涼篷式可折疊全尺寸汽車遮陽傘的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種涼篷式可折疊全尺寸汽車遮陽傘，其包括：支架，基座，及以可拆卸的方式設(shè)置于所述支架上端的頂篷；所述支架包括：分別與所述汽車的四個輪胎對應(yīng)的四根支撐立柱；每一所述支撐立柱的底部均連接用于與汽車輪胎卡和固定的所述基座；所述支撐立柱的頂部以可拆卸的方式設(shè)置有頂篷支架。本實(shí)用新型與車身無任何接觸，不會損傷車漆；與車身之間設(shè)計(jì)有使空氣流通散熱的空間層，可大幅度降低車內(nèi)溫度；防紫外線，防風(fēng)，防積水壓塌；攜帶方便（折疊或可輕松放入車尾箱）、使用方法簡單、重量較輕、成本較低、生產(chǎn)技術(shù)門檻不高。
【專利說明】涼篷式可折疊全尺寸汽車遮陽傘

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車維護(hù)與保養(yǎng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種涼篷式可折疊全尺寸汽車遮陽傘。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，汽車走進(jìn)千家萬戶，成為家庭必須品。而隨著汽車普及率的迅速提聞，與汽車相關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)、服務(wù)也亟待提聞。
[0003]在夏季，由于戶外氣溫高，往往會導(dǎo)致汽車在戶外停放一段時間后，汽車被暴曬，車內(nèi)溫度急劇升高，導(dǎo)致車內(nèi)配件加速折舊，或釋放出對人體有害的各種氣體，或使得車內(nèi)存放的物品變質(zhì)、損傷；而且，當(dāng)人們重返汽車時，往往會難以忍受車內(nèi)的高溫，即使使用強(qiáng)力空調(diào)也難以在短時間內(nèi)使車內(nèi)氣降低。
[0004]因此，有必要提供一種攜帶方便、使用方法簡單、重量較輕、成本較低的專用于汽車的遮陽傘。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種涼篷式可折疊全尺寸汽車遮陽傘，其特征在于:其包括:
[0007]支架，基座，及以可拆卸的方式設(shè)置于所述支架上端的頂篷；
[0008]所述支架包括:分別與所述汽車的四個輪胎對應(yīng)的四根支撐立柱；
[0009]每一所述支撐立柱的底部均連接用于與汽車輪胎卡緊固定的所述基座；
[0010]所述支撐立柱的頂部以可拆卸的方式設(shè)置有頂篷支架。
[0011]所述支撐立柱包括立柱主體和與立柱主體的底部以可拆卸的方式或固定連接的方式或可折疊的方式連接的用于與地面貼合支撐的支架底桿。
[0012]所述立柱主體和立柱底桿之間連接有一根支撐斜桿。
[0013]所述基座包括兩條用于夾緊輪胎的基座桿，所述二基座桿之間的寬度與所述汽車的輪胎的寬度相匹配或與所述輪胎著地狀態(tài)時與地面相接觸部分的前后長度相匹配，使得所述二基座桿之間可容置并夾緊所述輪胎，所述二基座桿的一端均與支架底桿以可拆卸的方式或可折疊的方式連接或固定連接，所述二基座桿的另一端開口，其為用于夾入輪胎的自由端。
[0014]所述基座還包括一個與所述二基座桿相互垂直、與所述支架底桿平行的垂直基座桿，其連接于所述二平行的基座桿之間，其設(shè)置于靠近所述支架底桿的位置。
[0015]所述基座包括一個基座底盤和一個彈性片；所述基座底盤的一端與所述支架底桿連接，所述彈性片的一端與所述基座底盤的另一端固定連接，所述彈性片的另一端為用于腳踏下壓的自由端；所述彈性片的尺寸與所述汽車的輪胎尺寸匹配，用于伸入至所述輪胎下從而將所述支撐立柱和所述汽車相互固定。
[0016]所述彈性片是由具有彈性的金屬條或金屬桿連接而成的網(wǎng)狀或柵狀的彈性板；或具有彈性的金屬片、塑膠片；或者，所述彈性片包括一非彈性片及設(shè)置于所述非彈性片與所述基座底盤之間的彈性件。
[0017]每兩個相對設(shè)置的所述支撐立柱的頂部均設(shè)有相向的彎折部，所述二彎折部之間連接有頂篷支架桿；所述二彎折部的端部均設(shè)有可轉(zhuǎn)動的套環(huán)，所述頂篷支架桿的二端部均設(shè)有卡勾，所述頂篷支架桿和所述彎折部的端部之間通過所述卡勾和套環(huán)的配合連接。
[0018]所述支撐立柱是由多條可拆卸或折疊的部分連接而成的。
[0019]所述頂篷包括覆蓋于所述頂篷支架上的央篷和由頂篷支架的邊緣向下垂落的邊篷，所述央篷和邊篷的連接處為部分相連，留有多個作為導(dǎo)風(fēng)槽的通孔或縫隙。
[0020]所述央篷開設(shè)有至少一個作為導(dǎo)水槽的通孔或縫隙。
