后保下安裝點(diǎn)與車身的連接件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種后保下安裝點(diǎn)與車身的連接件，包括后保險(xiǎn)杠下護(hù)板，所述下護(hù)板的前端設(shè)有與其一體注塑成型的連接塊，所述連接塊為截面為梯形的凸臺(tái)，所述連接塊上小下大，其頂端開有用于和車身連接的螺絲孔，所述連接塊與下護(hù)板的連接處開有便于彎折的條狀的凹槽。本實(shí)用新型提供的后保下安裝點(diǎn)與車身的連接件減少了零件設(shè)計(jì)數(shù)量，降低了開發(fā)成本，在滿足裝配牢固性的前提，省去了一般結(jié)構(gòu)安裝下護(hù)板時(shí)所需的支架，不僅降低模具成本還簡(jiǎn)化裝配，提高了裝配效率。
【專利說明】后保下安裝點(diǎn)與車身的連接件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車注塑件，具體涉及一種后保下安裝點(diǎn)與車身的連接件。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車后保險(xiǎn)杠下護(hù)板與車身一般結(jié)構(gòu)安裝時(shí)需要支架，零件數(shù)量多，裝配比較復(fù)雜，模具成本較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是汽車后保險(xiǎn)杠下護(hù)板與車身安裝時(shí)需要支架，零件數(shù)量多，裝配比較復(fù)雜，模具成本較高的問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種后保下安裝點(diǎn)與車身的連接件，包括后保險(xiǎn)杠下護(hù)板，所述下護(hù)板的前端設(shè)有與其一體注塑成型的連接塊，所述連接塊為截面為梯形的凸臺(tái)，所述連接塊上小下大，其頂端開有用于和車身連接的螺絲孔，所述連接塊與下護(hù)板的連接處開有便于彎折的條狀的凹槽。
[0005]在上述后保下安裝點(diǎn)與車身的連接件中，所述連接塊的左右兩端與下護(hù)板之間開有條狀的通孔，所述連接塊的左右兩端分別固定有一個(gè)彎折片，所述彎折片位于通孔的上方且其外端抵靠在下護(hù)板的頂面上。
[0006]在上述后保下安裝點(diǎn)與車身的連接件中，所述連接塊的頂面為向前傾斜的斜面。
[0007]本實(shí)用新型提供的后保下安裝點(diǎn)與車身的連接件減少了零件設(shè)計(jì)數(shù)量，降低了開發(fā)成本，在滿足裝配牢固性的前提，省去了一般結(jié)構(gòu)安裝下護(hù)板時(shí)所需的支架，不僅降低模具成本還簡(jiǎn)化裝配，提高了裝配效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型提供的后保下安裝點(diǎn)與車身的連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作出詳細(xì)的說明。
[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的后保下安裝點(diǎn)與車身的連接件包括后保險(xiǎn)杠下護(hù)板1，下護(hù)板I的前端設(shè)有與其一體注塑成型的連接塊2，連接塊2為截面為梯形的凸臺(tái)，連接塊2上小下大，其頂端開有用于和車身連接的螺絲孔21，且其頂面為向前傾斜的斜面。連接塊2與下護(hù)板I的連接處開有便于彎折的條狀的凹槽3。
[0011 ] 連接塊2的左右兩端與下護(hù)板I之間開有條狀的通孔4，連接塊2的左右兩端分別固定有一個(gè)彎折片5，彎折片5位于通孔4的上方且其外端抵靠在下護(hù)板I的頂面上。開模時(shí)，連接塊2位于下護(hù)板I的下方，安裝時(shí)把連接塊2通過凹槽3向上彎折成水平，彎折片5穿過通孔4，位于下護(hù)板I的上方。
[0012]本實(shí)用新型提供的后保下安裝點(diǎn)與車身的連接件減少了零件設(shè)計(jì)數(shù)量，降低了開發(fā)成本，在滿足裝配牢固性的前提，省去了一般結(jié)構(gòu)安裝下護(hù)板時(shí)所需的支架，不僅降低模具成本還簡(jiǎn)化裝配，提高了裝配效率。
[0013]本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.后保下安裝點(diǎn)與車身的連接件，其特征在于，包括后保險(xiǎn)杠下護(hù)板，所述下護(hù)板的前端設(shè)有與其一體注塑成型的連接塊，所述連接塊為截面為梯形的凸臺(tái)，所述連接塊上小下大，其頂端開有用于和車身連接的螺絲孔，所述連接塊與下護(hù)板的連接處開有便于彎折的條狀的凹槽。
2.如權(quán)利要求1所述的后保下安裝點(diǎn)與車身的連接件，其特征在于，所述連接塊的左右兩端與下護(hù)板之間開有條狀的通孔，所述連接塊的左右兩端分別固定有一個(gè)彎折片，所述彎折片位于通孔的上方且其外端抵靠在下護(hù)板的頂面上。
3.如權(quán)利要求1所述的后保下安裝點(diǎn)與車身的連接件，其特征在于，所述連接塊的頂面為向前傾斜的斜面。
【文檔編號(hào)】B60R19/24GK203511541SQ201320529324
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月28日
【發(fā)明者】張歡 申請(qǐng)人:北京北汽模塑科技有限公司