電動調(diào)節(jié)裝置和電動可調(diào)節(jié)進(jìn)氣前格柵的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種電動調(diào)節(jié)裝置和電動可調(diào)節(jié)進(jìn)氣前格柵。所述電動調(diào)節(jié)裝置，用于調(diào)節(jié)進(jìn)氣前格柵，包括：用于根據(jù)從汽車控制器局域網(wǎng)獲得的發(fā)動機(jī)冷卻液溫度、點(diǎn)火鑰匙狀態(tài)和/或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，輸出前格柵控制信號的前格柵控制器；用于根據(jù)該前格柵控制信號調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣前格柵的調(diào)節(jié)器，與所述前格柵控制器連接。本實(shí)用新型可以根據(jù)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度，車輛點(diǎn)火鑰匙狀態(tài)和/或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)進(jìn)氣前格柵，使得冬季溫度較低時發(fā)動機(jī)冷卻液溫度可以快速上升，并可以避免夏季發(fā)動機(jī)散熱需開啟高速風(fēng)扇而降低整車性能和避免停車后進(jìn)氣前格柵容易進(jìn)異物。
【專利說明】電動調(diào)節(jié)裝置和電動可調(diào)節(jié)進(jìn)氣前格柵
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種進(jìn)氣前格柵，尤其涉及一種電動調(diào)節(jié)裝置和電動可調(diào)節(jié)進(jìn)氣前格柵。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機(jī)的最佳的工作溫度一般都在90_110°C，溫度過高或者過低都會影響發(fā)動機(jī)的輸出扭矩，影響燃油經(jīng)濟(jì)性。傳統(tǒng)的進(jìn)氣前格柵都設(shè)計成固定的結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣量不變，當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度超過110°C,EMS (Engine Management System,發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng))會啟動高速風(fēng)扇進(jìn)行散熱，高速風(fēng)扇運(yùn)行后不僅會增大車輛油耗，而且風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)的噪音使整車的NVffiNoiseVibration and Harshness，噪聲、振動與聲振粗糙度)性能降低。
[0003]夏季或高溫環(huán)境中，發(fā)動機(jī)溫度到達(dá)高溫區(qū)需要提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速進(jìn)行散熱，使車輛的油耗增大，NVH性能降低；冬季或低溫環(huán)境中，進(jìn)氣前格柵持續(xù)的進(jìn)氣量使發(fā)動機(jī)無法快速升溫達(dá)到最佳工況，同時暖風(fēng)空調(diào)也無法快速升溫達(dá)到目標(biāo)溫度值，舒適性降低；停車后進(jìn)氣前格柵容易進(jìn)異物，造成安全隱患等問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種電動調(diào)節(jié)裝置和電動可調(diào)節(jié)進(jìn)氣前格柵，解決了現(xiàn)有技術(shù)中無法根據(jù)發(fā)動機(jī)溫度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和/或點(diǎn)火鑰匙狀態(tài)實(shí)時調(diào)節(jié)進(jìn)氣前格柵的問題。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種電動調(diào)節(jié)裝置，用于調(diào)節(jié)進(jìn)氣前格柵，包括:
[0006]用于根據(jù)從汽車控制器局域網(wǎng)獲得的發(fā)動機(jī)冷卻液溫度、點(diǎn)火鑰匙狀態(tài)和/或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，輸出前格柵控制信號的前格柵控制器；
