機動車輪轂的制作方法
【專利摘要】一種機動車輪轂，它由輪圈、支撐環(huán)、支架和包裹層組成；輪圈和支撐環(huán)同心設(shè)置，輪圈和支撐環(huán)之間通過多個支架連接；輪圈、支撐環(huán)和支架所組成的結(jié)構(gòu)體形成輪轂骨架，包裹層裹覆在輪轂骨架表面，輪轂骨架和包裹層所形成的結(jié)構(gòu)體即為機動車輪轂。本實用新型的有益技術(shù)效果是：在保證結(jié)構(gòu)強度的條件下，可有效減少輪轂中金屬的用量，降低生產(chǎn)成本，提高加工效率。
【專利說明】機動車輪轂【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種機動車零件，尤其涉及一種機動車輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有技術(shù)中，常用的機動車輪轂一般都是由單一的金屬材料經(jīng)澆鑄加工而成，由于機動車輪轂全部為金屬材料，導(dǎo)致金屬消耗巨大，而且加工過程中的能耗也很大，并且在加工后還要對金屬輪轂進(jìn)行噴涂處理，十分不利于環(huán)保。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對【背景技術(shù)】中的問題，本實用新型提出了一種機動車輪轂，其結(jié)構(gòu)為:它由輪圈、支撐環(huán)、支架和包裹層組成；輪圈和支撐環(huán)同心設(shè)置，輪圈和支撐環(huán)之間通過多個支架連接；輪圈、支撐環(huán)和支架所組成的結(jié)構(gòu)體形成輪轂骨架，包裹層裹覆在輪轂骨架表面，輪轂骨架和包裹層所形成的結(jié)構(gòu)體即為機動車輪轂。
[0004]現(xiàn)有的輪轂之所以要全部采用金屬材料制作，其主要目的是為了保證輪轂的結(jié)構(gòu)強度；但隨著材料技術(shù)的進(jìn)步，高強度的非金屬材料不斷應(yīng)運而生，如尼龍，于是發(fā)明人考慮將這些高強度的非金屬材料用于與金屬骨架一起形成復(fù)合結(jié)構(gòu)的輪轂，在保證輪轂結(jié)構(gòu)強度的同時，減少輪轂加工中金屬的用量，降低生產(chǎn)成本，間接地也使得輪轂加工工藝發(fā)生變化，降低生產(chǎn)能耗、簡化生產(chǎn)工序。
[0005]優(yōu)選地，所述輪轂骨架的材質(zhì)采用鋼。
[0006]優(yōu)選地，所述包裹層的材質(zhì)為聚碳酸酯、尼龍、有機玻璃、玻璃鋼、聚甲醛(POM)或ABS樹脂。
[0007]針對采用鼓式制動的車輛，為了進(jìn)一步簡化制動器的安裝和提高結(jié)構(gòu)整合度，本實用新型還作了如下改進(jìn):所述機動車輪轂上設(shè)置有制動器安裝槽，制動器安裝槽與支撐環(huán)鄰近設(shè)置，制動器安裝槽內(nèi)壁位置處的包裹層表面鑲嵌有制動鼓。
[0008]為了進(jìn)一步提高支架強度，本實用新型還作了如下改進(jìn):所述支架橫截面為S形、Z形或工字形。
[0009]優(yōu)選地，輪圈、支撐環(huán)和支架之間通過焊接固定。
[0010]優(yōu)選地，所述包裹層由注塑工藝而得。
[0011]本實用新型的有益技術(shù)效果是:在保證結(jié)構(gòu)強度的條件下，可有效減少輪轂中金屬的用量，降低生產(chǎn)成本，提高加工效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1、輪轂結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2、圖1中A-A向剖視圖；
[0014]圖3、圖1中B-B向剖視圖；
[0015]圖中各個標(biāo)記所對應(yīng)的部件分別為:輪轂骨架1、輪圈1-1、支撐環(huán)1-2、支架1-3、包裹層2、制動器安裝槽3、制動鼓4。
【具體實施方式】
[0016]一種機動車輪轂，它由輪圈1-1、支撐環(huán)1-2、支架1-3和包裹層2組成；輪圈1_1和支撐環(huán)1-2同心設(shè)置，輪圈1-1和支撐環(huán)1-2之間通過多個支架1-3連接；輪圈1-1、支撐環(huán)1-2和支架1-3所組成的結(jié)構(gòu)體形成輪轂骨架1，包裹層2裹覆在輪轂骨架I表面，輪轂骨架I和包裹層2所形成的結(jié)構(gòu)體即為機動車輪轂。
[0017]進(jìn)一步地，所述輪轂骨架I的材質(zhì)采用鋼。
[0018]進(jìn)一步地，所述包裹層2的材質(zhì)為聚碳酸酯、尼龍、有機玻璃、玻璃鋼、聚甲醛或ABS樹脂。
[0019]進(jìn)一步地，所述機動車輪轂上設(shè)置有制動器安裝槽3，制動器安裝槽3與支撐環(huán)1-2鄰近設(shè)置，制動器安裝槽3內(nèi)壁位置處的包裹層2表面鑲嵌有制動鼓4。
[0020]進(jìn)一步地，所述支架1-3橫截面為S形、Z形或工字形。
[0021]進(jìn)一步地，輪圈1-1、支撐環(huán)1-2和支架1-3之間通過焊接固定。
[0022]進(jìn)一步地，所述包裹層2由注塑工藝而得。
【權(quán)利要求】
1.一種機動車輪轂，其特征在于:它由輪圈(1-1)、支撐環(huán)(1-2)、支架(1-3)和包裹層(2)組成；輪圈(1-1)和支撐環(huán)(1-2)同心設(shè)置，輪圈(1-1)和支撐環(huán)(1-2)之間通過多個支架(1-3)連接；輪圈(1-1)、支撐環(huán)(1-2)和支架(1-3)所組成的結(jié)構(gòu)體形成輪轂骨架(1)，包裹層(2)裹覆在輪轂骨架(I)表面，輪轂骨架(I)和包裹層(2)所形成的結(jié)構(gòu)體即為機動車輪轂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車輪轂，其特征在于:所述輪轂骨架(I)的材質(zhì)采用鋼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車輪轂，其特征在于:所述包裹層(2)的材質(zhì)為聚碳酸酯、尼龍、有機玻璃、玻璃鋼、聚甲醛或ABS樹脂。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車輪轂，其特征在于:所述機動車輪轂上設(shè)置有制動器安裝槽(3)，制動器安裝槽(3)與支撐環(huán)(1-2)鄰近設(shè)置，制動器安裝槽(3)內(nèi)壁位置處的包裹層(2 )表面鑲嵌有制動鼓(4 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車輪轂，其特征在于:所述支架(1-3)橫截面為S形、Z形或工字形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車輪轂，其特征在于:輪圈(1-1)、支撐環(huán)(1-2)和支架(1-3)之間通過焊接固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車輪轂，其特征在于:所述包裹層(2)由注塑工藝而得。
【文檔編號】B60B1/00GK203460606SQ201320481727
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月8日
【發(fā)明者】秦邦敏, 楊志敏, 王懷剛 申請人:重慶春輝科技有限公司, 秦邦敏