一種電動大客車的車載發(fā)電機組充電結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及電動汽車【技術領域】，尤其涉及一種電動大客車的車載發(fā)電機組充電結構。一種電動大客車的車載發(fā)電機組充電結構，包括汽車底盤、壓力發(fā)電結構，汽車底盤的盤面上設置有腳印型凹坑；腳印型凹坑的面板為壓力發(fā)電結構的壓板，壓力發(fā)電結構位于面板的下部。在乘客踩踏腳印型凹坑的面板時，面板帶動壓力發(fā)電結構發(fā)電，有效的利用了乘客的體能，為電動汽車行駛續(xù)航提供了輔助電力系統(tǒng)；能夠充分利用電動大客車的乘客的踩踏動作產(chǎn)生的機械能進行發(fā)電，輔助行駛。
【專利說明】一種電動大客車的車載發(fā)電機組充電結構
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及電動汽車【技術領域】，尤其涉及一種電動大客車的車載發(fā)電機組充電結構。
【背景技術】
[0002]電動大客車是近年來崛起的汽車制造領域的新技術，帶有革命性，其宗旨是要達到大幅度節(jié)能、減排。
[0003]由于蓄電池的成本高，蓄電量有限，限制了電動大客車的推廣。在電動大客車的行駛過程中需要搭載很多乘客，乘客的踩踏等動作往往蘊含著大量的機械能，而當前這些機械能處于沒有利用的狀態(tài)。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種能夠充分利用電動大客車的乘客的踩踏動作產(chǎn)生的機械能的車載發(fā)電機組充電結構。
[0005]為達此目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0006]—種電動大客車的車載發(fā)電機組充電結構，包括汽車底盤、壓力發(fā)電結構，汽車底盤的盤面上設置有腳印型凹坑；腳印型凹坑的面板為壓力發(fā)電結構的壓板，壓力發(fā)電結構位于面板的下部。
[0007]其中，還包括支撐板，支撐板為汽車底盤的一部分，支撐板環(huán)繞拼合構成容納壓力發(fā)電結構的腔室，支撐板為腔室的壁體；腔室的上端開口 ；面板位于腔室的開口處。
[0008]優(yōu)選的，壓力發(fā)電結構還包括:半月型發(fā)電線圈、齒條、齒條支撐彈簧、齒輪、環(huán)形磁鐵；面板的下部連接齒條；齒條設置在齒條支撐彈簧上，齒條支撐彈簧連接腔室的底壁；齒輪與齒條嚙合，齒輪的轉軸設置在支架上；支架設置在腔室的底壁上；環(huán)形磁鐵貼合在齒輪的面上；環(huán)形磁鐵與半月型發(fā)電線圈相鄰，半月型發(fā)電線圈設置在腔室的側壁上。
[0009]優(yōu)選的，壓力發(fā)電結構還包括:發(fā)電杠桿、壓板支撐彈簧、支架、半月型磁鐵、半月型發(fā)電線圈，面板的下部通過壓板支撐彈簧連接發(fā)電杠桿的一端；發(fā)電杠桿的另一端連接半月型磁鐵的中部；半月型磁鐵與半月型發(fā)電線圈相鄰，半月型磁鐵的彎月面的凸面與半月型發(fā)電線圈的彎月面的凹面相吻合；發(fā)電杠桿的支點設置在支架上；支架設置在腔室的底壁上；半月型發(fā)電線圈設置在腔室的側壁上。
[0010]其中，還包括支撐緩沖件、線圈連接件，面板的四周的端部通過支撐緩沖件設置于腔室的側壁上；半月型發(fā)電線圈通過線圈連接件設置于腔室的側壁上。
[0011]腳印型凹坑下部的腔室內(nèi)設置的壓力發(fā)電結構的數(shù)量在2個以上；多個壓力發(fā)電結構沿腳印型凹坑的腳印方向排布。還包括線圈引線；線圈引線連接半月型發(fā)電線圈的電線連接端；每個腳印型凹坑下部的多個壓力發(fā)電結構通過線圈引線串聯(lián)。
[0012]汽車底盤上設置的腳印型凹坑的數(shù)量在4個以上；腳印型凹坑呈長方形陣列排布。多個腳印型凹坑下部的壓力發(fā)電結構并聯(lián)或串聯(lián)設置。[0013]其中，還包括蓄電池；壓力發(fā)電結構通過線圈引線連接蓄電池。