[0007]用于根據(jù)該前格柵控制信號調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣前格柵的調(diào)節(jié)器，與所述前格柵控制器連接。
[0008]實(shí)施時，所述調(diào)節(jié)器包括:
[0009]用于根據(jù)該前格柵控制信號轉(zhuǎn)動的步進(jìn)電機(jī)，與所述前格柵控制器連接；
[0010]用于將所述步進(jìn)電機(jī)的圓周運(yùn)動轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動的渦輪蝸桿，與所述步進(jìn)電機(jī)連接；
[0011]拉線，分別與所述渦輪蝸桿和所述進(jìn)氣前格柵連接。
[0012]實(shí)施時，所述前格柵控制器為微處理器。
[0013]本實(shí)用新型還提供了 一種電動可調(diào)節(jié)進(jìn)氣前格柵，包括進(jìn)氣前格柵和電動調(diào)節(jié)裝置；
[0014]所述電動調(diào)節(jié)裝置包括:
[0015]用于根據(jù)從汽車控制器局域網(wǎng)獲得的發(fā)動機(jī)冷卻液溫度、點(diǎn)火鑰匙狀態(tài)和/或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，輸出前格柵控制信號的前格柵控制器；[0016]用于根據(jù)該前格柵控制信號調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣前格柵的調(diào)節(jié)器，分別與所述前格柵控制器和所述進(jìn)氣前格柵連接。
[0017]實(shí)施時，所述進(jìn)氣前格柵為百葉窗式前格柵，包括多個葉片。
[0018]實(shí)施時，各所述葉片之間的距離固定。
[0019]實(shí)施時，所述調(diào)節(jié)器包括:
[0020]用于根據(jù)該前格柵控制信號轉(zhuǎn)動的步進(jìn)電機(jī)，與所述前格柵調(diào)節(jié)器連接；
[0021]用于將所述步進(jìn)電機(jī)的圓周運(yùn)動轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動的渦輪蝸桿，與所述步進(jìn)電機(jī)連接；
[0022]拉線，分別與所述渦輪蝸桿和百葉窗式前格柵的葉片連接。
[0023]實(shí)施時，所述前格柵控制器為微處理器。
[0024]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的電動調(diào)節(jié)裝置和電動可調(diào)節(jié)進(jìn)氣前格柵，通過前格柵控制器從汽車CAN (Controller Area Network,控制器局域網(wǎng))網(wǎng)絡(luò)獲得發(fā)動機(jī)冷卻液溫度、點(diǎn)火鑰匙狀態(tài)和/或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，并根據(jù)該發(fā)動機(jī)冷卻液溫度、點(diǎn)火鑰匙狀態(tài)和/或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，輸出前格柵控制信號，所述調(diào)節(jié)器根據(jù)該前格柵控制信號調(diào)節(jié)進(jìn)氣前格柵，以可以根據(jù)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度，車輛點(diǎn)火鑰匙狀態(tài)和/或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)進(jìn)氣前格柵，使得冬季溫度較低時發(fā)動機(jī)冷卻液溫度可以快速上升，并可以避免夏季發(fā)動機(jī)散熱需開啟高速風(fēng)扇而降低整車NVH性能和避免停車后進(jìn)氣前格柵容易進(jìn)異物。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的電動調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0026]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的電動可調(diào)節(jié)進(jìn)氣前格柵的結(jié)構(gòu)框圖；
[0027]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的電動可調(diào)節(jié)進(jìn)氣前格柵的工作流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為使得本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)表達(dá)得更加清楚明白，下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型再做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0029]本實(shí)用新型的具體實(shí)施的方式不僅限于下面的描述，現(xiàn)結(jié)合附圖加以進(jìn)一步的說明。