[0021]所述前后左右四邊的邊篷可以向上翻折疊至央篷，折疊后使其寬度與頂篷支架桿相當(dāng)，然后整個頂篷便可輕松地以頂篷支架桿為軸進(jìn)行纏繞后拆卸收至車尾箱內(nèi)存放。
[0022]所述央篷設(shè)有布帶或布套用于固定央篷和頂篷支架桿之間的相對位置，防止其在使用過程中左右移位。
[0023]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具備如下優(yōu)點(diǎn):
[0024]本實(shí)用新型與車身無任何接觸，不會損傷車漆；與車身之間設(shè)計(jì)有使空氣流通散熱的空間層，可大幅度降低車內(nèi)溫度；防紫外線，防風(fēng)，防積水壓塌；攜帶方便(折疊或可輕松放入車尾箱)、使用方法簡單、重量較輕、成本較低、生產(chǎn)技術(shù)門檻不高?？朔水?dāng)前市場上包裹式汽車遮陽傘的與車身接觸導(dǎo)致刮傷或磨損車漆，過因形成密閉空間而導(dǎo)致車內(nèi)溫度過高的兩大弊端，可根據(jù)本使用新型之構(gòu)思生產(chǎn)出適合各種型號的汽車的遮陽傘，市場空間大，適于大規(guī)模推廣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1和圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一的支撐立柱和輪胎相固定的效果示意圖；
[0026]圖3是圖1和圖2中的支撐立柱和基座的結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0027]圖4是圖1和圖2中的支撐立柱和基座的結(jié)構(gòu)的正視圖；
[0028]圖5是基座桿的放大結(jié)構(gòu)不意圖；
[0029]圖6是實(shí)施例一的支架整體結(jié)構(gòu)的正視圖；
[0030]圖7是圖6中的A部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖8是實(shí)施例一的頂篷的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖9和圖10是實(shí)施例二的支撐立柱和輪胎相固定的效果示意圖；
[0033]圖11是圖12和圖10中的支撐立柱和基座的結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0034]圖12是圖9和圖10中的支撐立柱和基座的結(jié)構(gòu)的正視圖；
[0035]圖13是圖9和圖10中的基座桿的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖14和圖15是實(shí)施例三的支撐立柱和輪胎相固定的效果示意圖；
[0037]圖16是圖14和圖15中的支撐立柱和基座的結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0038]圖17是圖14和圖15中的支撐立柱和基座的結(jié)構(gòu)的正視圖。
[0039]附圖標(biāo)記說明:
[0040]支撐立柱:11 ;立柱王體:111 ;支架底桿:112 ;基座桿:121、141 ;垂直基座桿:122 ;支撐斜桿:123 ;基座底盤:131 ;彈性片132 ;彎折部:113 ;頂篷支架桿:15 ;套環(huán):114 ;卡勾:151 ;央篷:21 ;邊篷:22 ;導(dǎo)風(fēng)槽:23 ;導(dǎo)水槽:24。

【具體實(shí)施方式】
[0041]實(shí)施例一:
[0042]本實(shí)施例提供一種涼篷式可折疊全尺寸汽車遮陽傘，如圖1至圖8所示，其包括:支架，基座，及以可拆卸的方式設(shè)置于所述支架上端的頂篷；所述支架包括:分別與所述汽車的四個輪胎對應(yīng)的四根支撐立柱11;每一所述支撐立柱11的底部均連接用于與汽車輪胎卡和固定的所述基座；所述支撐立柱11的頂部以可拆卸的方式設(shè)置有頂篷支架。
[0043]所述支撐立柱11包括立柱主體111和與立柱主體111的底端連接的用于與地面貼合支撐的支架底桿112，所述立柱主體111與所述支架底桿112相互垂直。且所述立柱主體111與所述支架底桿112之間采用可拆卸或可折疊的方式連接。