[0014]本實用新型的有益效果為:一種電動大客車的車載發(fā)電機組充電結構，包括汽車底盤、壓力發(fā)電結構，汽車底盤的盤面上設置有腳印型凹坑；腳印型凹坑的面板為壓力發(fā)電結構的壓板，壓力發(fā)電結構位于面板的下部。在乘客踩踏腳印型凹坑的面板時，面板帶動壓力發(fā)電結構發(fā)電，有效的利用了乘客的體能，為電動汽車行駛續(xù)航提供了輔助電力系統(tǒng)；能夠充分利用電動大客車的乘客的踩踏動作產(chǎn)生的機械能進行發(fā)電，輔助行駛。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚、有效地說明本實用新型實施例的技術方案，將實施例中所需要使用的附圖作簡單介紹，不言自明的是，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域中的普通技術人員來講，無需付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖做出其它附圖。
[0016]圖1是本實用新型一種電動大客車的車載發(fā)電機組充電結構的汽車底盤的結構示意圖。
[0017]圖2是本實用新型一種電動大客車的車載發(fā)電機組充電結構的一個實施例的結構示意圖。
[0018]圖3是本實用新型一種電動大客車的車載發(fā)電機組充電結構的另一個實施例的結構示意圖。
[0019]圖中:
[0020]1-汽車底盤；2_面板；3_支撐緩沖件；4_壓板支撐彈簧；5_發(fā)電杠桿；6_支架；7_半月型磁鐵；8_半月型發(fā)電線圈；9_線圈連接件；10_支撐板；11_線圈引線；12_腳印型凹坑；13腔室；14_齒條；15_齒條支撐彈簧；16_齒輪；17_環(huán)形磁鐵。
【具體實施方式】
[0021]本實用新型提供了 一種電動大客車的車載發(fā)電機組充電結構，為了使本領域中的技術人員更清楚的理解本實用新型方案，并使本實用新型上述的目的、特征、有益效果能夠更加明白、易懂，下面結合附圖1-3和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0022]實施例一
[0023]—種電動大客車的車載發(fā)電機組充電結構，包括汽車底盤1、壓力發(fā)電結構，汽車底盤I的盤面上設置有腳印型凹坑12 ;腳印型凹坑12的面板2為壓力發(fā)電結構的壓板；壓力發(fā)電結構位于面板2的下部。
[0024]在乘客踩踏腳印型凹坑的面板2時，面板2帶動壓力發(fā)電結構發(fā)電，有效的利用了乘客的體能，為電動汽車行駛續(xù)航提供了輔助電力系統(tǒng)；能夠充分利用電動大客車的乘客的踩踏動作產(chǎn)生的機械能進行發(fā)電，輔助行駛。
[0025]實施例二
[0026]—種電動大客車的車載發(fā)電機組充電結構，包括汽車底盤1、壓力發(fā)電結構，汽車底盤I的盤面上設置有腳印型凹坑12 ;腳印型凹坑12的面板2為壓力發(fā)電結構的壓板；壓力發(fā)電結構位于面板2的下部。
[0027]本實施例中，還包括支撐板10，支撐板10為汽車底盤I的一部分，支撐板10環(huán)繞拼合構成容納壓力發(fā)電結構的腔室13，支撐板10為腔室13的壁體；腔室13的上端開口 ；面板2位于腔室13的開口處。面板2下部為壓力發(fā)電結構；壓力發(fā)電結構位于腔室13內(nèi)。
[0028]壓力發(fā)電結構還包括:半月型發(fā)電線圈8、齒條14、齒條支撐彈簧15、齒輪16、環(huán)形磁鐵17 ;面板2的下部連接齒條14 ;齒條14設置在齒條支撐彈簧15上，齒條支撐彈簧15連接腔室13的底壁；齒輪16與齒條14嚙合，齒輪16的轉軸設置在支架6上；支架6設置在腔室13的底壁上；環(huán)形磁鐵17貼合在齒輪16的面上；環(huán)形磁鐵17與半月型發(fā)電線圈8相鄰，半月型發(fā)電線圈8設置在腔室13的側壁上。
[0029]在乘客踩踏面板2后，面板2帶動齒條14向下運動，齒條14帶動齒輪16轉動，由于齒輪16上貼合有環(huán)形磁鐵17，所以環(huán)形磁鐵17同時發(fā)生轉動；由于環(huán)形磁鐵17轉動，與其相鄰的半月型發(fā)電線圈8發(fā)生相對運動，導致半月型發(fā)電線圈8切割磁力線，由此產(chǎn)生電能。在乘客的踩踏動作完成后，在齒條支撐彈簧15作用下，齒條14回復原來的狀態(tài)，帶動齒輪16發(fā)生與上次相反的轉動，由于齒輪16上貼合有環(huán)形磁鐵17，所以環(huán)形磁鐵17同時發(fā)生轉動；由于環(huán)形磁鐵17轉動，與其相鄰的半月型發(fā)電線圈8發(fā)生相對運動，導致半月型發(fā)電線圈8切割磁力線，由此產(chǎn)生電能。由此，在乘客的一次踩踏動作中，有兩次電能產(chǎn)生。