[0030]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的電動調(diào)節(jié)裝置，用于調(diào)節(jié)進(jìn)氣前格柵，包括:
[0031]用于根據(jù)從汽車控制器局域網(wǎng)獲得的發(fā)動機(jī)冷卻液溫度、點(diǎn)火鑰匙狀態(tài)和/或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，輸出前格柵控制信號的前格柵控制器11 ;
[0032]用于根據(jù)該前格柵控制信號調(diào)節(jié)進(jìn)氣前格柵的調(diào)節(jié)器12，與所述前格柵控制器11連接。
[0033]本實(shí)用新型實(shí)施例所述的電動調(diào)節(jié)裝置，通過前格柵控制器11從汽車CAN(Controller Area Network,控制器局域網(wǎng))網(wǎng)絡(luò)獲得發(fā)動機(jī)冷卻液溫度、點(diǎn)火鑰匙狀態(tài)和/或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，并根據(jù)該發(fā)動機(jī)冷卻液溫度、點(diǎn)火鑰匙狀態(tài)和/或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，輸出前格柵控制信號，所述調(diào)節(jié)器12根據(jù)該前格柵控制信號調(diào)節(jié)進(jìn)氣前格柵，以可以根據(jù)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度，車輛點(diǎn)火鑰匙狀態(tài)和/或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)進(jìn)氣前格柵，解決了由于冬季溫度較低發(fā)動機(jī)冷卻液溫度無法快速上升，夏季發(fā)動機(jī)散熱需開啟高速風(fēng)扇而降低整車NVH性能和停車后進(jìn)氣前格柵容易進(jìn)異物的問題。
[0034]實(shí)施時，所述調(diào)節(jié)器包括:
[0035]用于根據(jù)該前格柵控制信號轉(zhuǎn)動的步進(jìn)電機(jī)，與所述前格柵控制器連接；
[0036]用于將所述步進(jìn)電機(jī)的圓周運(yùn)動轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動的渦輪蝸桿，與所述步進(jìn)電機(jī)連接；
[0037]拉線，分別與所述渦輪蝸桿和進(jìn)氣前格柵連接；
[0038]當(dāng)所述步進(jìn)電機(jī)正轉(zhuǎn)時，所述葉片向上調(diào)節(jié)，增大所述百葉窗式前格柵的進(jìn)氣量，直至所述葉片水平時所述百葉窗式前格柵的進(jìn)氣量最大；當(dāng)所述步進(jìn)電機(jī)反轉(zhuǎn)時，所述百葉窗式前格柵的葉片向下調(diào)節(jié)，減小進(jìn)風(fēng)量，直至點(diǎn)火鑰匙關(guān)閉后所述百葉窗式前格柵完全關(guān)閉。
[0039]優(yōu)選的，所述前格柵控制器可以為微處理器。
[0040]實(shí)施時，所述進(jìn)氣前格柵為百葉窗式前格柵，包括多個葉片。
[0041]優(yōu)選的，各所述葉片之間的距離固定，通過調(diào)節(jié)所述葉片的方向達(dá)到輔助發(fā)動機(jī)溫度維持在最佳溫度范圍內(nèi)。
[0042]具體的，當(dāng)所述發(fā)動機(jī)冷卻液溫度超過50°C時，所述前格柵控制器驅(qū)動所述步進(jìn)電機(jī)將所述百葉窗式前格柵的葉片開口調(diào)節(jié)至初始位置；
[0043]當(dāng)所述發(fā)動機(jī)冷卻液溫度超過90°C時，所述前格柵控制器驅(qū)動步進(jìn)電機(jī)將所述百葉窗式前格柵完全打開，對發(fā)動機(jī)散熱起到輔助作用，也降低了發(fā)動機(jī)溫度超過110°c時，EMS啟動高速風(fēng)扇進(jìn)行散熱的幾率，提高了整車的NVH性能；
[0044]當(dāng)所述發(fā)動機(jī)冷卻液溫度小于50°C并所述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為零并所述點(diǎn)火鑰匙狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài)時，所述前格柵控制器判斷“駕駛員已經(jīng)離車鎖車”，并在預(yù)定時間后控制關(guān)閉所述百葉窗式前格柵，起到車輛的防護(hù)作用；實(shí)施時，所述預(yù)定時間例如可以為30秒；