[0044]所述基座包括兩條基座桿121，所述二基座桿121的寬度可調(diào)節(jié)到與所述汽車的輪胎的寬度相匹配，使得所述二基座桿121之間可容置并左右夾緊所述輪胎，所述二基座桿121的一端均與支架底桿112以可拆卸的方式連接，所述二基座桿121的另一端為用于夾入輪胎的自由端；所述二基座桿121的自由端之間的寬度較另一端的寬度略小，以方便用戶夾入輪胎；所述二基座桿121的相對的側(cè)面具有弧度或凹槽，以利于更加夾緊輪胎，從而將所述支撐立柱11和所述輪胎相互固定。所述基座還包括一個與所述二平行的基座桿121相互垂直、與所述支架底桿112平行的垂直基座桿122，其連接于所述二平行的基座桿121之間，其設(shè)置于靠近所述支架底桿112的位置，用于控制夾入輪胎的深度及防治基座后翻，其背離所述支架底桿112的側(cè)面具有弧度或凹槽。
[0045]具體的，在所述立柱主體111的下部與支架底桿112的中部之間設(shè)有支撐斜桿123，其目的在于:與所述立柱主體111和支架底桿112形成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)支撐力度。所述二基座桿121和所述垂直基座桿122的弧度或凹槽，具體是指，所述二基座桿121和所述垂直基座桿122的橫截面均為上小下大的形狀，即其需要與汽車輪胎接觸的側(cè)面的底部形成與汽車輪胎的底部弧形相匹配的下沿，可使得支撐立柱11和輪胎之間的固定更加穩(wěn)定。
[0046]每兩個相對設(shè)置的所述支撐立柱11的頂部均設(shè)有相向的彎折部113，所述二彎折部113之間連接有一根頂篷支架桿15 ;所述二彎折部113的端部均設(shè)有可轉(zhuǎn)動的套環(huán)114，所述頂篷支架桿15的二端部均設(shè)有卡勾151，所述頂篷支架桿15和所述彎折部113的端部之間通過所述卡勾151和套環(huán)114的配合連接。這樣設(shè)計(jì)的目的在于:由于頂篷的上部和下部會有10-20cm的寬差，利用套環(huán)114和卡勾151進(jìn)行勾扣，可使頂篷張緊有力，避免頂篷褶皺或松垮?？赊D(zhuǎn)動的套環(huán)設(shè)計(jì)，是為了使用戶在連接號其中的一條頂篷支撐桿15后，手持另一條頂篷支撐桿15可輕松地將繞在該桿上的篷布伸展至另一對支撐立柱11的位置，然后固定第二根頂篷支架桿15。
[0047]為了攜帶方便，所述支撐立柱11是由多條可拆卸或可折疊的部分連接而成的，以便于輕松放入車尾箱。優(yōu)選的，所述立柱主體111由至少兩根柱子組合而成。具體的，相鄰的兩根柱子端部選用彈簧栓子交叉固定，這樣可增強(qiáng)立柱主體111的穩(wěn)定性。
[0048]所述頂篷包括覆蓋于所述頂篷支架上的央篷21和由頂篷支架的邊緣向下垂落的邊篷22，沿所述央篷21的邊緣開設(shè)有多個作為導(dǎo)風(fēng)槽23的通孔或縫隙。所述央篷21開設(shè)有至少一個作為導(dǎo)水槽24的通孔或縫隙。
[0049]所述央篷21設(shè)有或布套用于固定央篷21和頂篷支架桿15之間的相對位置，防止其在使用過程中左右移位。
[0050]實(shí)施例二:
[0051]本實(shí)施例提供另一種涼篷式可折疊全尺寸汽車遮陽傘，其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一所述類似，區(qū)別在于基座和輪胎的卡入方向不同。
[0052]具體的，實(shí)施例一所述為所述基座的兩條基座桿121將輪胎左右夾緊。如圖9至圖13所示，本實(shí)施例的基座的兩條基座桿141是將停放好的汽車輪胎前后夾緊，而所述二基座桿141的相對的側(cè)面可以設(shè)計(jì)成具有汽車輪胎著地狀態(tài)時的前后邊緣與地面的夾角想匹配的弧度，以便于貼合且夾緊輪胎，從而將所述支撐立柱11和汽車相互固定。
[0053]實(shí)施例三:
[0054]本實(shí)施例提供另一種涼篷式可折疊全尺寸汽車遮陽傘，其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一所述類似，區(qū)別在于基座的結(jié)構(gòu)不同。
[0055]如圖14至17所示，所述基座包括一個基座底盤131和一個彈性片132 ;所述基座底盤131的一端與所述支架底桿112以可拆卸的方式連接，所述彈性片132的一端與所述基座底盤131的另一端固定連接，所述彈性片的另一端蹺起，為用于腳踏的自由端；所述彈性片132的尺寸與所述汽車的輪胎尺寸匹配，用于伸入至所述輪胎下從而將所述支撐立柱11和所述汽車相互固定。
[0056]所述彈性片132可以是如圖16所示的由金屬條或金屬桿交叉連接而成的網(wǎng)狀或柵狀的彈性板，也可以是具有彈性的金屬片、塑膠片等，可可以是，所述彈性片包括一非彈性片及設(shè)置于所述非彈性片與所述基座底盤之間的彈簧類的彈性件。用戶可通過踩踏變形從而伸入至輪胎底并通過彈性力與輪胎底面相抵接即可。
[0057]所述彈性片132的自由端頂端可以再連接一個專用于腳踏的踏板，可使使用者踩踏的時候更加方便省力。
