汽車座椅支撐裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種汽車座椅支撐裝置。它解決了現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計不合理等技術(shù)問題。本汽車座椅支撐裝置包括由條狀材料壓制折彎制成的支撐本體，該支撐本體包括第一直段，在第一直段的一端具有向人體側(cè)傾斜設(shè)置的第二直段，另一端具有傾斜向下延伸的第三直段，在第二直段遠(yuǎn)離第一直段的一端具有呈L形的第一定位段，在第三直段遠(yuǎn)離第一直段的一端具有呈U形的第二定位段，在第三直段和第二定位段之間通過傾斜向下設(shè)置的第一延伸段相連且該第一延伸段的軸心線與第一直段軸心線垂直，第一延伸段與第二定位段之間圓弧過渡相連且第一定位段的周長大于第二定位段的周長。本實用新型的優(yōu)點在于：使用壽命長且成本低。
【專利說明】汽車座椅支撐裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種汽車座椅支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車座椅一般是可以前后調(diào)節(jié)的，前后調(diào)節(jié)是通過轉(zhuǎn)軸實現(xiàn)，為了能保證調(diào)節(jié)后的穩(wěn)定性，在汽車座椅內(nèi)會安裝回彈彈簧或壓縮彈簧，該方式可在一定程度上滿足使用要求，但是該方式其穩(wěn)定性差，為此，人們進(jìn)行了長期的探索，提出了各種各樣的解決方案。
[0003]例如，中國專利文獻(xiàn)公開了一種汽車座椅[申請?zhí)?201020148323.2]，靠背背后中下部上固定連接長方板，長方板左、右部上活動連接支撐桿一端，支撐桿另一端活動連接滑塊；靠背背面中部上固定連接軸，軸活動連接在方形板下端上，方形板背面左、右部上設(shè)有導(dǎo)槽，導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)有與導(dǎo)槽形狀、大小相應(yīng)的滑塊，方形板背后上中部上設(shè)有抽屜，抽屜前方形板上開有孔，方形板左端開有多半圓孔，方形板背面右端上設(shè)有掛鉤；靠背背面上中部上設(shè)有掛鉤。上述的方案雖然在一定程度上改進(jìn)了現(xiàn)有技術(shù)，但是該方案其還至少存在以下缺陷:設(shè)計不合理，當(dāng)椅背前后調(diào)整轉(zhuǎn)動后，其穩(wěn)定性差，另外，該支撐桿的使用壽命短、成本高，而且不易安裝，無形中降低了生產(chǎn)效率和實用性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設(shè)計更合理且成本低的汽車座椅支
撐裝置。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實用新型采用了下列技術(shù)方案:本汽車座椅支撐裝置包括由條狀材料壓制折彎制成的支撐本體，其特征在于，所述的支撐本體包括第一直段，在第一直段的一端具有向人體側(cè)傾斜設(shè)置的第二直段，另一端具有傾斜向下延伸的的第三直段，在第二直段遠(yuǎn)離第一直段的一端具有呈L形的第一定位段，在第三直段遠(yuǎn)離第一直段的一端具有呈U形的第二定位段，所述的第三直段和第二定位段之間通過傾斜向下設(shè)置的第一延伸段相連且該第一延伸段的軸心線與第一直段軸心線垂直，所述的第一延伸段與第二定位段之間圓弧過渡相連且第一定位段的周長大于第二定位段的周長。本申請橫向安裝且兩端分別設(shè)置在椅背的骨架上，第二定位段的U形中部卡于限位鉤內(nèi)，限位鉤上開設(shè)條形槽供所述的第二定位段活動。
[0006]在上述的汽車座椅支撐裝置中，所述的第一定位段遠(yuǎn)離第二直段的一端具有傾斜向上設(shè)置的第二延伸段。
[0007]在上述的汽車座椅支撐裝置中，所述的第二定位段遠(yuǎn)離第三直段的一端具有傾斜向上設(shè)置的第三延伸段，且所述的第三延伸段傾斜方向與第二延伸段的傾斜方向相反。
[0008]在上述的汽車座椅支撐裝置中，所述的第一直段的中部具有橫向截面呈矩形的扁形部。該結(jié)構(gòu)易于定位。
[0009]在上述的汽車座椅支撐裝置中，所述的條狀材料為彈簧鋼筋。保證穩(wěn)定性且具有很強的回彈性能。