[0045]當(dāng)所述發(fā)動機(jī)冷卻液溫度小于50°C并所述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大于零時，所述前格柵控制器繼續(xù)檢測發(fā)動機(jī)冷卻液溫度，并通過所述調(diào)節(jié)器實(shí)時控制調(diào)節(jié)所述百葉窗式前格柵的開□。
[0046]對于剛剛起步的車輛，當(dāng)所述前格柵控制器判斷所述發(fā)動機(jī)冷卻液溫度小于50°C時，所述百葉式前格柵處于關(guān)閉狀態(tài)無任何動作，這樣可以使得水溫快速上升，同時暖風(fēng)空調(diào)的溫度也快速達(dá)到目標(biāo)值，舒適性提高，直至所述發(fā)動機(jī)冷卻液溫度超過50°C時所述百葉式前格柵才打開至初始位置。
[0047]如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的電動可調(diào)節(jié)進(jìn)氣前格柵，包括進(jìn)氣前格柵21和電動調(diào)節(jié)裝置22 ；
[0048]所述電動調(diào)節(jié)裝置22包括:
[0049]用于根據(jù)從汽車控制器局域網(wǎng)獲得的發(fā)動機(jī)冷卻液溫度、點(diǎn)火鑰匙狀態(tài)和/或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，輸出前格柵控制信號的前格柵控制器11 ;
[0050]用于根據(jù)該前格柵控制信號調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣前格柵的調(diào)節(jié)器12，分別與所述前格柵控制器11和所述進(jìn)氣前格柵21連接。
[0051]優(yōu)選的，所述進(jìn)氣前格柵為百葉窗式前格柵，包括多個葉片。
[0052]更優(yōu)選的，各所述葉片之間的距離固定。[0053]實(shí)施時，所述調(diào)節(jié)器包括:
[0054]用于根據(jù)該前格柵控制信號轉(zhuǎn)動的步進(jìn)電機(jī)，與所述前格柵調(diào)節(jié)器連接；
[0055]用于將所述步進(jìn)電機(jī)的圓周運(yùn)動轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動的渦輪蝸桿，與所述步進(jìn)電機(jī)連接；
[0056]拉線，分別與所述渦輪蝸桿和百葉窗式前格柵的葉片連接。
[0057]優(yōu)選的，所述前格柵控制器為微處理器。
[0058]如圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的電動可調(diào)節(jié)進(jìn)氣前格柵在工作時，工作步驟如下:
[0059]步驟31:前格柵控制器從汽車控制器局域網(wǎng)獲得發(fā)動機(jī)冷卻液溫度、點(diǎn)火鑰匙狀態(tài)和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，輸出前格柵控制信號；
[0060]步驟32:所述前格柵控制器判斷所述發(fā)動機(jī)冷卻液溫度是否大于50°C，如果是則轉(zhuǎn)至步驟33，否則轉(zhuǎn)至步驟36 ；
[0061]步驟33:所述前格柵控制器控制所述調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)百葉窗式前格柵初步打開；
[0062]步驟34:所述前格柵控制器判斷所述發(fā)動機(jī)冷卻液溫度是否大于90°C，如果是則轉(zhuǎn)至步驟35，否則轉(zhuǎn)至步驟34 ；
[0063]步驟35:所述前格柵控制器控制所述調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)百葉窗式前格柵完全打開，結(jié)束；
[0064]步驟36:所述前格柵控制器判斷所述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是否為零，如果是則轉(zhuǎn)至步驟37，否則轉(zhuǎn)至步驟31 ；
[0065]步驟37:所述前格柵控制器判斷點(diǎn)火鑰匙是否關(guān)閉，如果是則轉(zhuǎn)至步驟38，否則轉(zhuǎn)至步驟31 ；
[0066]步驟38:所述前格柵控制器在30秒后控制所述調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)百葉窗式前格柵完全關(guān)閉，結(jié)束。