[0030]本實施例中，還包括支撐緩沖件3、線圈連接件9，面板2的四周的端部通過支撐緩沖件3設置于腔室13的側壁上；半月型發(fā)電線圈8通過線圈連接件9設置于腔室13的側壁上。支撐緩沖件3可以有效地提高面板2的運行平穩(wěn)性。
[0031]腳印型凹坑12下部的腔室13內(nèi)設置的壓力發(fā)電結構的數(shù)量在2個；兩個壓力發(fā)電結構沿腳印型凹坑12的腳印方向排布。還包括線圈引線11 ;線圈引線11連接半月型發(fā)電線圈8的電線連接端；腳印型凹坑12下部的兩個壓力發(fā)電結構通過線圈引線11串聯(lián)。
[0032]汽車底盤I上設置的腳印型凹坑12的數(shù)量為4個；腳印型凹坑12呈長方形陣列排布。4個腳印型凹坑12下部的壓力發(fā)電結構并聯(lián)設置。腳印型凹坑12的數(shù)量也可以為5個或者更多，腳印型凹坑12可以呈長方形陣列排布或環(huán)形陣列排布。
[0033]本實施例中，還包括蓄電池；各個壓力發(fā)電結構通過線圈引線11連接蓄電池，通過蓄電池將分散的壓力發(fā)電結構的電能蓄積起來。
[0034]實施例三
[0035]—種電動大客車的車載發(fā)電機組充電結構，包括汽車底盤1、壓力發(fā)電結構，汽車底盤I的盤面上設置有腳印型凹坑12 ;腳印型凹坑12的面板2為壓力發(fā)電結構的壓板；壓力發(fā)電結構位于面板2的下部。
[0036]本實施例中，還包括支撐板10，支撐板10為汽車底盤I的一部分，支撐板10環(huán)繞拼合構成容納壓力發(fā)電結構的腔室13，支撐板10為腔室13的壁體；腔室13的上端開口 ；面板2位于腔室13的開口處。面板2下部為壓力發(fā)電結構；壓力發(fā)電結構位于腔室13內(nèi)。
[0037]壓力發(fā)電結構還包括:發(fā)電杠桿5、壓板支撐彈簧4、支架6、半月型磁鐵7、半月型發(fā)電線圈8，面板2的下部通過壓板支撐彈簧4連接發(fā)電杠桿5的一端；發(fā)電杠桿5的另一端連接半月型磁鐵7的中部；半月型磁鐵7與半月型發(fā)電線圈8相鄰，半月型磁鐵7的彎月面的凸面與半月型發(fā)電線圈8的彎月面的凹面相吻合；發(fā)電杠桿5的支點設置在支架6上；支架6設置在腔室13的底壁上；半月型發(fā)電線圈8設置在腔室13的側壁上。
[0038]在乘客踩踏面板2后，面板2帶動發(fā)電杠桿5的一端向下運動，在支架6的支撐作用下，發(fā)電杠桿5的另一端向上運動；發(fā)電杠桿5帶動半月型磁鐵7相對半月型發(fā)電線圈8運動，半月型發(fā)電線圈8切割磁力線，產(chǎn)生電能。在乘客的踩踏動作完成后，在壓板支撐彈簧4作用下，發(fā)電杠桿5回復原來的狀態(tài)，半月型磁鐵7再次相對半月型發(fā)電線圈8運動，導致半月型發(fā)電線圈8切割磁力線，由此產(chǎn)生電能。由此，在乘客的一次踩踏動作中，有兩次電能產(chǎn)生。
[0039]本實施例中，還包括支撐緩沖件3、線圈連接件9，面板2的四周的端部通過支撐緩沖件3設置于腔室13的側壁上；半月型發(fā)電線圈8通過線圈連接件9設置于腔室13的側壁上。支撐緩沖件3可以有效地提高面板2的運行平穩(wěn)性。
[0040]腳印型凹坑12下部的腔室13內(nèi)設置的壓力發(fā)電結構的數(shù)量在4個；4個壓力發(fā)電結構沿腳印型凹坑12的腳印方向排布。還包括線圈引線11 ;線圈引線11連接半月型發(fā)電線圈8的電線連接端；腳印型凹坑12下部的兩個壓力發(fā)電結構通過線圈引線11串聯(lián)。
[0041]汽車底盤I上設置的腳印型凹坑12的數(shù)量為9個；9個腳印型凹坑12呈正方形陣列排布。9個腳印型凹坑12下部的壓力發(fā)電結構并聯(lián)設置，為了獲得高電壓，9個腳印型凹坑12下部的壓力發(fā)電結構也可以串聯(lián)設置。
[0042]本實施例中，還包括蓄電池；各個壓力發(fā)電結構通過線圈引線11連接蓄電池，通過蓄電池將分散的壓力發(fā)電結構的電能蓄積起來。
