝配工人將下拉式玻璃插入到下拉式玻璃通道中。下拉式玻璃對于車型的門是特定的。在組件的裝運過程中并且在被裝配到車輛上之前，也可使用封口帶或其它易碎帶將下拉式玻璃臨時固定到適當位置以將下拉式玻璃保持在下拉式玻璃通道內(nèi)。當上門組件被裝配到下門組件并且玻璃調(diào)節(jié)器組件將下拉式玻璃保持在適當位置時，可移除封口帶。在圖中所示的步驟的順序不一定是模塊化的上門組件被裝配的唯一順序，這樣步驟可在邏輯上進行重新排列以更好地適合裝配過程。
[0059]雖然以上描述了示例性實施例，但是并不意味著這些實施例描述了公開的裝置和方法的所有可能的形式。相反，說明書中使用的詞語為描述性詞語而非限制，并且應(yīng)理解的是，在不脫離要求保護的本公開的精神和范圍的情況下，可進行各種改變?？山M合多個實施的實施例的特征以形成公開的構(gòu)思的進一步的實施例。
【權(quán)利要求】
1.一種模塊化的上門組件，包括: 標準幾何形狀的拐角部件； 標準幾何形狀的B-柱部件； 集管和帶，集管和帶中的每個連接到拐角部件和B-柱部件并在拐角部件和B-柱部件之間延伸；以及 下拉式玻璃，被集管和B-柱部件部分地框起來，其中，集管、帶和下拉式玻璃能夠具有不同的幾何形狀并與標準幾何形狀的拐角部件和B-柱部件配合，以限定不同尺寸的采光□。
2.如權(quán)利要求1所述的組件，其中，帶和集管中的每個各自具有近端，帶的近端和集管的近端被連接到拐角部件并從拐角部件延伸，而在帶和集管之間限定銳角。
3.如權(quán)利要求1所述的組件，其中，帶和集管的每個各自具有遠端，帶的遠端和集管的遠端被連接到B-柱部件并彼此偏離。
4.如權(quán)利要求1所述的組件，其中，集管限定第一玻璃通道的至少一部分，并且下拉式玻璃的第一部分框在第一玻璃通道內(nèi)。
5.如權(quán)利要求4所述的組件，所述組件還包括集管裝飾件，所述集管裝飾件連接到集管并與集管配合以限定第一玻璃通道。
6.如權(quán)利要求1所述的組件，其中，B-柱部件限定第二玻璃通道的至少一部分，并且下拉式玻璃的第二部分框在第二玻璃通道內(nèi)。
7.如權(quán)利要求1所述的組件，所述組件還包括窗軌，所述窗軌的上端連接到集管并且延伸穿過帶以到達下端，窗軌限定第三玻璃通道，并且下拉式玻璃的第三部分框在第三玻璃通道內(nèi)。
8.如權(quán)利要求7所述的組件，其中，集管限定第一玻璃通道的至少一部分，B-柱部件限定第二玻璃通道的至少一部分，集管、B-柱部件和窗軌配合以可滑動地支撐下拉式玻璃。
9.如權(quán)利要求8所述的組件，所述組件還包括下拉式玻璃通道密封件，所述下拉式玻璃通道密封件設(shè)置在第一玻璃通道、第二玻璃通道和第三玻璃通道中。
10.如權(quán)利要求7所述的組件，所述組件還包括固定式玻璃，所述固定式玻璃被集管、窗軌和拐角部件至少部分地框起來。
11.如權(quán)利要求10所述的組件，其中，固定式玻璃被模制在適當位置。
12.如權(quán)利要求7所述的組件，所述組件還包括后視鏡支板，所述后視鏡支板被集管、窗軌和拐角部件至少部分地框起來。
13.如權(quán)利要求1所述的組件，其中，拐角部件設(shè)置能夠被附著到下門組件的第一附著點。
14.如權(quán)利要求1所述的組件，其中，B-柱部件設(shè)置能夠被附著到下門組件的第二附著點。
15.如權(quán)利要求7所述的組件，其中，窗軌設(shè)置夠被附著到下門組件的第三附著點。
16.一種制造模塊化的上門組件的方法，所述模塊化的上門組件具有用于多個車型的標準幾何形狀的拐角部件和B-柱部件，所述方法包括: 選擇與車型對應(yīng)的集管和帶； 將集管連接到拐角部件和B-柱部件上的固定的集管連接位置；以及將帶連接到拐角部件上的固定的帶連接位置，以及將帶連接到B-柱部件上與車型對應(yīng)的不同的帶連接位置。
17.如權(quán)利要求16所述的方法，所述方法還包括:選擇與車型對應(yīng)的窗軌；將窗軌的一端連接到集管；使窗軌與B-柱部件大致平行地連續(xù)地延伸穿過帶。
18.如權(quán)利要求17所述的方法，所述方法還包括:將下拉式玻璃通道密封件設(shè)置在下拉式玻璃通道中，所述下拉式玻璃通道至少部分地由B柱部件、集管和窗軌的一部分限定。
19.如權(quán)利要求17所述的方法，所述方法還包括:選擇與車型對應(yīng)的下拉式玻璃；將下拉式玻璃部分地設(shè)置在至少部分地由窗軌、集管和B柱部件限定的玻璃通道中。
20.如權(quán)利要求17所述的方法，所述方法還包括:將固定式玻璃框在窗軌、集管和拐角部件的一部分之間；將固定式玻璃的邊緣包塑膠模制到窗軌、集管和拐角部件的至少一部分。
【文檔編號】B60J5/04GK104029736SQ201410083049
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年3月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月8日
【發(fā)明者】馬蒂沙斯·A·胡伯, 戴維·亞瑟·懷德, 保羅·埃利亞 申請人:福特全球技術(shù)公司