[0058]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。例如:支撐立柱的下端可以設(shè)置一個用于與汽車輪胎的輻條相連接固定的裝置，從而將支撐立柱與汽車相互固定，這種實(shí)施方式也是可行的。
【權(quán)利要求】
1.一種涼篷式可折疊全尺寸汽車遮陽傘，其特征在于:其包括: 支架，基座，及以可拆卸的方式設(shè)置于所述支架上端的頂篷； 所述支架包括:分別與所述汽車的四個輪胎對應(yīng)的四根支撐立柱； 每一所述支撐立柱的底部均連接用于與汽車輪胎卡緊固定的所述基座； 所述支撐立柱的頂部以可拆卸的方式設(shè)置有頂篷支架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的涼篷式可折疊全尺寸汽車遮陽傘，其特征在于:所述支撐立柱包括立柱主體和與立柱主體的底部以可拆卸的方式或固定連接的方式或可折疊的方式連接的用于與地面貼合支撐的支架底桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的涼篷式可折疊全尺寸汽車遮陽傘，其特征在于:所述立柱主體和立柱底桿之間連接有一根支撐斜桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的涼篷式可折疊全尺寸汽車遮陽傘，其特征在于:所述基座包括兩條用于夾緊輪胎的基座桿，所述二基座桿之間的寬度與所述汽車的輪胎的寬度相匹配或與所述輪胎著地狀態(tài)時與地面相接觸部分的前后長度相匹配，使得所述二基座桿之間可容置并夾緊所述輪胎，所述二基座桿的一端均與支架底桿以可拆卸的方式或可折疊的方式連接或固定連接，所述二基座桿的另一端開口，其為用于夾入輪胎的自由端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的涼篷式可折疊全尺寸汽車遮陽傘，其特征在于:所述基座還包括一個與所述二基座桿相互垂直、與所述支架底桿平行的垂直基座桿，其連接于所述二平行的基座桿之間，其設(shè)置于靠近所述支架底桿的位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的涼篷式可折疊全尺寸汽車遮陽傘，其特征在于:所述基座包括一個基座底盤和一個彈性片；所述基座底盤的一端與所述支架底桿連接，所述彈性片的一端與所述基座底盤的另一端固定連接，所述彈性片的另一端為用于腳踏下壓的自由端；所述彈性片的尺寸與所述汽車的輪胎尺寸匹配，用于伸入至所述輪胎下從而將所述支撐立柱和所述汽車相互固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的涼篷式可折疊全尺寸汽車遮陽傘，其特征在于:所述彈性片是由具有彈性的金屬條或金屬桿連接而成的網(wǎng)狀或柵狀的彈性板；或具有彈性的金屬片、塑膠片；或者，所述彈性片包括一非彈性片及設(shè)置于所述非彈性片與所述基座底盤之間的彈性件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的涼篷式可折疊全尺寸汽車遮陽傘，其特征在于:每兩個相對設(shè)置的所述支撐立柱的頂部均設(shè)有相向的彎折部，所述二彎折部之間連接有頂篷支架桿；所述二彎折部的端部均設(shè)有可轉(zhuǎn)動的套環(huán)，所述頂篷支架桿的二端部均設(shè)有卡勾，所述頂篷支架桿和所述彎折部的端部之間通過所述卡勾和套環(huán)的配合連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的涼篷式可折疊全尺寸汽車遮陽傘，其特征在于:所述支撐立柱是由多條可拆卸或折疊的部分連接而成的。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的涼篷式可折疊全尺寸汽車遮陽傘，其特征在于:所述頂篷包括覆蓋于所述頂篷支架上的央篷和由頂篷支架的邊緣向下垂落的邊篷，所述央篷和邊篷的連接處為部分相連，留有多個作為導(dǎo)風(fēng)槽的通孔或縫隙。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的涼篷式可折疊全尺寸汽車遮陽傘，其特征在于:所述央篷開設(shè)有至少一個作為導(dǎo)水槽的通孔或縫隙。
【文檔編號】B60J11/04GK203854483SQ201320726554
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2013年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月18日
【發(fā)明者】彭茶林, 彭雨晴 申請人:彭茶林