[0043]以上結合具體實施例描述了本實用新型的技術原理。這些描述只是為了解釋本實用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實用新型保護范圍的限制。基于此處的解釋，本領域的技術人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本實用新型的其它【具體實施方式】，這些方式都將落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種電動大客車的車載發(fā)電機組充電結構，包括汽車底盤(I)、壓力發(fā)電結構，其特征在于，汽車底盤(I)的盤面上設置有腳印型凹坑(12);所述腳印型凹坑(12)的面板(2)為所述壓力發(fā)電結構的壓板；所述壓力發(fā)電結構位于所述面板(2)的下部。
2.如權利要求1所述一種電動大客車的車載發(fā)電機組充電結構，其特征在于，還包括支撐板(10)，所述支撐板(10)為汽車底盤(I)的一部分，支撐板(10)環(huán)繞拼合構成容納所述壓力發(fā)電結構的腔室(13)，所述支撐板(10)為所述腔室(13)的壁體；所述腔室(13)的上端開口 ；所述面板(2)位于所述腔室(13)的開口處。
3.如權利要求2所述一種電動大客車的車載發(fā)電機組充電結構,其特征在于,所述壓力發(fā)電結構還包括:半月型發(fā)電線圈(8)、齒條(14)、齒條支撐彈簧(15)、齒輪(16)、環(huán)形磁鐵(17);所述面板(2)的下部連接齒條(14);所述齒條(14)設置在齒條支撐彈簧(15)上，所述支撐彈簧(15)連接所述腔室(13)的底壁；所述齒輪(16)與所述齒條(14)嚙合，所述齒輪(16)的轉軸設置在支架(6)上；所述支架(6)設置在所述腔室(13)的底壁上；所述環(huán)形磁鐵(17)貼合在所述齒輪(16)的面上；所述環(huán)形磁鐵(17)與半月型發(fā)電線圈(8)相鄰，所述半月型發(fā)電線圈(8)設置在所述腔室(13)的側壁上。
4.如權利要求2所述一種電動大客車的車載發(fā)電機組充電結構,其特征在于,所述壓力發(fā)電結構還包括:發(fā)電杠桿(5)、壓板支撐彈簧(4)、支架(6)、半月型磁鐵(7)、半月型發(fā)電線圈(8)，所述面板(2)的下部通過壓板支撐彈簧(4)連接發(fā)電杠桿(5)的一端；發(fā)電杠桿(5)的另一端連接半月型磁鐵(7)的中部；半月型磁鐵(7)與半月型發(fā)電線圈(8)相鄰，半月型磁鐵(7)的彎月面的凸面與半月型發(fā)電線圈(8)的彎月面的凹面相吻合；發(fā)電杠桿(5)的支點設置在支架(6)上；所述支架(6)設置在所述腔室(13)的底壁上；所述半月型發(fā)電線圈(8)設置在所述腔室(13)的側壁上。
5.如權利要求3或4所述一種電動大客車的車載發(fā)電機組充電結構，其特征在于，還包括支撐緩沖件(3)、線圈連接件(9)，所述面板(2)的四周的端部通過支撐緩沖件(3)設置于所述腔室(13)的側壁上；所述半月型發(fā)電線圈(8)通過所述線圈連接件(9)設置于所述腔室(13)的側壁上。
6.如權利要求5所述一種電動大客車的車載發(fā)電機組充電結構,其特征在于,所述腳印型凹坑(12)下部的腔室(13)內(nèi)設置的壓力發(fā)電結構的數(shù)量在2個以上；多個所述壓力發(fā)電結構沿腳印型凹坑(12)的腳印方向排布。
7.如權利要求6所述一種電動大客車的車載發(fā)電機組充電結構,其特征在于,還包括線圈引線(11);所述線圈引線(11)連接所述半月型發(fā)電線圈(8)的電線連接端；每個所述腳印型凹坑(12)下部的多個所述壓力發(fā)電結構通過所述線圈引線(11)串聯(lián)。
8.如權利要求7所述一種電動大客車的車載發(fā)電機組充電結構，其特征在于，所述汽車底盤(I)上設置的腳印型凹坑(12)的數(shù)量在4個以上；所述腳印型凹坑(12)呈長方形陣列排布。
9.如權利要求8所述一種電動大客車的車載發(fā)電機組充電結構,其特征在于,多個所述腳印型凹坑(12)下部的壓力發(fā)電結構并聯(lián)或串聯(lián)設置。
10.如權利要求9所述一種電動大客車的車載發(fā)電機組充電結構，其特征在于，還包括蓄電池；所述壓力發(fā)電結構通過所述線圈引線(11)連接蓄電池。
【文檔編號】B60K1/00GK203401931SQ201320419791
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月15日 優(yōu)先權日:2013年7月15日
【發(fā)明者】王習然 申請人:深圳匯百通汽車有限公司