[0067]裝配了本實(shí)用新型實(shí)施例所述的電動可調(diào)節(jié)進(jìn)氣前格柵的車輛，解決了由于冬季溫度較低發(fā)動機(jī)冷卻液溫度無法快速上升，夏季發(fā)動機(jī)散熱開啟高速風(fēng)扇而降低整車NVH性能和停車后前格柵容易進(jìn)異物的問題。車輛起步，前格柵控制器判斷發(fā)動機(jī)冷卻液溫度低于50°C時，進(jìn)氣前格柵處于關(guān)閉狀態(tài)無任何動作，這樣可以使水溫快速上升，同時暖風(fēng)空調(diào)的溫度也快速達(dá)到目標(biāo)值，舒適性提高；隨后，當(dāng)前格柵控制器判斷發(fā)動機(jī)冷卻液溫度超過50°C時，打開進(jìn)氣前格柵至初始位置；進(jìn)氣前格柵在發(fā)動機(jī)冷卻液溫度達(dá)到90°C時，完全開啟，對發(fā)動機(jī)散熱起到了輔助作用，也降低了發(fā)動機(jī)溫度超過110°C時，EMS啟動高速風(fēng)扇進(jìn)行散熱的幾率，提高了整車的NVH性能；停車后，待發(fā)動機(jī)冷卻液溫度下降到50°C以下時，進(jìn)氣前格柵30S后關(guān)閉，起到了一定的防護(hù)作用。
[0068]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動調(diào)節(jié)裝置，用于調(diào)節(jié)進(jìn)氣前格柵，其特征在于，包括: 用于根據(jù)從汽車控制器局域網(wǎng)獲得的發(fā)動機(jī)冷卻液溫度、點(diǎn)火鑰匙狀態(tài)和/或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，輸出前格柵控制信號的前格柵控制器； 用于根據(jù)該前格柵控制信號調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣前格柵的調(diào)節(jié)器，與所述前格柵控制器連接。
2.如權(quán)利要求1所述的電動調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)器包括: 用于根據(jù)該前格柵控制信號轉(zhuǎn)動的步進(jìn)電機(jī)，與所述前格柵控制器連接； 用于將所述步進(jìn)電機(jī)的圓周運(yùn)動轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動的渦輪蝸桿，與所述步進(jìn)電機(jī)連接； 拉線，分別與所述渦輪蝸桿和所述進(jìn)氣前格柵連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的電動調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述前格柵控制器為微處理器。
4.一種電動可調(diào)節(jié)進(jìn)氣前格柵，其特征在于，包括進(jìn)氣前格柵和電動調(diào)節(jié)裝置； 所述電動調(diào)節(jié)裝置包括: 用于根據(jù)從汽車控制器局域網(wǎng)獲得的發(fā)動機(jī)冷卻液溫度、點(diǎn)火鑰匙狀態(tài)和/或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，輸出前格柵控制信號的前格柵控制器； 用于根據(jù)該前格柵控制信號調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣前格柵的調(diào)節(jié)器，分別與所述前格柵控制器和所述進(jìn)氣前格柵連接。
5.如權(quán)利要求4所述的電動可調(diào)節(jié)進(jìn)氣前格柵，其特征在于，所述進(jìn)氣前格柵為百葉窗式前格柵，包括多個葉片。
6.如權(quán)利要求5所述的電動可調(diào)節(jié)進(jìn)氣前格柵，其特征在于，各所述葉片之間的距離固定。
7.如權(quán)利要求5或6所述的電動可調(diào)節(jié)進(jìn)氣前格柵，其特征在于，所述調(diào)節(jié)器包括: 用于根據(jù)該前格柵控制信號轉(zhuǎn)動的步進(jìn)電機(jī)，與所述前格柵調(diào)節(jié)器連接； 用于將所述步進(jìn)電機(jī)的圓周運(yùn)動轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動的渦輪蝸桿，與所述步進(jìn)電機(jī)連接； 拉線，分別與所述渦輪蝸桿和百葉窗式前格柵的葉片連接。
8.如權(quán)利要求4所述的電動可調(diào)節(jié)進(jìn)氣前格柵，其特征在于，所述前格柵控制器為微處理器。
【文檔編號】B60R19/52GK203402116SQ201320426012
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月17日
【發(fā)明者】權(quán)香妮 申請人:北京汽車研究總院有限公司