[0010]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:1、設(shè)計更合理，不僅便于安裝和拆卸，而且穩(wěn)定性更高；2、結(jié)構(gòu)簡單且易于制造，有利于生產(chǎn)的持續(xù)進(jìn)行；3、使用壽命長且成本低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中，支撐本體1、第一直段11、扁形部11a、第二直段12、第三直段13、第一定位段14、第二定位段15、第一延伸段16、第二延伸段17、第三延伸段18。
【具體實施方式】
[0013]如圖1所示，本汽車座椅支撐裝置包括由條狀材料壓制折彎制成的支撐本體1，該條狀材料為彈簧鋼筋，優(yōu)化方案，本實施例的支撐本體I包括第一直段11，在第一直段11的中部具有橫向截面呈矩形的扁形部11a，在第一直段11的一端具有向人體側(cè)傾斜設(shè)置的第二直段12，另一端具有傾斜向下延伸的的第三直段13，在第二直段12遠(yuǎn)離第一直段11的一端具有呈L形的第一定位段14，在第三直段13遠(yuǎn)離第一直段11的一端具有呈U形的第二定位段15，所述的第三直段13和第二定位段15之間通過傾斜向下設(shè)置的第一延伸段16相連且該第一延伸段16的軸心線與第一直段11軸心線垂直，所述的第一延伸段16與第二定位段15之間圓弧過渡相連且第一定位段14的周長大于第二定位段15的周長。
[0014]具體的，在本實施例的第一定位段14遠(yuǎn)離第二直段12的一端具有傾斜向上設(shè)置的第二延伸段17。在第二定位段15遠(yuǎn)離第三直段13的一端具有傾斜向上設(shè)置的第三延伸段18，且所述的第三延伸段18傾斜方向與第二延伸段17的傾斜方向相反。
[0015]本實施例的安裝狀態(tài)就是如圖1所示的狀態(tài)。
[0016]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0017]盡管本文較多地使用了支撐本體1、第一直段11、扁形部11a、第二直段12、第三直段13、第一定位段14、第二定位段15、第一延伸段16、第二延伸段17、第三延伸段18等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅支撐裝置，包括由條狀材料壓制折彎制成的支撐本體(1)，其特征在于，所述的支撐本體(I)包括第一直段(11)，在第一直段(11)的一端具有向人體側(cè)傾斜設(shè)置的第二直段(12)，另一端具有傾斜向下延伸的的第三直段(13)，在第二直段(12)遠(yuǎn)離第一直段(11)的一端具有呈L形的第一定位段(14)，在第三直段(13 )遠(yuǎn)離第一直段(11)的一端具有呈U形的第二定位段(15)，所述的第三直段(13)和第二定位段(15)之間通過傾斜向下設(shè)置的第一延伸段(16)相連且該第一延伸段(16)的軸心線與第一直段(11)軸心線垂直，所述的第一延伸段(16)與第二定位段(15)之間圓弧過渡相連且第一定位段(14)的周長大于第二定位段(15)的周長。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅支撐裝置，其特征在于，所述的第一定位段(14)遠(yuǎn)離第二直段(12)的一端具有傾斜向上設(shè)置的第二延伸段(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅支撐裝置，其特征在于，所述的第二定位段(15)遠(yuǎn)離第三直段(13)的一端具有傾斜向上設(shè)置的第三延伸段(18)，且所述的第三延伸段(18)傾斜方向與第二延伸段(17)的傾斜方向相反。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車座椅支撐裝置，其特征在于，所述的第一直段(11)的中部具有橫向截面呈矩形的扁形部(11a)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車座椅支撐裝置，其特征在于，所述的條狀材料為彈簧鋼筋。
【文檔編號】B60N2/44GK203752946SQ201320882727
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】樓靜先, 樓芬娣, 樓華娣 申請人:浙江伊思靈雙第彈簧有限公司